DEPORTE
La pesadilla de Gazzaniga en el primer partido de Girona en la Liga: error decisivo y roja antes del entretiempo
15/08/2025 16:20hs.
De la expectativa en este arranque de Liga de España a vivir una pesadilla que duró menos de cuarenta y cinco minutos. Así se podría describir lo de Paulo Gazzaniga en el cuadro catalán: en el primer partido de La Liga, el arquero de 33 años no pudo completar ni siquiera el primer tiempo producto de una expulsión a segundos del descanso, cuando el Rayo Vallecano ya ganaba por un error del nacido en Murphy, Santa Fe.
La tarde comenzó a ponérsele negra a Gazzaniga cuando apenas iban 18 minutos de partido. Un pase hacia atrás de David López complicó al arquero, quien no logró controlar y terminó regalándole la pelota a Jorge De Frutos, decidido a presionar para provocar una pérdida. ¿El deselnace de la jugada? El delantero del Rayo aprovechó la oportunidad y convirtió para poner el 1-0.
Gazza sintió el golpe. Entendió que las cosas no estaban yendo bien, aunque intentó redimirse. Sin embargo, entre el segundo del equipo de Madrid -Álvaro García Rivera metió el 2-0 un par de minutos después- y en el marco de una floja tarea colectiva, no tardó en volver a cometer un error no forzado que derivó en una expulsión temprana. ¿Qué pasó? Luego de recibir una pelota dentro del área, el ex Tottenham quiso eludir a De Frutos. Sin éxito.
El delantero, que ya se había anotado un gol en la tardecita española, fue por el segundo. Pero, apurado, Gazzaniga lo derribó. El desenlace, el obvio: el árbitro Javier Alberola Rojas pitó penal para el Rayo Vallecano y expulsión para el guardametas. De ese tiro vendría el tercero de los de Vallecas, que terminaron imponiéndose 3-1.
El error de Gazzaniga para el 1-0
Paulo Gazzaniga –
El insólito error de Gazzaniga que derivó en el 1-0 de Rayo Vallecano
Créditos: @CenterOfGoals
El argentino tras el error. (EFE/David Borrat)
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DEPORTE
La rebelión secreta de pilotos que mantiene en vilo a una de las categorías más importantes del automovilismo
El mundo del automovilismo sufrió un fuerte cimbronazo después de que los 20 pilotos de la Fórmula E formalizaran un reclamo colectivo sin precedentes. Toda la grilla envió una carta conjunta de manera directa al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en la que exigen reformas inmediatas en la manera en que se gestiona el campeonato eléctrico. El documento, firmado por la totalidad de la parrilla —y encabezado por Lucas di Grassi y el vigente campeón Oliver Rowland—, articula el pedido de crear mecanismos formales para revisar y mejorar los procedimientos de dirección de carrera, así como una mayor coherencia en la aplicación de las reglas.
La carta detalla una serie de cuestionamientos que, según los pilotos, cristalizan años de insatisfacción con decisiones inconsistentes, sanciones ambiguas y una estructura de dirección de carrera que, a su juicio, no comprende plenamente el estilo único del certamen eléctrico.
Según difundió el portal especializado The Race, los corredores exigen una “evaluación interna” de la labor del director de carrera Marek Hanaczewski, la incorporación de asesores con experiencia específica en Fórmula E y la realización de revisiones independientes sobre las decisiones de los comisarios. Los firmantes consideran esencial la institucionalización de foros estructurados piloto-dirección de carrera y la publicación de directrices claras para comisarios, así como mecanismos de corrección de errores en la aplicación de sanciones.
Entre los elementos más llamativos, se encuentran las posibles represalias de algunos equipos hacia sus propios pilotos por no haber sido informados previamente: al menos dos escuderías consideran retener bonificaciones este mes, mientras otras estudian la imposición de multas. La Asociación de Equipos y Fabricantes de la Fórmula E (FETAMA) ya comunicó su desvinculación formal respecto de la carta ante el organismo rector.
“La Fórmula E ha logrado muchísimos éxitos en sus 12 años de historia. Sin embargo, al mismo tiempo, a menudo ha demostrado una rápida tendencia a autosabotearse”, argumentó el medio citado.
Un aspecto clave del episodio radica en el secretismo con que actuaron los pilotos. Los directores de equipo no supieron del envío de la carta hasta más de 24 horas después de su entrega a la FIA. A pesar de la polémica, la reacción inicial del organismo rector no fue de confrontación: “La FIA mantiene una comunicación regular con los fabricantes, equipos y pilotos del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA sobre diversos temas. Estamos revisando los comentarios sobre asuntos deportivos planteados recientemente por los pilotos y continuaremos con el mismo enfoque proactivo para desarrollar e invertir en este campeonato, garantizando así el mantenimiento de los más altos estándares”, sostuvo un portavoz del organismo. Formula E Operations, promotora del campeonato, prefirió no comentar el asunto.
Según explicó Lucas di Grassi a The Race, la motivación detrás de la misiva no fue personal ni destinada a desestabilizar a la dirección o la federación, sino dirigida a buscar un método formal y transparente para perfeccionar procedimientos que, hasta ahora, perciben como opacos o demasiado rígidos.
“La verdadera razón por la que enviamos esta carta es porque queremos que el deporte mejore”, expresó el campeón de la temporada 2016-17, antes de enfatizar: “No estamos en contra de la FIA ni de nadie. No estamos saboteando el campeonato. Nos encanta esto. Creemos que la FIA está haciendo un trabajo fantástico en materia de seguridad. Pero hay áreas que también necesitamos mejorar, aunque no existe una forma formal de hacerlo”.
Di Grassi planteó la necesidad de “corregir errores sin juzgar a las personas”, inspirándose en procesos de industrias como la aeronáutica donde la revisión sistemática permite reducir accidentes, a diferencia de otros sectores menos flexibles.
“En la carta se plantea claramente la pregunta: ‘¿Existe alguna manera de perfeccionar este proceso?’ No queremos culpar a nadie personalmente por los errores que cometan. Pero, ¿cómo podemos mejorar este proceso para que en el futuro haya menos errores? Y, por el momento, no existe un método para ello en toda la FIA”, dijo el piloto a The Race.
El piloto brasileño también reconoció la “frustración de los directores de equipo” al no haber sido informados en detalle sobre la iniciativa, aunque afirmó que sí notificó personalmente a su subdirector del equipo Lola-Yamaha Abt, Frederic Espinos. “¿Por qué iban a oponerse a una carta que busca mejorar el deporte?”, reflexionó di Grassi al ser consultado sobre la legitimidad del reclamo frente a la estructura de las escuderías.
Sport
La Champions League ya entró en su tramo decisivo y quedaron definidos los ocho equipos que siguen soñando con levantar el trofeo más importante de Europa a nivel clubes. Los conjuntos que siguen en la pelea por el título son: Arsenal, Atlético de Madrid, Bayern Munich, Barcelona, Liverpool, PSG, Real Madrid y el Sporting CP.
Además de la gloria deportiva, estos clubes también compiten en otra tabla: la de los millones de euros que reparte el torneo.
Cómo se reparten los millones
Con este formato de competencia, los ingresos empiezan a sumarse desde el primer día. Solo por participar en la fase principal, cada club recibe 18,62 millones de euros. A eso se le agregan 2,1 M por victoria y 0,7 M por empate durante la fase de liga. También hay un bonus por la posición final en esa tabla: va desde 0,3 M para el puesto 36 hasta 10 M para el equipo que termina primero.
Además, avanzar en el torneo sigue inflando la billetera. Por ejemplo, disputar el playoff suma un millón extra, mientras que clasificarse directamente a octavos entrega dos millones más. Superar esa instancia agrega 11 M, y alcanzar los cuartos de final, como ya hicieron los ocho equipos que siguen en competencia, aporta 12,5 M adicionales.
El ranking de la Champions… pero de los ingresos
Con todos esos premios acumulados de UEFA, ya hay una tabla estimada de ganancias entre los cuartofinalistas de esta temporada.
- Arsenal 72,24 M€.
- Bayern Múnich 69,83 M€.
- Liverpool 67,42 M€.
- FC Barcelona 65,39 M€.
- Sporting CP 64,76 M€.
- Real Madrid 61.43 M€.
- PSG 60,10 M€.
- Atlético de Madrid 58.45 M€
Mikel Arteta festejando el pase a cuartos de la Champions. (EFE/EPA/NEIL HALL)Los millones que siguen en juego
Y el pozo de cada equipo todavía puede seguir creciendo. Pasar a las semifinales agrega 15 millones de euros más a los clubes. Para los dos equipos que lleguen a la final, que se disputará el 30 de mayo en Budapest, el premio será todavía mayor: 18,5 millones para el subcampeón y 25 millones para el campeón, una cifra superior a la que se entregó en la edición 2024/25.
Por eso, en cada partido de Champions no solo se define un resultado deportivo. También se juega algo igual de importante para los clubes: los millones de euros que pueden marcar el futuro de sus proyectos.
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DEPORTE
La UEFA convoca a las ligas europeas para modificar el VAR: ‘Hemos olvidado las razones de su aplicación’
No hay jornada, no hay partido sin intervención del videoarbitraje. El fútbol ha evolucionado desde la implementación del VAR, una herramienta que llegó para corregir los errores cometidos por los colegiados durante los encuentros, para convertir al deporte rey en algo más justo y equitativo, para acabar con fallos flagrantes que decidían partidos.
El VAR se instauró en LaLiga y en Europa en la temporada 2018-2019 y cada año se han aplicado nuevas normas para perfeccionar y desarrollar este instrumento de ayuda a los árbitros. La UEFA, en su afán de mejorar el videoarbitraje, pretende unificar la aplicación, algo dispar dependiendo de la liga en la que se utilicie. No es lo mismo el VAR en Inglaterra, que en España, en la Champions o en la Serie A.
Es por eso que el máximo organismo del fútbol continental ha convocado a las grandes ligas europeas en una cumbre que se celebrará este verano, así lo confirmó Roberto Rosetti, responsable de los colegiados de la UEFA. «Creo que hemos olvidado las razones por las que introducimos el VAR. El fútbol no puede ir en la dirección de intervenciones microscópicas del videoarbitraje«, manifestaba Rosetti, en clara referencia a algunas decisiones que toman los colegiados por apenas milímetros.
El VAR interviene menos en la Premier League que en España / EFE
La UEFA quiere acabar con el debate sobre el VAR, especialmente diferencial según en la liga en la que se aplique. En la Premier League se usa 0,275 veces por partido, en la Bundesliga el ratio sube a 0,38, mientras que en Italia asciende al 0,44 y en LaLiga 0,47. En la Champions League las intervenciones rondan el 0,45 por encuentro. «En decisiones objetivas, el VAR es fantástico. En las decisiones sujetas a interpretación, es más difícil. Es por eso que hablamos de errores obvios», añadía Rosetti.
Las manos, sobre la mesa
Rosetti apuesta por que todas las ligas adopten un criterio técnico común, con el objetivo de evitar las diferencias de interpretación que han generado polémica en los últimos tiempos, especialmente en acciones como las manos dentro del área.
En este contexto, considera fundamental que exista una mayor coherencia a la hora de aplicar el reglamento, de modo que jugadores, entrenadores y aficionados entiendan las decisiones arbitrales bajo un mismo marco en cualquier competición.
Por ello, se confía en que esta reunión sirva como punto de partida para avanzar hacia una interpretación más uniforme de las normas y, al mismo tiempo, para establecer pautas más claras sobre el uso del VAR, buscando así mayor transparencia y consistencia en el arbitraje.
UEFA,VAR,LaLiga,Premier,Ligue1,Bundesliga,Serie A
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