Los costos para refaccionar baños y cocinas mostraron un cambio relevante en el último trimestre. Medidos en dólares, bajaron por primera vez luego de casi dos años de subas continuas. La corrección se dio por el movimiento reciente del tipo de cambio, que empujó a la baja el valor de la obra chica expresada en moneda dura.

Según Reporte Inmobiliario, refaccionar un baño y una cocina estándar en un departamento urbano demanda hoy una inversión cercana a $17.039.421, equivalentes a US$11.850 al valor del dólar blue vendedor de la última semana. Esa cifra es casi US$1350 menos que el trimestre pasado y se ubica en niveles similares a los del mismo período de 2024. Para los propietarios que buscan mejorar la funcionalidad de sus ambientes o revalorizar una vivienda usada antes de ponerla en venta, la brecha representa un dato clave.

Germán Gómez Picasso, de Reporte Inmobiliario, señaló a TN que la baja está completamente asociada a la dinámica cambiaria.

«El elemento que genera la baja es 100% monetario, por el cambio en la paridad cambiaria; al haber subido la cotización del dólar las últimas semanas generó que automáticamente los costos en dólares se acomoden un poco hacia abajo», indicó. Los precios en pesos, en cambio, se movieron en línea con la inflación general: 23,8% interanual en baños y 26,2% en cocinas, variaciones que se achican cuando se convierten a dólares por el salto del tipo de cambio.

Para los especialistas, esta relación entre inflación y dólar es la que define la ecuación central. «Los costos de construcción en pesos se vienen moviendo muy en línea con la inflación del resto de los bienes y servicios, en el orden del 2% mensual en promedio los últimos 6 meses. Con dólar que copia a la inflación los costos quedan estables en esa moneda, con dólar atrasado los costos se disparan hacia arriba y con dólar más alto los costos en dólares bajan», indicó Gómez Picasso.

El impacto de la variación del dólar es similar tanto en obra pequeña como en obra grande, aunque en refacciones de alta gama el efecto puede quedar disimulado por la presencia de materiales importados y terminaciones que no dependen tanto del movimiento cambiario. En el segmento premium, los valores se mantienen altos por la naturaleza del producto, más allá de la paridad del dólar en un trimestre específico.

Gómez Picasso remarcó que ciertos detalles son los que más inciden en el presupuesto. «Las terminaciones siempre pueden hacer la diferencia, por ejemplo sólo una grifería de bañera exenta puede superar ampliamente los $2.000.000. La recomendación para ahorrar sin perder calidad es trabajar con profesionales que sepan qué material es durable en el tiempo sin perder calidad de diseño: ese elemento revaloriza la propiedad pese al paso del tiempo», afirmó.

En cocinas, el proceso es más complejo porque involucra artefactos, mobiliario, sistemas de almacenamiento y mesadas que, según el uso de cada hogar, pueden cambiar por completo los requerimientos.

«Es muy importante ver el uso de la persona que va a vivir allí, no se diseña la misma cocina para una persona que vive sola que para una familia tipo. Hoy se usan cocinas minimalistas donde la mayoría de los artefactos están casi escondidos; una muestra es la penetración que están teniendo las heladeras panelables», señaló Gómez Picasso al portal de noticias.

También destacó el avance de cocinas integradas a los livings, lo que obliga a proyectar materiales y diseños de última generación porque todo queda a la vista.

Asimismo, las tendencias actuales acompañan este tipo de elecciones. En cocinas se afirman las islas y las penínsulas para mejorar la circulación, mientras crecen los muebles empotrados para liberar superficie útil. Los colores claros siguen dominando, pero la paleta cálida volvió a ganar lugar con tonalidades más audaces y materiales que imitan piedras naturales.

En baños, los espejos redondos desplazaron a los rectangulares tradicionales, y la iluminación pasó a ser un elemento protagónico para transformar espacios reducidos.

La arquitecta Gabriela Correa, especialista en obra nueva y remodelaciones, señaló a TN que el baño exige máxima eficiencia. «Generalmente es un espacio pequeño donde hay que maximizar los recursos. Una vez que se resolvieron los servicios básicos, el siguiente paso es enfocarse en el almacenamiento. Y como frutilla del postre, la iluminación, aspecto fundamental en baños, especialmente cuando hay mujeres en casa», afirmó.

En baños principales cada vez es más común la doble bacha con griferías destacadas, la elección de sanitarios suspendidos y la definición de zonas de guardado lejos del área de ducha.

Para quien encara una refacción integral, el mercado de terminaciones ofrece múltiples opciones, aunque hay parámetros básicos para evitar frustraciones. «Es clave emplear materiales de fácil limpieza, de menor adherencia posible a la suciedad, grasas y vapores, y adoptar productos resistentes a golpes, ácido y abrasivos», detalló Correa. En los últimos años creció la oferta de piedras, porcelanatos y mesadas integradas con cuencos incluidos. También avanzó el diseño de muebles, con sistemas interiores que permiten ordenar mejor.

Los materiales cálidos también ganan terreno, sobre todo la madera en baños amplios diseñados con niveles divididos o estilo «Split Level», donde se separan zonas húmedas y secas. Es una tendencia que se expande en proyectos de categoría en los que se busca sumar confort sin perder funcionalidad.

A pesar del avance de ciertos materiales, la clave sigue en la planificación: una buena redistribución, aprovechar la luz natural y evitar áreas saturadas. En cocinas de 20 m2, los valores se mueven entre US$12.000 y US$13.000, mientras que un baño amplio puede acercarse a US$10.000. A esto se agregan aumentos recientes: desde la devaluación de agosto, bachas, griferías y sanitarios registraron subas de entre 20% y 25%.

Precios actuales

• Refacción completa de baño y cocina estándar: US$11.751
• Costo estimado previo por ambiente en 2019: US$7000
• Cocina estándar de 20 m2: US$12.000 a US$13.000
• Baño amplio de más de 6 m²: hasta US$10.000.
• Grifería de bañera exenta: más de $2.000.000.
• Juego de ducha, bidet y lavatorio: cerca de $400.000 (premium un 70% más).
• Bacha: desde $100.000.
• Grifería estándar: desde $70.000.
• Inodoro primera marca: desde $125.000.

En este contexto, quienes cuentan con ahorros en dólares aprovechan los valores más acomodados, mientras que otros recurren a cuotas o a los planes vigentes para financiar insumos.

«Una buena obra se define por la planificación y la elección de materiales que perduran. Eso garantiza que la inversión se traduzca en valor y en calidad de vida», concluyó Correa.

Cinco empresas industriales de Argentina cerraron sus plantas y despidieron a más de 400 empleados en total en la segunda quincena de noviembre de 2025, en un contexto marcado por el bajo consumo interno y el aumento de las importaciones. Las provincias de Buenos Aires, La Rioja y San Luis concentran los casos más recientes. El fenómeno afecta a sectores clave como la metalurgia, los electrodomésticos, el textil y las autopartes, y genera preocupación por el futuro del empleo industrial en el país.

En las últimas semanas, la industria experimentó una serie de cierres de fábricas que redundaron en los despidos de unos 400 trabajadores de firmas de diferentes rubros, todas ellas afectadas por la caída de las ventas y la competencia de productos importados.

En el sector de electrodomésticos, Whirlpool cerró de manera sorpresiva su planta en Pilar y dejó sin trabajo a 220 empleados. Los motivos alegados fueron las dificultades para competir en mercados externos y el fuerte incremento de la oferta de productos importados.

En paralelo, se mantiene un proceso de negociación con el sindicato (Unión Obrera Metalúrgica) para definir el esquema de desvinculación, que contempla el pago de la indemnización legal junto con una suma adicional. La decisión alcanza tanto al personal de producción como a empleados de áreas ligadas al funcionamiento de la planta, entre ellas ingeniería y calidad.

Fuentes de la empresa explicaron a este medio que la decisión se tomó porque “se trataba de un modelo de negocio operativo y competitivo que sea eficiente y que sea mucho más ágil de lo que realmente fue, algo que finalmente no pudo lograrse en un contexto de fuerte desaceleración del consumo y aumento significativo de las importaciones”. “La idea es empezar el camino de la transición y organizarnos hacia una operación más comercial que de fabricación”, acotaron.

Otro de los casos más emblemáticos es el de Essen, la reconocida fábrica de ollas ubicada en Pilar, provincia de Buenos Aires. La empresa despidió a 34 empleados y atribuyó la decisión a la imposibilidad de sostener la producción ante la disminución de la demanda y el ingreso de productos importados.

Los despidos alcanzaron diversas áreas de la planta. De acuerdo con datos brindados por representantes gremiales, la compañía notificó cesantías en los sectores de fundición, mecanizado y terminación, ámbitos que experimentaron una merma constante en sus tareas en los meses recientes. Algunos de los empleados afectados tenían una extensa trayectoria dentro de la fábrica y habían integrado la estructura histórica que impulsó el desarrollo de la firma en el país. La medida de ajuste también abarcó a trabajadores temporarios vinculados a líneas de producción con menor nivel de actividad.

Desde la firma detallaron que “en los últimos meses, la demanda en Argentina disminuyó, lo que obligó a la compañía a realizar algunas desvinculaciones para adecuar la producción: en total 12 empleados efectivos y 17 de personal eventual”. «Estas medidas no están relacionadas en lo más mínimo con la fabricación importada de productos, sino exclusivamente con la baja de la demanda“, sumaron.

La crisis también golpeó al sector textil en La Rioja, donde dos empresas, Luxo y Vulcalar, cesaron sus actividades y desvincularon a 120 trabajadores entre las dos. Según la información recabada por Infobae, la situación en la provincia es especialmente delicada, ya que la industria textil representa una de las principales fuentes de empleo en la región.

Luxo, cuya planta principal se encuentra en el Parque Industrial de La Rioja, suspendió sus actividades en noviembre y completó el proceso de desvinculación de 40 trabajadores. El cierre, motivado por la caída en las ventas, se extendió durante varios meses y consistió en despidos progresivos iniciados en septiembre.

Por otro lado, Vulcalar, ubicada en Sanagasta, detuvo la producción de calzado y dejó sin remuneración a cerca de 80 empleados. De acuerdo con la secretaria de Trabajo de la provincia, Miriam Espinoza, permanece a la espera de resoluciones respecto de las indemnizaciones a su personal.

En San Luis, Dana, empresa de origen estadounidense del sector autopartista, comunicó el cierre definitivo de su planta en Naschel, lo que derivó en el despido de 50 empleados.

La firma aseguró que los trabajadores afectados accederán a la indemnización correspondiente según la legislación vigente. Al mismo tiempo, el gremio local advirtió que la medida tendrá impacto en al menos 40 puestos de trabajo indirectos, relacionados con proveedores y servicios locales.

La fábrica se dedicaba a la producción de componentes para transmisiones y proveía principalmente al mercado de reposición. Inicialmente operó como abastecedora de terminales automotrices, aunque en el último período centró su actividad en el segmento aftermarket.

Las causas de estos cierres y despidos masivos se repiten en todos los casos: la caída del consumo interno y el aumento de las importaciones. Las empresas coincidieron en que la competencia de productos extranjeros, sumada a la retracción de la demanda local, obstaculizó la continuidad de las operaciones.

Frente a esta situación, el titular de la Unión Industrial Argentina (UIA), Martín Rappallini, se mostró preocupado por el cierre de fábricas y puso el foco en la necesidad de reducir la estructura impositiva del sector para aumentar la productividad y poder competir con los productos que ingresan del exterior.

“En esta transición, venimos planteando que, aunque entendemos y compartimos la orientación de ir hacia un orden macroeconómico y bajar la inflación, vemos que las compañías transables, sobre todo las industriales, estamos cargando con un montón de peso, mochilas y distorsiones que hacen complejo competir en un mundo muy agresivo en términos comerciales. Por eso alertamos que tiene que haber una transición que contemple estas distorsiones que vemos en el mercado”, planteó en diálogo con Infobae en Vivo.

Sobre el ingreso al país de productos a través de plataformas globales como Temu y Shein, manifestó: “Venimos hablando de competencia desleal: son productos que entran sin impuestos, y también está la competencia desleal que venimos alertando desde China”.

El dirigente advirtió que la industria argentina enfrenta inconvenientes en materia impositiva, laboral y de infraestructura, lo que implica un costo al menos 25-30% superior al de Brasil. Consideró necesario tener en cuenta este escenario para permitir que el sector compita y se incorpore a la nueva etapa de estabilidad y crecimiento en igualdad de condiciones.

“Hay que trabajar en la competitividad, que es el aspecto que está encarando el Gobierno a principios de este año con las reformas y que va a permitir impulsar la actividad: bajar los impuestos y cambiar el régimen laboral. Y si no se reactiva, tendrá que ver el Gobierno qué va a hacer. Es una situación muy compleja”, enfatizó.

Noviembre sorprendió al mercado automotor en su conjunto, no sólo por el bajo nivel de ventas de autos 0km sino por varios cambios de situación en las marcas y modelos que generaron movimientos fuera de lo común.

A pesar de tener un stock de unidades en circulación entre las fábricas y la red de concesionarios, Toyota no consiguió mantenerse como la marca que más autos patentó como sí había ocurrido en los meses anteriores. En parte por situaciones propias, la paralización de producción en Brasil de todo septiembre y octubre que afectó la reposición de unidades para mantener el flujo de suministro, y en parte porque la competencia se hizo más fuerte.

Volkswagen tomó ese lugar en noviembre y lo hizo con claridad registrando 589 autos más que Toyota, incluso a pesar de la baja en ventas de la pick-up Amarok, el que fue su vehículo de mayor volumen hasta 2024.

Lo interesante del caso es que ambas marcas apostaron fuerte a un modelo en particular, aunque completamente distintos entre sí. Toyota se decantó por la pick-up Hilux por ser el vehículo nacional por excelencia de su portafolio, pero además por ser el que no se vio afectado por la interrupción de Brasil. La apuesta fue tan evidente que fue el único vehículo sobre el que no se aplicaron aumentos de precio en noviembre. Hilux creció en ventas respecto a la media del año alcanzando el 5,6% del mercado cuando su promedio anual es 5,2%.

La performance de Hilux no alcanzó para compensar la caída de Yaris y Corolla Cross, los otros dos modelos que normalmente ocupan un lugar entre los diez más vendidos pero que en noviembre perdieron protagonismo. De hecho, Yaris sigue siendo el auto con mayor patentamiento en los 11 meses del año, pero este mes quedó en el puesto 5 con un 3,8% del mercado cuando su promedio anual es de 5,3%. El liderazgo, sin embargo, está amenazado por el Fiat Cronos otra vez, que en el absoluto del año está sólo 413 autos de diferencia y sólo un mes para terminar el año.

En Toyota, en cambio sufrió la falta de abastecimiento el Corolla Cross, que quedó en 18vo lugar con apenas un 1,7% de las ventas totales de 0km cuando su promedio es de 3,2%, prácticamente el doble.

Volkswagen no tiene problemas de abastecimiento de productos brasileños, y en cambio tiene una natural merma de ventas de la pick-up Amarok de fabricación nacional ante el recambio del vehículo anunciado para 2027. La estrategia está alineada a los SUV importados donde tienen su gran apuesta con un lineup de 5 modelos, y el Tera es el acceso a esa gama de vehículos.

Con solo tres meses en el mercado, este B-SUV alcanzó las 4.000 unidades y en noviembre llegó al podio del ranking absoluto sólo desplazado por Hilux y Peugeot 208, del que quedó a sólo 16 unidades de distancia. Para entender la importancia de este vehículo hay que mirar el porcentaje de mercado que se llevó, el 4%, que es equivalente al promedio del año de Amarok, nada menos.

El contrapeso fue la baja de la pick-up que cayó al puesto 9 con un 2,8% del mercado. En el medio, el noble VW Polo también aportó para el número total de la marca al quedar 8vo, pero sintiendo el efecto Tera que ya le resto 0,7% de participación en las ventas absolutas.

Fuera de las dos marcas más potentes del mercado a esta altura del año, hubo otros hitos en noviembre que resaltan del resto. BAIC entró al Top 10 por primera vez desplazando a Nissan y Mercedes-Benz. La marca china es la que mantiene mayor penetración entre los usuarios en gran medida gracias a haber traído un volumen de unidades muy significativo antes que lleguen los grandes embarques de autos del cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos dentro del cual están los BYD, pero también a la elección del SUV BJ30 con versiones nafteras e híbridas, 4×2 y 4×4, que fueron muy bien recibidos por los usuarios.

Si bien la marca que administra la familia Belcastro entró en el puesto 10 del ranking, el volumen de unidades es bajo respecto al 9no, ya que se patentaron 714 unidades de BAIC contra 1.206 de Jeep, que está inmediatamente adelante en la lista.

Entre los modelos se destaca el alto nivel de demanda de Ford Territory, ya que sigue manteniendo un porcentaje de participación en el mercado en torno al 3% constante que este mes lo dejó en el puesto 7 como el segundo SUV más vendido y el mejor del segmento C.

Además de Hilux y Tera, los otros modelos que crecieron en participación de mercado fueron los Chevrolet Onix y Montana, el BAIC BJ30, el Jeep Renegade, el sorprendente Renault Logan, que en su último mes antes de finalizar su ciclo productivo en diciembre, quedó en el puesto 17 con 555 unidades y un crecimiento del 47% en relación con octubre.

Estas variables muestran una vez más que el precio es evidentemente un fuerte impulso de ventas para un automóvil. Toyota no aumentó Hilux y salvó los números del mes con esa decisión estratégica. Volkswagen trajo el Tera como su auto más accesible y en tres meses lo subió al podio de ventas. Ford tiene competitiva la Territory y se vendió casi al mismo nivel de Ranger. Y Renault salió a liquidar Logan a buenos precios y ofertas y los clientes respondieron.