En el cuarto mes del año suben las jubilaciones, pero el bono se vuelve más restrictivo: menos beneficiarios acceden al monto completo de $70.000.¡

01/04/2026 – 12:28hs

El refuerzo para jubilados vuelve a cobrar protagonismo en abril. Pese a que el monto máximo del bono se mantiene en $70.000, el cambio pasa por otro lado: la cantidad de personas que lo reciben completo se reduce.

El incremento mensual —cercano al 2,9%— modifica el cálculo del beneficio total y redefine quiénes acceden al bono pleno y quiénes empiezan a percibir un monto menor.

Más haber, menos bono: cómo impacta la suba en el refuerzo de $70.000

Con la actualización, la jubilación mínima ronda ahora los $380.000. Ese nuevo nivel impacta directamente en el esquema del refuerzo, ya que eleva el umbral desde el cual se determina el bono.

En la práctica, esto implica que quienes apenas superan ese piso dejan de cobrar los $70.000 completos. En su lugar, reciben un adicional más bajo, que se ajusta de manera gradual.

Qué jubilados dejan de cobrar el bono completo de $70.000 en abril

El sistema no cambia en su diseño, pero sí en su efecto concreto. A medida que aumentan los haberes, el bono se reduce progresivamente:

• Quienes cobran la mínima reciben el refuerzo completo
• Los que superan ese monto acceden a un bono parcial
• A mayor ingreso, menor adicional
• Se mantiene el tope total, sin actualización del bono

Este mecanismo ya estaba vigente, pero con la suba de abril se vuelve más restrictivo, ya que más jubilados quedan fuera del grupo que percibe el total.

Lo que no se modifica

Pese a estos cambios, algunos puntos se mantienen sin alteraciones:

• El monto máximo sigue siendo de $70.000
• El pago es automático, sin necesidad de trámite
• Se liquida junto con el haber mensual
• Alcanza a jubilados, pensiones y PUAM
• No tiene descuentos, ya que es no remunerativo

Jubilación mínima y bono de abril: cuánto se cobra de jubilación

El haber mínimo garantizado para el mes de abril de 2026 se ubicó en $380.319,31. ^{A esta cifra se le debe sumar el refuerzo previsional de $70.000, lo que eleva el ingreso total de bolsillo a $450.319,31 para quienes perciben la escala más baja.} Es importante destacar que este bono no sufre descuentos de ningún tipo ni es computable para otros conceptos, funcionando como una asistencia directa de carácter no remunerativo.

Por su parte, los jubilados que perciben el haber máximo también verán reflejado el incremento del 2,9%, alcanzando un techo de $2.559.188,80. En el caso de las pensiones, la Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM) se estableció en $304.255,44, que con el adicional del bono llega a un total de $374.255,44. Las Pensiones No Contributivas (PNC) por Invalidez y Vejez quedaron en $266.223,52, totalizando $336.223,52 con el refuerzo estatal.

Calendario de pagos de ANSES para jubilados en abril

El cronograma de acreditación de haberes se organiza, como es habitual, según la terminación del Documento Nacional de Identidad (DNI). Debido a la logística bancaria y los feriados de inicio de mes, los pagos para quienes no superan el haber mínimo comenzarán el viernes 10 de abril.

Las fechas confirmadas para jubilados con la mínima son:

• DNI terminados en 0: 10 de abril
• DNI terminados en 1: 13 de abril
• DNI terminados en 2: 14 de abril
• DNI terminados en 3: 15 de abril
• DNI terminados en 4: 16 de abril
• DNI terminados en 5: 17 de abril
• DNI terminados en 6: 20 de abril
• DNI terminados en 7: 21 de abril
• DNI terminados en 8: 22 de abril
• DNI terminados en 9: 23 de abril

En tanto, para aquellos jubilados y pensionados que superan el haber mínimo, el calendario se activa en la última semana del mes. Los DNI finalizados en 0 y 1 cobrarán el viernes 24 de abril, los terminados en 2 y 3 el lunes 27, los finalizados en 4 y 5 el martes 28, los documentos que acaban en 6 y 7 el miércoles 29 y finalmente, los DNI terminados en 8 y 9 percibirán sus haberes el jueves 30 de abril.

Impulsado por el impacto económico del conflicto en Medio Oriente, el precio de la nafta súper en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) aumentó un 21% durante marzo e implicó una caída de 17% del poder adquisitivo de los trabajadores formales del sector privado en el último mes, según estimaciones privadas.

Así se desprende de un informe del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf), que advierte que el aumento de los combustibles en CABA provocó una caída total del 27% desde el comienzo de las tensiones internacionales.

El incremento de la nafta súper tras la escalada bélica en Medio Oriente provocó que los asalariados privados perdieran rápidamente capacidad de compra a la hora de llenar el tanque de sus respectivos vehículos. Según el Iaraf, el alza en el valor del fluido fósil, junto con salarios prácticamente estancados y una inflación persistente, debilitó la economía doméstica y profundizó la brecha entre ingresos y precios en Argentina.

Efecto del conflicto en Medio Oriente sobre el precio de la nafta súper

El informe indica que la guerra en Irán resultó decisiva para el salto en los precios en surtidores. “La nafta aumentó un 21% en términos reales en marzo debido a la guerra, lo que implica retornar a un nivel real de julio de 2021”, señala el análisis. El valor por litro se ubica en torno a $2.000, dependiendo la petrolera.

Antes de la crisis internacional, en febrero de 2026, el litro de nafta costaba 1.657 pesos. El salto a $2.000 tras el estallido del conflicto refleja el efecto inmediato de las tensiones globales sobre el mercado local.

Caída de la capacidad de compra de los asalariados privados registrados

“El poder adquisitivo del salario registrado en términos de litros de nafta cayó un 17% en el último mes”, subrayó el análisis del Iaraf. Considerando el periodo desde el inicio de la guerra en Medio Oriente hasta marzo de 2026, la contracción total alcanza el 27%, de acuerdo al reporte. Además, al comparar la capacidad de compra actual con noviembre de 2023, la disminución llega al 48 por ciento.

El reporte atribuye este descenso a tres factores clave: el incremento real del valor de la nafta antes del conflicto, el shock externo producto del escenario bélico y la estabilidad de los ingresos en ese lapso. El resultado fue una caída acelerada del poder de compra, especialmente entre febrero y marzo de 2026.

Opciones impositivas y dilema fiscal tras el aumento del combustible

Como alternativa, el análisis del economista Nadin Argañaraz, titular del Iaraf, plantea la posibilidad de reducir el impuesto fijo a los combustibles. Según su análisis, “si el Gobierno redujera el impuesto de monto fijo en un 93,5%, el precio de la nafta debería retornar a los niveles observados en febrero de 2026”. No obstante, el analista advierte que una baja significativa en el tributo implicaría sacrificar un 3,3% de los ingresos tributarios nacionales, lo que impactaría al Gobierno nacional, a las provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, generando un dilema presupuestario relevante.

La recuperación parcial del impuesto fijo, luego de varios años de ajuste demorado, no logró revertir la pérdida de poder adquisitivo frente al alza internacional de los precios del combustible. Este escenario expone tanto las limitaciones de las alternativas fiscales como la fragilidad de los ingresos de los asalariados privados.

Al comparar la situación actual con la de marzo de 2018, se observa que la capacidad de compra de nafta súper es menor, debido principalmente a la insuficiencia de los ingresos frente a la inflación y los shocks externos que afectaron el precio del combustible, según concluye el informe.

El impacto en la inflación

Un informe de la consultora Economía & Energía señaló que “en febrero de 2026, el precio de los combustibles estaba por debajo del promedio histórico, pero desde el comienzo de la guerra se registraron incrementos significativos de los precios de los combustibles en surtidor, así como en el canal mayorista”.

De todas formas, destacaron los analistas energéticos, los precios en surtidor “no alcanzaron todavía valores que permitan afrontar un precio de paridad de exportación del crudo cercano a los USD 100 por barril”.

“Los aumentos de los combustibles en el mercado local redundarán en una mayor presión inflacionaria a lo largo de los próximos meses. Cada 10% de aumento en los surtidores impacta de manera directa en 0,36 puntos porcentuales (p.p.) sobre el Índice de Precios al Consumidor (IPC)”, remarcaron respecto al impacto inflacionario.

En las últimas horas, YPF anunció que que no trasladará al surtidor el aumento del precio del crudo por 45 días para reducir el impacto directo en el bolsillo de los argentinos. En la compañía lo definen como un buffer de precios, o un “amortiguador”, ante la baja de consumo que tuvo lugar sobre todo en el interior del país. La medida comenzó a regir este miércoles 1° de abril y estará vigente por el período de tiempo mencionado.

El precio final de compra de un auto 0km. incluye una serie de gastos que no siempre son tenidos en cuenta al momento de cerrar la operación

01/04/2026 – 12:45hs

Comprar un auto 0km implica afrontar un gasto adicional que muchas veces pasa desapercibido en el momento de analizar el precio del vehículo: el patentamiento. Entre aranceles nacionales, impuestos provinciales, sellos y formularios, el costo total puede representar entre el 5% y el 8% del valor del auto.

La diferencia es importante según el lugar donde se radique el vehículo. En general, la Ciudad de Buenos Aires aparece entre las jurisdicciones más caras para patentar, mientras que la provincia de Buenos Aires suele ubicarse ligeramente por debajo en el costo total del trámite.

Qué se paga al patentar un auto 0 km

El patentamiento se realiza ante la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) y combina aranceles nacionales con impuestos locales. Entre los principales componentes del costo aparecen el arancel de inscripción inicial, que es del 1,5% del valor del vehículo si es nacional o Mercosur y se eleva al 2% si es importado extra Mercosur. Pero eso no es todo, ya que también hay que sumar el Impuesto de Sellos, que suele ubicarse entre 2,5% y 3% según la jurisdicción.

Para llevar a cabo la operación se deben comprar e integrar una serie de formularios y documentación obligatoria, cuyo costo aproximado es el siguiente, pero puede actualizarse periódicamente por parte de la autoridad registral:

• Formulario 01: $24.000 a $43.000
• Formulario 12 (verificación): $6.000
• Formulario 13 (rentas): $3.400
• Cédula y título: $8.000
• Alta impositiva: $650

Cuánto cuesta patentar un 0 km en CABA

En la Ciudad de Buenos Aires el costo total del patentamiento puede llegar a alrededor del 6% del valor del vehículo. De ese total, el impuesto de sellos representa uno de los componentes más importantes del costo final. En un ejemplo práctico, para un auto valuado en $25 millones, el costo total estimado puede rondar los $1,3 millones, según el siguiente detalle:

• Inscripción inicial (1,5%): $375.000
• Impuesto de sellos (3%): $750.000
• Formularios y aranceles: $80.000 a $120.000

Cuánto cuesta patentar un 0 km en provincia de Buenos Aires

En la provincia de Buenos Aires el costo suele ser algo menor, ya que el impacto del impuesto de sellos y de otros cargos puede resultar más bajo. No obstante, en promedio, el patentamiento representa entre el 4% y el 5% del valor del vehículo. En este caso el costo total estimado puede rondar los $1,2 millones, desagregados de la siguiente manera:

• Inscripción inicial: $375.000
• Sellos (aprox. 2,5%): $625.000
• Formularios y aranceles: $80.000 a $120.000

Por qué hay diferencias entre distritos

Los aranceles nacionales del Registro Automotor son iguales en todo el país, pero las provincias y municipios fijan sus propios impuestos. Entre los factores que explican las diferencias aparecen:

• Alícuotas del impuesto de sellos
• Valuación fiscal del vehículo
• Esquema del impuesto automotor

Por ese motivo, patentar un mismo auto puede costar varios cientos de miles de pesos más o menos según la jurisdicción.

Un gasto que hay que prever antes de comprar

En el mercado automotor, concesionarias y gestores recomiendan contemplar el costo del patentamiento antes de cerrar la compra de un vehículo, porque además del patentamiento, al precio del auto suelen sumarse otros gastos como:

• Flete
• Preentrega
• Gestoría
• Alta del seguro

Por eso, los especialistas aconsejan calcular entre 5% y 8% adicional sobre el valor del vehículo para cubrir todos los gastos necesarios hasta poner el auto en la calle. Así, un modelo que cuesta $25 millones puede requerir entre $1,2 millones y $2 millones extra antes de empezar a circular.