La franquicia spin-off Dissidia lleva años siendo un terreno de promesas incumplidas para los fans de Final Fantasy. Tras el tibio recibimiento de Dissidia NT en consola y el cierre de Opera Omnia en móvil, Square Enix presentó hace 6 meses su nueva apuesta para esta subsaga: Dissidia Duellum Final Fantasy. Este juego se lanzó el pasado 24 de marzo y propone una arena competitiva 3vs3 donde dos equipos se enfrentan en una carrera por derrotar al jefe del escenario.

Dissidia Duellum Final Fantasy podría tener versión de PC

Esta obra, disponible únicamente en móviles (Android e iOS), recupera el sistema de puntos de Bravura de los Dissidia clásicos pero modificado para que sus partidas duren apenas 1 o 2 minutos y están pensadas para jugar de forma casual en la pantalla de un smartphone. Han pasado un par de semanas desde que este título se lanzó al mercado de manera free-to-play y Square Enix ya ha hablado sobre sus planes a corto y medio plazo respecto a una posible versión de PC.

En una entrevista con el medio Siliconera, el productor Naoya Matsumoto, respondió lo siguiente sobre que Dissidia Duellum Final Fantasy llegue a PC. «Optamos por la pantalla vertical porque el concepto del juego es ser un juego competitivo casual que cualquiera pueda jugar fácilmente’, explica el creativo japonés (vía Gamesradar), quien añade que «esta restricción no ha imposible una versión de PC». Matsumoto va un paso más allá: «Actualmente estamos explorando la posibilidad de una versión de PC«. 

Eso sí, el productor de Square Enix aclara que «no podemos proporcionar detalles específicos en este momento». El problema de fondo es que Duellum arrastra varios problemas que han decepcionado a una parte de los fans, pues muchos jugadores consideran que la mecánica de gacha resulta frustrante para quienes no pagan y que los controles táctiles dejan que desear. También se critica que el único modo disponible (arena 3vs3 contra un jefe) se queda algo corto. 

Sin embargo, hay quien se acuerda del historial de Square Enix con sus juegos móviles de Final Fantasy: World of Final Fantasy Meli-Melo, Final Fantasy Explorers Force, Final Fantasy VII The First Soldier, Mobius Final Fantasy. Todos cerraron al año de lanzarse y dejaron un mal sabor de boca a los pocos usuarios que lo jugaron durante meses y que invirtieron tiempo y dinero. Sin embargo, da la sensación de que solo veremos una versión de Dissidia Duellum Final Fantasy en PC si el juego es capaz de aguantar durante meses sin perder la mayoría de sus usuarios activos.

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La noticia

El último juego lanzado de Final Fantasy podría llegar a PC después de todo, aunque la comunidad no confía del todo en las palabras de Square Enix

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3DJuegos

por
Adrián Mira

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El microondas es uno de los electrodomésticos más usados de la cocina, pero, cuanto más uso se le da, puede acumular malos olores en su interior. Aunque muchas personas usan productos químicos para deshacerse de este aroma desagradable, existe un ingrediente natural que puede eliminarlo de manera sencilla y en pocos minutos.

Se trata de las hojas de laurel, un ingrediente que en líneas generales es utilizado en la cocina para aromatizar los platos y darles sabor. Gracias a su fragancia intensa, esta planta puede ser utilizada para neutralizar olores fuertes en el hogar.

Para que hagan mayor efecto, hay que colocar las hojas de laurel en un bowl con agua y calentar la mezcla en el microondas. De esta manera, el vapor ayuda a eliminar restos de comida y de suciedad, mientras que el perfume del laurel neutraliza los malos olores y deja el microondas como nuevo.

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Por qué las hojas de laurel sirven para eliminar el mal olor del microondas

Este truco casero puede resultar útil por varios motivos:

• Libera vapor dentro del microondas: el calor del agua genera humedad, lo que ayuda a despegar restos de comida y grasa adheridos en las paredes.
• Aporta un aroma intenso: las hojas de laurel desprenden un perfume fuerte que contribuye a disimular y neutralizar olores desagradables.
• Facilita la limpieza posterior: al aflojar la suciedad, pasar un paño después resulta mucho más simple y efectivo.
• No requiere productos químicos: es una opción casera para refrescar el electrodoméstico con un ingrediente común de cocina.
• Se hace en pocos minutos: no demanda demasiado tiempo ni pasos complicados, por lo que puede aplicarse con facilidad.

Además de ser muy efectivo, este método destaca porque no se requiere ningún producto de limpieza costoso ni técnica complejas. Con unas hojas de laurel y un poco de agua es posible eliminar por completo el mal olor del microondas y facilitar su limpieza.

Cómo aplicar este truco paso a paso

1. Preparar el recipiente: colocar entre 4 y 6 hojas de laurel en un bowl o taza apta para microondas con un poco de agua.
2. Calentar la mezcla: llevarla al microondas entre 3 y 5 minutos, hasta que el agua empiece a liberar vapor.
3. Dejar actuar: una vez terminado el tiempo, dejar el recipiente dentro durante unos minutos con la puerta cerrada.
4. Limpiar el interior: retirar con cuidado y pasar un paño limpio para sacar la suciedad y los restos aflojados.

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Así, con un ingrediente que en la mayoría de los casos está guardado en las alacenas, se puede solucionar un problema cotidiano como el mal olor en el microondas. Si bien no reemplaza por completo una limpieza profunda, es una manera práctica y económica de aromatizar el electrodoméstico.

Microondas, mal olor, TNS

Las calles y terminales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) comenzaron a mostrar un nuevo escenario para quienes dependen del transporte público: una reducción en la frecuencia de colectivos afecta a miles de usuarios, generando largas filas y demoras inesperadas en los trayectos cotidianos.

Desde el miércoles 1 de abril, un grupo de empresas de transporte urbano implementó la medida en jurisdicciones tanto nacional como provincial, según lo difundido por la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.), la Cámara Empresarios Unidos del Transporte Urbano de la Provincia de Buenos Aires (C.E.U.T.U.P.B.A.), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P.) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (C.E.T.U.B.A.).

El anuncio, que llegó a través de un comunicado conjunto, argumentó que el reciente aumento del precio del gasoil hizo inviable el mantenimiento de los servicios en las condiciones habituales. Las entidades resaltaron que la operación del sistema “se encuentra en serio riesgo” y solicitaron a las autoridades la adopción de medidas urgentes para restablecer la normalidad. Las cámaras empresariales pidieron disculpas a los usuarios afectados y reclamaron comprensión ante la coyuntura actual.

La situación, lejos de limitarse a un asunto administrativo, ya tiene impacto concreto en la vida diaria de quienes dependen del colectivo para ir a colegios, universidades, trabajos y otros destinos esenciales. En puntos neurálgicos como Plaza Constitución, la postal se repite: filas de hasta tres hileras para abordar un mismo colectivo, unidades que llegan repletas y usuarios que miran el reloj con ansiedad.

“En 10 minutos entro al trabajo y todavía sigo acá”, relató un pasajero a TN. Otro usuario expresó su frustración por el aumento de tarifas y la caída en la calidad del servicio: “Cada vez más caro y el servicio empeora”.

Una mujer que viajaba desde Plaza Constitución hacia Ezeiza contó que se enteró ese mismo día de la reducción de frecuencias: “Me lo tomé mal, porque vamos a tardar más en llegar, las unidades van a venir más llenas, vamos a viajar más incómodos”.

El impacto no se limita al centro porteño. En Boulogne, una pasajera detalló que desde el día anterior la espera se extendió por más de dos horas: “Mucho tiempo esperando, desde ayer tengo una demora de dos horas. Quizás más. Los colectivos ya vienen llenos y te tenés que quedar esperando”. El testimonio recogido por TN reflejó la incertidumbre de quienes dependen del transporte para cumplir con sus obligaciones laborales y familiares.

“Voy a Bella Vista, trabajo acá, voy y vengo. Es el único que nos trae para esta zona”, explicó. Además, la pasajera mencionó las dificultades económicas de recurrir a alternativas como autos de aplicación, cuyo costo elevado no siempre es reconocido por los empleadores.

Con tono de angustia, también compartió su preocupación por la logística diaria: “Tengo un nene y tengo que volver para buscarlo al jardín, pero ya no llego. Ahora tengo que ver una mamá que me ayude”.

El propio presidente de la Asociación Argentina de Empresas del Transporte Automotor (AAETA), Lucano Fusaro, dialogó con Infobae en Vivo y describió el escenario desde la perspectiva de las empresas. Fusaro detalló que las compañías mantienen un contrato de explotación que estipula obligaciones tanto para los operadores como para el Estado.

Según su explicación, los operadores deben contratar personal, poner los colectivos en la calle y garantizar frecuencias adecuadas, mientras que el Estado debe asegurar las condiciones económicas, ya sea a través de tarifas o subsidios. “Si una de las partes del contrato no hace su parte, la otra falla. Esto es lo que está pasando. El gasoil se disparó”, señaló Fusaro.

El directivo advirtió que la fórmula para calcular los costos del servicio, fijada por el Estado, quedó desactualizada tras el aumento del combustible. “Esa cuenta quedó desfasada. Si no se actualiza, las empresas no es que tienen una reserva de dinero para estos casos”, afirmó. Fusaro subrayó que las empresas enfrentan una situación de fuerza mayor al no contar con los medios materiales o recursos financieros para sostener la totalidad del servicio.

Fusaro explicó que, en situaciones como esta, se suelen adelantar los francos de descanso de los choferes, que corresponden a seis por mes, o se administran licencias. Sin embargo, si la caída en la demanda del servicio se extiende en el tiempo, la reducción de personal se convierte en una alternativa sobre la mesa. “Si la caída es estructural, es decir, se prolonga en el tiempo, ahí ya tenés que pensar en reducción de personal”, reconoció.

Además, el incremento de los gastos operativos y la demora en la entrega de subsidios podría ocasionar la suspensión del servicio de colectivos este miércoles, con el consiguiente impacto sobre miles de usuarios, según informó Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA).

Pasciuto señaló que el aumento en el valor del combustible, vinculado a la crisis en Medio Oriente, y la falta de envío del “60 % del subsidio que normalmente se transfiere en los primeros días” han vuelto insostenible la situación.

Detalló además que la falta de pago puntual provoca que muchas empresas no cuenten con los fondos necesarios para cubrir los salarios al cuarto día hábil.