POLITICA
El marino y su esposa rechazaron la denuncia de Laudelina de que atropellaron a Loan y lanzaron un desafío
GOYA, Corrientes (Enviado especial).- “Es incoherente”. Con esas dos palabras, María Victoria Caillava y su esposo, el capitán de navío retirado Carlos Pérez, el matrimonio que fue denunciado por Laudelina Peña por haber atropellado, matado y ocultado el cuerpo de Loan, rechazaron la presentación que hizo en la madrugada del sábado la tía del niño cuya desaparición tiene en vilo al país. Además, lanzaron un desafío para dar por tierra con esa hipótesis cuando ya pasaron casi 18 días de la desaparición del pequeño de cinco años.
En diálogo con LA NACION, tras haberse reunido sábado y domingo con sus defendidos que están alojados en el Complejo Penitenciario III de Güemes, en Salta, el abogado Ernesto González afirmó: “Ellos me dicen que no lo atropellaron y que tanto el auto como la camioneta están a disposición para que se hagan las pericias que quieran”.
El viernes, a las 19, algo comenzó a cambiar. Laudelina Peña preparó un par de mudas de ropa que guardó en una mochila. Lo mismo hizo una de sus hijas. Luego buscó a su suegro que vive a una cuadra, lo dejó a cargo de sus dos hijos menores, se subió a un auto gris y partió hacia la capital correntina con su hija y su abogado. Horas más tarde, ante la justicia provincial, que ya no interviene en la causa, daría una versión 180 grados diferente: su sobrino había sido atropellado y ella amenazada.
“Victoria Caillava me trajo el botín de Loan y me dijo que me iba a matar si no lo ponía en campo”, fue una de las frases más fuertes que dijo la mujer mirando a una cámara y ante el Gustavo Robineau, titular de la fiscalía de Investigaciones Complejas, de Corrientes.
La tía de Loan sumó: “Siente el impacto de la camioneta del matrimonio contra algo, que era el niño. Escuché el ruido del choque de la camioneta contra Loan. Victoria y Carlos [Pérez], estaban muy nerviosos y me dijeron que iban a llevarlo al hospital, pero no sé realmente qué pasó con el cuerpo”.
Se supo además que la declaración fue grabada, por lo que la transcribirán para luego enviarla de manera formal a la Justicia. La versión de un posible accidente se dio a conocer en las últimas horas, cuando los investigadores confirmaron que se iban a realizar nuevos peritajes en los vehículos secuestrados de Caillava y Pérez, un Ford Ka rojo y una camioneta Ford Ranger blanca.
Hoy se conoció que en una de las ruedas de la camioneta de Pérez encontraron manchas rojas en una rueda y ahora serán analizadas para determinar si se trata de manchas hemáticas humanas.
“Ellos están más tranquilos”
González también contó cómo pasan sus días Pérez y Caillava en Salta y adelantó que esperan ser llamados por el fiscal federal de Goya, Mariano De Guzmán, para prestar declaración indagatoria en la investigación que los tiene como los principales implicados en el delito de sustracción de menores con fines de trata.
“Los vi mucho más tranquilos, me comentaron que están mucho mejor que en Corrientes. Ahora cuentan con un alojamiento preparado para brindar la asistencia necesaria, en cuanto a comida, higiene y vestimenta. Carlos tuvo acceso a todos los medicamentos que necesitaba, para sus problemas de presión y de corazón”, detalló González a LA NACION.
Sobre la exfuncionaria municipal de Nueve de Julio, sumó: “Por otro lado, a María Victoria se la ve mucho más calmada y anímicamente estable para poder declarar. A diferencia de Carlos, ella pudo contar desde su detención en Goya con buena atención, comida, ropa e higiene”.
El letrado también explicó que, desde que fueron detenidos, el viernes 21 de junio, la pareja no tuvo contacto entre sí, salvo en los traslados o encuentros en sede judicial. “Si bien están en el mismo complejo penitenciario, se encuentran en dos pabellones diferentes. Están separados uno del otro, Carlos en el sector de masculinos y María Victoria en el femenino. No tienen contacto entre sí”, aclaró.
Semana clave
En tanto, este lunes comienza una semana que puede ser bisagra en la investigación, ya que De Guzmán y sus colegas Marcelo Colombo y Alejandra Mángano, que conducen la Procuraduría de Trata y Explotación de Personas (Protex), insistirán ante la jueza federal de Goya, Cristina Pozzer Penzo, para que impute a Laudelina Peña por el delito de encubrimiento. La acusan de “plantar” un botín del niño en medio del monte, a 3 kilómetros de la casa de la abuela de Loan, prueba que sirvió, en su momento, para sostener que el niño supuestamente se había perdido.
La magistrada rechazó el primer pedido, al sostener que no había pruebas suficientes para ordenar la detención de la mujer que dejó Nueve de Julio y está refugiada en un lugar desconocido en la capital correntina.
“Los fiscales van a insistir con el pedido de detención de la tía de Loan. Los representantes del Ministerio Público tienen evidencias de que Laudelina Peña participó del plan criminal. Por ese motivo, pocas horas después de quedar a cargo de la investigación, solicitaron el allanamiento de su casa y el secuestro de su teléfono celular”, detallaron ayer a LA NACION fuentes con acceso al expediente.
Hoy, a primera hora, los fiscales podrían tener un adelanto del peritaje tecnológico que especialistas de la Policía Federal Argentina (PFA) comenzaron a hacer sobre los teléfonos celulares secuestrados en el expediente judicial, entre los que se encuentra el móvil de Laudelina Peña.
El peritaje está a cargo de personal de la División Pericias Telefónicas de la PFA. La apertura de los teléfonos celulares se hace por medio de lo que se denomina Universal Forensic Extraction Device (UFED) Premium, un soporte tecnológico que permite recuperar, por ejemplo, los mensajes de WhatsApp borrados.
POLITICA
Kicillof avanza con un plan para quedarse con Aerolíneas: “Abrimos contactos con Nación”
El gobierno de la provincia de Buenos Aires, liderado por Axel Kicillof, ratificó su interés en participar en la gestión de Aerolíneas Argentinas si la Nación decide avanzar con su privatización. Según Carlos Bianco, ministro de Gobierno bonaerense, ya se han iniciado contactos formales con la Casa Rosada para explorar acuerdos y garantizar la continuidad de la aerolínea.
“Por instrucción del gobernador Kicillof, nos comunicamos con autoridades nacionales para establecer una mesa de trabajo. Queremos garantizar la conectividad y evitar que la provincia sea perjudicada en un eventual proceso de privatización.”
Desde la Nación, sin embargo, funcionarios de la Secretaría de Transporte aseguraron que hasta el momento no han recibido comunicaciones formales al respecto.
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El equipo de Kicillof diseñó cuatro alternativas para asumir un rol activo en la gestión de la aerolínea de bandera, cada una con diferentes niveles de intervención:
Apoyo técnico a trabajadores: En caso de que los empleados se conviertan en accionistas mayoritarios a través del Programa de Propiedad Participada, la provincia brindaría asistencia técnica y logística, sin comprometer recursos financieros propios.
Participación parcial: Buenos Aires podría adquirir un porcentaje del paquete accionario, compartiendo la gestión con los empleados o con otras provincias interesadas.
Adquisición total: la provincia no descarta comprar la totalidad de las acciones de Aerolíneas, de manera individual o en conjunto con otras jurisdicciones, si el Estado nacional decide transferir el control.
Acción judicial: como última opción, Kicillof considera llevar el caso a la Corte Suprema para frenar la privatización, argumentando los impactos negativos que esto tendría sobre la conectividad y la economía provincial.
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Aerolíneas, una pieza clave
Para el gobierno bonaerense, Aerolíneas Argentinas no solo representa un medio de transporte, sino también un instrumento estratégico para el desarrollo económico y la integración territorial. Según fuentes cercanas a Kicillof, perder el control de la aerolínea podría derivar en una reducción de rutas clave que afectan principalmente a sectores alejados de los grandes centros urbanos.
Desde la administración provincial aseguran que su interés no es solo económico, sino también social y político, ya que la conectividad aérea es esencial para mantener el dinamismo económico en regiones más vulnerables.
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