Leonardo García, gerente general de Coca Coca Argentina, suelta una carcajada y dice “¿Qué puedo decir eu de esta situación?”, en referencia al meme del DT argentino Luis Zubeldía en una conferencia de prensa en Brasil.

García es brasileño, hincha de Flamengo y fue el anfitrión local del Trophy Tour, la gira mundial que la empresa realiza con la FIFA y que lleva a más de 30 países la Copa del Mundo, la verdadera, la que levantaron Leo Messi en Qatar y Diego Maradona en México 86. La que solo puede tocar quienes fueron campeones del mundo.

“¿Tiene algún sentimiento especial siendo de Brasil y viendo la copa que ganó Argentina?», le preguntó Infobae. García lo pensó tres segundos, reconoció “que es una situación muy particular” y respondió, entre risas, con la frase viral de Zubeldía.

El tour de la Copa que estará nuevamente en disputa este año en el Mundial de EEUU, Canadá y México, llegó a Buenos Aires esta semana y acercó a los hinchas argentinos la oportunidad de ver de cerca el trofeo más deseado del fútbol.

“En Coca Cola tenemos un propósito global que llamamos refresh the world and make a difference, o refrescar al mundo y hacer la diferencia. En Argentina buscamos eso mismo. Acercar la Copa del Mundo a su casa es una manera de lograrlo. Nos dio mucho orgullo tener la Copa donde están los actuales campeones, a un país con tanta pasión futbolera», aseguró García en diálogo con este medio, en el predio de La Rural donde más de 6.000 argentinos vieron la copa y disfrutaron de una serie de experiencias y juegos futboleros y llenos de espíritu mundialista.

— ¿Por qué la Copa del Mundo es un activo tan relevante para la compañía?

— Es un activo exclusivo. No existe otra empresa que tenga la posibilidad de tener la Copa y de mostrarla, es un objeto que solo pueden tocar los jefes de Estado y los campeones del mundo. Coca Cola es la única marca que realiza el Tour de la Copa por más de 30 países en seis meses, lo que le da un valor único.

— ¿Es verdad que el operativo para mover la copa es similar al de un jefe de Estado?

— Sí, hay un sistema muy, muy riguroso de seguridad. En muchos momentos, casi nadie sabe exactamente dónde está. Es la verdadera, no tiene réplicas y por eso se utilizan cajas que sí pueden tenerlas. El valor de la Copa es incalculable, por eso se la trata casi como una piedra preciosa. Esa mística contribuye a la magia que la rodea.

— ¿Cuál fue el objetivo de exhibirla en Argentina?

— Buscamos que los consumidores tuvieran una oportunidad única de verla de cerca. Todo el operativo estuvo pensado para ellos, para acercarlos a una experiencia distinta y para fortalecer el vínculo de la marca con los argentinos. El fútbol es una gran pasión aquí, y estar cerca de la copa y de todo lo que la rodea nos permite generar una conexión especial.

— Por el patrocinio y la visibilidad global, el año del Mundial es especialmente importante para la empresa.

— Sin dudas. Entendemos dónde hay más pasión por el fútbol y enfocamos allí nuestros esfuerzos. El tour de la copa y las promociones comenzaron en enero. El mundial ya empezó para nosotros. Este año, el 11 de marzo, lanzamos una campaña muy especial realizada íntegramente en Argentina y para argentinos. También presentamos ediciones limitadas de latas y seguiremos con muchas más experiencias para los consumidores hasta mediados de año.

El recorrido mundial del trofeo se hace en un avión especial, ploteado con la marca de la bebida. Recorre 30 países afiliados a la FIFA y tiene 75 paradas a lo largo de 150 días. Además del valor simbólico, la copa tiene un valor económico: está hecha de oro macizo de 18 quilates y pesa 6,175 kilos. Eso daría un valor estrictamente material, según su peso y el precio del oro, de unos 1,1 millones de dólares. Está claro que vale mucho más.

— Hace poco más de un año que llegó Argentina. ¿Qué país encontró?

— Llevo 24 años en la compañía. Cuando llegué a Argentina, después de vivir en China, Taiwán y Vietnam, sentí que volvía a casa. Me recibieron muy bien y con mi familia estamos disfrutando mucho de vivir aquí. En todos los destinos donde trabajé, el contexto impone desafíos. Lo importante es comprenderlo y ajustar la estrategia.

— ¿Me puede dar un ejemplo de ese ajuste de estrategia?

— Impulsamos la retornabilidad y desarrollamos envases más accesibles para quienes tienen menor poder adquisitivo. Estos productos suelen costar hasta un 30% menos. Los mercados cambian constantemente y hay que saber adaptarse.

— ¿Cuáles son las perspectivas de la compañía para este año?

— Pensamos siempre en el largo plazo. Tenemos inversiones anunciadas por USD 1.400 millones hasta 2030. Ese dinero irá a la modernización de flotas, capacitación de talentos y desarrollo de nuevas capacidades. Siempre buscamos aumentar nuestro liderazgo en el país y el camino de crecimiento está en marcha.

— ¿El plan de inversiones está enfocado a las plantas?

— Sí, apuntan a la estrategia de crecimiento. Incluyen modernización de flotas, plantas, capacitación, desarrollo de talentos y fortalecer el liderazgo. El año pasado invertimos en dos plantas de retornables, en Mendoza y en la provincia de Buenos Aires, junto a las embotelladoras Andina y Reginald Lee. Seguiremos invirtiendo porque el contexto no cambia de un día para otro. La estrategia es llegar con la oferta correcta a cada consumidor.

— El consumo es seguido de cerca por el Gobierno. ¿Cómo creen que evolucionará este año?

— Siempre miramos el largo plazo y ajustamos el corto para sostener el crecimiento. Las variaciones de consumo ocurren en todos los países donde trabajé. Hay que tener paciencia y calma. Hay consumidores con menos recursos y otros con más flexibilidad. Segmentamos la estrategia por ciudad y por barrio para adaptarnos a los distintos bolsillos. La retornabilidad es clave en ese sentido.

— ¿Esperan vender más que el año pasado?

— Sí, las expectativas siempre son de crecimiento. No puedo dar números ni detalles, pero la respuesta es que sí. Tenemos seis categorías: gaseosas, claro, pero también agua, jugos, isotónicos y lácteos, como Ades. Algunas crecerán a doble dígito y otras, las más maduras, a un solo dígito, pero la meta es seguir creciendo.

— La empresa siempre menciona el valor de su ecosistema. ¿Qué impacto tiene en la economía argentina?

—El ecosistema de Coca-Cola involucra a la empresa y sus cuatro embotelladoras: Femsa, Arca Continental, Andina y Lee. Esta última es la más antigua y estamos asociados desde hace 83 años en el país. Generamos 150.000 empleos directos e indirectos, operamos 12 plantas y 65 centros de distribución, y nuestro impacto representa el 0,7% del PBI.

— ¿Tiene planes de importar productos que no se fabrican en el país?

— Hoy, no. Si surge una oportunidad, se evaluará. No contemplamos importar porque operamos a escala y la importación es de nichos. Priorizamos fabricar en Argentina para los argentinos y exportar, sobre todo jugos y limón. Exportamos jugos y toda la producción de las categorías es local. Compramos limones y el 80% del limón va al exterior, y muchas Sprite del mundo llevan jugo de Argentina.

— ¿Qué nuevos lanzamientos tienen previstos para este año?

— Este año lanzaremos Powerade Zero, por ejemplo, que ya tuvo éxito en otros países. Siempre estamos atentos a oportunidades en cada categoría.

— ¿Qué busca el consumidor argentino cuando elige una bebida?

— Primero, calidad. Luego sabor y confianza en la marca. Analizamos siempre las distintas ocasiones de consumo porque las personas toman dos litros de líquido por día. Las oportunidades están en un asado familiar, una hamburguesa, el gimnasio, el desayuno. Adaptamos la oferta para estar presentes en cada momento de la vida de los argentinos.

La vicepresidenta Victoria Villarruel se pronunció sobre el fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos que dejó sin efecto la decisión del presidente Donald Trump de imponer aranceles globales. En ese contexto, y tras el cierre de la planta de FATE, cuestionó la apertura de importaciones que impulsa la administración de Javier Milei.

El máximo tribunal estadounidense resolvió, por 6 votos contra 3, revocar la aplicación de gravámenes masivos a productos importados que habían sido establecidos para proteger la industria local, fomentar el empleo y reducir el déficit comercial.

La normativa invocada por Trump estaba pensada para situaciones excepcionales vinculadas a la seguridad nacional, pero fue utilizada como herramienta central de su política comercial frente a decenas de países, con China como principal contrapunto.

El mensaje de Victoria Villarruel: a favor de los aranceles de Trump y la crítica para Milei

En defensa de esa estrategia, Villarruel sostuvo: «La decisión de la Corte de Estados Unidos de anular los aranceles impuestos por Trump a las importaciones, implica un golpe a las políticas de producción y establecimiento de empresas en Estados Unidos«. Con esa frase, la vicepresidenta marcó su respaldo al enfoque proteccionista del mandatario republicano y dejó entrever su desacuerdo con la resolución judicial.

Luego trazó un paralelismo con la situación argentina y profundizó su mirada: «Sin empleo nacional y sin producción nacional no hay políticas reales de gobierno. Sin industria, se pasa a depender hasta en lo más mínimo de China, un país comunista. Para Trump primero está Estados Unidos, para mí, primero está la Argentina«.

El mensaje fue interpretado como una crítica indirecta al rumbo económico de la Casa Rosada, que avanza con un proceso de desregulación y reducción de barreras al comercio exterior. En esa línea, advirtió: «La apertura total y libre de las importaciones solo favorece la dependencia de China y profundiza las emergencias económicas y sociales».

La vicepresidenta, que suele expresar posiciones de corte nacionalista en contraste con el ideario más aperturista del Presidente, reforzó esa visión con una definición conceptual: «No debemos conformarnos con ser un país de servicios. En definitiva estamos hablando de Nacionalismo o Globalismo».

Sus declaraciones se dan en un momento delicado para el sector manufacturero, afectado por la caída del consumo y la pérdida de poder adquisitivo, y pocas horas después de que se confirmara el cierre de FATE, empresa propiedad del empresario Javier Madanes Quintanilla. La decisión dejó sin empleo a más de 900 trabajadores y fue atribuida, entre otros factores, a la retracción en las ventas y al incremento de importaciones de neumáticos de origen chino.

Revés para Donald Trump: la Corte de EE.UU. anuló los aranceles

La Corte Suprema de Estados Unidos anuló este viernes los amplios aranceles globales impuestos por el presidente Donald Trump, en una decisión que representa un revés significativo para uno de los ejes centrales de su agenda económica.

El fallo, adoptado por seis votos contra tres, declaró inconstitucionales los gravámenes establecidos bajo una ley de poderes de emergencia, entre ellos los llamados aranceles «recíprocos» aplicados a casi todos los países.

La mayoría del tribunal sostuvo que la Constitución asigna de manera explícita al Congreso la potestad de imponer impuestos, incluidos los aranceles.

«El texto constitucional es muy claro», escribió el presidente del tribunal, John Roberts. «Los redactores de la Constitución no otorgaron ninguna parte del poder tributario al Poder Ejecutivo».

La decisión marca el primer gran pronunciamiento del máximo tribunal sobre una política estructural del segundo mandato de Trump. El presidente había designado a tres jueces conservadores durante su primera gestión, lo que consolidó una mayoría ideológicamente afín en la Corte.

Sin embargo, en este caso, tres magistrados –Samuel Alito, Clarence Thomas y Brett Kavanaugh- votaron en disidencia.

Kavanaugh sostuvo en su opinión que la política podía ser debatible desde el punto de vista económico, pero no ilegal. «Los aranceles en cuestión pueden o no ser una política sensata. Pero, a juzgar por el texto, la historia y los precedentes, son claramente legales», escribió.

El mercado automotor argentino transcurre febrero a ciegas y apelando a métodos antiguos –como llamar a cada concesionaria– para saber el movimiento e intentar tomarle el pulso al mercado ante la falta de números oficiales.

Lo que sucede es que la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) no comparte la información que surge de cada dependencia, de los registros mismos de todo el país, con lo cual el Sistema de Información Online del Mercado Automotor Argentino (Siomaa), está fuera de servicio en ese apartado para sus socios, que son las propias terminales, los importadores y los concesionarios oficiales.

En las fábricas hay confusión y todo tipo de hipótesis respecto a las razones, que ya no se pueden tomar como una «caída del sistema», como se dice desde los primeros días del mes como una posible explicación a una situación inédita para el sector. La realidad es que los últimos datos son los que corresponden al jueves 5 de febrero. O sea, el mercado operó sin referencias de ventas en los últimos 9 días hábiles.

“Nunca antes sucedió. Es extraño que no haya datos pero tampoco explicaciones. Hay voces que indican una decisión de terminar con un servicio privado que se presta desde hace años y que utiliza los datos que llegan desde la Dirección Nacional y que se convierten en informes que se venden al sector automotor a través del Siomaa”, comentaron en una automotriz.

Desde esa misma empresa, a la que están suscriptas fábricas y concesionarios, resaltaron la importancia que tienen los datos para transformarlos y agregarles valor para luego ser provistos a toda la cadena del sector y a una gran cantidad de organismos públicos. También aseguraron que desconocen cuál es la razón de la falta de datos.

“Estamos completamente a ciegas. Consultamos a las concesionarias y notamos que la cantidad de boletos que se están haciendo este mes están muy por debajo de enero, algo lógico en cierta proporción, pero también estamos debajo de febrero del año pasado, lo que resulta más preocupante#, dijeron en la terminal.

El valor de los datos es una de las claves del negocio. Cada marca puede conocer el estado de sus ventas pero sin saber cómo están sus competidores, no pueden trazar estrategias comerciales como las que suelen aplicarse durante cada mes, incrementando descuentos, retocando los objetivos de ventas a las concesionarias o ampliando el presupuesto que se destina a financiación con tasas subsidiadas por las propias marcas si es necesario para cerrar con los números mínimos necesarios.

“Si las ventas venían frías, esta situación no ayuda porque para mejorar los números hay que saber dónde se está parado. Febrero posiblemente arroje un peor resultado porque ninguna marca va a salir a conquistar compradores asumiendo un riesgo financiero a ciegas”, confesaron desde otra terminal.

Desde la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor no hubo respuesta oficial a la requisitoria de Infobae.

Dependiendo de las marcas, el “boca a boca” de fábricas con los concesionarios dice que las ventas de autos 0 km podrían estar entre un 20 y un 30% peor que en el mismo mes de 2025.

Los analistas del sector adjudican la situación a dos variables que se solapan y arrojan un resultado provisorio inesperadamente bajo para la industria este mes.

“El dólar bajo es una de las claves que indudablemente afectan las ventas. Quién calculaba que podía pagar un auto USD 38.000 y ahora tiene que pagarlo USD 40.000 o USD 41.000 prefiere esperar a que vuelva a subir. Especialmente ahora que las bandas del dólar están atadas a la inflación y en enero quedó casi en el 3%”, explicaron desde el área de finanzas de una terminal.

La otra causa está en el costo financiero del mercado. Las tasas de interés todavía están altas y eso limita las ofertas de financiación que pueden ofrecer las marcas, que como se sabe, tienen que asumir el quebranto de una financiación que se ofrece muy por debajo de las tasas reales del mercado financiero.

“Estamos lejos de la situación del primer semestre del año pasado en ese aspecto. Había mejores condiciones de financiación. Las marcas estamos haciendo el esfuerzo de estirar esos créditos lo más posible, pero ir a tres años de plazo con un 50% del precio financiado es muy costoso”, confesaron.

Pero hay otra condición especial que se da en gran parte del país, que es coyuntural, pero que también impacta negativamente en las ventas. Es la situación del agro con la sequía que se dio en enero.

“En zona núcleo la seca de enero hizo que bajaran bastante los rindes de la gruesa. El optimismo del productor que venía en alza se pinchó completamente y eso es un tema no solo por las pick-ups, sino porque dinamiza toda la economía de la zona el campo”, dijo un empresario con concesionarias oficiales de varias marcas en Santa Fe y Córdoba.