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Cuál es el recorrido del bus eléctrico para viajar gratis por Buenos Aires

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Doce buses eléctricos comenzaron a circular ayer de forma gratuita entre Retiro y Parque Lezama, en la ciudad de Buenos Aires. El nuevo servicio funciona todos los días entre las cinco de la mañana y la una de la madrugada, y recorre 12,3 kilómetros con paradas en los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca.

El trayecto cuenta con 36 paradas y es operado exclusivamente por mujeres conductoras. Los vehículos, fabricados en China, estarán en prueba durante dos meses antes de definir el costo del pasaje, que se espera sea equivalente al de un colectivo tradicional. La empresa DOTA es la responsable de operar la flota tras haber ganado la licitación pública con una oferta de $3500 millones, la mitad del presupuesto oficial.

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El recorrido comienza en la intersección de las avenidas Elvira Rawson de Dellepiane y Brasil, y avanza por Juan de Garay, Paseo Colón, Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, Brasil, Perú, Belgrano, Presidente Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. de Alvear, Esmeralda, Arenales y Crucero General Belgrano hasta llegar a Juncal.

El regreso se realiza por Juncal, Maipú, Santa Fe, Chacabuco y avenida Brasil, hasta retornar al punto de partida en Elvira Rawson de Dellepiane.

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El bus eléctrico unirá Retiro con Parque Lezama a través de 36 estaciones

La autonomía de estos buses es de 200 kilómetros con carga completa. Los vehículos pueden alcanzar hasta 60 km/h. En el microcentro, donde rige la normativa del Área Central, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h. En calles comunes de San Telmo y zonas aledañas podrán circular hasta 30 o 40 km/h, según la reglamentación vigente, y en avenidas como Martín García, desde donde inicia el recorrido, el límite es de 50 km/h.

Cada unidad tiene capacidad para 30 pasajeros, con 13 asientos y espacio para 17 personas de pie. Además, están equipadas con piso bajo para facilitar el ascenso de personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad, sensores de conteo y asistencia a la conducción. El sistema de pago estará integrado a la tarjeta SUBE y otros medios digitales, aunque por el momento no es necesario abonar el pasaje.

Viajar gratis en bus eléctrico: cómo es el nuevo servicio que une Retiro con Parque Lezama

Las conductoras fueron seleccionadas mediante un programa de becas impulsado por la Subsecretaría de la Mujer, que les permitió acceder a la licencia profesional requerida. En total, 28 mujeres fueron capacitadas para el manejo de estas unidades. Desde el gobierno porteño señalaron que la elección de personal femenino responde a una política de equidad de género en el transporte público. Las unidades fueron sometidas a pruebas de homologación por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), lo que permitió su habilitación para circular y servirá como precedente para otras ciudades del país que quieran implementar buses similares.

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Los buses eléctricos fueron diseñados para reducir las emisiones contaminantes y contribuir a un sistema de transporte más silencioso. La primera playa de carga fue instalada debajo de la autopista en la esquina sur de Puerto Madero, en la calle Garay. El monitoreo del funcionamiento será constante y se analiza extender el recorrido hasta Caminito según la respuesta de los usuarios.

Los nuevos buses eléctricos ya funcionan gratis en Buenos Aires: conocé el trayecto

En años anteriores, la ciudad de Buenos Aires había intentado incorporar colectivos eléctricos mediante una licitación en 2016 que no prosperó. En 2019, se hizo una prueba piloto con ocho unidades en cuatro líneas, pero solo dos vehículos circularon y fueron retirados al poco tiempo. Hasta ahora, la única unidad eléctrica en funcionamiento pertenecía a la línea 28. Con la llegada de esta flota, se habilita la primera línea 100% eléctrica del país con recorrido fijo y señalización completa.

El proyecto se enmarca dentro del Plan de Movilidad Sustentable que impulsa la Ciudad. La inversión forma parte de los compromisos ambientales asumidos para reducir la dependencia de combustibles fósiles. Además de este servicio, se proyectan otros sistemas de transporte eléctrico como tranvías o nuevas rutas para buses de estas características. Desde el Ministerio de Movilidad Urbana indicaron que los resultados del funcionamiento serán evaluados periódicamente y se compartirán con representantes de otras ciudades del mundo en un congreso internacional sobre transporte urbano.

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El ministro de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua, insistió en que no se trata de una iniciativa aislada. “Es parte de un plan integral de movilidad. Queremos menos ruido. La idea es que el espacio público se disfrute. Este es un paso hacia eso”, afirmó a LA NACION.

También señaló que en otras ciudades del mundo ya se implementaron sistemas similares. “Todas esas ciudades ya cuentan con este tipo de movilidad, y nosotros vamos a mostrarles que también estamos avanzando en esa dirección”, agregó.

En paralelo, el gobierno porteño informó que el nuevo sistema busca reforzar la conectividad del casco histórico, un área que había quedado sin transporte público directo luego de las reformas en el microcentro y el traslado de líneas al Metrobus. Por eso, se definió un recorrido que atraviesa zonas que no estaban cubiertas por colectivos, lo que permitirá a los vecinos contar con una alternativa sustentable y accesible.

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El director del Hospital Fernández reveló detalles del uso del propofol en medio del escándalo por fiestas con anestésicos robados: “Es impactante”

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En medio del escándalo por el presunto uso de anestésicos en reuniones privadas, el director del Hospital Fernández y toxicólogo, Carlos Damin, aportó su mirada sobre el funcionamiento de estas sustancias y los riesgos que implica su consumo fuera de control médico. El caso generó impacto dentro del sistema de salud y abrió interrogantes sobre prácticas bajo investigación.

“Definitivamente es impactante, sobre todo para los que somos médicos”, sostuvo el especialista en LN+, al referirse a la situación que involucra a profesionales del área.

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Carlos Damin, director del Hospital Fernandez

El efecto de los anestésicos y su uso indebido

Damin explicó que el propofol produce un estado particular en el organismo. “Genera un cuadro entre el sueño profundo y el estar despierto, con cierta euforia”, detalló, y aclaró que su administración requiere precisión milimétrica.

En ese sentido, advirtió que se trata de una sustancia que forma parte de prácticas médicas específicas. Su utilización fuera de ese ámbito implica riesgos severos para la salud, especialmente por la posibilidad de depresión respiratoria.

También se refirió al fentanilo, otro anestésico de uso hospitalario. “Es un opioide que genera euforia y placer, pero con el tiempo dura menos, lo que lleva a repetir dosis y desarrollar dependencia”, señaló.

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Fiestas de propofol

Adicción

El especialista planteó que este tipo de situaciones puede estar vinculado a distintos factores. “Podríamos estar hablando de adicción o de alguna alteración en la salud mental”, afirmó, al tiempo que destacó el nivel de exigencia que enfrentan estos profesionales.

“Son profesionales que realmente estudian, están bien formados, tienen muchos controles, también mucho estrés”, explicó, y agregó que en su trayectoria observó casos en los que se recurrió a medicación bajo contextos de alta presión laboral.

Además, mencionó un componente vinculado a la percepción de control: “Es atractivo por el efecto que genera. Además, podemos hablar de la omnipotencia de los médicos, que sentimos que podemos controlar todo”, indicó.

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Controles y uso hospitalario

El director del Fernández destacó que estos medicamentos están sometidos a estrictos controles. “En mi hospital, las ampollas que salen, que van al quirófano o a terapia intensiva tienen que devolverse rotas. Esto es así desde hace 30 años, no es algo nuevo. Siempre fueron sustancias muy controladas”, indicó.

También diferenció el contexto local del de otros países. Señaló que, a diferencia de lo que ocurre en lugares donde estas sustancias circulan en el mercado ilegal, en la Argentina su uso está restringido al ámbito médico.

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Imagina que alguien te debe 170.000 dólares y los ‘pierde’ por accidente. Esto le ha pasado a un estudio de Japón y ya hay un claro sospechoso

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Quizás no te suena su nombre, pero Shibuya Scramble Stories es un proyecto muy esperado en Japón. Se trata de una novela visual desarrollada por el estudio nipón Skeleton Crew Studio que alcanzó un éxito descomunal con su campaña de crowdfunding; iniciativa con la que reunió 55 millones de yenes (equivalente a unos 340.000 dólares). Sin embargo, el título ahora está en el centro de una importante polémica porque Ubgoe, la plataforma en la que se llevó a cabo la financiación colectiva, ha «perdido» parte del dinero que se iba a destinar al desarrollo de la entrega. Y no hablamos de una cantidad pequeña, sino de 27,75 millones de yenes (170.000 dólares).

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Jiro Ishii

Jiro Ishii, diseñador del juego y miembro de Skeleton Crew Studio, ha desvelado el dilema en una entrevista concedida al medio japonés Denfaminicogamer (vía Automaton). En orden cronológico, Shibuya Scramble Stories inició su campaña de crowdfunding a través de Ubgoe en mayo de 2025 y alcanzó rápidamente unas cifras mareantes. De acuerdo con Ishii, se suponía que la plataforma de micromecenazgo debía transferir los 55 millones de yenes recaudados durante el periodo de financiación el 1 de septiembre del mismo año. Sin embargo, Ubgoe sólo envió la mitad de lo acordado y su CEO, Kazuo Okada, reconoció que el dinero «se había transferido por error a un cliente diferente«. Por lo tanto, les sería imposible preparar la cuantía prometida en un periodo de tiempo tan corto.

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Tras hablar con abogados, Ishii obligó a Ubgoe a firmar un memorándum para garantizar que el resto del pago se realizaría, como muy tarde, el 16 de septiembre de 2025. Pero la plataforma sólo pudo enviar 6 millones de yenes y el CEO señaló que el problema viene del cliente al que le habían transferido erróneamente el dinero del crowdfunding. A fin de cuentas, éste no quiere devolverlo y Ubgoe no puede cumplir el trato al no disponer de la cantidad acordada.

Ahora bien, hay un detalle algo sospechoso en la historia de Okada. Ishii cuenta a Denfaminicogamer que ha solicitado pruebas a Ubgoe del pago accidental; algo sencillo que se podría demostrar con una simple factura. Sin embargo, la plataforma se niega a presentar evidencia alguna y el abogado de Ishii considera que las explicaciones recibidas hasta ahora son falsas. Y es que, de acuerdo con el profesional legal, Ubgoe sólo tendría que revertir la transacción hablando con su banco; una operación que no se ha llevado a cabo.

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Shibuya Scramble Stories no se cancelará

Por si todo esto fuera poco, Ishii ha descubierto que los términos y condiciones de Ubgoe indican que todas las donaciones recibidas en un crowdfunding forman automáticamente un contrato entre el creador de un proyecto y el usuario que decide apoyarlo. En otras palabras, Skeleton Crew Studio está obligado a completar el desarrollo de Shibuya Scramble Stories y cumplir todas las promesas presentadas durante la campaña de financiación a pesar de que aún no cuenta con el dinero reunido. «No me di cuenta de que el propietario del proyecto sería responsable si la agencia de cobros se fugaba con los fondos. Supongo que actué bajo la premisa de que la gente es inherentemente buena», comenta el diseñador.

Sea como fuere, Shibuya Scramble Stories no está abocado al desastre. Tokyu Land Corporation, una empresa de desarrollo inmobiliario, está apoyando el proyecto a pesar de las dificultades financieras. Aun así, Ishii está dispuesto a recuperar el dinero reunido durante el crowdfunding y ya ha hecho firmar a Ubgoe un contrato de devolución de la deuda a plazos.

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La noticia

Imagina que alguien te debe 170.000 dólares y los ‘pierde’ por accidente. Esto le ha pasado a un estudio de Japón y ya hay un claro sospechoso

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3DJuegos

por
Brenda Giacconi

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Olvidate del trapo de piso: el electrodoméstico que mantiene tu casa limpia y sin esfuerzo

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Mantener los pisos impecables ya no depende de pasar el trapo todos los días. Con el avance de la tecnología en el hogar, existe un electrodoméstico que promete dejar atrás ese hábito: el robot aspirador con función de trapeado. Práctico, eficiente y cada vez más accesible, se convirtió en un aliado clave para quienes buscan limpieza sin perder tiempo.

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Por qué el trapo de piso quedó en el pasado

Durante años, limpiar implicó barrer, preparar el balde y dedicar varios minutos a fregar manualmente. Sin embargo, este método no solo demanda esfuerzo físico, sino que además muchas veces no logra una limpieza uniforme.

En cambio, los nuevos dispositivos automatizados permiten mantener los pisos limpios de forma constante, sin intervención directa. Esto reduce la acumulación de suciedad y mejora la higiene general del hogar.

El electrodoméstico que cambia todo: robot aspirador con mopa. (Foto: Adobe Strock)

El electrodoméstico que cambia todo: robot aspirador con mopa

El robot aspirador con función de trapeado combina dos tareas en un solo equipo: aspira el polvo y pasa una mopa húmeda para remover manchas superficiales. Funciona de manera autónoma, al recorrer cada ambiente gracias a sensores inteligentes que evitan obstáculos y caídas.

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Algunas de sus principales ventajas:

  • Ahorro de tiempo: limpia mientras vos hacés otras cosas o incluso cuando no estás en casa.
  • Limpieza constante: podés programarlo para que funcione todos los días.
  • Acceso a zonas difíciles: llega debajo de camas, sillones y muebles.
  • Consumo eficiente: usa poca agua y energía.

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Una tendencia que crece en los hogares

Cada vez más personas incorporan este tipo de tecnología para simplificar sus rutinas. Lo que antes parecía un lujo hoy se vuelve una inversión práctica, sobre todo para quienes tienen poco tiempo o buscan optimizar tareas domésticas.

En definitiva, el robot aspirador con mopa no solo moderniza la limpieza, sino que redefine la forma en que cuidamos nuestros espacios.

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