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ECONOMIA

Fuertes descuentos en pasajes desde la Costa Atlántica hacia Buenos Aires y La Plata

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Tanto por ventanilla a través de todos los medios de pago, como también a través de internet, se consiguen pasajes en semicama desde $25 mil a Buenos Aires

02/05/2025 – 10:05hs

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Las principales empresas de transporte de pasajeros que operan en el corredor atlántico bonaerense comenzaron a aplicar reducciones significativas en los precios de los pasajes hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la ciudad de La Plata. Esta medida alcanza a los servicios que parten desde localidades como La Costa, Pinamar, Villa Gesell, General Madariaga y Mar del Plata. La rebaja alcanza hasta un 50% respecto de los valores que regían previamente y está disponible tanto en boleterías físicas como en plataformas de venta online.

Según relevamientos realizados durante las últimas horas, los nuevos valores para pasajes en categoría semicama se ubican en torno a los $25.000 para los viajes hacia Buenos Aires, mientras que los boletos hacia La Plata se ofrecen desde $20.000. Estas tarifas se encuentran incluso por debajo de las correspondientes al servicio ferroviario de larga distancia, cuyo valor para el tramo Mar del Plata–Buenos Aires, vigente desde el 1° de mayo, es de $26.800 para pasajes adquiridos por internet.

La implementación de estos nuevos precios se da en un contexto de variabilidad tarifaria no solo entre compañías, sino también dentro de las distintas franjas horarias y configuraciones de cada empresa. En los sitios web de venta de pasajes se puede observar una dispersión significativa de precios, incluso en un mismo servicio y clase.

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Por ejemplo, en la ruta hacia la terminal de Retiro, se pueden encontrar boletos semicama en la empresa Plusmar a $25.000, aunque también se ofrece la misma categoría en horarios distintos o butacas diferentes a $54.800. En Empresa Argentina, las tarifas oscilan entre esos mismos valores. Por su parte, Vía Tac muestra precios de $27.400 y $43.840 para la clase semicama, mientras que El Pulqui presenta una banda tarifaria más acotada, que va de $25.000 a $34.000. En general, las butacas más económicas corresponden a los asientos ubicados en la parte trasera del ómnibus.

En el caso de los servicios con destino a La Plata, la estructura tarifaria presenta menor variabilidad. Las principales operadoras del sector ofrecen pasajes en clase semicama a $20.000 y en cama a $25.000, sin diferencias internas detectables por horario, ubicación del asiento o plataforma de venta.

Bajaron los pasajes de los micros: ¿promoción por tiempo limitado?

Los descuentos no se limitan a fechas específicas ni a promociones temporales. En los portales oficiales de las compañías se pueden adquirir pasajes con estos valores para fechas que se extienden hasta julio. Esto representa una posibilidad concreta de ahorro para quienes estén organizando sus viajes de cara al receso invernal o planifiquen escapadas durante fines de semana largos.

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Los usuarios pueden acceder a estas tarifas a través de los canales habituales de compra, que incluyen boleterías ubicadas en terminales de ómnibus, sitios web oficiales de las empresas y portales integrados de venta de pasajes. Se aceptan múltiples medios de pago, incluidas tarjetas de débito y crédito, transferencias y efectivo, según disponibilidad en cada canal.

La disminución en los precios coincide con una baja en la demanda general del transporte de larga distancia registrada en los primeros meses del año. Diversos operadores del sector indicaron que la implementación de una política de precios más flexible apunta a recuperar volumen de pasajeros y hacer más competitivo el servicio frente a alternativas como el tren, el vehículo particular y el transporte aéreo. Además, las empresas han comenzado a segmentar los precios de los pasajes no solo por clase, sino también por ubicación dentro del micro y momento de compra, replicando estrategias comerciales utilizadas en otros medios de transporte. En este sentido, los asientos delanteros o ubicados en la planta baja del colectivo suelen tener un valor superior al de los asientos traseros o ubicados en la planta alta, aunque la categoría del servicio sea la misma.

La variación tarifaria también responde a factores como la anticipación con la que se realiza la compra, la disponibilidad de butacas y la cercanía con la fecha de partida. Las empresas ajustan sus precios de manera dinámica, utilizando herramientas tecnológicas que permiten modificar las tarifas en tiempo real según el comportamiento del mercado y las estrategias de ocupación.

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El nuevo esquema de precios se presenta como una opción adicional para los residentes de la Costa Atlántica y turistas que buscan alternativas accesibles para viajar al Área Metropolitana de Buenos Aires. En un escenario de alta sensibilidad al costo del transporte, las promociones implementadas por las compañías podrían incentivar una mayor movilidad interna, tanto para viajes de fin de semana como para traslados planificados con antelación.

Por último, los operadores del sector recomendaron a los usuarios realizar las compras con antelación para acceder a los valores más bajos, ya que la disponibilidad de pasajes con tarifa reducida puede variar en función de la demanda y del momento de la compra. También se recomienda comparar precios entre distintas empresas y horarios para optimizar el costo del viaje.

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ECONOMIA

Diciembre paga en dólares: qué empresas top reparten dividendos y en qué fechas exactas

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El cierre del año siempre concentra un nivel de ruido mayor al habitual en los mercados. Se recalibran carteras, aparecen ventas tácticas por temas impositivos, se ajustan posiciones en bonos y los grandes jugadores reacomodan estrategias para el año siguiente. En medio de ese clima, diciembre trae un beneficio que suele ser pasado por alto y se trata de los dividendos, esos pagos en dólares que acreditan determinadas empresas entre sus accionistas.

Para quienes invierten desde Argentina mediante CEDEARs, el impacto es más interesante todavía. Cada dividendo se cobra en la moneda dura original -dólar CCL-. Esto significa que, sin hacer ningún movimiento, los inversores reciben un flujo que combina ingreso pasivo y cobertura cambiaria.

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Y es que en un país donde la volatilidad puede modificar retornos en cuestión de horas, este tipo de acreditaciones ayudan a equilibrar portafolios y a sumar dólares sin vender ni rotar posiciones.

Es por esto que se vuelve preciso repasar cuáles son las empresas que pagarán y en qué monto lo harán. Lo notable es que diciembre no solo trae a las empresas tradicionales que todos los años distribuyen ganancias, sino que además incluye sectores muy distintos como tecnología, minería, agroindustria, banca internacional y consumo masivo.

Fechas y montos de los dividendos en diciembre: empresas, pagos y calendario

El reciente trabajo de Adcap destaca como el lunes 1 de diciembre, Bunge Global (BNG) acreditará un dividendo de u$s0,70 por acción. Se trata de una de las compañías agrícolas más relevantes del planeta, con un rol clave en molienda, elaboración de aceites, trading global de granos y logística internacional.

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Su negocio depende fuertemente de los precios internacionales de soja, maíz y derivados, y en años donde los márgenes industriales se amplían suele ofrecer dividendos relativamente atractivos.

El calendario continúa más adelante con un día cargado, el lunes 15 de diciembre. Esa jornada se acreditarán varios pagos. El más seguido por el mercado internacional es el de Alphabet (GOOGL), la empresa matriz de Google. La firma distribuye u$s0,21 por acción, un monto pequeño si se lo compara con otras compañías, pero relevante para un gigante tecnológico que durante años evitó pagar dividendos para reinvertir todo su capital en crecimiento, infraestructura, inteligencia artificial, plataformas y servicios.

Alphabet gana dinero con publicidad, nube, Android, YouTube y un ecosistema cada vez más ancho. Su política de dividendos es relativamente nueva, por lo que cada pago es observado por el mercado como señal sobre su madurez financiera y la etapa en la que está ingresando.

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Ese mismo 15 de diciembre se acreditará el dividendo de Goldman Sachs (GS), por u$s0,04 por acción. A simple vista parece un monto menor, pero conviene recordar que los bancos de inversión no se caracterizan por dividendos altos sino por recompras agresivas de acciones y grandes rentabilidades por capital empleado.

Goldman es un símbolo de Wall Street, con actividades que abarcan banca corporativa, asesoramiento financiero, gestión de activos y operaciones institucionales.

El tercer pago del día será el de Agnico Eagle Mines (AEM), que distribuirá u$s0,40 por acción. Esta minera canadiense especializada en oro es una de las principales del mundo y suele ser elegida como cobertura contra inestabilidad macroeconómica, recesiones o pérdida de valor del dólar.

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Su producción se distribuye entre Canadá, México, Finlandia y otras regiones, y su política de dividendos es históricamente estable.

El martes 16 de diciembre, el turno será del ETF SPDR Dow Jones Industrial (DIA), que abonará u$s0,02 por acción. Aunque el monto es bajo, el atractivo está en lo que representa. Este fondo replica el índice Dow Jones, uno de los más antiguos y simbólicos del mundo.

Quien lo tiene en cartera recibe una especie de «canasta» que refleja la evolución de grandes compañías industriales y multinacionales.

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El jueves 18 de diciembre aparece uno de los pagos más interesantes del mes. Qualcomm (QCOM) pagará u$s0,89 por acción, un rendimiento elevado para el sector tecnológico. Qualcomm es una de las empresas más influyentes en el universo de chips, conectividad móvil y estándares de telecomunicaciones. Produce componentes clave para smartphones, infraestructura 5G y dispositivos de IoT.

Su política de dividendos es sólida y estable, lo que la vuelve atractiva para quienes buscan combinar tecnología con flujos de caja previsibles.

Tras ese pago importante, el calendario avanza hacia el viernes 26 de diciembre, una fecha cargada de acreditaciones. La primera será la de Nvidia (NVDA), con u$s0,01 por acción. El monto es simbólico, casi testimonial, pero el valor estratégico está en la empresa.

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Es la reina absoluta del mercado de inteligencia artificial, centros de datos y placas gráficas.

Su acción se convirtió en la favorita del mercado internacional durante los últimos años, con una capitalización que supera la de la mayoría de los países del mundo. Aunque su dividendo es mínimo, su crecimiento compensa cualquier otra consideración para quienes están pensando en largo plazo.

Ese mismo 26 de diciembre también pagará Bank of America (BA.C), con un dividendo de u$s0,28 por acción. A diferencia de Goldman Sachs, que opera en banca de inversión, Bank of America está enfocado en banca comercial tradicional, precisamente préstamos, tarjetas, depósitos, hipotecas y servicios para empresas.

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En la misma jornada se acreditará el pago de Arcos Dorados (ARCO) por u$s0,06 por acción. Esta empresa es la mayor franquiciada de McDonald’s del mundo y opera en toda América Latina. Su negocio está directamente vinculado al consumo masivo, la gastronomía y las tendencias de hábitos alimenticios en la región.

Por qué los dividendos en dólares son clave para inversores argentinos

Cobrar dividendos siempre es atractivo, pero para un inversor argentino lo es aún más. El motivo principal es que se acreditan en dólares.

Además, este tipo de ingresos permite sostener una estrategia de largo plazo sin necesidad de vender activos.

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El inversor puede cobrar flujos en dólares y al mismo tiempo mantener su exposición a empresas que considera valiosas. Para quienes recién empiezan, entender que hay formas de generar ingresos sin salir de las posiciones abre puertas a estrategias más sofisticadas como la reinversión automática, acumulación de CEDEARs o diversificación sectorial a partir de los flujos recibidos.

En un mismo mes se cruzan empresas que fabrican chips, bancos internacionales de primer nivel, mineras, agroindustrias, fondos que replican índices históricos y franquicias gastronómicas.

La mezcla permite que cualquier inversor, incluso uno nuevo, pueda entender cómo diferentes sectores reparten ganancias, qué tan generoso es cada uno y cómo se comportan las políticas de dividendos dependiendo del tipo de actividad.

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Vaca Muerta: el consorcio Southern Energy firmó un acuerdo millonario con la alemana SEFE

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Frédéric Barnaud, director comercial de SEFE, y Rodolfo Freyre, presidente de Southern Energy

Southern Energy, la empresa conformada por PAE, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG para exportar el gas de Vaca Muerta desde Río Negro por medio de barcos licuefactores, anunció un acuerdo muy importantes con SEFE Securing Energy for Europe.

Ambas acordaron un compromiso para la venta de 2 millones de toneladas anuales de GNL durante ocho años, una operación que, por su volumen y extensión, se perfila como la mayor exportación de este recurso desde Argentina hacia el mundo.

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“La operación sería la mayor venta de GNL desde Argentina al mundo en términos de volumen y de plazo”, destacaron desde el consorcio local.

El contrato, rubricado por Rodolfo Freyre, presidente de Southern Energy, y Frédéric Barnaud, director comercial de SEFE, establece que los envíos comenzarán a fines de 2027, coincidiendo con la entrada en funcionamiento del “Hilli Episeyo”, el primero de los dos buques de licuefacción que Southern Energy instalará en el Golfo San Matías, en la provincia de Río Negro.

Ejecutivos de las empresas locales
Ejecutivos de las empresas locales que firmaron el convenio y de SEFE

Este acuerdo marco, conocido como “Heads of Agreement”, prevé que la implementación definitiva de los términos pactados se concrete en los próximos meses mediante un contrato final de compraventa.

El impacto económico de la operación es considerable: las exportaciones podrían superar los USD 7.000 millones a lo largo de la vigencia del acuerdo, siempre en función de la evolución de los precios internacionales. Este flujo de divisas representa una fuente genuina de ingresos para Argentina y, al mismo tiempo, una contribución significativa a la seguridad energética del continente europeo.

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El volumen comprometido equivale a más del 80% de la capacidad de producción del “Hilli Episeyo” —que puede procesar hasta 2,45 millones de toneladas anuales de GNL— y supera el 30% de la capacidad conjunta de los dos buques de licuefacción que Southern Energy prevé operar, cuya producción total alcanzará los 6 millones de toneladas anuales.

El barco Hilli Episeyo
El barco Hilli Episeyo

La firma del acuerdo contó con la presencia de figuras clave del sector energético: Marcos Bulgheroni, Group CEO de PAE; Santiago Martínez Tanoira, vicepresidente ejecutivo de Gas y Energía de YPF; Horacio Turri, vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de Exploración y Producción de Pampa Energía; Martín Rueda, director general de Harbour Energy en Argentina; y Federico Petersen, director comercial de Golar LNG.

Rodolfo Freyre, presidente de Southern Energy, destacó la relevancia estratégica del convenio al afirmar que “el acuerdo firmado con SEFE constituirá la primera venta a gran escala de LNG desde Argentina y representa un hito para el desarrollo futuro de las reservas de gas natural de Vaca Muerta. Estamos orgullosos en dar este primer paso en el mercado mundial de GNL con un jugador de reconocimiento internacional como SEFE”.

Por su parte, Frédéric Barnaud, director comercial de SEFE, subrayó el valor de la diversificación y la cooperación internacional: “El primer acuerdo de GNL de SEFE con un proveedor sudamericano no sólo contribuye a la diversificación geográfica de nuestra cartera, sino que también fortalece la seguridad energética de Europa. Nos complace acompañar a Argentina en su camino para convertirse en un exportador mundial de GNL. Esto también le brinda a SEFE una valiosa oportunidad para continuar su colaboración con el equipo del Hilli Episeyo mientras se traslada de Camerún hacia Argentina”.

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Southern Energy (SESA) está conformada por PAE (30%), YPF (25%), Pampa Energía (20%), Harbour Energy (15%) y Golar LNG (10%). Su objetivo es posicionar al país como un nuevo proveedor en el mercado mundial de GNL a partir de 2027 y para eso anunció una inversión de más de USD 15.000 millones para exportar GNL a lo largo de 20 años de operación de dos buques de licuefacción que serán instalados en el Golfo San Matías, provincia de Río Negro.

El consorcio prevé alcanzar exportaciones por más de USD 20.000 millones entre el inicio de las operaciones en 2027 y 2035.

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ECONOMIA

Aumentan subte, colectivos y peajes, y así quedan las tarifas desde diciembre

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La suba en la Ciudad es del 4,3%, mientras que en la Provincia de Buenos Aires asciende al 14,8%, y también se ajustaron peajes.

01/12/2025 – 09:25hs

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Los boletos de colectivos y subtes y los peajes vuelven a aumentar este lunes tanto en la Ciudad como en la Provincia de Buenos Aires.

El ajuste que se aplica es del 2% más el índice de inflación, por lo que el incremento esta vez será del 4,3%, al tiempo que el mismo aumento se aplicará en la provincia de Buenos Aires, que para el mes entrante le agregó una suba adicional del 10%, según un informe al que accedió la Agencia Noticias Argentinas.

  • Colectivos: el boleto mínimo de colectivos en la Ciudad costará $593,52, mientras que en el Gran Buenos Aires (GBA) el costo será de $658.

Para las 30 líneas de colectivos que gestiona el Gobierno porteñolos valores son los siguientes:

  • Tramo entre 0 y 3 kilómetros pasa de $573,09 a $658,44.
  • Tramo de 3 a 6 km: de $638,42 a $733,50.
  • Tramo de 6 a 12 km: de $687,60 a $790.
  • Viajes de 12 a 27 km: $846,57.

Para quienes viajen con una tarjeta SUBE sin nominalizar, los valores oscilan entre $1.046,92 y $1.435,34.

En tanto, para las líneas del 200 en adelante que circulen dentro del AMBA y en los partidos de La Plata, Berisso y Ensenada el boleto mínimo comenzará en $650.

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  • 0 a 3 kilómetros: $658,44.
  • 3 a 6 kilómetros: $733,5.
  • 6 a 12 kilómetros: $790.
  • 12 a 27 kilómetros: $846,57.
  • Más de 27 kilómetros: $902,73.

En tanto, el costo del viaje en subte se va a $1.206, mientras que los peajes, en hora pico costarán $4.912,67 en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, y $2.042,38 en la autopista Illia para vehículos particulares, mientras que en hora no pico los valores serán $3.466,55 y $1.444,25, respectivamente.

La nueva política tarifaria que aplica la provincia de Buenos Aires no modifica el cuadro de tarifas de otros servicios urbanos o metropolitanos ni afecta los valores a cargo de otras jurisdicciones. El aumento impacta exclusivamente en recorridos que se desarrollan íntegramente en territorio bonaerense y que se identifican por sus números superiores al 200. El resto de los servicios quedó sujeto a sus propias mesas de negociación y a las políticas tarifarias definidas por las autoridades específicas de CABA y el gobierno nacional.

Tensión en el sector: la UTA advierte sobre un posible paro

En paralelo al aumento, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) volvió a poner presión ante la posibilidad de demoras en el pago de salarios y del medio aguinaldo de diciembre.

El gremio, encabezado por Roberto Fernández, anticipó que podría convocar a medidas de fuerza si:

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  • Los choferes no reciben el sueldo completo,
  • O si el Sueldo Anual Complementario (SAC) se paga en cuotas o con atrasos.

La UTA responsabilizó al Gobierno nacional y a las cámaras empresarias del AMBA, que ya adelantaron que:

  • Los salarios de noviembre se pagarán en dos tramos,
  • Y el aguinaldo, en seis cuotas.

«El Gobierno será responsable si los trabajadores deben realizar un paro para percibir en tiempo y forma los salarios que constituyen el sustento de sus familias«, advirtió el sindicato en un comunicado.

Diferencias con el interior del país

El Observatorio del IIEP remarcó que, pese a los aumentos, el AMBA continúa teniendo los boletos más bajos del país. En muchas ciudades del interior el costo supera los $1.500 por viaje:

  • Bariloche: $1895
  • Córdoba: $1720
  • Rosario: $1580

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