POLITICA
Todos los detalles de la llegada de los aviones F-16: la ficha técnica de los nuevos cazas y cuál será su recorrido

La llegada de los primeros cazas F-16 Fighting a la Argentina genera interés por el hito que representa para la Fuerza Área Argentina. Y habrá oportunidad para verlos en pleno vuelo. Ayer, el ministerio de Defensa confirmó que las aeronaves realizarán un vuelo rasante sobre la Ciudad de Buenos Aires el próximo 7 de diciembre.
La actividad se enmarcará en el acto oficial de presentación de los aviones de combate, que tendrá lugar en el Área Material Río Cuarto, su destino final, en la provincia de Córdoba. La ceremonia estará encabezado por el presidente de la Nación, Javier Milei, el Ministro de Defensa, Luis Petri, y altos mandos militares.
La travesía de los aviones F-16
El traslado de los F-16 comenzó el 28 de noviembre desde Vojens, Dinamarca, con una primera escala en la Base Aérea Zaragoza, en España, hasta su arribo al territorio argentino programado para el viernes 5.
El envió está integrado por seis aviones: cuatro biplazas F-16BM (matrículas M1004/05/07/08) y dos monoplazas F-16AM (matrículas M1009 y M1020). Estos aparatos reciben apoyo logístico de un Boeing 737 T-99 “Islas Malvinas” y un KC-130H TC-69 para misiones de búsqueda y rescate.
La segunda escala tuvo lugar en la Base Aérea Gando, en las Islas Canarias, desde donde se realizó un cruce del Atlántico hacia Natal, en el norte de Brasil, con el apoyo de aviones de reabastecimiento en vuelo KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). Desde allí partirá el vuelo rumbo al territorio nacional.
El espectáculo para el público en Buenos Aires se desarrollará en la mañana del 7 de diciembre, entre las 8 y las 8.45, cuando la escuadrilla llegue desde el noroeste, procedente de Río Cuarto, e ingrese al área metropolitana por el Río de la Plata.
Así será el recorrido, según informó el Ministerio de Defensa:
- 7.55: Ingreso a la Ciudad de Buenos Aires desde el noroeste, sobre el Río de la Plata, procedentes del Área Material Río Cuarto.
- 8:00: Sobrevuelo de la Casa Rosada, de Este a Oeste, a 2.000 pies de altura.
- Continuación por la Avenida de Mayo hasta la altura de Plaza Miserere.
- 8:03: Viraje hacia el sur para reposicionarse y sobrevuelo de la Avenida 9 de Julio, de Sur a Norte.
- Continuación hasta el Río de la Plata.
- 8:05: Viraje hacia el oeste para reposicionarse y sobrevuelo del Aeroparque Jorge Newbery.
- Paso sobre Retiro.
- 8:06: Paso sobre Puerto Madero y giro de 360° con centro en el Ministerio de Defensa.
- Viraje al Suroeste.
- 8:10: Pasaje de despedida por la Avenida 9 de Julio, nuevamente de Sur a Norte.


Las características técnicas de los aviones
La compra a Dinamarca comprende un total de 24 aviones F-16 A/B Block 15 MLU modernizados al estándar “Tape 6.5”. Se trata de 16 modelos monoplazas y 8 biplaza, con fines de entrenamiento.
Además, la operación -avalada por Estados Unidos- contempla armamento, equipamiento de apoyo, cuatro simuladores de vuelo, ocho motores, cascos de última generación y repuestos para cinco años, con una entrega gradual de cuatro aviones por año hasta alcanzar la totalidad en 2028.
A continuación, los rasgos destacados principales:
- El costo estimado de la compra asciende a USD300 millones.
- Las aeronaves incorporan tecnología de cuarta generación plus, con sistemas como el “fly by wire”, que centraliza el control de maniobras en una computadora, y una relación peso-empuje superior a uno, incrementando su maniobrabilidad, velocidad y capacidad de despegue.
- Los F-16 ofrecen capacidades aire-aire y aire-tierra, pod de designación óptica e infrarroja y equipamiento que incluye misiles AMRAAM y Sidewinder para defensa y ataque, así como sistemas de contramedidas electrónicas y dispensadores de Chaff y Flare.
- Las máquinas danesas llevan dos tanques subalares de 370 galones, que garantizan dos horas y media de autonomía en combate.
- El avión también posee un aumentador de la firma radar (para ser identificado fácilmente por aviones amigos).
Quiénes van a pilotear los aviones caza

Actualmente, los F-16 son operados por pilotos daneses, mientras que en las cabinas traseras viajan pilotos argentinos, quienes recibirán capacitación en cuanto las aeronaves lleguen al país.
La operación y mantenimiento de cada aeronave requiere de un equipo multidisciplinario que incluye, al menos:
- Un piloto
- Un mecánico
- Soldados a cargo de la seguridad
- Personal que carga la información necesaria para que todas las librerías de guerra electrónica estén operativas en el avión.
- Personal especializado en comunicaciones informáticas para que el F-16 se pueda comunicar con los radares (y viceversa).
La VI Brigada Aérea de Tandil fue seleccionada para albergar la formación y capacitación de pilotos y técnicos. En ese lugar se inauguró el Centro de Simulación Táctica F-16 y se avanza en la construcción del Centro de Instrucción Técnica.
Para ser piloto de caza de la Fuerza Aérea Argentina, se requiere aprobar el ingreso a la Escuela de Aviación Militar. Luego, y tras cuatro años de cursada, quienes egresan con el mérito y con las condiciones académicas aprobadas pueden elegir una especialidad: para volar el F-16, por ejemplo, tendrán que optar por la de caza bombardero.
Cumplido ee paso, se trasladarán a la Escuela de Caza, en la provincia de Mendoza, donde deberán aprobar el exigente Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC).
Quienes son seleccionados para el escalafón de aire (los pilotos) tienen que cumplir estrictos requisitos físicos indispensables. Aquellos que quieran convertirse en pilotos militares no solo deben tener una altura mínima, superior a 1,64, y una máxima, menor a 1,90 m; sino que además, deben contar con una vista perfecta (10/10).
Con el desembarco de las aeronaves, el inicio de las operaciones con el nuevo material militar está previsto para enero de 2026.
POLITICA
La instalación de una refinería en Uruguay abre un conflicto por su impacto ambiental en la Argentina

La instalación de una refinería en la ribera de Paysandú, Uruguay, frente a la ciudad entrerriana de Colón, reaviva tensiones entre ambos países por su impacto ambiental. “Va a intentar transformarse en un revival de Botnia y su historia con Gualeguaychú”, dijo a una fuente cercana a la cancillería uruguaya. Se refiere así a HIF Global, una empresa multinacional de electrocombustibles que avanza con un proyecto de hidrógeno verde del lado oriental del Río de la Plata.
En diciembre, el gobierno uruguayo firmó con la compañía un “Memorando de Entendimiento”. Se trata de una hoja de ruta que confirma la voluntad de invertir 5300 millones de dólares. Entre los puntos, hay otra planta de captura de dióxido de carbono, una tercera de “eMetanol”, una cuarta de “eGasolina”, un parque fotovoltaico, un parque eólico y la “revitalización de las vías ferroviarias” para llevar el combustible renovable al puerto de Montevideo.
“Esa historia terminó en que el desarrollo quedó de este lado y la protesta del lado de ustedes”, recordó la fuente charrúa al conflicto por la papelera Botnia (hoy UPM), que devino en un conflicto bilateral, protestas y corte de los puentes internacionales. “Va a entrar en un clima de reclamos ambientales y HIF Global va a avanzar y se va a instalar”, afirmó la misma fuente.
HIF Global es una empresa chileno-peruana con sede en Estados Unidos, parte de un holding encabezado por la fabricante alemana de automóviles Porsche. En la región, tuvo su primer proyecto en Punta Arenas (Chile) y marcha otro en Río de Janeiro (Brasil). El de Uruguay “lleva dos años de trabajo y, hasta ser aprobado, le queda uno o dos más” calculan los que conocen el tema.
En Uruguay esperan que el hidrógeno verde corra el mismo redituable destino que la industria papelera. Afirman que el producto cumplirá con estándares para ser exportado a Europa, en el marco de sus pretensiones de neutralidad de carbono para el año 2050. “El proceso de la planta tiene que ser renovable”, aseveró la fuente uruguaya al otro lado del río.
“Estos proyectos de transición energética son sumamente extractivos, toman grandes volúmenes de agua del río y toneladas de biomasa de residuo forestal para generar dióxido de carbono”, apuntó Adriana Viollaz, integrante de la agrupación de científicos Colón en Riesgo. “Es mucho peor que la papelera Botnia. HIF fabrica metanol, hidrógeno y combustible: los riesgos de contaminación son severos y múltiples”, alertó Viollaz en diálogo con .
“No es una planta, es un monstruo a 3000 metros de Colón”, sentenció la licenciada sobre el predio que estará 7,5 kilómetros al norte de Paysandú y tendrá 440 hectáreas de extensión. “En el mundo no existe una planta del tamaño de la que quieren hacer”, apuntó y anticipó: “Colón va a quedar arruinada, es una ciudad turística y una planta en frente va a ahuyentar el turismo, además de afectar la salud de la población y a la biodiversidad”. Viollaz es parte de un equipo que investiga de los alcances del proyecto de HIF a partir de los datos disponibles.
En paralelo, los vecinos de Colón formaron una multisectorial que se reúne los miércoles para organizarse contra la instalación de la planta y pedir por su relocalización. Entre sus actividades, hay una marcha todos los sábados en el centro de la ciudad. La municipalidad, encabezada por el intendente vecinalista José Luis Walser, forma parte de la coordinación con otras partes y lleva adelante buena parte de los reclamos ante las autoridades nacionales.
Según pudo saber , la municipalidad hizo presentaciones ante legisladores provinciales y nacionales por Entre Ríos, al gobernador Rogelio Frigerio, al canciller Pablo Quirno, al presidente Javier Milei, a la propia HIF Global, a la delegación argentina en la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) y a su presidente, Luis Montero.
El resultado de las acciones fue la conformación de una “mesa amplia” con el gobernador, legisladores, el intendente y referentes vecinales. En marzo de 2025, Frigerio y Walser se habían reunido con el presidente del Uruguay, Yamandú Orsi, para manifestarle su preocupación por la instalación de la planta. “Estamos convencidos de que no se va a repetir una situación como la que nos enfrentó en el pasado”, dijo el gobernador en una comunicación oficial.
“La ubicación prevista para la planta frente a Colón genera una preocupación legítima en nuestra comunidad y merece ser revisada. Desde el primer momento planteamos con claridad la necesidad de relocalizar el proyecto”. De cualquier modo, sopesó: “No estamos en contra de la inversión ni del desarrollo, pero sí creemos que debe respetar el equilibrio ambiental, el paisaje ribereño y la principal actividad económica de la región”, amplió Frigerio al ser consultado por .
Por otra parte, Walser elevó informes a la fiscal federal de Concepción del Uruguay, Josefina Minatta, sobre el impacto que tendría la planta en cuanto a lo económico y sanitario para Colón. Fue así que la fiscal presentó un escrito al juez e inició de oficio una investigación. La abogada atendió los planteos de los ambientalistas, afirmó que el proyecto podría afectar el territorio argentino y sostuvo que HIF Global podría incurrir en el delito de “daño ambiental”.
Otro punto de la presentación de Minatta es la presunta violación por parte del gobierno oriental al Estatuto del Río Uruguay. Para ello, le pidió al canciller Quirno que solicite a las autoridades vecinas toda información disponible del proyecto y le reclamó a la CARU y a la secretaría de Ambiente nacional que evalúen la calidad del aire y del agua en la zona.
Por su parte, Frigerio reiteró a : “Vamos a seguir insistiendo por los canales diplomáticos correspondientes. Este es un reclamo firme, responsable y respaldado por intendentes, vecinos y sectores productivos de la costa del Uruguay».
En la multisectorial de Colón aseguraron que las autoridades locales no están tomando cartas en el asunto. Sin embargo, el titular de la delegación argentina ante la CARU, Luis Montero, elevó una nota en julio pasado ante su contraparte uruguaya. En el texto, al que accedió , “se reitera la importancia de observar el procedimiento de consulta previa establecido en el Estatuto”, para que la Comisión evalúe el proyecto y determine sus eventuales perjuicios.
Ante la consulta de este medio, en la delegación uruguaya señalaron que el proyecto de HIF Global fue comunicado a la CARU, aunque no bajo los artículos 7 al 13 del Estatuto. Son normativas que se refieren a que cualquier construcción que afecte al curso de agua debe ser avalada por las jurisdicciones de ambas orillas. También desencadenan una serie de procesos y negociaciones que las autoridades uruguayas por ahora prefieren no activar.
En Uruguay intentaron minimizar los reclamos y dijeron que solo se trata de “comunicación visual”. Las fuentes uruguayas consultadas adelantaron que se recurrirá a la CARU y se iniciarán negociaciones con la Argentina solo cuando el proyecto de HIF sea aprobado, probablemente con algunas modificaciones y sumando proyectos complementarios. “Veremos si hay que correrla. Todavía está todo por ver de qué se habilitaría y qué no”, dejaron abierta la puerta a una relocalización.
Un conocedor de la cancillería charrúa se mostró confiado con que el proyecto llegue a buen puerto. En noviembre, Quirno viajó a Uruguay junto a Frigerio, quien tuvo su segundo viaje por este tema. Si bien el canciller pidió recaudos para “evitar efectos perjudiciales” ante su par uruguayo, Mario Lubetkin, luego señaló que la Argentina “en este momento no se va a oponer nunca” a la inversión de HIF Global. En la Cancillería no respondieron a las consultas de .
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POLITICA
Oscar Zago: “Estoy conforme con que revean las licencias médicas”

En Infobae en vivo, el diputado nacional Oscar Zago valoró la rectificación oficial respecto al proyecto de reforma laboral: “Estoy conforme con que revean las licencias médicas”. La declaración llegó después de que el Gobierno resolviera retirar el artículo más discutido, tras un reclamo conjunto de los bloques aliados en la Cámara de Diputados.
En diálogo con el equipo de Infobae al Regreso, integrado por Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos, Matías Barbería y Mica Mendelevich, Zago remarcó la importancia de haber sido escuchados: “Esto lo veníamos diciendo. Esperemos que mañana tomen en cuenta lo que venimos planteando”.
El legislador contó que mantuvo comunicación con el presidente del bloque oficialista y mencionó el respaldo público de otros diputados: “Hicimos un tuit temprano junto a Cristian Ritondo y Álvaro González para expresar nuestra postura; después de las declaraciones de la senadora miembro informante, ya no había más nada que debatir”.
Oscar Zago y la necesidad de transparencia en el debate legislativo
Zago subrayó la relevancia de discutir temas laborales con tiempo y claridad: “Una ley tan importante no la podés tratar en cuarenta y ocho horas. Se tiene que discutir. Nadie se hizo cargo de este proyecto. Todo el mundo político, incluso el oficialismo, sabe que hay grandes discusiones”. El diputado hizo referencia al tratamiento del texto y a la importancia de lograr consensos amplios para evitar errores en la legislación.
En relación al origen del artículo, Zago prefirió no personalizar, pero señaló: “Hay responsabilidades que deben ser asumidas por quienes impulsan estas iniciativas”. Destacó la importancia de identificar los puntos conflictivos y corregirlos en el trabajo parlamentario.
El MID y los próximos debates sobre la reforma: billeteras virtuales y libertad de elección
Durante la charla, Zago anticipó el posicionamiento del MID ante otros puntos sensibles de la reforma: “Vamos a firmar en disidencia con el tema de billeteras virtuales. Hay billeteras virtuales que tienen más clientes que un banco y cumplen con más requisitos. Queremos que cada trabajador pueda elegir dónde cobrar su sueldo”. Enfatizó el valor de la libertad individual en la administración de los ingresos y la necesidad de una regulación que contemple la realidad tecnológica del sector financiero.
El diputado planteó además la importancia de continuar el diálogo con el oficialismo y los bloques aliados: “Lo queremos discutir de la misma manera que discutimos el artículo cuarenta y cuatro. Si hay algo para corregir, debe hacerse con responsabilidad”.
Los tiempos legislativos y el clima político según Zago
Consultado por el apuro en la tramitación parlamentaria, Zago opinó: “No hay inconveniente en que la ley se trate después del primero de marzo. Lo importante es que se logre la mejor versión posible, con la oposición colaborando y buscando acuerdos”. Valoró la posibilidad de que el presidente cuente con un proyecto sólido, más allá de los plazos: “La gente entiende cuando se trabaja seriamente para lograr consensos”.
Sobre la dinámica del debate, Zago sostuvo: “Lo fundamental es que los cambios se hagan en base al diálogo y al entendimiento de todos los sectores. Una reforma de esta magnitud requiere tiempo y responsabilidad”.
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POLITICA
Kicillof se enfoca en el armado nacional y prepara su desembarco en el interior tras la conquista del PJ bonaerense

Luego de haber conquistado la conducción del Partido Justicialista (PJ) bonaerense, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, se enfoca en el despliegue nacional del Movimiento Derecho al Futuro (MDF), el sello político que el mandatario lanzó el año pasado en medio de la interna que lo enfrenta con Cristina y Máximo Kirchner.
Con un equipo integrado por funcionarios e intendentes bonaerenses, en esta etapa buscan tejer alianzas con sectores políticos y sociales para definir a los referentes del MDF en el interior. Mientras tanto, persisten diferencias sobre la estrategia en relación con los distritos a priorizar en el armado y el orden en que debe hacerse llegar la presencia del gobernador a las provincias.
Cerca del mandatario consideran que su flamante liderazgo del PJ bonaerense constituye un movimiento significativo de cara al armado nacional. “Unifica y pone en Axel la principal responsabilidad de construcción política de cara a 2027”, se entusiasmaron cerca del gobernador. Kicillof asumirá formalmente como nuevo presidente de la estructura el 15 de marzo, tras haber arribado a un pacto con Máximo Kirchner.
“Es el último movimiento que tenía que hacer para poder dedicarse a la construcción nacional”, sostuvieron fuentes del MDF en diálogo con . A su vez, explicaron que es “un paso importante por la figura de autoridad que representa la conducción del partido dentro del peronismo” y agregaron que también “desescala la tensión” con La Cámpora.
La mesa chica encargada de expandir la influencia del espacio y la figura del mandatario en todo el país está integrada por los ministros bonaerenses Andrés Larroque (Desarrollo), Carlos Bianco (Gobierno), Gabriel Katopodis (Infraestructura), así como la jefa de asesores, Cristina Álvarez Rodríguez, según revelaron a este diario altas fuentes del movimiento.
También mencionaron a la vicegobernadora Verónica Magario y a los intendentes Fernando Espinoza (La Matanza), Jorge Ferraresi (Avellaneda) y Julio Alak (La Plata).
El armado nacional de una coalición opositora al modelo del presidente Javier Milei está dando sus primeros pasos. En esta etapa, el equipo del gobernador está dialogando con intendentes, legisladores e “históricos representantes” del peronismo de todo el país para definir “quiénes son los referentes provinciales”.
Algunos de los primeros nombres propios incluyen a Martín Barrionuevo, quien fue candidato a vicegobernador en las últimas elecciones en Corrientes; el exministro de Agricultura nacional Norberto Yauhar y el sindicalista mercantil Alfredo Beliz, en Chubut; el dirigente de la Juventud Peronista Juan Pablo Gómez, en San Juan; el diputado provincial Sebastián Benítez Molas y el exministro de Economía provincial Santiago Pérez Pons, en Chaco, según recogió .
El tejido de alianzas incluye, además del peronismo y sectores sociales y productivos, a radicales y peronistas disidentes. “Tenemos claro que no podemos cerrarnos sobre el peronismo. Con eso solo no va a alcanzar”, argumentaron en el MDF.
Una fuente del gabinete bonaerense confesó que hay jefes municipales, funcionarios y dirigentes del interior que visitan La Plata, “piden hablar con algún ministro” y se reúnen con Kicillof, Katopodis, Bianco o Larroque. En paralelo, en todas las provincias, “intendentes de ciudades medianas piden pista y quieren estar muy articulados”.
Un ejemplo concreto del desembarco del MDF en el interior fue la inauguración a mediados de diciembre pasado de una sede partidaria en la capital provincial de Jujuy. Se trata de una casa que se decoró con algunos afiches del movimiento y fotos de Kicillof.
Cerca del gobernador calificaron su surgimiento como “espontáneo” y afirmaron que “no hay una bandera de largada para armar locales”. Pese a esta postura, mencionaron que también referentes de Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos han inaugurado locales con carteles con el logo del MDF. Y advirtieron: “No bendijimos a nadie aún. No les dijimos ‘vos sos mi hombre en la provincia’. Son referentes provinciales que están sumando”.
El desembarco de Kicillof en las provincias es el punto que genera mayores contradicciones en el círculo del gobernador. Lo único que parece asomar con algo de claridad es que este año visitará distintos distritos. Pero mientras algunos señalan como prioridad el armado y su presencia en donde el peronismo está más débil, otros esperan que empiece por donde gobierna el espacio.
“Tenemos muy claro cuáles son los lugares donde tenemos que hacer una construcción que nos va a llevar más trabajo. En algunas provincias venimos de tener resultados [electorales] muy bajos, entonces necesitamos reconstruir más fuerte. En otras tenemos situaciones internas muy desmadradas, como en Jujuy y Salta [donde ambos PJ locales están intervenidos]”, explicó una funcionaria al tanto del armado.
Además, hizo hincapié en que “no hay tanto apuro por salir a pisar el territorio con Axel” –al menos en estos primeros meses del año– y que prefieren evitar que un eventual viaje de Kicillof a una provincia despierte tensiones internas: “Capaz es preferible ir a una provincia más pequeña que no tenga tanto peso electoral –por la cantidad de habitantes–, pero que el desembarco pueda ser más contundente y concreto”.
A su vez, deben interiorizarse profundamente acerca de “cómo afecta específicamente la mala política del gobierno nacional” en cada provincia, para así llevar un discurso sólido en tanto “alternativa” al modelo de Milei.
De todos modos, aún no definieron un cronograma de viajes, pero aseguran que tienen “muchas invitaciones a charlas, debates y presentaciones de libros y eso va a generar visitas”.
En contraste, otras fuentes esperan que el armado priorice las provincias gobernadas por el peronismo de tinte opositor al gobierno nacional –La Pampa, Formosa, La Rioja, Santiago del Estero y Tierra del Fuego– y luego desembarque en donde una construcción axelista se sentiría “visitante”.
Durante este último mandato, Kicillof ya visitó las provincias aliadas de Formosa, La Pampa y La Rioja, destacaron, y aseguraron que tienen invitación para ir cuando quieran a Santiago del Estero y Tierra del Fuego.
Desde el armado pusieron especial énfasis en aquellos gobernadores con los que explora una suerte de mesa para frenar las iniciativas impulsadas por el oficialismo en el Congreso: el pampeano Sergio Ziliotto, el formoseño Gildo Insfrán, el riojano Ricardo Quintela, el santiagueño Elías Suárez y el fueguino Gustavo Melella.
Aseguraron que la construcción será con estos mandatarios, con los que el diálogo se volvió más fluido en los últimos meses, y que “cada uno va a aportar desde su lugar y su identidad”. Ellos cinco, sumados a Kicillof, constituyen “el punto de arranque de la construcción política 2026-2027”.
El gobernador bonaerense, señalaron, considera que se trata de “un buen punto de partida para encontrar la forma con la que la oposición tiene que ir poniéndole voz a la malaria social”. Sin embargo, subrayaron que este diálogo no implica un respaldo directo al armado de Kicillof: “No es que los cinco dicen que Axel conduce y es el candidato. Y probablemente alguno de ellos quiere ser candidato. Nadie regala nada. Pero empieza a haber un interés común”.
Los intendentes bonaerenses, pilares del armado inicial del MDF en la provincia, también cuentan con un rol en la expansión nacional. Espinoza colabora mediante el contacto con jefes municipales de todo el país –e incluso gobernadores–, dado que preside la Federación Argentina de Municipios (FAM).
El jefe de La Matanza “está en una etapa de construcción de la ampliación del MDF en el país; no va a parar de construir, va a avanzar cada vez más”, dijo una fuente del espacio. “Divide su tiempo entre el 70-80% de gestión, y el resto para la FAM y el rosqueo de la construcción del MDF”.
En tanto, cerca de Ferraresi dijeron que su prioridad es el fortalecimiento de la estructura política bonaerense, especialmente porque el peronismo deberá preparar un nuevo candidato a la gobernación para el año próximo. Por lo pronto, otra voz deslizó que Alak estaría buscando instalarse para competir por el sillón de Dardo Rocha en La Plata.
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