Entre el 20 y el 27 de mayo, la consultora realizó 2.500 encuestas online CAWI (Computer Assisted Web Interviewing) a mayores de 16 años residentes en localidades de todo el país. En primer lugar, la imagen personal del presidente Javier Milei obtuvo un diferencial favorable de 13 puntos: 52 por ciento de imagen positiva y 39 de negativa, más un 9 por ciento de regular; siendo la región Norte la más favorable para el jefe de estado: 63 por ciento positiva y 29 negativa. Y, en esta línea, las percepciones de la gestión también tuvieron un saldo beneficioso entre el 53 por ciento que la aprueba y el 40 que la desaprueba; a su vez, el 7 por ciento “no sabe”.

Además, el tridente corrupción (22 por ciento), pobreza (16) e inseguridad (16) son los principales problemas del país, seguido por la inflación (13) y el desempleo (11). En cuanto la intención de voto de cara a las elecciones legislativas, el 51 por ciento está dispuesto a votar a candidatos que apoyan a Milei, versus el 37 por ciento por aquellos que se opongan al jefe de estado. En torno al voto por fuerzas políticas, La Libertad Avanza se impone (42 por ciento) seguido por el peronismo/ kirchnerismo (23), el Pro (8), el radicalismo y fuerzas provinciales (4), más el Frente de Izquierda Unidad (3); a su vez, el 16 por ciento “no sabe” aún su preferencia política.

Mientras que en la provincia de Buenos Aires, la intención de voto también la lidera La Libertad Avanza (37), muy cerquita del peronismo/ kirchnerismo (36), el Pro (6), el radicalismo y el Frente de Izquierda (3); “otro/ no sabe” obtuvo el 15 por ciento. Consultados por qué partido político ganará las elecciones en su distrito, La Libertad Avanza arrasa en las expectativas con el 51 por ciento. El peronismo/ kirchnerismo figura en segundo lugar con el 17 por ciento, continuado por frente del gobernador o partido provincial (4), el Pro (2) y el radicalismo (1).

Medidas

El 61 por ciento consideró “acertada” la decisión de salir del “cepo cambiario” y liberar el valor del dólar. En esta línea, el 60 por ciento está “de acuerdo” con la posición del gobierno que dice que los aumentos van a retroceder porque “la gente no los va a aceptar” tras el traslado a precios por la liberación del dólar. Asimismo, el 52 por ciento considera que el régimen de promoción para la inversión (RIGI) debería extenderse también al campo y la actividad agropecuaria.

En un escenario de fuerte deterioro de la red vial nacional y creciente preocupación por la seguridad en las rutas, el gobernador de Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, anunció que enviará un proyecto de ley para cobrar una tasa a los camiones extranjeros que circulan por la Ruta Nacional 40, en especial a los que ingresan por Chile, a quienes consideró “responsables de su desgaste”.

La iniciativa busca financiar con esos fondos las obras de reparación y mantenimiento de esa vía, que atraviesa la región cordillerana de punta a punta y se encuentra en pésimo estado en varios tramos.

De acuerdo a las imágenes que mostró Torres en un video difundido a través de sus redes sociales, en los recorridos que pasan por Chubut, la Ruta 40 muestra un desgaste notorio, con baches, grietas y señalización deficiente que ponen en riesgo a miles de personas que la transitan cada día.

Pese a que se trata de una ruta de jurisdicción nacional, el gobernador chubutense sostuvo que la provincia se hará cargo de su reparación mediante un acuerdo de compensación de deuda con el gobierno nacional. “Como provincia no podemos intervenir en una jurisdicción nacional, pero bajo un acuerdo de compensación de deuda lo vamos a poder hacer”, aseguró, acompañado por el secretario de Infraestructura, Hernán Tórtola, y el vicegobernador Gustavo Menna.

Según adelantó, el proyecto que presentará en la Legislatura provincial prevé autorizar a Chubut a asumir esa deuda y, a la vez, implementar un sistema de pesaje y cobro a los vehículos pesados que ingresan desde Chile y transitan por la Ruta 40. “Nos vamos a hacer cargo de una obra que es clave para la seguridad vial, el turismo y la producción; y vamos a establecer un esquema justo, en el que quienes más la utilizan también contribuyan a su mantenimiento”, explicó el gobernador.

El mal estado de las rutas nacionales no es un problema exclusivo de Chubut. Según un relevamiento reciente de Vialidad Nacional, uno de cada dos kilómetros evaluados de las rutas está en condiciones “regulares” o directamente “malas”. De los más de 19.000 kilómetros relevados —sobre un total de casi 40.000— el 47,5% alcanzó la calificación de “bueno”, el 29% fue calificado como “malo” y el 23,5% como “regular”.

Las provincias más afectadas por este deterioro son Tucumán, Santa Fe y Buenos Aires, pero también hay puntos críticos en la Patagonia, donde la Ruta 40 cumple una función clave para el turismo y los sectores productivos. A esto se suma el tránsito constante de camiones extranjeros que, según el gobierno provincial, agravan el desgaste de la calzada.

“Reparar esa ruta y no atacar el problema implica que dentro de pocos años estaremos nuevamente con una ruta en pésimas condiciones”, afirmó Torres.

En 2024, a causa de la inseguridad vial, diez personas murieron por día en la Argentina, según datos de la Dirección Nacional del Observatorio Vial. Más de la mitad de esos siniestros ocurrieron en rutas nacionales o provinciales, y el 78% fueron causados por colisiones, choques, despistes y vuelcos.

Torres ya había adoptado un tono confrontativo con el Gobierno nacional a comienzos del año pasado, cuando denunció la retención de $13.500 millones por parte de la Nación en concepto de coparticipación y advirtió que, si no los transferían, la provincia retendría el gas y petróleo. Así, fue el primer gobernador en enfrentarse al Presidente. “Gobernar es actuar con firmeza y cuidar lo que es de todos”, concluyó Torres en su anuncio de este lunes.