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ECONOMIA

Inversores europeos exploran en Egipto el desarrollo del transporte, navegación y energía Por EFE

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El Cairo, 30 jun (.).- Inversores europeos de sectores como el transporte, la navegación y la energía exploran este domingo oportunidades de inversión y posibilidades para cerrar acuerdos y proyectos millonarios en Egipto, en el marco de la Conferencia de Inversión Egipto-Unión Europea que se desarrolla este fin de semana en El Cairo.

Este evento, inaugurado por la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula Von der Leyen, y el presidente egipcio, Abdelfatah al Sisi, pretende estrechar la asociación estratégica entre la Unión Europea y el país árabe, y busca exponer las oportunidades en Egipto para el sector privado europeo.

Según sus impulsores, desde su apertura el sábado ya se han firmado 20 nuevos acuerdos de inversión por un importe de más de 40.000 millones de euros. Impulsar el turismo de yates

El sector de la navegación es un nicho a explotar en Egipto, y el Grupo Navico, un conglomerado de 200 empresas con sede en Italia que desarrolla todo tipo de embarcaciones, acudió a la reunión para impulsar la venta de un nuevo sistema de control de navegación marítima, así como para expandir el turismo de yates en el mar Rojo.

«Estamos en esta Conferencia para reunirnos con el Gobierno egipcio y otras compañías del sector porque el mar Rojo será el próximo mar importante tanto para la navegación de yates como para el turismo vinculado a ellos. Así, nuestro objetivo es desarrollar un sistema de navegación adaptado a este nicho», dijo a EFE el director general de Navico, Pietro Angelini.

Pese a las actuales tensiones regionales por los ataques de los rebeldes hutíes del Yemen a barcos comerciales que navegan por la región, Angelini considera que el turismo de yates se expandirá vinculado también al interés por las costas egipcias, alejadas hasta el momento del conflicto y reconocidas por las actividades subacuáticas y submarinismo.

La conexión con Port Said y el Canal de Suez, que se abre al Mediterráneo, es otro punto a favor para invertir en el sector marítimo en Egipto y extender sus operaciones más allá de Italia, España (dónde operan en Mallorca), Países Bajos y Alemania. Energía limpia de puerto en puerto

El interés por la logística portuaria egipcia y el traslado de energía limpia hacia Europa es lo que ha traído a la reunión a Stefan Cassimon, director del Puerto de Amberes-Brujas, el segundo puerto más grande de Europa.

«Hemos venido aquí porque estamos en negociaciones con los puertos de Egipto. Trabajamos en red y somos el principal conglomerado petroquímico en Europa y necesitamos una transición energética, la misma que plantea Egipto», explicó a EFE.

Su interés en el país árabe recae en los últimos acuerdos europeos de inversión para hacer de Egipto un centro regional de energía limpia y productor de hidrógeno: «Egipto produce hidrógeno verde y nosotros queremos recibirlo. Hoy no llegaremos a ningún acuerdo, pero lo haremos en el futuro, soy optimista respecto a ello», agregó. Infraestructura ferroviaria y red eléctrica

El desarrollo de la infraestructura ferroviaria a lo largo de Egipto es otro nicho a explorar por la rama europea de Hitachi (TYO:) Rail, integrada en el japonés Hitachi Group, reconocido por su icónico tren bala de alta velocidad.

El director de licitaciones de esta empresa, Frederic Bernaudin, considera que este sector tiene mucho potencial de desarrollo en Egipto, pero queda mucho por hacer en cuestión de infraestructura y operatividad de los trenes; de ahí que estén negociando cómo aplicar su tecnología y planes a la red egipcia.

Mejorar el transporte va de la mano de la expansión de nuevas ciudades tanto en la costa del mar Rojo como en la mediterránea, el Sinaí y otras localidades alrededor de la capital egipcia; construcciones que demandan una importante red eléctrica.

El director gerente de la filial egipcia de la corporación francesa Legrand (EPA:) Group, Nicolas Hobeilah, afirma que la apuesta del Gobierno egipcio por el desarrollo urbanístico en paralelo a la red de carreteras y autovías ofrece grandes oportunidades para su sector «en un mercado muy dinámico» y «en continuo crecimiento».

Aunque no ha venido a esta Conferencia de Inversión Egipto-UE a firmar ningún acuerdo específico, afirma que las conversaciones mantenidas y los contactos ganados auguran un futuro prometedor, especialmente si se incluye también a las pequeñas y medianas empresas que puedan aportar talento local.

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ECONOMIA

La Generalitat de Cataluña provisiona 365,6 millones de euros por la sentencia de ATL Por EFE

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Barcelona, 7 jul (.).- La Generalitat ha provisionado un total de 365,6 millones de euros para hacer frente a la sentencia que le obliga a indemnizar a la concesionaria de la antigua Aigües Ter-Llobregat, una empresa denominada ahora Aigua Ter-Llobregat (ATL).

El departamento de Economía de la Generalitat da cuenta de esta provisión en su último informe mensual de ejecución, el correspondiente al mes de mayo, en el que analiza la ejecución del presupuesto.

Esa provisión, el gasto de los conciertos sanitarios y sociales, los incrementos retributivos adicionales de 2023 y el aumento de personal docente y sanitario hicieron que los gastos no financieros de la Generalitat se elevaran un 15 % hasta mayo, hasta los 15.783,2 millones, si bien los ingresos no financieros también crecieron hasta los 14.955,7 millones, un 12,6 % más, al recibirse un anticipo de la liquidación del modelo de financiación.

Un conflicto que se remonta a 2012

La provisión de estos 365,6 millones, que se hizo efectiva en mayo, es el último capítulo de un contencioso que tiene su origen en 2012, a raíz de la adjudicación por parte de la Generalitat a un consorcio liderado por Acciona (BME:) de la gestión de la empresa Aigües Ter-Llobregat.

Esa decisión fue impugnada por el grupo Agbar, y a partir de ahí se inició un larga batalla legal que acabó con la anulación de aquella adjudicación por parte de los tribunales y la reclamación de una indemnización a la Generalitat.

ATLL, ahora denominada ATL, es la empresa pública que presta el servicio de abastecimiento de agua «en alta» (desde las cuencas de los ríos hasta los depósitos municipales) a Barcelona y su área metropolitana.

Toda esa guerra legal de más de una década tuvo su punto culminante en diciembre de 2022, cuando el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) dictaminó que la antigua ATLL, liderada por Acciona, tenía derecho a recibir 304,4 millones por aquel intento fallido de privatización.

El consorcio de Acciona llegó a pedir una compensación de más de 1.000 millones por la adjudicación fallida, pero no llegó a ningún acuerdo con la Generalitat.

En 2019 Acciona, por su parte, anunció que había vendido al fondo Fortress por 170 millones de euros los derechos de cobro futuros de aquella indemnización.

A la espera de la decisión del Supremo

Tras el fallo del TSJC, tanto la Generalitat como la concesionaria acabaron interponiendo un recurso de casación ante el Supremo, que aún está pendiente de resolución.

A la espera de ver qué decisión toma el Supremo, el año pasado la concesionaria pidió al TSJC que la sentencia se ejecutara provisionalmente y en abril de ese año ese tribunal dictó un auto en favor de esa ejecución provisional.

«En cumplimiento de ese auto, la Generalitat ha provisionado el importe de la sentencia, que asciende a esos 365,6 millones de euros, incluyendo intereses», han asegurado a EFE fuentes del departamento de Economía, que aclaran que este gasto se anulará en caso de que el recurso se resuelva en favor de la Generalitat.

Al elaborar los presupuestos de la Generalitat para 2023 el Govern no creyó necesario incluir una provisión por ATL, porque no preveía que este asunto tuviera impacto presupuestario ese año, pero finalmente la provisión se ha acabado ejecutando en mayo, tras aquella decisión judicial del TSJC.

Tras aquella privatización fallida, en 2019 la Generalitat asumió directamente la gestión de la nueva empresa pública de aguas, denominada Ente de Abastecimiento de Agua Ter-Llobregat (ATL).

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