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Punta del Este: el detrás de escena del proyecto millonario que construye Cipriani

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La Parada 12 de la Playa Brava en Punta del Este, Uruguay, fue el lugar elegido por el grupo Cipriani para construir Cipriani Ocean Resort Residences & Casino, el mayor complejo de lujo de América del Sur. El proyecto implica la reconversión del tradicional Hotel Casino de San Rafael, y generar la atemporalidad de Punta del Este. Está compuesto por tres torres residenciales, que van desde los 30 pisos siguiendo por otra torre de 45 pisos y por una torre de 60 pisos.

Se trata del primer emprendimiento inmobiliario de Cirpinai en la región, una empresa familiar que comenzó en 1931 cuando Giuseppe abrió el Harry´s Bar en Venecia, Italia. El lugar elegido no fue casual. Compró uno de los terrenos más codiciados de la ciudad esteña de Uruguay. “Conseguir ese terreno no era para nada fácil, es una joya de Punta del Este”, afirma Santiago Tarasido, CEO de Criba, la constructora argentina que hace 15 años desembarcó en el mercado uruguayo, en Punta del Este, Montevideo y Colonia y ganó la licitación de la primera etapa del emprendimiento de US$400 millones de inversión.

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El emprendimiento tendrá la la torre más alta de toda Latinoamérica: medirá 320 metros de altura. Pero esta será solo una de las tres que formarán parte del emprendimiento que se realiza en el lugar donde durante años funcionó el emblemático hotel San Rafael, un ícono tanto para los locales, como para los turistas.

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El proyecto inmobiliario del estudio del arquitecto Rafael Viñoly hace culto a la arquitectura moderna de edificios con silueta esbelta sin columnas y un gran núcleo de hormigón. “El desafío es aún mayor si se tiene en cuenta que se está construyendo en un terreno que está solo a 30 metros del mar”, detalla Tarasido. De hecho, muchos comparan a la torre principal del emprendimiento con la 432 Park Avenue, un rascacielos residencial de 84 pisos ubicado en la calle 57 y Park Avenue en Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York con unidades que se venden alrededor de US$250 millones.

El resort dentro del mismo lote, que será el nuevo Hotel Cipriani en Punta del Este, promete emular la casa Cipriani Milano de solo 12 habitaciones y tres suites, ubicado en pleno centro de Milán, junto a uno de los parques más antiguos, el jardín Indro Montanelli. Frente al Museo de Historia Natural y al lado de la Galleria d’Arte Moderna, este establecimiento es el lugar elegido por los turismo de lujo europeo.

La espectacular vista de un baño hacia la playaEste render de la torre muestra que su estructura central

“Tal es la magnitud del proyecto uruguayo, que se vuelcan 3000 metros cúbicos de hormigón por mes y las plantas de los edificios serán de 800 m² que podrán dividirse en partes: cuatro unidades de 200 m², dos de 400 m² o una con la superficie total″, afirma Tarasido, quien construye la etapa uno de más de 54.000 m² que incluye: la reconstrucción del hotel San Rafael en el Hotel Cipriani que mantendrá el diseño de un techo a dos aguas -similar a la antigua construcción-, la base de la primera de las tres torres: la de 45 pisos y 240 metros (las otras dos serán de 160 y 320 metros), un casino, un estacionamiento, un centro de convenciones, un zócalo de comercios y un club de playa. Los pilotes y fundaciones de las otras dos torres ya se encuentran terminados.

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“Esta primera parte de la obra estará lista en el verano del año que viene (2025-2026). Para ello estamos trabajando doble turno”, anticipa Tarasido y agrega que actualmente en la obra hay más de 550 personas en simultáneo y se estima que en total son alrededor de 2000 puestos de trabajo considerando personal fuera del sitio en talleres, plantas y oficinas.

Un dato no menor es que los detalles de interiores son de Hassen Balut, el reconocido diseñador de interiores quien crea arquitectura, interiores y muebles minimalistas, absolutos y atemporales.

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La primera torre de 45 pisos contará con cuatro tipologías de unidades que se adaptan a diversos gustos y necesidades. Las unidades pueden tener desde 200 m² hasta 1600 m². Es decir, los compradores pueden adquirir una unidad o más y sumar todos los metros del piso.

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“Entre los amenities más novedosos se destacan desde el acceso a Casa Cipriani & Casino, exclusivos restaurantes Cipriani hasta servicios de conserje personalizados y Beach House”, detalla Andrea Molina, responsable de venta en la empresa que las comercializa, Sotheby’s Argentina, quien aclara que el proyecto llevará el sello Cipriani en cada detalle.

Respecto a los precios de venta, una unidad esquina de 203 m² se ofrece desde los US$1.725.500, mientras que una que ocupa media planta, de 405 metros cuadrados está en US$3.604.500. “Las plantas completas de 810 metros cuadrados cuestan US$7.938.000 y, por último, un penthouse duplex, que son dos plantas con un total de 1620 metros cuadrados, US$16.686.000″, detalla la broker y aclara que los compradores tienen la posibilidad de pagarlo hasta en 36 cuotas.

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El Ejecutivo evalúa ceder el control de Aerolíneas Argentinas si continúan las huelgas gremiales

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El Gobierno Nacional dio un nuevo paso en su enfrentamiento con los gremios aeronáuticos. El vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció que han comenzado conversaciones con empresas latinoamericanas para ceder el control de Aerolíneas Argentinas en caso de que continúen las huelgas y “extorsiones” de los sindicatos.

En una conferencia de prensa sin preguntas, Adorni advirtió que, si los gremios no ponen fin a sus medidas de fuerza, la privatización de la línea aérea de bandera podría ser una realidad.

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El anuncio llegó en medio de una semana de paros en el sector aeronáutico, encabezados por el sindicato de pilotos liderado por Pablo Biró, y otras agrupaciones gremiales, que han afectado a miles de pasajeros.

El funcionario aseguró que las huelgas no solo perjudican a los usuarios, sino también a la imagen de la empresa y del país. “El gobierno del presidente Milei no va a permitir que continúen los paros que extorsionan a los argentinos. Si la situación sigue, cederemos el control de Aerolíneas a manos privadas”, declaró tajante.

A pesar de que cualquier privatización de la compañía requeriría el aval del Congreso, el vocero subrayó que ya se han entablado conversaciones con “varias empresas latinoamericanas” para que tomen el control de la aerolínea si la situación se agrava. “No es la primera vez que los gremios nos colocan en esta posición”, afirmó, recordando que Aerolíneas Argentinas ya ha sido objeto de conflictos similares en el pasado. “Es momento de dar un paso firme y cambiar esta dinámica”, sentenció.

Los beneficios gremiales bajo la lupa

Adorni aprovechó su intervención para describir los “privilegios inaceptables” de los trabajadores de Aerolíneas, en particular los pilotos. Entre los puntos destacados, mencionó que los pilotos tienen acceso a viajes en clase ejecutiva para ellos y sus familias, un beneficio que, según estimaciones del Gobierno, le cuesta a la empresa $20 mil millones al año. Además, señaló que los salarios de algunos empleados llegan a los $10 millones mensuales, mientras que la compañía gasta $1000 millones al mes en remises para trasladar a los trabajadores desde y hacia sus hogares.

El vocero también cuestionó la baja carga laboral de los pilotos, afirmando que algunos solo vuelan tres veces al mes y que cualquier reprogramación de vuelos se paga como un extra. “No es razonable que una empresa que depende del esfuerzo de todos los argentinos pague este tipo de bonificaciones”, expresó.

Además, Adorni criticó que los pilotos jubilados disfrutan de un descuento del 90% en los pasajes de por vida, algo que consideró “totalmente fuera de lugar” en el contexto de la crisis económica que enfrenta el país. “Es tiempo de que los trabajadores comprendan que estos beneficios no son sostenibles”, insistió.

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El principal blanco de las críticas del Gobierno ha sido el líder sindical Pablo Biró, a quien Adorni acusó de actuar con fines políticos y no en defensa de los trabajadores. “Biró ha sido uno de los principales responsables de los cierres de aeropuertos y de la paralización del transporte aéreo en varias ocasiones”, afirmó el vocero. A esto se suma la reciente denuncia presentada por el Ministerio de Seguridad contra el sindicalista por extorsión y amenazas.

Biró, alineado políticamente con La Cámpora, ha sido un feroz opositor a las políticas del presidente Milei y ha liderado numerosas protestas en los últimos años. Sin embargo, el Gobierno ha advertido que está decidido a “poner fin a los piquetes gremiales”, en palabras de Adorni. “Así como terminamos con los cortes de calles, vamos a acabar con los privilegios de la casta aeronáutica”, aseveró.

Privatización en el horizonte

Si bien la posible privatización de Aerolíneas Argentinas es un tema sensible en la política argentina, Adorni dejó claro que la paciencia del Gobierno se está agotando. “No podemos seguir subsidiando una empresa que se ha convertido en rehén de los gremios. La prioridad del presidente Milei es garantizar el libre tránsito y el acceso al transporte aéreo para todos los argentinos”, afirmó.

El vocero también reveló que hasta el momento ningún trabajador de Aerolíneas ha aceptado las ofertas de retiro voluntario que el Gobierno puso sobre la mesa. Esto, según él, es una señal de que “están conformes con los privilegios que disfrutan”. Pero Adorni fue contundente al advertir que, si no se alcanzan acuerdos con los gremios, el Gobierno avanzará con su plan de privatización.

“La decisión está tomada. Si no cesan las extorsiones, Aerolíneas dejará de ser estatal”, concluyó, dejando entrever que el futuro de la aerolínea de bandera argentina está en juego.

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