La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) identificó al hombre que filmó la secuencia de manejo de su hijo de solo siete años, en una maniobra de imprudencia al volante que se viralizó en las redes sociales. Tras confirmar la identidad del propietario del vehículo, un joven de 27 años, la ANSV solicitó a las autoridades bonaerenses la suspensión de la licencia de conducir de esa persona, que tiene su registro radicado en el partido de San Martín.

Además, se presentó una denuncia en el juzgado de faltas de José C. Paz, distrito donde el menor manejó un auto durante varias cuadras, “para que se determine la sanción correspondiente por las violaciones a las normas de tránsito”, según se indicó en un comunicado de prensa.

Un niño, de apenas 7 años, fue el protagonista involuntario de una filmación que se viralizó en las últimas horas y que fue tomada por su padre, que decidió poner al menor al frente del volante de un auto y hacerlo recorrer varias cuadras por el conurbano bonaerense.

En un suceso de similares características, conocido en 2023 por la difusión en las redes sociales de un video, una denuncia de la ANSV logró la suspensión de la licencia de un conductor que había puesto al volante del vehículo a su hijo de siete años en un tramo de la autopista Ezeiza-Cañuelas.

La ANSV toma intervención cuando se difunden videos en situaciones de conducción imprudente. Por ejemplo, a fines de enero pasado solicitó la inhabilitación del cantante L-Gante luego de viralizarse imágenes en las que se ve a Elián Valenzuela manejar su camioneta sin colocarse el cinturón de seguridad y mientras conversa por celular.

En este caso, el niño manejó por las calles del partido de José C. Paz y su padre no solo grabó el momento como si se tratara de un chiste, sino que lo subió a sus redes sociales donde compartió con orgullo la imprudencia vial. El video se viralizó en redes sociales y, de manera inmediata, generó repudio.

La ANSV solicitó la suspensión de la licencia de conducir de ese hombre y lo denunció “por su irresponsabilidad, al poner en riesgo su vida, la de su familia y la de otros conductores que circulaban en ese momento”, agregaron los funcionarios nacionales.

“Tranqui, el heredero de la muñeca de papi, porque de plata no tenés ni un peso”, fue la broma que se escuchó en ese video que el padre del niño subió a sus redes sociales y que incluye un video de 1.30 minutos.

En las imágenes se observa al pequeño de espalda, con el torso desnudo, un short azul y sin el cinturón de seguridad, conduciendo a alta velocidad por una calle a oscuras y con la música alta. En el asiento del acompañante va una mujer y detrás va su padre que filma la secuencia y le va dando indicaciones.

Más responsable que su padre, el niño pregunta antes de llegar a una esquina donde hay un auto que quiere cruzar si le corresponde a él pasar o al otro vehículo que se quiere incorporar a la calle doble mano por la que va el pequeño conductor.

El video sigue con el recorrido, donde el tablero muestra que ocurrió a las 22.34 y el pequeño frena para que darle el paso a un vehículo que viene circula en el sentido contrario.

Sobre el final del video se escucha una de las directivas del padre que generó más indignación. “Pégale una pisadita a ver qué onda”, le dice el mayor al niño, quien le hace caso y vuelve a acelerar.

Desde qué edad es legal manejar en la Argentina

“En la Argentina, la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y su decreto reglamentario, establecen que las personas a los 16 años pueden sacar el registro para conducir ciclomotores y a los 17 años la habilitación para automóviles y motocicletas de hasta 150 cc u 11 Kw. Para poder hacerlo, los menores deben cumplir varios requisitos: tienen que tener autorización de su representante legal; saber leer; completar una declaración jurada sobre el padecimiento de afecciones a las que se refiere expresamente la reglamentación; asistir obligatoriamente a un curso teórico-práctico de Educación para la Seguridad Vial en una escuela de conducir pública o privada habilitada (la duración y contenidos son determinados, auditados y homologados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, ANSV); aprobar el examen médico y psicofísico (comprende aptitud física, visual, auditiva y psíquica); y rendir un examen teórico de conocimientos sobre educación y ética ciudadana, conducción, señalamiento y legislación. A este se suman el examen teórico-práctico sobre detección de fallas de los elementos de seguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental, y, por supuesto, el examen práctico de idoneidad conductiva”, había explicado a LA NACION, en 2022 el entonces director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

El exfuncionario había aclarado que “como la Argentina posee un sistema federal de Gobierno y cada jurisdicción conserva su autonomía en cuanto al otorgamiento de la habilitación, aquellas localidades que no se encuentren adheridas a la Ley Nacional de Tránsito y al Sistema Nacional de Licencias de Conducir pueden otorgar el registro de conducir conforme a su normativa local. Asimismo, existen algunas jurisdicciones que se encuentran adheridas pero con algunas reservas”.

En 2021 obtuvieron la licencia 39.750 menores de edad; de estos, 2280 tenían 16 años, y 37.470, 17. Los menores de edad son habilitados a conducir por un año la primera vez y por tres años en la siguiente renovación. Y durante los primeros seis meses deben conducir con un cartel con la letra P (de principiante) ubicado en algún lugar visible del vehículo para alertar a los demás conductores.

“Los menores de edad están incluidos en el rango de mayor siniestralidad vial. Según estadísticas oficiales, durante 2021 casi la mitad de las víctimas en siniestros viales se concentró entre los 15 y 34 años y, prácticamente la mitad de los fallecimientos en accidentes del país se produjeron en colisiones en las que estuvieron involucradas motocicletas”, explicaron desde la Oficina Educación Vial del Automóvil Club Argentino (ACA).

Un pasajero que viajaba de Madrid, España, a Caracas, Venezuela, generó una escena de pánico en medio del vuelo del avión de la aerolínea Plus Ultra: quiso abrir la compuerta de la aeronave. Ante tal accionar, el hombre debió ser intervenido por otros pasajeros y parte de la tripulación.

Tensión en las alturas: Pasajero intentó abrir puerta de avión de Plus Ultra en vuelo Madrid-Venezuela

El pasado 1 de marzo de 2025, un incidente generó alarma en el vuelo 701 de Plus Ultra, que cubría la ruta Madrid-Venezuela. Según reportes difundidos en redes sociales, un… pic.twitter.com/zZbElgcsV4

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— Noticias Venezuela 🇻🇪 (@NxVenezuela) March 3, 2025

Antes del incidente, el sujeto se peleó con otro pasajero y se abalanzó contra la puerta del avión. Un tripulante reaccionó para detenerlo y se quebró una pierna en el intento. La fuerza del individuo que quería abrir la puerta era tal que terminó atado y fue contenido el resto del vuelo.

Según los testigos del insólito hecho, el pasajero presentaba síntomas de alteración mental, y dado ese diagnóstico, fue internado en la capital de Venezuela. El vuelo fue este sábado y los videos del suceso se hicieron virales en las redes.

Cómo empezó

Luego de la discusión con un sujeto que viajaba a su lado, el hombre pareció sentirse inquieto. Comenzó a gritar y golpear a la persona de la butaca contigua, y la tripulación lo reubicó en otro asiento donde no pudiera molestar y estuviera vigilado por los aeromozos, con poder de policía para actuar en situaciones que signifiquen un riesgo para el vuelo.

En el lapso en que era reubicado en otra parte del transporte aéreo, el pasajero se dirigió de repente a una de las puertas del mismo intentando abrirla y manipularla. Nadie supo hasta el momento la razón de un acto tan temerario e irracional. Lo cierto es que generó un pánico total en los pasajeros del vuelo, que gritaban para que lo paren. Muchos decidieron filmar lo que sucedía.

Un grupo de pasajeros y parte de la tripulación se abalanzó sobre la persona, quien no respondía a gritos ni órdenes, pero, a la postre, terminó siendo neutralizado, atado y llevado al fondo de la aeronave, donde pasó custodiado el resto del vuelo por dos personas de la tripulación mientras yacía tumbado en el suelo en aras de evitar nuevos conflictos.