ECONOMIA
Cuánto aumentaron los autos en comparación con la inflación en lo que va de 2025
La idea de que Argentina tiene autos 0 km muy caros está instalada desde hace muchos años. La comparación habitual es respecto a los países vecinos como Brasil, Uruguay o Chile. Si bien son mercados que tienen diferencias sustanciales entre sí respecto al marco impositivo que rige para la fabricación (en los casos que aplica), la importación y la comercialización de automotores, en todos los casos esa carga impositiva es menor a la argentina, lo que automáticamente dispara el precio por encima de la media regional.
En general, se dice que la industria automotriz argentina aumenta los autos por debajo de la inflación, o al menos eso sucedió en los años anteriores, cuando el índice de precios, tanto mayorista y minorista, era tan elevado que si se pretendía vender un auto, era imposible trasladar los números del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec) a las listas de precios. Sin embargo, este año ambos índices corren en paralelo.
Con una inflación contenida que durante el año osciló entre el 1,6% y el 2,8%, y una cotización del dólar que tuvo dos condiciones diferentes, una hasta antes de abril y otra después de esa fecha en la que el Gobierno levantó el cepo, los precios de los autos nuevos debieron adecuarse a encontrar un equilibrio entre ambas variables y la inevitable convalidación del mercado.
Con los números oficiales publicados este jueves por el Indec, la inflación del mes de noviembre fue del 2,5%, y el acumulado de 2025 entre enero y noviembre alcanzó el 27,9%. En las listas de precios de diciembre, el promedio de aumentos de los autos fue menor a la inflación, alcanzó el 1,9%. Pero en el acumulado fue mayor.
Si bien las nóminas de valores de las automotrices se publican entre el primero y aproximadamente el séptimo día de cada mes, este año hubo dos situaciones que alteraron el escenario y pueden haber tenido incidencia en un incremento algo superior al promedio, ya que en enero se eliminó la escala 1 del impuesto interno que impactaba con un 20% en la franja media del mercado, pero en mayo se subieron los precios por la devaluación implícita de la moneda al liberar el cepo cambiario.
Así, computando sólo las marcas que tienen producción automotriz local, comercializan la mayoría de sus modelos en pesos, y excluyendo a Mercedes-Benz –hoy Prestige Auto-, porque vende sólo utilitarios de uso comercial y no particular, la comparación de incrementos de los fabricantes argentinos ofrece un abanico amplio de política comercial, ya que los extremos fueron de 18% y 39% y el promedio de incrementos entre todas las marcas entre enero y diciembre fue del 31,7%.
La marca que menos aumentos aplico fue Nissan, que hasta noviembre alcanzó un 2,6% del total del mercado con 14.630 unidades y sus incrementos promedio fueron del 18,8%, que incluyen un modelo que bajó de precio, el X-Trail Exclusive un 1,7%; otros que aumentaron mínimamente como el X-Trail ePower subiendo solo el 1,4%, y los modelos que más aumentaron, el Kicks Sense un 27,1%. La pick-up Frontier, el único modelo nacional subió entre un 9,6 y un 20%.
La siguiente marca que registró menores aumentos fue Ford, dueña del 8,5% del mercado, que subió en promedio un 24% en las 12 listas de precios de 2025, con el modelo que más menos subió que fue el Kuga Híbrido un 11% y el que tuvo mayor incremento, la pick-up Maverick XLT en un 35,6%. El vehículo nacional, Ford Ranger, subió entre un 19,5 y un 31,9%.
Ya con incrementos promedio por encima de la inflación acumulada de 2025, está el resto de las automotrices. En tercer lugar aparece Chevrolet, que tuvo un crecimiento importante en 2025 hasta alcanzar el 7,9% del total de ventas de autos 0km, y que aplicó aumentos promedio del 28,1% entre todos sus modelos. El vehículo que menos subió de precio fue la pick-up S10 High Country con un 16,6%; en tanto que el modelo de mayor aumento fue la pick-up Full Size Silverado con un 43,6%. El Chevrolet Tracker, el modelo de producción nacional subió entre un 18,8 a un 31,4% según la versión.
Cuarta entre los que menos aumentaron aparece Renault, que en noviembre alcanzó a vender el 10,2% del total del mercado de autos nuevos, con un aumento promedio del 30,6% en sus precios. El modelo que menos aumentó fue el Renault Kangoo E-Tec (100% eléctrico), con un 21,8%. En tanto que el modelo de mayor incremento fue el sedán nacional Logan con un 35,8%. El Kangoo naftero nacional subió entre un 25,8% y un 29%, y la pick-up Alaskan osciló entre un 29,1 y un 33,9%.
Luego aparece Toyota, la que domina el mercado en volumen de unidades vendidas con un 16,8%, que aplicó un promedio de subas del 33,9%. Aquí hubo una gran diferencia entre los autos importados y los modelos de fabricación local. El modelo que menos aumentó fue el SW4 con un 15,3% para su versión SRX, mientras que el de mayor suba fue Corolla Cross GR-Sport, que alcanzó el 48%. La pick-up Hilux tuvo diversos aumentos que fueron desde el 16,3 hasta el 23,2%.
Stellantis aplicó subas altos a sus tres marcas que comercializaron autos en pesos durante todo el año. La que menos aumentó fue Fiat, que tiene el 13% de participación en el mercado, con un 34,9% entre todos sus modelos. El auto que menos porcentaje de aumento aplicó fue Fiat Abarth Fastback con un 28,2%. En tanto que el de mayor suba fue la versión tope de gama del Fiat Cronos con un 39,4% en 12 meses.
Peugeot, que tiene el 8,7% del mercado, fue la siguiente marca del grupo aplicando alzas promedio del 37,4%. El modelo que menos alteró su precio fue Peugeot 2008 GT T200 con un 31,5%, y el que más subió fue el utilitario Boxer con un 44,3%. El Peugeot 208, de fabricación nacional como el 2008, subió entre un 32,7 y un 33,7%.
Intercalado entre los autos franceses de Stellantis entró Volkswagen, que es la segunda marca en mayor mercado del año con un 16,3%. El promedio de suba de precios en el año fue alto, un 38,5%, considerando que quedó afuera del cómputo el nuevo Tera porque se lanzó recién en agosto, por lo tanto el modelo que menos aumentó fue el SUV Tiguan, que sólo subió un 6,3%, mientras el de mayor suba fue el T-Cross Highline con un 46,4%. Amarok, el único producto nacional subió un 38% uniforme.
Finalmente, Citroën, que subió a una participación del mercado del 4,2%, fue la marca que mayor aumento promedio tuvo, un 39,3%. Si bien podría bajar levemente porque no se contabiliza Basalt, que se empezó a vender en febrero, el resto de la gama se mantuvo y se puede contabilizar. El modelo que menos aumento fue Aircross de 7 asientos con una suba del 33,1%, mientras el de mayor incremento fue el furgón Jumper (similar al Peugeot Boxer), con un 44,2%.
La inflación volvió a acelerarse en la Ciudad de Buenos Aires en el inicio de 2026. Según informó el Instituto de Estadística y Censos porteño (IPCBA), el Índice de Precios al Consumidor registró en enero una suba del 3,1% mensual, mientras que la variación interanual alcanzó el 31,7%.
El dato confirma que, pese a la desaceleración observada durante 2025, los precios siguen avanzando a un ritmo elevado, impulsados principalmente por servicios, rubros estacionales y alimentos clave del consumo diario.
Qué rubros lideraron los aumentos de precios en enero
El informe oficial muestra una dinámica inflacionaria desigual. No todos los sectores aumentaron al mismo ritmo, y algunos capítulos del índice se ubicaron muy por encima del promedio general del 3,1%.
Recreación y cultura, el rubro que más subió
El mayor incremento mensual se registró en Recreación y cultura, con una suba del 7,4%, más del doble de la inflación promedio del mes.
Dentro de este rubro se destacaron:
Paquetes turísticos, con aumentos muy marcados
Servicios recreativos, vinculados a la temporada de vacaciones
El fuerte componente estacional explica gran parte de esta suba, en un contexto de mayor demanda por viajes, espectáculos y actividades de ocio durante enero.
Restaurantes y hoteles: impacto directo en el consumo cotidiano
Otro de los capítulos con mayores aumentos fue Restaurantes y hoteles, que avanzó 5,3% mensual.
La suba estuvo impulsada por:
Servicios de alimentos y bebidas consumidos fuera del hogar
Servicios de alojamiento, especialmente en zonas turísticas
Este rubro tiene un impacto directo sobre el gasto corriente de los hogares y refleja, además, la presión de costos en el sector servicios.
Alimentos: verduras y frutas explicaron gran parte de la suba
El rubro Alimentos y bebidas no alcohólicas registró un incremento del 4% en enero, ubicándose por encima del nivel general y aportando 0,69 puntos porcentuales a la inflación del mes.
Qué alimentos subieron más
Dentro de este capítulo se destacaron fuertes aumentos en productos frescos:
También se registraron subas en:
Carnes y derivados: +3,6%
Azúcar, repostería y postres: +4,7%
Estos incrementos reflejan el peso de los factores estacionales, pero también la persistencia de presiones en la cadena alimentaria.
Transporte y vivienda: aumentos moderados, pero sostenidos
El rubro Transporte mostró una suba del 3,7%, levemente por encima del promedio general, mientras que Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles avanzó 2,4%, por debajo del índice total.
Si bien estos aumentos fueron más contenidos en enero, se trata de rubros sensibles, con alto impacto en el presupuesto mensual de los hogares porteños.
Los rubros que menos aumentaron —y el único que bajó
En el otro extremo del índice se ubicaron:
Educación: +0,1%
Información y comunicación: +0,9%
Equipamiento y mantenimiento del hogar: +1,7%
El único rubro con variación negativa fue Prendas de vestir y calzado, que registró una baja del 1%, principalmente por liquidaciones y factores estacionales típicos del verano.
Servicios vs. bienes: la clave detrás de la inflación porteña
Desde una mirada agregada, el informe del IPCBA muestra que:
Esta brecha explica buena parte del resultado general, ya que los servicios tienen mayor peso en la canasta de consumo de la Ciudad de Buenos Aires.
Además:
Precios estacionales: +15,8%
Precios regulados: +1,7%
Resto IPCBA (inflación núcleo): +2,2%
Qué rubros lideran la inflación interanual
Al analizar los últimos doce meses, algunos capítulos muestran aumentos muy superiores al promedio del 31,7% interanual.
Los rubros con mayores subas interanuales fueron:
Seguros y servicios financieros: +54%
Educación: +40,6%
Restaurantes y hoteles: +35,4%
Recreación y cultura: +33,4%
Vivienda y servicios básicos: +33,2%
Transporte: +34,6%
Estos datos confirman que la inflación está cada vez más concentrada en servicios, con impacto directo en los gastos fijos de los hogares.
Precios de referencia en la Ciudad de Buenos Aires
El relevamiento del IPCBA también permite dimensionar el impacto concreto de la inflación en el consumo diario. En enero, algunos precios promedio fueron:
Pan francés (1 kg): $3.981
Leche entera (1 litro): $1.554
Asado (1 kg): $16.656
Pollo entero (1 kg): $4.312
Yerba mate (1 kg): $4.489
Nafta premium (1 litro): $1.863
Entrada de cine: $11.978
Corte de cabello para hombre: $17.623
Inflación firme en el arranque del año
Con el 3,1% de enero, la inflación en la Ciudad vuelve a niveles similares a los del cierre de 2025 y deja en evidencia que el proceso de desaceleración enfrenta límites claros, especialmente por la inercia de los servicios, los alimentos frescos y los rubros estacionales.
La evolución de los próximos meses estará marcada por tarifas, paritarias y precios regulados, en un contexto en el que la inflación sigue siendo uno de los principales desafíos para los ingresos de los hogares porteños.
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ECONOMIA
La primera Ferrari eléctrica sorprende por su nombre y por tener mandos analógicos: cuándo empiezan las primeras entregas
Ferrari anunció oficialmente el nombre y las primeras características de su primer modelo 100% eléctrico, cumpliendo la promesa realizada en 2021 de lanzar un vehículo de estas características en 2026. El anuncio se produce en un momento en el que el crecimiento de la movilidad eléctrica avanza con menor velocidad de la esperada, lo que lleva a varios fabricantes globales a revisar sus estrategias y a priorizar los modelos híbridos frente a los completamente eléctricos.
El nuevo modelo llevará el nombre de Ferrari Luce. El nombre, que significa “luz” o “iluminación” en italiano, simboliza la visión de futuro de la compañía y su voluntad de renovar la estrategia de nomenclatura en la gama del Cavallino Rampante. El comunicado de la compañía difundido desde Maranello, Italia, subraya que el lanzamiento se mantiene programado para la segunda mitad de 2026, en línea con el cronograma anunciado en 2021 por Benedetto Vigna, director ejecutivo de Ferrari. La producción se realizará en una nueva planta dedicada que la firma está terminando en su sede italiana.
El directivo explicó que Ferrari Luce tendrá con un sistema de propulsión desarrollado internamente, baterías de alto rendimiento y materiales ultralivianos. Según aseguró Vigna el vehículo eléctrico mantendrá la experiencia de conducción y las prestaciones que caracterizan a los modelos de Ferrari.
“Nuestros ingenieros han dedicado años a lograr que la respuesta del motor, la gestión de la energía y el sonido sean fieles al ADN de la marca”, dijo el CEO, quién añadió que el proyecto “es mucho más que un desafío técnico: representa una nueva era para Ferrari”.
El vehículo tendrá más de 800 caballos de potencia, una autonomía superior a los 600 kilómetros en ciclo WLTP, y un sistema inteligente de gestión de energía desarrollado específicamente para preservar la performance a lo largo del tiempo. Ferrari dice que la plataforma eléctrica permitirá una distribución de peso optimizada y un centro de gravedad bajo, aspectos considerados fundamentales para los deportivos de la marca. Además, el sistema de sonido será una de las innovaciones destacadas: la compañía ha trabajado en recrear una experiencia auditiva única, basándose en el diseño de sus motores tradicionales.
Uno de los aspectos destacados de Luce es la presencia de controles físicos y botones mecánicos, en contraposición a la tendencia de los vehículos eléctricos a depender de grandes pantallas táctiles. La marca apostó por una interfaz que prioriza la tactilidad y la claridad, inspirada en los deportivos clásicos y en los autos de Fórmula 1 de la marca italiana.
Los controles del volante se organizan en módulos analógicos y el volante, fabricado en aluminio 100% reciclado, representa el icónico volante Nardi de los años 50 y 60. Según el comunicado, “el volante está compuesto por 19 piezas mecanizadas mediante CNC y es 400 gramos más ligero que un volante Ferrari estándar”.
La llave, fabricada en vidrio Corning® Fusion5®, incorpora una pantalla E Ink que solo consume energía al cambiar de color. Al insertarla en su base, se activa una secuencia lumínica coordinada con el tablero y el panel de control, marcando el inicio del viaje con un ritual que, según Ferrari, “refleja la tradición de ofrecer una experiencia profundamente emocionante al conducir”.
El vehículo tiene tres pantallas principales: el cuadro de instrumentos del conductor, el panel de control y el panel trasero. El cuadro de instrumentos, situado en la columna de dirección, se desplaza con el volante e incorpora dos pantallas OLED superpuestas que ofrecen gráficos de alta nitidez y colores vibrantes. El panel de control central se puede orientar hacia el conductor o el pasajero gracias a una articulación esférica, y cuenta con un apoyabrazos ergonómico para facilitar su uso.
El interior también introduce innovaciones como la palanca de cambios fabricada en vidrio Corning® Fusion5®, donde se emplearon láseres de alta precisión para grabar gráficos. El multigráfico integrado en la pantalla central es un elemento de microingeniería que combina funciones de reloj, cronógrafo, brújula y control de lanzamiento, con transiciones animadas que evocan a los cronógrafos mecánicos clásicos.
El uso de materiales responde a criterios de durabilidad y autenticidad. El aluminio, empleado por su idoneidad para el mecanizado de precisión y su resistencia, es una aleación 100% reciclada tratada mediante procesos de anodización de última generación. El resultado es una microestructura celular hexagonal ultrafina que confiere resistencia y una textura refinada, mientras que el vidrio Corning® Fusion5® garantiza visibilidad y resistencia a los arañazos.
El enfoque en la reducción de la carga cognitiva del conductor se inspira en la simplicidad de los relojes analógicos y busca que la información esencial se obtenga de un vistazo y que la atención se mantenga en el camino. Por eso los gráficos de las pantallas evocan la claridad de los instrumentos Veglia y Jaeger de los años 50 y 60, integrando el legado relojero en la experiencia de usuario.
Según el cronograma oficial, el lanzamiento por etapas del Luce que comenzó en octubre de 2025 en el edificio e-building de Ferrari en Maranello, la última fase del lanzamiento, centrada en la presentación del exterior, tendrá lugar en Italia en mayo de 2026.
De acuerdo con datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la cuota de mercado de autos eléctricos puros en Europa creció solo un 2% durante el último año, mientras que los modelos híbridos experimentaron un incremento del 8%.
El pasado sábado, Stellantis, empresa que nuclea a Fiat-Chrysler y Peugeot Citroën y está compuesta por 14 marcas (Ferrari queda afuera de esta lista), anunció que la compañía asumirá un costo de unos USD 26.000 millones en un redireccionamiento de sus proyectos de electromovilidad. La anterior gestión de la compañía (Carlos Tavares), “sobreestimó el ritmo de la transición energética y planificó una estrategia que superó la demanda por los EV”, admitió Filosa.
A pesar de este cambio de situación y de la decisión de la Unión Europea de permitir la fabricación y venta de automóviles con motores de combustión interna más allá de 2035 (límite original que se modificó a fin de año pasado), la decisión de Ferrari mantiene el compromiso de la marca con la innovación, aunque llega en un escenario internacional que muestra signos de cautela en la transición hacia vehículos totalmente eléctricos.
En ese contexto, la marca italiana enfatizó que su estrategia no implica abandonar los motores tradicionales ni los híbridos. El comunicado sostiene que el lanzamiento del modelo eléctrico sumará una nueva opción a la gama, pero que los motores V6, V8 y V12 —en versiones tanto híbridas como a combustión— seguirán siendo parte del portafolio de la marca. “Ferrari deberá, como siempre, ofrecer lo mejor de cada mundo a sus clientes”, expresó Vigna en el texto oficial.
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ECONOMIA
La inflación en la Ciudad de Buenos Aires fue del 3,1% en enero y acumuló un 31,7% interanual
La inflación en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires volvió a acelerarse en enero. Según el Instituto de Estadística y Censos porteño (IPCBA), el Índice de Precios al Consumidor registró una suba mensual del 3,1%, mientras que la variación interanual alcanzó el 31,7%, levemente por debajo del registro de diciembre.
El dato confirma que, pese a la desaceleración respecto de los picos de 2024, los precios continúan avanzando a un ritmo elevado, con una presión marcada de los servicios, los rubros estacionales y algunos componentes clave del consumo cotidiano.
Servicios y estacionales, los principales motores de la suba
El informe oficial muestra una dinámica inflacionaria desigual entre los distintos componentes del índice. En enero, los servicios aumentaron 3,5%, por encima de los bienes, que subieron 2,3%. Esta diferencia explica buena parte del resultado general, ya que los servicios tienen una mayor ponderación en la canasta porteña.
A su vez, los precios estacionales se dispararon 15,8%, impulsados principalmente por el comportamiento de frutas, verduras, turismo y algunos servicios asociados al período vacacional. Los precios regulados, en tanto, avanzaron 1,7%, mientras que el denominado «Resto IPCBA» -proxy de la inflación núcleo- subió 2,2% mensual.
Alimentos, transporte y restaurantes, entre los rubros con mayores aumentos
Entre las divisiones que más impactaron en el bolsillo de los hogares porteños se destacó Alimentos y bebidas no alcohólicas, con un incremento del 4% mensual, aportando 0,69 puntos porcentuales a la inflación total del mes.
También se registraron subas significativas en:
Restaurantes y hoteles: +5,3%
Recreación y cultura: +7,4%
Transporte: +3,7%
Vivienda, agua, electricidad y gas: +2,4%
En contraste, Prendas de vestir y calzado mostró una caída del 1%, amortiguando parcialmente el avance del índice general, un comportamiento habitual durante períodos de liquidaciones.
Fuerte aumento interanual en educación, seguros y servicios financieros
Al analizar la variación interanual, algunos rubros exhiben incrementos muy superiores al promedio general. El informe del IPCBA señala que Educación acumuló una suba del 40,6%, mientras que Seguros y servicios financieros treparon al 54%, convirtiéndose en el capítulo con mayor aumento en los últimos doce meses
Otros rubros con aumentos interanuales elevados fueron:
Restaurantes y hoteles: 35,4%
Transporte: 34,6%
Vivienda y servicios básicos: 33,2%
Recreación y cultura: 33,4%
Estos datos reflejan una inflación cada vez más concentrada en servicios, con impacto directo en los gastos fijos de los hogares.
Precios de referencia: cuánto cuestan los productos básicos en la Ciudad
El informe también incluye un relevamiento de precios medios de bienes y servicios. En enero, algunos valores representativos fueron:
Pan francés (1 kg): $3.981
Leche común entera (1 litro): $1.554
Asado (1 kg): $16.656
Pollo entero (1 kg): $4.312
Yerba mate (1 kg): $4.489
Nafta premium (1 litro): $1.863
Entrada de cine: $11.978
Corte de cabello hombre: $17.623
Estos precios permiten dimensionar el impacto concreto de la inflación sobre el consumo diario en la Ciudad de Buenos Aires.
Una inflación que se mantiene firme en el arranque del año
Con el 3,1% de enero, el IPCBA retoma niveles similares a los del cierre de 2025 y deja en evidencia que el proceso de desaceleración inflacionaria enfrenta límites, especialmente por la inercia en servicios, educación, transporte y alimentos.
El comportamiento de los próximos meses estará condicionado por la evolución de tarifas, paritarias y precios regulados, en un contexto económico en el que la inflación sigue siendo uno de los principales desafíos para los ingresos de los hogares y la actividad económica.
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
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