POLITICA
Sin un Kirchner en la Rosada, la motosierra pasa por la obra pública de Santa Cruz y tendrá un recorte récord
Obra pública y Santa Cruz estuvieron en una misma oración por décadas. Incluso, en expedientes judiciales. Pero ahora representa para el gobernador Claudio Vidal un recorte sustancial por parte del Poder Ejecutivo Nacional. Dejará de percibir 24.830 millones que estaban contemplados para obras en ejecución sobre rutas nacionales centrales como la 3 y la 40. El recorte incluye licitaciones que habían sido adjudicadas al empresario Cristóbal López a través de su firma CPC SA. Ante la imprevisibilidad de los fondos nacionales, el dueño del Grupo Indalo se retiró de uno de los contratos que había ganado.
A la hora de utilizar la calculadora y sumar todo lo que el presidente Javier Milei dejará de enviar en concepto de fondos a la provincia de Santa Cruz, la cifra global arroja 57.000 millones de pesos.
En una provincia donde más del 70% depende de la administración pública, la preocupación va en aumento por estas horas.
Cuando esa cifra se comienza a desglosar, se observa que la mayor sangría será en obra pública. Muchos de los contratos corresponden a fondos que Vialidad Nacional remitía a la Agencia Provincial de Vialidad para diversos contratos, algunos de ellos adjudicados recientemente y otros en proceso de ejecución.
El freno en la obra pública afectará a un extenso listado de obras de pavimentación de rutas, conectividad de caminos provinciales con las arterias nacionales como el mantenimiento de muchos tramos sobre la Ruta Nacional 3 y la 40.
La Agencia de Vialidad Provincial y la sede del organismo a nivel nacional en suelo santacruceño confeccionaron un extenso listado de las obras por las que ya no percibirán ingresos de la Casa Rosada.
Son en total 40 obras, algunas de las cuales están en ejecución y otras que habían sido adjudicadas pero sin inicio aún.
El detalle de las obras
En ese tendal de obras inconclusas, aquellas que se otorgaron a través de contratos son ocho, por un valor de 12.794.620.889 pesos. Corresponden a construcción de rutas y caminos.
En este conjunto de licitaciones para diferentes tareas en caminos provinciales, se incluyen la ruta 16, que conecta parte de la zona petrolera como la 18 y la ruta provincial 43.
Sobre ese camino provincial, el recorte de presupuesto incluye la obra licitada en marzo de 2023, por 5.164.017.182,35 pesos. El contrato fue otorgado al único oferente: CPC SA, de Cristóbal López, con un plazo de ejecución de 24 meses.
Según señalaron fuentes oficiales, la constructora -que no había iniciado la etapa de ejecución- se retiró de la obra ante la imprevisibilidad de los pagos correspondientes por parte del Estado Nacional.
En cuanto a la conservación de caminos, Santa Cruz dejará de percibir 401.879.288 pesos. Otra cifra importante corresponde al ítem de obras por administración. El mismo está comprendido por 21 obras, muchas de ellas sobre la Ruta 3 y 40, los dos corredores nacionales más importantes.
El dinero contabilizado por esa veintena de contratos es de 11.540.022.000 pesos.
Hay otro conjunto de partidas que se distribuyen entre los Distritos de Vialidad Provincial en diversos puntos de Santa Cruz, que acumulan 95.032.137 pesos.
Es así que en total, en concepto de obra pública la provincia ahora gobernada por Claudio Vidal, verá una reducción en los ingresos por 24.830 millones de pesos.
Otros recortes
Hay dos aspectos centrales que preocupan por estas horas al gobernador patagónico. Por un lado, el recorte del Poder Ejecutivo Nacional incluye el incentivo docente, que representa 6.800 millones de pesos y que de tener que ser afrontado con fondos locales “reduce el presupuesto de Educación y condiciona la discusión paritaria que acaba de comenzar”, indicó en un comunicado la provincia de Santa Cruz.
Otro concepto a través del cual la Nación redujo el envío de dinero al distrito sureño es el 50% por convenio que solían mandar para la Caja de Previsión Social. “La caída en el área de Atención de Previsiones Sociales es superior a los 8 mil millones de pesos.
POLITICA
Cómo son las salidas para cruzar la Cordillera de los Andes a caballo
Vivir como un arriero, compartir historias alrededor de una fogata, adentrarse en el corazón de la cordillera. El cruce de los Andes a caballo es una experiencia que deja huella. Es posible realizarla por pasos emblemáticos que combinan historia y belleza: el Paso de Los Patos, en San Juan, y el Paso Portillo, en Mendoza, aunque también existen opciones como el cruce por el Paso Pehuenche, Paso Planchón y otras rutas en Salta y Bariloche.
Los Patos sigue el histórico paso cordillerano entre la Argentina y Chile que utilizó el General San Martín con el Ejército de los Andes en 1817 para cruzar a Chile en la campaña libertadora. Se ubica en el departamento de Calingasta (San Juan), y todo el recorrido está enmarcado en el imponente Valle de Los Patos Sur, al sudoeste de la provincia cuyana.
“Es una ruta cargada de historia, siguiendo las huellas de San Martín y su Ejército de los Andes. Sin embargo, por cuestiones burocráticas, el cruce no se completa al otro lado de la cordillera, sino que llegamos hasta pisar Chile y regresamos por otro valle”, cuenta Federico Zambrano, al frente de Andes Vertical, junto a su hermano Agustín.
También explica que el Paso de Portillo, en Mendoza, permite realizar un cruce completo, llegando hasta el Cajón del Maipo termas del Yeso para finalizar en Santiago de Chile. “Es una experiencia que atraviesa la cordillera de un país a otro, conectando con ambas culturas y sintiendo en carne propia la magnitud de la travesía”, dice el guía con 25 años de experiencia en montañismo. Los hermanos Zambrano han pasado su vida explorando los Andes. Los cruces comenzaron en 2005: el primero fue caminando. Un año después realizaron la travesía a caballo con amigos, y desde entonces, quedaron completamente enamorados de esta experiencia. De a poco la propuesta creció hasta recibir viajeros de toda la Argentina y del mundo, en busca de una experiencia única: revivir la gesta sanmartiniana y descubrir la magia de los Andes a caballo.
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Una particularidad: debido a regulaciones sanitarias chilenas, los caballos y mulas que se utilizan en la Argentina no pueden cruzar la frontera. “En el Paso Portillo, al llegar a los 4000 metros de altura en el límite con Chile, un grupo de arrieros chilenos nos espera con sus caballos y mulas para iniciar el descenso hacia el otro lado de la cordillera. Es el único paso donde la logística permite esta increíble transición, haciendo de esta travesía una verdadera aventura de exploración, desafío y conexión con la historia de los Andes”, apunta Zambrano.
Es que, si bien existen diversos pasos para cruzar hacia Chile, son pocos los que están debidamente habilitados. Por ese motivo, la mayoría de las travesías se realiza de ida y vuelta a los hitos fronterizos o en forma circular, sin cruzar al país vecino, ya que para eso se requiere de permisos especiales, cambiar de animales y otros factores que complican y encarecen la logística. “Los pasos que están en la zona centro-sur de Mendoza tienen poca altura sobre el nivel del mar, eso permite de alguna forma no estar tan pendiente del tema aclimatación que, muchas veces, trae síntomas. En cuanto al clima, todos los pasos están en las mismas condiciones, ya que estamos hablando del corazón de la Cordillera de los Andes, donde pueden acontecer tormentas de nieve, vientos fuertes y bajas temperaturas en cualquier momento, incluso en pleno verano”, señala por su parte Leandro Scheurle, al frente de Argentina Extrema, otro de los organizadores de estos cruces desde 2010.
Por lo pronto, en Paso de Los Patos (San Juan), la expedición suele durar 7 días, mientras que en Paso Portillo (Mendoza) el recorrido es de 6 días a caballo y 7 días caminando. La cabalgata neta es de aproximadamente 5 a 7 horas diarias, atravesando valles, ríos y pasos de altura.
“Cada jornada tiene su propio ritmo: hay días más exigentes, como el ascenso al Paso Espinacito (4500 m) o el cruce de la frontera en Paso Portillo (4380 m). Los caballos y las mulas van cargados, de cuesta arriba o cuesta abajo. Es una travesía lenta y progresiva por terreno salvaje”, explica Zambrano.
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Por la ruta de gauchos y arrieros
En cualquier caso, para realizar el cruce no se requiere una habilidad específica de equitación. Los organizadores acompañan y asisten a los participantes en cada etapa de la aventura. Están en comunicación constante vía radio VHF, con tecnología satelital, certificados en primeros auxilios y atentos a un reporte meteorológico permanente. Proveen servicio de mulas para transportar equipos, tiendas de alta gama para acampar y todas las comidas para recuperarse después de cada jornada.
“Le pedimos a los participantes que traten de conservar un buen estado físico. No importa tanto la edad pero si el estado físico en el que uno se encuentre. Hay que saber subirse y bajarse del caballo, mantenerse arriba de manera sólida y sostenerse durante varias horas. Lo ideal es que los participantes tengan algo de experiencia de haber cabalgado al menos algunas horas recientemente. No es lo mismo que hayamos realizado una actividad hace 10 que hace un año”, explica Scheurle.
A lo largo del Cruce de los Patos, es habitual se encontrarse con gauchos y arrieros que han vivido y trabajado en estas montañas por generaciones. Son los verdaderos guardianes de la cordillera, hombres y mujeres que han hecho de la vida en los Andes su hogar, trasladando ganado, guiando expediciones y manteniendo vivas las tradiciones.
“Su conocimiento del terreno es invaluable: saben leer el clima, encontrar los mejores pasos en la montaña y cuidar de los caballos y mulas como nadie. Viajar con ellos es una experiencia única, ya que comparten historias, enseñan sobre las costumbres gauchas y transmiten una conexión especial con la naturaleza y los animales”, sigue Zambrano.
Y añade: “El entorno salvaje, los ríos cristalinos, los valles infinitos que se divisan desde el Paso Portillo, a más de 4000 metros, y la profunda conexión con los caballos y los arrieros, hicieron que esta aventura se convirtiera en nuestra pasión. El caballo se vuelve tu fiel compañero”.
Desde el primer día, la inmensidad de la cordillera impone respeto. El viento, los ríos helados, las noches estrelladas y el esfuerzo diario crean una conexión profunda con la naturaleza y con uno mismo. Y esa sensación de avanzar por los mismos caminos que recorrió San Martín con su ejército.
@sanamentee.cb Cruce de los Andes a caballo, te cuento mi experiencia acá 🏔🐴🍷🌾☑️🤎 Si quieren saber mas sobre esta experiencia dejenme en comentarios, los leo 🖤 . . . . #viral #crucedelosandesacaballo #mendoza #cabalgata #argentina
♬ Aesthetic – Tollan Kim
“Llegar a los puntos más altos, como el Paso Espinacito (4500 m) o el Portillo Argentino (4380 m), es un momento indescriptible: la vista se pierde en el infinito, el aire es puro y la sensación de logro es absoluta. Pero más allá del desafío físico, lo que realmente deja huella es el espíritu de equipo. Compartir la ruta con los guías, arrieros y compañeros de travesía, escuchar historias junto al fuego y enfrentar juntos la montaña, crea lazos que perduran mucho más allá del viaje. Es un viaje que te cambia, que te lleva al límite y que te carga de energía. Es un verdadero viaje terapéutico, de conexión y desconexión”, asegura Zambrano.
En el Cruce de los Patos, los viajeros tienen el privilegio de avistar algunos de los cerros más imponentes de la Ruta de los Seismiles, una región famosa entre los montañistas por sus cumbres que superan los 6000 metros de altura, como el Cerro Mercedario (6770 m), La Ramada (6400 m), Alma Negra (6100 m), con sus nieves eternas, y el Polaco (6000 m). Además, en algunos puntos del recorrido, dependiendo de las condiciones climáticas, es posible divisar a la distancia el Aconcagua.
Los participantes describen el Cruce de los Andes como una experiencia única, desafiante y transformadora. Una travesía épica, de aventura y superación personal. “Normalmente, los que hacen el cruce nos transmiten grandes emociones. Los momentos conmueven y nos hacen siempre chiquitos ante la inmensidad; nos permiten encontrarnos con nosotros mismos, con nuestra esencia, con nuestras fortalezas y debilidades, miedos y habilidades, allí mismo”, concluye Scheurle.
Las salidas cuestan entre 900 y 1650 dólares según la cantidad de días y el itinerario elegido.
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