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Opinión. El Luna Park y una pelea clave: un proyecto pretende demoler el histórico edificio

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En los últimos meses, el Luna Park, un edificio emblemático de Buenos Aires, que tiene declaratoria de Monumento Histórico Nacional y está catalogado como patrimonio por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se encuentra en peligro de demolición por un proyecto que solo conserva una parte de las fachadas. Pretende demoler todo el interior y la estructura de hierro histórica, para construir dos subsuelos, gradas en altura y una nueva cubierta que aumenta el volumen en un 94%, en violación de las normas de protección vigentes.

El Estadio Luna Park fue construido a comienzos de la década de 1930 -en su ubicación actual, en la mítica esquina de Corrientes y Bouchard– para representar espectáculos de distinta naturaleza, principalmente boxeo. Se construyó en estilo art decó, obra del arquitecto Jorge Kálnay, aunque hacia 1953 fue reformado, incluyendo la construcción de la recova sobre avenida Madero y la modificación de las fachadas dándole el aspecto que conocemos actualmente.

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En 2013 el Luna Park fue donado por la tía de Tito Lectuore a la Sociedad Salesiana de San Juan Bosco y a Cáritas, representada por el Arzobispado de la Ciudad Buenos Aires. Estas instituciones -a fines de 2024- firmaron un contrato de locación, inversión y explotación del estadio con DF Entertainment S.A. y su controlante, la multinacional Live Nation Entertainment Inc., que prevé incrementar el aforo actual de 8.400 a 13.000 espectadores, planteando una remodelación que, en realidad, es una demolición encubierta del edificio histórico y la construcción de un inmueble mucho más grande.

Se trata del proyecto que en enero de 2025 fue aprobado -sin debate ni observaciones- por la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos. Esta comisión -responsable de la tutela del estadio en tanto Monumento Histórico Nacional- consintió que solo quedasen en pie una parte de las fachadas, preservando los “artefactos icónicos logotipos y carteles”, “las figuras de las ochavas del estadio, el color rojizo de las mismas, la recova sobre la avenida Eduardo Madero”. Si bien no se discute el valor patrimonial de estos componentes, en el contexto de tanta destrucción, su conservación resulta trivial, más teniendo en cuenta que la declaratoria como “monumento”, sancionada en 2007, protege a la totalidad del bien material: estructura de hierro, techo, tribunas, boleterías, etc.

Se trata de elementos patrimoniales que se pierden con el proyecto. Así, el organismo encargado de tutelar y defender al Luna Park aprobó en un trámite exprés el sinsentido de una propuesta que plantea demolerlo para -según lo expresado- garantizar su conservación.

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El proyecto del Arzobispado/DF Entertainment S.A. está ahora en trámite de revisión en la Subsecretaría de Gestión Urbanística del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. En tanto edificio catalogado con “Protección Estructural”, el Código Urbanístico establece límites firmes y precisos: el resguardo de la totalidad del exterior del edificio, su tipología, los elementos básicos que definen su articulación y ocupación del espacio. Solo se permiten modificaciones que no alteren su volumen ni superficie, dejando expresamente prohibidas las demoliciones. La norma establece, además, que los componentes patrimoniales y los valores arquitectónicos históricos del Luna Park deben ser preservados y su refuncionalización, modernización, etc. debe hacerse en un marco de respeto por su integridad y autenticidad.

En este contexto las fachadas, la cubierta, las tribunas, galerías, etc. solo pueden someterse a operaciones de restauración, rehabilitación o mantenimiento, pero no demolerse. Y se pueden adicionar elementos contemporáneos siempre que se integren visualmente, se evidencien como tales y sean reversibles.

Esto no es lo que propone el proyecto en cuestión ya que, para alcanzar el objetivo de llevar el aforo a 13.000 espectadores, plantean la demolición de la totalidad del interior, aumentando el volumen y la altura, agregando niveles por sobre la fachada actual, que también se eleva, y construyendo una nueva cubierta más alta que se verá desde el espacio público. Todo ello, en clara contradicción de las normas.

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Como contrapartida, es perfectamente posible pensar en la preservación del Luna Park, actualizándolo tecnológicamente y adecuándolo a los requerimientos contemporáneos minimizando -al mismo tiempo- el impacto sobre el monumento, algo que puede lograrse reenfocando el proyecto con la premisa de evitar su demolición. No olvidemos que estamos hablando de un edificio que se encontraba operativo hasta hace unas semanas cuando la empresa decidió suspender los numerosos shows que se venían desarrollando en él.

El Luna Park es un caso testigo que nos interpela acerca del perfil de ciudad que deseamos, un debate que ha sido saldado en muchos países y que sigue pendiente en el nuestro.

El gobierno de la ciudad de Buenos Aires está ante una decisión que requiere actuar con la prudencia que el caso exige. Cuando se trata de patrimonio arquitectónico, que en este caso es -además- Monumento Histórico Nacional- sabemos que lo que se demuele se pierde para siempre.

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*Los autores son arquitectos especializados en patrimonio histórico

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Chocaron dos trenes de la Línea Urquiza a la altura de San Miguel y hubo varios heridos

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Dos trenes de la línea Urquiza chocaron este jueves en la estación General Lemos, ubicada en Campo de Mayo del partido de San Miguel, y por el siniestro ocurrido cerca de las 20 horas, al menos diez personas debieron ser asistidas y trasladadas a un centro de salud.

Las autoridades policiales que trabajaron en el lugar indicaron que todo ocurrió a partir de un cambio de vías en la zona noroeste del Conurbano bonaerense. Las formaciones involucradas se cruzaron cuando una ingresaba a la estación y la otra salía.

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El tren número 11 salía en dirección a Federico Lacroze cuando, por un presunto fallo en el mecanismo de vías, colisionó lateralmente contra el tren 5. Aparentemente, el detonante fue un descarrilamiento.

Si bien el impacto se produjo en los laterales de los vagones, los daños materiales registrados fueron importantes. Las imágenes registradas por los presentes en el lugar, mostraron hierros retorcidos y asientos destrozados. Además, se produjo un corte del suministro eléctrico en el interior de los trenes, lo que generó tensión e incertidumbre para los pasajeros, al igual que algunas demoras.

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El interior de uno de los vagones (X @AmbaTransporte)La información publicada por Metrovías en su sitio web

Pocos minutos después del incidente, personal de Metrovías —la empresa concesionaria de la línea en cuestión—, Bomberos Voluntarios, la Policía Federal y equipos del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) arribaron para asistir y evacuar a los heridos y a aquellos que quedaron atrapados o no podían salir por sus propios medios.

El siniestro se produjo cuando uno de los vehículos ingresaba a la estación y el otro salía (X @Joaco_dfp)Los asientos del lado siniestrado quedaron destruidos (X @AmbaTransporte)

Según informó el portal Noticias Argentinas, los pasajeros heridos, cuyas edades oscilaban entre los 20 y 50 años, fueron identificados y trasladados al Hospital Larcade de San Miguel. Sufrieron lesiones en las piernas, brazos y en diferentes partes del cuerpo. Uno de ellos reportó un fuerte dolor cervical. El más afectado fue un hombre adulto que padeció heridas en ambas piernas.

Al menos 10 personas debieron ser asistidas (X @Joaco_dfp)

Metrovías informó que, tras activarse los protocolos de seguridad, el personal de la empresa brindó asistencia inmediata a los heridos. Cerca de la media noche, indicaron que el servicio continuaba limitado entre las estaciones Federico Lacroze y Campo de Mayo.

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Así quedó uno de los vagones

En julio pasado, un accidente fatal se registró en la Línea Urquiza a la altura de la estación Artigas, entre los barrios porteños de Chacarita y Villa Ortúzar. Un automotor fue embestido por una formación del tren, provocando la muerte de uno de sus ocupantes y lesiones de gravedad en la otra persona, según supo Infobae de fuentes cercanas a la investigación.

El vehículo, una camioneta de color gris, atravesó las vías y terminó incrustado contra las barandas del cruce peatonal en el paso a nivel. De acuerdo a las imágenes, se observó el frente destruido del automóvil, la puerta del conductor completamente dañada, el vidrio astillado en ese costado y el capot levantado tras el impacto.

Fuentes médicas indicaron que los ocupantes eran un matrimonio de adultos. El hombre falleció en el lugar y la mujer fue trasladada a un hospital con traumatismo de cráneo.

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El siniestro ocurrió mientras las barreras del cruce ferroviario estaban bajas. Varios pasajeros que viajaban en la formación observaron la escena luego de la colisión. El personal de bomberos, médicos y agentes de la Policía de la Ciudad arribaron a la zona y desplegaron un importante operativo que obligó a la interrupción temporaria del servicio ferroviario.

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Los juegos más vendidos de Nintendo en 2025 en Estados Unidos: Líderes hasta octubre – Nintenderos

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¡Hola, nintenderos! Estamos en octubre de 2025 y Nintendo sigue imparable y aun nos quedan dos meses para terminar el año, con Nintendo Switch 2 en el mercado las ventas de juegos  de la compñia nipona están disparadas y evergreens de siempre mantienen su ritmo.

Aquí te traigo una lista clara de los juegos más vendidos de Nintendo este año (YTD, enero-octubre), basada en datos del IR de Nintendo hasta junio y Circana para meses posteriores en EE.UU. (físico + digital donde aplica). No son total lifetime, sino unidades movidas en 2025, con estimados para Q3/Q4 extrapolados de tendencias.

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Lista de los top 10 juegos más vendidos de Nintendo en 2025 (Ventas aprox. YTD)

  • 1. Mario Kart World (Switch 2): 5.63 millones de unidades. El lanzamiento estrella de la Switch 2, bundled con hardware y multijugador renovado lo catapultaron desde junio.
  • 2. Mario Kart 8 Deluxe: +1.2 millones (estimado YTD). El rey evergreen sigue vendiendo fuerte con upgrades para Switch 2 y bundles familiares.
  • 3. Super Mario Galaxy + Super Mario Galaxy 2 (Remaster): 1.5 millones (estimado desde septiembre). Top en Circana para septiembre/octubre, nostalgia pura con gráficos mejorados que explotó en el aniversario de Mario.
  • 4. Animal Crossing: New Horizons: +0.8 millones. Actualizaciones estacionales y vibe relajada mantienen ventas estables, ideal para el año post-pandemia.
  • 5. Pokémon Escarlata y Púrpura: +0.7 millones. Comunidad online y eventos Pokémon impulsan este dúo, con picos en verano.
  • 6. Super Smash Bros. Ultimate: +0.6 millones. Torneos esports y DLCs lo mantienen vivo, atrayendo a fans competitivos todo el año.
  • 7. The Legend of Zelda: Tears of the Kingdom: +0.5 millones. Secuela épica con exploración profunda, ventas consistentes gracias a compatibilidad Switch 2.
  • 8. Super Mario Odyssey: +0.4 millones. Aventura 3D clásica, impulsada por bundles y el hype mario de 2025.
  • 9. Donkey Kong Bananza: 0.9 millones (estimado desde julio). Nuevo release que topped charts en EE.UU., con mecánicas frescas de plataformas y puzzles.
  • 10. Super Mario Party Jamboree: +0.3 millones adicionales (total YTD ~2 millones). Party game familiar que rompió récords en vacaciones, superando sagas previas.

Notas: Cifras de Nintendo IR (junio 2025) para Q1-Q2, Circana para julio-septiembre (EE.UU., físico; digital estimado). Total software Nintendo 2025: ~155 millones unidades globales estimadas.

¿Qué hace que estos juegos destaquen en 2025?

  • El Hype de nintendo Switch 2: Títulos como Mario Kart World y remasters como Galaxy venden millones en semanas gracias a bundles y «añoranza».
  • Evergreens Fieles: Mario Kart 8 y Animal Crossing suman por accesibilidad familiar y actualizaciones gratuitas.
  • Diversidad de IPs: No solo Mario; Pokémon y Zelda aportan ~20% de ventas, mostrando el poder de mundos inmersivos.
  • Tendencias Mensuales: En septiembre, Galaxy lideró las plataformas de Nintendo, mientras Donkey Kong brilló en julio.

Con lanzamientos como Leyendas Pokémon: Z-A , el cierre de año pinta épico.

¿Cuál has jugado más este 2025? ¡Dime en comentarios!

Fuente

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Donkey Kong Bananza,juegos,Mario Kart World,Nintendo,Ventas

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Dos trenes de la línea Urquiza chocaron en la estación General Lemos en San Miguel: al menos siete heridos

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Un incidente ferroviario ocurrió en la estación General Lemos de Campo de Mayo, en San Miguel, cuando dos formaciones de la Línea Urquiza chocaron entre sí. Como consecuencia, según informó la policía, hubo siete heridos.

Entre los heridos se encuentran Walter Cuestas, de 52 años, quien sufrió heridas en ambas piernas. José Fernández Larramendia, de 48 años y nacionalidad paraguaya, presentó un golpe en el brazo derecho y en la rodilla izquierda. Mariano Pucheco, de 32 años, tuvo un golpe en la rodilla derecha, mientras que Emanuel Ramírez, también de 32, resultó con politraumatismos. En tanto, Lucas Pauricio, de 43 años, manifestó dolor cervical, y Carlos Barrionuevo, de 35, sufrió politraumatismos. Entre las personas heridas por el incidente, también se contó a Sylen Narváez, de 24 años.

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Según informaron las fuentes policiales a LA NACION, todos los heridos presentan lesiones leves. También informaron que todos los afectados fueron trasladados por el SAME al hospital Larcada.

Por su parte, Metrovías emitió un parte en el que informó que se trató de un rozamiento entre las formaciones que tuvo lugar a las 19:56 y que las causas del accidente se encuentran en investigación.

“Ante esta situación se activaron todos los protocolos de seguridad y el personal de Metrovías brindo rápida asistencia previo a la llegada de Ambulancias y Bomberos que se encuentran dando atención a cuatro pasajeros que sufrieron lesiones leves a raíz del incidente», precisaron.

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Sin embargo, en redes sociales comenzaron a circular imágenes del accidente y videos que mostraban un importante daño en la formación.

Fuentes policiales indicaron que el tren 11, conducido por Cristian Conciano Sánchez y con destino a la estación Federico Lacroze, se encontraba saliendo de la estación cuando, por un fallo en el cambio de vías, chocó el lateral del tren 5, manejado por Carlos Tomás Araujo.

El servicio se encuentra limitado entre las estaciones Campo de Mayo y Federico Lacroze.

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