SOCIEDAD
Tiene ocho años: el niño con el coeficiente intelectual más alto del país diseña un auto superdeportivo

LA PLATA.- Empezó a hablar a los siete meses y al año y medio nombraba las marcas los autos, mientras paseaba con sus padres por la calle; a los cinco años hacía mentalmente cálculos matemáticos; y hoy, con ocho, lleva leídos más de mil libros, en su mayoría vinculados con el automovilismo, y participa del diseño del primer coche superdeportivo desarrollado íntegramente en el país.
Stefano Marconi Sgroi es un genio. Posee el máximo cociente intelectual en niños argentinos y ha desarrollado una personalidad que brilla en el mundo motor. La semana pasada, Stefano fue declarado Personalidad Destacada por el Concejo Deliberante de La Plata, “por ser reconocido internacionalmente y poseer el coeficiente intelectual más alto de la República Argentina”. Se trata de una distinción inédita para alguien de tan corta edad.
“Estoy superorgulloso, no me lo esperaba. Pensaba que tal vez a los 30 años, con suerte y después de hacer muchas cosas me podían dar un reconocimiento así, pero bueno”, dice Stefano en diálogo con LA NACIÓN.
Stefano nació el 2 de septiembre de 2016 y vive con sus padres Adrián Marconi (carpintero) y Paola Sgroi (traductora), y con su hermano Ezio, que en agosto cumplirá tres años. Cursa tercer grado en la escuela Santa Lucía. Un poco se aburre en la escuela, aunque disfruta del tiempo que pasa con sus compañeros. La materia que más le gusta es plástica. Fuera del horario escolar practica taekwondo y estudia inglés. Pero, sin lugar a dudas, la actividad que realmente lo moviliza es el automovilismo. “Me define el automovilismo”, dice con su vocecita de niño y la convicción de un adulto. Ya desde hace un par de años repite que cuando sea grande quiere ser piloto de Fórmula 1, ingeniero mecánico y fabricante de autos.
Si bien en su familia no hay antecedentes de relación directa con el mundo motor, en su casa había revistas de autos y a su abuelo materno, Salvador Sgroi, le gustaban mucho las carreras y los domingos invitaba a su nieto a mirar por TV las carreras de Fórmula 1.
“Él era muy chiquito y nos pedía que le leyéramos las revistas de autos, así empezó a familiarizarse y conocer las marcas. Un día, íbamos en la camioneta con mi mujer y escuchamos que señalaba los autos y decía la marca. Entonces todavía no tenía dos años”, cuenta el padre, Adrián Marconi.

Habilidades
En una oportunidad él fue con Stefano, que entonces tenía cinco años, a presupuestar un trabajo de carpintería en la casa de una clienta. Mientras conversaban, el chico sorprendió a todos al calcular mentalmente la edad de la mujer a partir de su año de nacimiento. El padre quedó asombrado porque no sabía que su hijo era capaz de hacer ese tipo de cálculos mentalmente. Casualidad o no, la clienta sabía del tema. Le sugirió que le hiciera estudios para evaluar su inteligencia. Aquella mujer era Eliana Díaz Turrisi, fundadora de la asociación “Divertivo Alberto”, una entidad que brinda apoyo y acompañamiento a niños con altas capacidades intelectuales y a sus familias.

Así, Stefano llegó hasta el consultorio de la psicóloga Patricia Simao, especialista en altas capacidades, quien en julio de 2022 llevó adelante las pruebas para evaluar sus habilidades cognitivas, razonamiento lógico, comprensión, memoria y velocidad de procesamiento. Esos estudios determinaron que, efectivamente, se trataba de un chico superdotado “con un perfil armónico alto, es decir puntajes parejos en las diferentes capacidades evaluadas lo que le permite desempeñarse en diferentes áreas”, explicó Simao. Su coeficiente intelectual es de 152 –el promedio que oscila en los 90/100–, Stefano no solo se ubica dentro del 1% más inteligente del planeta, sino que también ostenta el récord de ser el más brillante de Argentina, según reconocen expertos y estudios especializados.

Él dice que tiene “cero onda” con las pantallas, aún no usa teléfono celular y casi no mira televisión. Solo, de vez en cuando se engancha con viejos dibujos animados como La Pantera Rosa, Tom y Jerry o El Correcaminos.
La mecánica como juego
Cuando apenas tenía tres años, un día llamó la atención de sus padres para mostrarles dos coches antiguos que estaban estacionados y los nombró por su marca: Talbot y Oldsmobile. Se acercaron y comprobaron que no solo había acertado con la marca de cada uno, sino que ahí conocieron al ingeniero mecánico Roberto Ulibarri que estaba trabajando con esos vehículos. Poco tiempo después, él se ofreció a enseñarle al pequeño. Fue un camino de ida.
Desde entonces, Stefano tuvo en su dormitorio un sistema de engranajes de una caja de cambios con el que pasaba horas jugando. No solo reconoce cada una de sus piezas con facilidad, sino que se anima a asegurar que es capaz de armar un motor completo en un par de horas.
Su padre Adrián, que lo acompaña a todos lados, afirma que su hijo ya ha leído 1149 libros entre los que se cuentan, además diversos volúmenes vinculados con el mundo motor, la saga completa de Harry Potter y Las aventuras del sapo Ruperto, que son sus favoritos.
Entre las clases de Ulibarri y sus lecturas de enciclopedias y revistas especializadas, Stefano fue aprendiendo y comenzó a interesarse cada vez más en el diseño. Pero necesitaba más. Por ello, y a medida que comenzaba a incursionar y a hacerse un personaje conocido en actividades ligadas al automovilismo, empezó a tomar clases por zoom con el cordobés Matías D’Amico, diseñador de transporte y especialista en el desarrollo de vehículos avanzados. Además, el año pasado hizo un curso de mecánica automotriz en el Instituto Módena de la filial regional de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), donde Ulibarri es docente.

Agenda completa
Hace ya un tiempo que el nombre de Stefano empezó a resonar en el mundo del automovilismo. Pese a su corta edad, ya lanzó su propia marca promocional bajo el nombre “Stefano Cars”, desde donde difunde todas sus actividades. Su entusiasmo y la perseverante guía de su padre, lo han llevado a vincularse con figuras emblemáticas del automovilismo como Horacio Pagani, Oreste Berta, Heriberto Pronello y Tulio Crespi. Además, mantiene relación con numerosos pilotos y expilotos de distintas categorías. Sin ir más lejos, ayer mismo almorzó en su casa platense el excorredor Osvaldo “Cocho” López.
Inquieto por naturaleza, Stefano trabaja en la creación de una fundación para chicos con altas capacidades que será apadrinada por Rubén Fangio, uno de los hijos de Juan Manuel Fangio, una figura que Stefano idolatra y sobre la que ha leído todo. De hecho su coche favorito en la historia del automovilismo es el Flecha de Plata de Mercedes-Benz, con el que fue campeón mundial en 1954 y 1955.
Desde hace dos meses Stefano fue invitado a participar del desarrollo del proyecto Valtor, un auto superdeportivo 100 por ciento argentino que promete demostrar el talento nacional en la industria automotriz. Stefano está muy agradecido con sus impulsores, Sergio Arias y Pablo Kruszewski y promete “seguir aprendiendo y jugando” con ellos. En ese sentido impulsa un mensaje para todos los niños como él que “persigan sus sueños cada día”.
En septiembre último, cuando cumplió 8 años, celebró rodeado por personalidades del mundo motor. Estuvieron presentes Raúl Donatini, Luis Maria Varela y Rubén Fangio, entre muchos otros.
El vínculo con el hijo de Juan Manuel Fangio es muy fuerte, tanto que fue él quien hizo posible que el 8 de febrero último, en el marco de la Fiesta del Automovilismo de Balcarce, Stefano participó de su charla sobre automovilismo junto con los diseñadores cordobeses Emiliano Boaglio y Matías D’amico. En el evento desarrollado en el Museo del Automovilismo, Stefano explicó el desarrollo histórico de los autos conceptuales, coches desarrollados por las marcas para pensar el desarrollo futuro de los vehículos.
Antes de despedirse, Stefano deja su particular mirada sobre el porvenir de la industria automotriz: “El futuro no van a ser los autos eléctricos porque contaminan más que los vehículos a combustión, tanto en su durabilidad, como en todo lo que implica la generación de las baterías de litio y su desecho cuando dejan de usarse.”
Para celebrar la distinción otorgada por la comuna, el sábado pasado, se realizó en el predio de la República de los Niños una exhibición de autos de distintas épocas y estilos que incluyó modelos de competición y desarrollos de innovación entre ellos, el nuevo Valtor, proyecto en el que participa el pequeño prodigio platense.
SOCIEDAD
Tras las críticas por la higiene en la ciudad, el gobierno porteño anunció cambios en la gestión de limpieza

Luego de los reclamos por suciedad y hedores, que incluso marcaron la última campaña electoral en la que el Pro tuvo su peor performance desde su creación, el gobierno porteño a cargo de Jorge Macri informó cambios en la gestión de limpieza.
La Secretaría de Higiene que dependía del Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana, a cargo de Ignacio Miguel Baistrocchi, ahora dependerá de Jefatura de Gabinete. Es decir, estará bajo la órbita de Gabriel Sánchez Zinny. Baistrocchi, en tanto, conservará su cargo, al igual que todo el equipo de higiene.
“El objetivo es abordar específicamente la mejora de los sistemas de limpieza en la ciudad, un tema que el jefe de gobierno definió como prioritario en su discurso de apertura de sesiones de la Legislatura. Y darle más peso operativo colocando el área directamente bajo la Jefatura de Gabinete“, dijeron.
El nuevo responsable del área será Matías Lanusse, quien se desempeñaba como director ejecutivo de la Agencia Gubernamental de Control. “Es un dirigente histórico de la gestión del Pro en la ciudad”, dice el comunicado con el que informaron los cambios. No precisaron si habrá un nuevo plan o futuros cambios. El anterior equipo entonces, incluido el susbsecretrio Pablo Pulita quien estaba a cargo del área, ahora quedarán a cargo de Lanusse.
Consultados por la pérdida de un área de gestión, desde el Ministerio de Espacio Público porteño confirmaron el traspaso de las funciones de higiene urbana y explicaron que conservan la Secretaría de Ordenamiento Urbano, que orbita sobre manteros, ocupaciones ilegales, permisos para la vía pública y mantenimiento urbano. Esa secretaría está a cargo de Pedro Comin Villanueva.
En las elecciones de mayo pasado, Horacio Rodríguez Larreta que se anotó por fuera de Pro, donde militó durante 22 años, y con la ambición explicita de recuperar la jefatura de gobierno, marcó el tono inicial de la campaña al denunciar el olor a pis en la Capital.
— Buenos Aires Ciudad (@gcba) March 12, 2026
Recoleta y Retiro, dos barrios donde el Pro suele tener buenos resultados, concentraron en el último tiempo la mayor cantidad de denuncias por problemas de higiene en toda la ciudad.
En esta nueva gestión intentaron atacar el problema con los nuevos contenedores antivandálicos, que también recibieron críticas. Se trata de dispositivos con tapa tipo buzón y sistema de cierre automático que impide la extracción manual de residuos. Según informó oportunamente el Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana, esta tecnología busca evitar que se retiren bolsas del interior y se depositen residuos voluminosos fuera de lugar.
Según relevó LA NACION en una recorrida el año pasado, incluso había carteles que pedían sobre los tachos “No hacer pis acá”.
Como parte del “Programa Intensivo de Desodorización de Contenedores” que buscaba fortalecer el sistema de higiene urbana de la ciudad, la administración de Jorge Macri también informó que aplicaron en todos los barrios «un líquido inhibidor de olores desarrollado con una enzima bacteriana concentrada que permite neutralizar los olores en los contenedores”. Dijeron que este problema era por los residuos orgánicos sacados fuera de horario, sobre todo en los meses de mayor temperatura.
SOCIEDAD
La nueva Xbox tiene todo el sentido del mundo, y también ninguno en absoluto

Hoy es jueves, así que si estás leyendo esto entre las 19h y las 20h de la tarde del jueves, tengo buenas noticias para ti. ¡Estamos en directo en Twitch! Como cada semana, toca ración del GG de 3DJuegos en streaming y en formato podcast para comentar las últimas noticias del mundo del videojuego.
Hoy la cosa quiere ponerse técnica por aquello de haber estado por San Francisco para conocer los nuevos planes de Xbox desde la GDC, pero en realidad hay mucho más de industria y perspectiva de hacia dónde va Microsoft de lo que podría parecer. Toca debate intensito, vamos.
Es buen día también para hablar de cómo los despidos siguen azotando a los estudios en una situación cada vez más precaria y qué supone todo eso para nuestro futuro más cercano, pero no sólo de miserias vive este GG, así que toca destacar jueguitos frescos.
Tenemos el análisis de Monster Hunter Stories 3 a cargo de Raza y, como no podía ser de otra forma, también traemos bajo el brazo tres rarezas de las que no ocupan portadas y titulares pero que merecen toda vuestra atención. Vente, que lo pasaremos pirula.
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Además de la habitual emisión en directo en Twitch y el perfil de Twitter de 3DJuegos cada jueves a las 19:00 hora peninsular española, GG también estará disponible las mañanas de cada viernes en Ivoox, Spotify y Apple Podcast, para que quien esté más habituado a este formato.
En 3DJuegos | Entre el Kratos prepúber y el retraso de PS6 nos tienes contentos, Nishino
En 3DJuegos | Tenemos que hablar de Highguard
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La nueva Xbox tiene todo el sentido del mundo, y también ninguno en absoluto
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3DJuegos
por
Rubén Márquez
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SOCIEDAD
Pocos lo saben: por qué los micros escolares son naranjas en la Argentina

En la Argentina, los micros que transportan estudiantes tienen una característica muy particular: su color naranja intenso. Aunque es algo que forma parte del paisaje urbano y pocas veces se cuestiona, lo cierto es que esta elección responde a criterios de seguridad y visibilidad.
El objetivo principal es que estos vehículos puedan identificarse rápidamente a la distancia, incluso en condiciones de poca luz, lluvia o niebla. De esta manera, los conductores pueden advertir su presencia y tomar precauciones cuando circulan cerca de ellos.
Leé también: Pocos lo saben: por qué en algunas ciudades de Estados Unidos los semáforos cuelgan de cables
Por qué los micros son de color naranja
El objetivo principal es que los micros escolares sean visibles en todo momento. El naranja es uno de los colores más notorios para el ojo humano, lo que ayuda a reducir el riesgo de accidentes y a que los conductores tomen precauciones extra cuando ven uno de estos vehículos.
Entre otras razones, se destacan:
- Alta visibilidad en la calle: el naranja es uno de los colores que más se destacan en el tránsito, incluso con lluvia, niebla o poca luz.
- Identificación inmediata: permite reconocer rápidamente que se trata de un vehículo que transporta estudiantes.
- Mayor seguridad vial: al verlo, los conductores suelen reducir la velocidad o prestar más atención.
- Normativa específica: la reglamentación del transporte escolar exige que los vehículos tengan carrocería naranja y la inscripción “Escolar”.
- Señal para subir y bajar alumnos: el color ayuda a alertar a otros conductores cuando el micro se detiene frente a escuelas o domicilios.
Si bien en la Argentina el color es naranja, el criterio en otros países es similar. Uno de los ejemplos más notorios es Estados Unidos, donde los colectivos escolares son amarillos.
Además, en varias jurisdicciones como la Ciudad de Buenos Aires, las normas especifican que el color del micro escolar debe ser el naranja IRAM 1054, reservado exclusivamente para vehículos de transporte escolar.
micro, curiosidades, seguridad vial, TNS
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