ECONOMIA
Boeing cae el 4% tras el accidente de Jeju Air Por Investing.com
Investing.com — Las acciones de Boeing (NYSE: ) registraron una caída superior al 4% en las operaciones previas a la apertura del mercado el lunes, tras el trágico accidente aéreo ocurrido el domingo en Corea del Sur, que dejó 179 víctimas mortales.
Un Boeing 737-800, que operaba el vuelo 7C2216 de Jeju Air, se estrelló en el aeropuerto internacional de Muan, al salirse de la pista, colisionar contra un muro y prenderse fuego. Este evento ha sido la peor tragedia aérea en la historia del país.
El avión, que había partido de Bangkok con 175 pasajeros y seis miembros de la tripulación, intentó aterrizar poco después de las 9 de la mañana, hora local (0000 GMT), según informó el Ministerio de Transportes de Corea del Sur.
Los dos miembros de la tripulación, los únicos supervivientes confirmados, fueron rescatados de entre los restos del avión y están recibiendo atención médica. El Ministerio de Transportes de Corea del Sur ha confirmado que este es el accidente más grave en una aerolínea surcoreana en casi tres décadas.
Las acciones de Jeju Air (KS:) cayeron más de un 8% el lunes en la Bolsa de Corea tras el trágico suceso.
Las imágenes difundidas por los medios locales muestran al Boeing 737-800 derrapando por la pista sin el tren de aterrizaje desplegado, antes de colisionar con la infraestructura del aeropuerto y estallar en llamas.
Un funcionario sanitario local informó que los dos supervivientes, un hombre y una mujer, fueron hallados en la sección de cola del avión, y que ambos están recibiendo tratamiento por lesiones de moderadas a graves.
Los investigadores están explorando la posibilidad de que un impacto con aves o condiciones meteorológicas adversas hayan sido factores que contribuyeron al accidente. Según la agencia de noticias Yonhap, funcionarios del aeropuerto sugirieron que el fallo del tren de aterrizaje podría haber sido provocado por una colisión con un pájaro.
Este trágico incidente supera en gravedad al accidente de Korean Air (KS:) en 1997 en Guam, que causó más de 200 víctimas mortales, y al siniestro de Air China en 2002 en Corea del Sur, que resultó en la muerte de 129 personas.
De acuerdo con los protocolos internacionales de aviación, Corea del Sur liderará la investigación, con el apoyo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos.
La NTSB ha confirmado el envío de un equipo de expertos, junto con representantes de Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA), para asistir en la investigación.
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ECONOMIA
Luis Caputo ratificó que no habrá un salto del dólar para llegar a un acuerdo con el FMI
El ministro de Economía Luis Caputo se refirió a un posible acuerdo con el Fondo Monetario (FMI) y reiteró cuáles son los requisitos para salir del cepo al dólar: a diferencia de Javier Milei, prefirió no hablar de fechas, sino de condiciones.
También aclaró que el dólar no está atrasado y que un eventual acuerdo con el Fondo no implicará una devaluación.
Luis Caputo aseguró que un acuerdo del FMI no implicará una devaluación
En una entrevista con LN+, Caputo fue consultado sobre cuándo será la salida del cepo. Y, si bien no dio fechas, sí explicó: «Vamos a salir del cepo cuando se den tres variables: cuando la inflación converja al nivel del ritmo del crawling y la inflación internacional, y nos estamos acercando a eso; cuando la base monetaria matchee con la base amplia: es decir, que la demanda de dinero absorba el excedente monetario que heredamos; y cuando podamos recapitalizar el BCRA».
«Ahí viene el acuerdo con el FMI: va a implicar una inyección de fondos adicionales, que va a ser para que se cumpla esta tercera condición. Es una de las tres condiciones», señaló el ministro de Economía, quien aclaró: «El acuerdo con el Fondo no va a implicar ninguna devaluación».
«Tampoco implica que una vez hecho el acuerdo con el Fondo, se sale de las restricciones cambiarias al día siguiente. El acuerdo con el Fondo nos acelera esta recapitalización del Banco Central, que de otra manera nos llevaría un año. También se tienen que cumplir las otras dos variables. Pero no implica que, después del acuerdo con el Fondo, salimos al día siguiente del cepo«, agregó.
En tanto, reiteró que el Gobierno no va a arriesgar «el equilibrio fiscal». Y, al referirse a las retenciones, aseguró: «La decisión fue temporal. Esto es hasta donde nos da la plata». «Había algo de superávit y entonces invertimos esa plata en reducirle algo al campo. El objetivo es que termine siendo algo permanente. En este caso, se vence en junio porque los números dan para eso. El equilibrio fiscal no lo vamos a arriesgar de ninguna forma«, subrayó.
Luis Caputo negó que el dólar esté atrasado y habló del precio de la ropa
Consultado sobre por qué muchos economistas dicen que el dólar está atrasado, Caputo respondió: «Pienso exactamente lo contrario y lo podemos fundamentar. En 2024, el BCRA compró u$s19.000 millones de reservas, récord histórico. Como el BCRA puede comprar reservas con un dólar atrasado. No tiene asidero lo que se dice. Es importante remarcar que la mayoría de los que piensan eso, vienen errados desde el día uno».
«Son los mismos que le erraron con la inflación, que íbamos a devaluar en febrero. Cuando cayó la inflación más rápido, dijeron que iba a ser a costa de una recesión larguísima, pero duró cuatro meses», agregó el ministro.
Al explicar por qué los economistas insisten con pronósticos que considera «erróneos», señaló: «Creo que en algún punto es la complejidad del programa los superó: porque nosotros dijimos que íbamos a hacer ‘A’, vinimos con un programa económico e hicimos exactamente ‘A’. Me tomé la atribución de decir lo que iba a pasar: pasó lo que dijimos que iba a pasar».
«Otra alternativa es que hay gente que quiere hacer daño, que tenga sesgo. La política para la oposición es un negocio y lo tienen que manejar. Para que ellos lo manejen, a vos te tiene que ir mal», agregó Caputo.
En ese marco, fue consultado sobre por qué la ropa, los autos y la comida son más caros en Argentina que en el mundo.
«Sí es cierto que hay algunos precios que están adelantados. No quieren decir que el dólar está atrasado. Los autos no están más caros que en todos lados: en Uruguay están más caros. Nadie habla de atraso cambiario en Uruguay», detalló.
«La ropa es un ejemplo muy bueno: la ropa sí está mucho más cara, porque la ropa fue una industria tremendamente protegida. Hay una empresa argentina que vende en Chile, la misma prenda que vende en Argentina, a mitad de precio. Y la produce acá», explicó, y agregó: «En Chile no la vende más cara porque no se la pagan. Porque hay competencia. En Argentina la vende al doble, porque no hay competencia. El empresario maximiza su ingreso«.
«Entonces, una cosa es que haya precios que estén adelantados porque no hay competencia, y otra cosa es el dólar: ¿Tenemos que devaluar para que la ropa parezca que vale lo mismo en Chile? Pero esta empresa tiene que vender lo mismo acá, que lo que puede bajar en el exterior. Es lo que va a pasar. La indumentaria va a bajar en los próximos doce meses, porque va a entrar la competencia. Pero no es inmediato. Es un proceso largo. Pero va a entrar ropa de afuera y va a caer el precio«.
En cuanto a la comida, sostuvo que «no está mucho más cara que en otros países, es puntualmente en algunas industrias». Y comparó que sale lo mismo comer en un buen restaurante en el exterior que en Argentina.
Y volvió sobre la teoría del dólar atrasado: «Es el daño que hizo el modelo anterior, el kirchnerismo. Es el daño hasta psicológico. Que alguien de clase media pueda veranear en Brasil, no tiene que sorprender a nadie. Debiera ser lo normal».
«Si te va bien, el tipo de cambio se aprecia. Si te va mal, se deprecia. No es una casualidad que recibimos el tipo de cambio más depreciado de los últimos 35 años», subrayó.
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