La Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) habilita hoy jueves 19 de marzo de 2026 una nueva tanda de acreditaciones según su cronograma de pagos. Tras la reciente actualización de haberes por movilidad y la confirmación del bono extraordinario, titulares de jubilaciones, pensiones, asignaciones familiares y planes sociales reciben sus prestaciones de acuerdo a la terminación de su Documento Nacional de Identidad (DNI).

Esta jornada representa un punto clave dentro del cronograma de pagos de ANSES. Diversos sectores podrán acceder a sus prestaciones, con acreditaciones programadas de acuerdo al tipo de beneficio y al último número del DNI. Para cada prestación, el organismo previsional definió un esquema preciso.

Hoy cobran quienes poseen un DNI terminado en 8. Estos beneficiarios acceden tanto a la jubilación o pensión mínima como al bono de refuerzo de $70.000 que el Gobierno mantiene vigente para los haberes más bajos. La acreditación se realiza directamente en la cuenta bancaria declarada, sin necesidad de trámites adicionales.

Los titulares de la AUH y de las Asignaciones Familiares por Hijo (SUAF) cuyos DNI finalizan en 8 recibirán el pago correspondiente al mes de marzo. El monto actualizado refleja el reciente aumento determinado por el índice de movilidad, y se acredita de manera automática.

Las personas que perciben la Asignación por Embarazo con DNI terminado en 7 también tienen acreditado su pago desde hoy. El valor incluye el incremento anunciado para marzo, en línea con el resto de las asignaciones universales.

La jubilación mínima de marzo de 2026 se estableció en $369.600,88, luego del ajuste por movilidad del 2,88%. Este monto se complementa con el bono extraordinario de $70.000, que sigue vigente. Así, ningún jubilado del sistema contributivo percibe menos de $439.600,88 en este período.

El haber máximo para jubilados y pensionados ascendió a $2.487.063,95. La Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM), que representa el 80% de la mínima, se ubica en $295.680,70, más el bono de $70.000, alcanzando un total de $365.680,70.

Las Pensiones No Contributivas por Invalidez y Vejez suman $258.720,62, y con el bono llegan a $328.720,62. Las madres de siete hijos, beneficiarias de la PNC, reciben el mismo importe que la jubilación mínima más el bono, totalizando $439.600,88.

Las asignaciones familiares y universales también recibieron un incremento del 2,88% en marzo de 2026, según datos de la ANSES. El valor de la Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación por Embarazo (AUE) se ubica en $132.814 por menor de edad. De este monto, la ANSES retiene un 20% mensual, que se liquida al año siguiente tras la presentación de la Libreta de Asignación Universal.

La Asignación Familiar por Hijo (SUAF) para el primer rango de ingresos equivale a $66.414. Para hijos con discapacidad, la AUH alcanza $432.461 y la asignación familiar por hijo con discapacidad llega a $216.240.

Las Asignaciones de Pago único (matrimonio, nacimiento, adopción) pueden cobrarse entre el 10 de marzo y el 10 de abril, mientras que la Prestación por Desempleo para titulares con DNI finalizados en 4 y 5 se acredita hoy, 16 de marzo, según el calendario oficial de la ANSES.

La entidad recuerda que la consulta sobre fechas y lugares de cobro puede realizarse a través de la plataforma “Mi ANSES” o en la aplicación móvil, accediendo con el CUIL y la Clave de la Seguridad Social. Todos los incrementos y bonos se acreditan automáticamente, sin que los beneficiarios necesiten realizar trámites adicionales.

Los referentes del sindicato de Empleados de Comercio advirtieron por la delicada situación financiera de la obra social. La mirada de un economista

18/03/2026 – 19:49hs

Crisis en la obra social de empleados de comercio: la mirada de un economista

En ese marco, el economista Nicolás Boglione analizó el reclamo de la obra social de empleados de comercio por el bajo aporte que recibe de los monotributistas. Y planteó una salida polémica.

La obra social hizo un planteo contundente. Más de 300.000 monotributistas reciben cobertura a través de OSECAC, pero el costo promedio del plan médico supera ampliamente el aporte que hoy realiza ese universo.

Boglione puso el foco en los números. Un monotributista aporta hoy casi $22.000 mensuales para obra social. En contraste, un trabajador en relación de dependencia con un salario bruto de $1 millón genera ingresos de alrededor de $90.000 para su cobertura médica, sumando aporte personal y contribución patronal.

El valor vigente del componente de obra social del monotributo es de $21.990,11 para afiliación individual. Esa cifra rige desde febrero de 2025.

«Los 22.000 pesos han quedado muy desactualizados respecto al aporte que debería existir para una obra social», sostuvo Boglione.

El monotributo nació como un régimen simplificado para trabajadores independientes. Incluye un pago fijo con tres componentes: impositivo, jubilación y obra social.

Pero ese esquema quedó desfasado. La brecha entre lo que aporta un monotributista y el costo real de la prestación médica se amplió hasta volverse insostenible.

Boglione explicó por qué esa diferencia importa tanto. Aun con ese aporte mucho menor, la cobertura debe garantizar el Programa Médico Obligatorio (PMO). Se trata de la canasta mínima de prestaciones que obras sociales y prepagas deben cubrir por ley.

En el caso de los monotributistas, el acceso es progresivo desde el inicio de la actividad. Tienen cobertura inmediata para prestaciones ambulatorias, urgencias y emergencias del PMO. Algunas prestaciones de alta complejidad se habilitan después.

Para el contador, ahí está el corazón del problema. No se trata solo de una tensión administrativa. Es un esquema de financiamiento que ya no acompaña el costo real de la prestación médica.

Durante años, muchos monotributistas se encontraron con trabas al momento de afiliarse o sostener la cobertura elegida. El reclamo de OSECAC volvió a instalar una discusión más amplia sobre cómo se financia la salud de los trabajadores independientes y si el diseño actual sigue teniendo sentido.

La propuesta radical de Boglione sobre el monotributo

Boglione sostuvo que el debate ya no puede agotarse en si una obra social puede o no cobrar un adicional. A su juicio, si ese camino se generaliza, el componente de salud dentro del monotributo pierde sentido.

«Estoy en la posición de que se tiene que eliminar la obra social del monotributo«, planteó sin vueltas.

En su visión, el régimen debería conservar su parte impositiva y previsional. La cobertura médica, en cambio, debería discutirse por otra vía completamente distinta.

De todos modos, el economista advirtió sobre las consecuencias. Un cambio así trasladaría más presión al sistema público de salud. También obligaría a una discusión de fondo sobre cómo financiar la salud en un mercado laboral donde cada vez más personas trabajan por cuenta propia.

El planteo de Boglione llega en un momento clave. El conflicto con OSECAC expuso las grietas de un sistema que ya no da respuestas. Y la pregunta quedó flotando: ¿qué hacer con la obra social del monotributo?

La relación entre el precio y las ventas parece ser la variable que manda en el convulsionado mercado automotor argentino actual. Tras un mes de febrero con resultados confusos para la mayoría de los fabricantes, que además no podían monitorear el movimiento por falta de datos oficiales, la decisión unánime pero independiente de no aplicar aumentos en marzo parece haber sido la mejor para recuperar lo perdido. A mitad de mes, las ventas están un 20% mejor a nivel interanual y eso alcanza para que el trimestre empate 2025.

Pero tomar como referencia solamente lo que sucedió en enero y febrero es solo mirar una parte de la película, porque el sector quedó fuertemente golpeado tras dos meses muy malos de ventas en septiembre y octubre del año pasado, cuando la incertidumbre política, y por consecuencia económica, paralizó a los consumidores ante un escenario volátil como no se había tenido desde que empezó la administración Milei.

Por eso, la reacción de las marcas para reencauzar el 2025, que había tenido un primer semestre excelente, fue administrar precios desde el primer mes de restablecimiento de la estabilidad y el lento regreso del crédito para comprar automóviles.

Así, la comparación entre el porcentaje de aumento y el incremento de las ventas de los modelos más accesibles del mercado, es una buena manera de observar el comportamiento de los compradores.

El caso de este compacto del segmento B es curioso y destacable. Se importa desde Brasil con menor volumen del que Hyundai Argentina quisiera, aunque creciendo en participación de mercado, las ventas están entre las 300 y las 400 unidades mensuales. Sin embargo, la apuesta a precio fue su principal argumento para penetrar en un mercado tan competitivo con un modelo que no tiene historia en Argentina y lo están consiguiendo progresivamente.

Los dos modelos masivos que menos aumentaron entre las listas de octubre y marzo fueron los dos Chevrolet de mayor venta en el mercado, el Onix y el Tracker. El aumento en ambos modelos fue el mismo, un 7,1% de incremento y ambos están con los cómputos de mediados de marzo, como los dos autos particulares con mayores ventas del mes, alcanzando 501 y 488 patentamientos cada uno. En cuanto a la porción del mercado que ocupan, ambos cayeron levemente, de un 2,7 a un 2,5% el Onix y del 2,8 al 2,7% el Tracker.

El siguiente modelo masivo con menor incremento de precio fue el Peugeot 208, que subió su precio un 7,4% en seis meses, aunque está en un desconocido séptimo lugar entre los autos de uso particular y SUV con 414 unidades vendidas a mitad de mes. Sin embargo, la participación en el mercado del modelo fabricado en Palomar por Stellantis creció de un 4,1% a un 4,8% en market share.

Estos tres modelos comparten la misma plataforma y también la estrategia comercial de Stellantis para la marca Citroën, con aumentos idénticos cada mes. El Basalt se destacó en ventas con un volumen mayor gracias al hecho de encuadrarse como un SUV-B y de tener ese diseño de cola tipo coupé, le dio buenas razones para crecer en el mercado y mantener un 1% de cuota cuando hay más competencia de nuevos modelos. Lo mismo sucedió con las otras dos variantes de carrocería.

Entrando definitivamente en el terreno de los SUV, el Peugeot 2008 subió de precio un poco más que su “hermano” menor que también se fabrica en Palomar. Sin embargo, mientras el 208 creció en su cuota de mercado, este vehículo tuvo una leve pérdida al pasar de un 2,5% que tenía en octubre a un 2,4% en marzo de 2026.

Este también es un B-SUV fabricado en Brasil que llegó al mercado en 2024 para presentarse como el primer modelo de la “nueva Renault”. El Kardian, sin embargo, no consiguió todavía entrar entre los 10 autos más vendidos en Argentina y entre octubre de 2025 y este mes de marzo perdió participación de mercado pasando de un 1,4% al actual 1,3%.

El del Cronos es un fenómeno que resulta difícil de explicar, pero no puede dejar de reconocerse. A pesar de ser uno de los modelos que más aumentó entre los más accesibles del mercado, pasó de una cuota estable del 3,8% a una que se sostiene desde enero en el 5,1% entre todos los autos 0 km que se venden en Argentina, y eso se explica porque es el auto más accesible entre los que venden entre 1.800 y 2.000 autos por mes.

Es el auto más barato del mercado argentino y esa condición le permite mantenerse como uno de los más vendidos y el de mayor demanda de la marca. El aumento del 9,3% no le impidió seguir siendo una de las elecciones de muchos usuarios que acceden a su primer 0 km, y eso le permitió crecer de un 2% a un 2,1% de participación en el total de ventas en el mes de febrero.

La política comercial de Volkswagen hace que los autos, en general, suban el mismo porcentaje por segmentos. Así ocurrió estos seis meses con los dos modelos de entrada al portafolio de la marca en Argentina, que tuvieron el mismo porcentaje de incremento de precios. Pero ese aumento mayor al 10% le puede haber jugado en contra, porque el Tera, a pesar de su éxito, bajó del 4% al 3,4% del mercado total entre octubre y marzo, y el Polo de un 3% a un 2,8%. Con las mediciones de mitad de mes, el Tera está en el puesto 10 de autos particulares y el Polo en el 18vo.

Es el auto que más aumentó su precio en los últimos seis meses en Argentina, aunque estuvo condicionado la falta de stock de unidades ante la destrucción de la planta de motores de Brasil que obligó a detener la producción de la marca durante 70 días. Al no tener productos para competir, es probable que la dirección comercial haya decidido no apostar por menor margen para aumentar volumen, y eso se confirma con una caída del 3,8 al 1,9% de la cuota de mercado en este período de tiempo. Sin embargo, con la reanudación de la producción, en los números parciales de marzo cuarto lugar absoluto entre autos particulares, y segundo entre los hatchback del segmento B.