ECONOMIA
El consumo de los hogares cayó en noviembre versus el 2024, según la Cámara de Comercio
En noviembre de 2025, el gasto de las familias atravesó un punto de inflexión luego de varios meses con señales mayormente favorables. El relevamiento mensual de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) mostró un retroceso en la dinámica del consumo, en un contexto atravesado por una leve aceleración de la inflación, ingresos con menor margen real y desempeños muy distintos entre los rubros que integran el gasto de los hogares.
En ese marco, el Indicador de Consumo (IC) de la CAC registró una contracción interanual de 2,8% y una caída desestacionalizada de 1,3% frente a octubre. El dato se apartó del comportamiento que predominó durante gran parte de 2025, cuando las comparaciones con iguales meses del año previo mostraron variaciones positivas. El indicador reflejó de manera mensual la evolución del consumo de los hogares en bienes y servicios finales y complementó el seguimiento que la entidad realizó sobre el comercio y la actividad económica.
La comparación interanual marcó así un cambio de signo, mientras que el análisis desestacionalizado permitió observar con mayor precisión el movimiento entre meses consecutivos, al eliminar los efectos propios de cada período del año. Bajo esta metodología, el retroceso de noviembre interrumpió una secuencia de subas intermensuales que se extendió durante el trimestre previo.
La CAC analizó la evolución del consumo junto con el comportamiento de los precios. Durante el segundo semestre de 2025, la inflación mostró una leve aceleración. En noviembre, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) marcó una variación de 2,5%, lo que significó el tercer registro consecutivo por encima del 2%. La inflación interanual alcanzó 31,4%, mientras que la acumulada durante todo el año llegó a 27,9%.
Aun con ese comportamiento, el informe señaló que la variación general de los precios se mantuvo dentro de una tendencia de estabilidad que se consolidó desde 2024. Tras un octubre signado por expectativas preelectorales, noviembre comenzó con un resultado favorable al Gobierno en las elecciones legislativas. Ese escenario despejó incertidumbres y facilitó un camino de mayor previsibilidad. A ello se sumó la modificación del esquema de bandas de flotación, que aportó estabilidad en términos de dólar, precios e ingresos hacia el cierre del año. En paralelo, el Gobierno avanzó en la elaboración de reformas estructurales que, según el análisis de la CAC, marcaron el ritmo político y legislativo proyectado para el año siguiente.
(Foto: Agencia Andina)
La relación entre consumo y actividad económica volvió a mostrar coincidencias. Durante 2024, el IC y el Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) compartieron mayormente un signo negativo. En 2025, con una excepción reciente, ambos indicadores sostuvieron la misma dinámica, aunque con distintas intensidades. Para octubre de 2025, último dato disponible del EMAE, la actividad económica creció 3,2% interanual, lo que representó el decimotercer mes consecutivo de suba frente al año previo. En ese mismo mes, el IC también mostró una variación interanual positiva.
No obstante, la CAC aclaró que ambos indicadores se midieron contra una base de comparación baja, correspondiente a 2024, lo que explicó parte del desempeño favorable observado a lo largo del año. En términos desestacionalizados, el EMAE cayó 0,5% en octubre, lo que cortó una racha de incrementos intermensuales que se extendió durante tres meses. Esa señal se alineó con el retroceso mensual del consumo que se observó en noviembre.
El análisis por rubros expuso comportamientos heterogéneos dentro del indicador. Indumentaria y calzado mostró en noviembre un crecimiento estimado de 16,8% interanual, lo que aportó 1 punto porcentual a la variación del índice general y actuó como un factor de compensación frente a la caída total. Según el informe, ese desempeño respondió en buena medida a una base de comparación baja, dado que en noviembre de 2024 el rubro registró una contracción de 12,7% frente al mismo mes de 2023.
En sentido contrario, el capítulo de transporte y vehículos presentó una variación interanual de -2,0%, con un aporte de -0,3 puntos porcentuales al resultado del índice general. Dentro de este rubro, el informe destacó que el patentamiento de vehículos, tanto automóviles como motocicletas, continuó traccionando de manera positiva y sostuvo una trayectoria ascendente en relación con el año anterior.
Foto: Xataka
El sector de recreación y cultura registró en noviembre un crecimiento interanual de 5,2%, con una contribución positiva de 0,3 puntos porcentuales. De acuerdo con la CAC, este comportamiento se repitió a lo largo del segundo semestre de 2025 y reflejó una mejora frente a un 2024 que mostró resultados negativos para la actividad.
Por su parte, el apartado de vivienda, alquileres y servicios públicos mostró una retracción estimada de 0,6% interanual, lo que restó 0,6 puntos porcentuales a la variación del índice general. Este desempeño se sumó a la dinámica contractiva que se observó en otros componentes del consumo.
El resto de los rubros incluidos en el indicador experimentó una caída interanual de 5,7% durante noviembre, con una incidencia de -3,3 puntos porcentuales sobre el resultado final. A pesar de ello, la CAC señaló que el promedio de 2025 acumuló un crecimiento de 0,7% respecto de los mismos meses de 2019, año que se tomó como referencia prepandemia.
En el segmento de bienes de consumo masivo (FMCG), el informe indicó un escenario de estancamiento. En noviembre, estos bienes cayeron 0,1% interanual, mientras que la serie desestacionalizada retrocedió 1,8% frente al mes previo. El dato reflejó las dificultades para consolidar una recuperación sostenida luego del fuerte ajuste que se observó a comienzos de 2024.
El comportamiento del crédito mostró una dinámica diferenciada. Tras una caída pronunciada a principios de 2024, el financiamiento en términos reales creció de forma sostenida hasta la actualidad. El crédito destinado a hogares y familias mantuvo una tendencia ascendente durante casi dos años, aunque en los últimos meses comenzó a mostrar señales de agotamiento. En particular, las tarjetas de crédito y los préstamos personales tendieron al estancamiento luego de varios meses de fuerte dinamismo, en línea con lo que ocurrió con el crédito prendario e hipotecario, cuya recuperación perdió relevancia.
Sin embargo, el informe destacó que el patentamiento de automóviles y las escrituras de inmuebles continuaron impulsando el crédito general. Ambos indicadores registraron variaciones interanuales positivas, aunque con menor intensidad que las observadas al inicio del año.
En términos de composición del gasto, la CAC describió un escenario en el que el consumo masivo mostró una leve recuperación luego de un 2024 de fuerte caída, mientras que el consumo de bienes durables moderó su ritmo de crecimiento sin interrumpir la tendencia positiva que se extendió durante el último año y medio. La combinación de ambos procesos reflejó que los bienes durables mantuvieron una participación creciente dentro del gasto de los hogares, aunque con menor intensidad hacia el cierre de 2025.
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La llegada de más autos híbridos y eléctricos al mercado argentino está despertando cada vez más curiosidad en los usuarios, que empiezan a consultar en internet, en los medios y en las propias concesionarias respecto a las características de esta tecnología que utiliza electricidad para ser parte total o parcial de la propulsión de los vehículos.
La primera cosa que se debe explicar es que un auto eléctrico no es lo mismo que uno electrificado. No son sinónimos. Un auto eléctrico es aquel que únicamente funciona con un motor eléctrico y una batería que se debe enchufar a la red doméstica o pública para recargarse. Un auto electrificado, en cambio, es aquel que tiene un motor eléctrico pero que funciona como complemento de uno convencional alimentado por combustible derivado del petróleo.
Los híbridos, por lo tanto, generan más emisiones de dióxido de carbono pero cuestan más baratos que uno 100% eléctrico equivalente en tamaño y potencia. En contra frente a estos es que generan emisiones a través del caño de escape, pero que sin embargo lo hacen en una proporción muy inferior a la de los autos convencionales. Un híbrido autorecargable consume aproximadamente entre un 50% y 60% menos de combustible, dependiendo si se usa en ciudad (máxima eficiencia) o en rutas o autopistas (mínima eficiencia del sistema híbrido).
La clave está en la batería de litio, su tamaño y su capacidad. En los híbridos autorecargables, que la recargan con el frenado regenerativo y la acción del motor como generador de electricidad mientras da propulsión a las ruedas, estas baterías tienen una capacidad de entre 0,8 y 1,8 kWh, en un híbrido enchufable esa capacidad aumenta hasta los 30 kWh y en un eléctrico puro, dependiendo del tamaño del auto, puede ser ir desde 40 hasta 100 kWh. Los autos eléctricos más potentes tienen baterías que superan esa capacidad, como la pick-up Ford F150 Lightning con 130 kWh, mientras que los vehículos eléctricos extremos como el GMC Hummer EV alcanzan una capacidad de 200 kWh y 250 kWh según la versión.
El auto eléctrico es caro porque una batería de 90 kWh tiene un costo aproximado al 30% del valor del auto, entre USD 15.000 y 20.000, pero el caso de la batería de un auto híbrido autorecargable, al ser mucho menor, su precio ronda los USD 2.000, lo que la convierte en una autoparte costosa, pero no la más cara de un auto. Además, los fabricantes ofrecen entre 8 y 10 años de garantía por las baterías de los autos híbridos.
Como la batería de litio en un híbrido no se debe enchufar, no hay un modo de uso correcto o incorrecto. En cambio, en los híbridos enchufables y eléctricos sí se puede hacer un mejor o peor uso de las baterías. Como ocurre con una notebook o un teléfono celular, no es recomendable cargarlos hasta el 100% sino al 80%, e idealmente no dejar que bajen del 20% para volver a conectarlos. La otra condición recomendable para que la batería tenga la vida útil esperable y declarada por el fabricante es que no sea cargue siempre en cargadores últrarápidos, porque ese tipo de carga también reduce la vida útil promedio.
Una batería bien utilizada, sin saltos térmicos extremos y con una calidad de carga estándar debería tener una capacidad sin pérdidas de más de 8 años, luego de los cuales puede empezar a perder progresivamente un pequeño porcentaje de su capacidad. Sin embargo, los fabricantes con más años en el mercado como Toyota en el caso de los híbridos o Tesla y Nissan en los eléctricos puros, aseguran que una batería correctamente cargada y utilizadas, en 15 años puede perder sólo un 15% de su capacidad.
Estas baterías comienzan entonces un segundo ciclo de utilización como acumuladores de energía para casas particulares o empresas que tienen paneles fotovoltaicos que requieren almacenar la energía eléctrica producida durante las horas de luz solar para su utilización en horarios nocturnos.
A días del cierre para presentar ofertas, las principales entidades del sistema agroexportador defendieron el proceso impulsado por el Gobierno
19/02/2026 – 18:51hs
A menos de diez días del vencimiento del plazo para la presentación de ofertas, las principales entidades del sistema agroexportador difundieron un comunicado institucional conjunto en respaldo del proceso de licitación de la Vía Navegable Troncal. El documento marca un nuevo posicionamiento del sector privado en favor del esquema de concesión que definirá el futuro de la principal vía logística del país.
El pronunciamiento lleva la firma de la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera y Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, que coincidieron en destacar el carácter estratégico de la Hidrovía Paraguay–Paraná para el desarrollo productivo nacional.
Hidrovía: infraestructura estratégica para el comercio exterior
En el comunicado, las entidades remarcaron que la Vía Navegable Troncal constituye una infraestructura crítica, ya que por ese corredor fluvial se canaliza la mayor parte del comercio exterior argentino, en especial las exportaciones agroindustriales.
El sistema portuario vinculado a la hidrovía es el principal canal de salida de granos, subproductos y derivados industriales, lo que convierte al proceso licitatorio en una instancia decisiva no solo para el sector exportador sino para la competitividad general de la economía.
Las cámaras empresarias pusieron en valor el proceso desarrollado durante 2025 bajo la órbita de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que impulsó mesas de trabajo público-privadas y consultas formales sobre los pliegos.
Según detallaron, esas instancias permitieron abordar aspectos técnicos, ambientales, económicos y regulatorios del nuevo esquema concesional. Desde el sector privado destacaron que la metodología adoptada favoreció el intercambio de aportes y la construcción de consensos en torno a un proyecto de alta complejidad.
Estándares internacionales y acompañamiento de la ONU
Otro de los puntos resaltados fue el acompañamiento técnico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, organismo de Naciones Unidas que colaboró en la elaboración de los pliegos.
De acuerdo con el comunicado, la participación de UNCTAD permitió incorporar estándares y buenas prácticas internacionales en materia de concesiones de infraestructura, reforzando la transparencia y la previsibilidad del proceso.
Consejo de Control y nueva etapa institucional
Las entidades también destacaron el inicio del proceso de conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal. Consideraron que la institucionalización de un ámbito de seguimiento con participación técnica y representación plural será clave para garantizar monitoreo permanente, transparencia y diálogo público-privado en la próxima etapa.
El 27 de febrero vencerá el plazo para la presentación de propuestas en el marco de la licitación en curso, fecha que marcará el comienzo de una instancia decisiva para la logística del comercio exterior argentino.
En ese contexto, las cámaras reafirmaron su disposición a continuar colaborando para que el proceso concluya exitosamente y permita consolidar una nueva etapa de crecimiento y competitividad para el sistema portuario y el comercio exterior nacional.
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El Banco Central de la República Argentina (BCRA) extendió su racha de compras de divisas y este miércoles sumó USD 33 millones, completando 18 jornadas consecutivas con saldo positivo. El propósito principal es fortalecer las reservas internacionales, que alcanzaron su punto más alto en casi cuatro años y medio.
En este lapso de diecisiete ruedas, el BCRA logró acumular USD 1.082 millones, en el marco del inicio de la “fase 4” del programa económico vigente. Las reservas brutas, sin considerar los pasivos, llegaron a USD 46.159 millones, con una suba diaria de 380 millones de dólares. Este monto representa el registro más elevado desde principios de septiembre de 2021.
La acumulación de reservas también se benefició de la suba del precio internacional del oro. La entidad monetaria cuenta con unas 1,98 millones de onzas troy, equivalentes a 61,5 toneladas, cuyo valor superó los USD 5.300 por onza en la última rueda.
El ritmo de compras del BCRA se explica, entre otras razones, por una mayor liquidación de divisas del sector agroindustrial y la colocación de deuda por empresas privadas. De acuerdo con estimaciones del propio organismo, todavía resta ingresar cerca de USD 3.600 millones de compañías que contrajeron deuda en el exterior. Estos factores favorecieron una mayor oferta de moneda extranjera en el mercado local.
Las proyecciones oficiales para 2026 calculan que la compra de divisas podría oscilar entre USD 10.000 y USD 17.000 millones, en función de cómo evolucione el proceso de remonetización. Santiago Bausili, presidente del BCRA, indicó que la continuidad del fortalecimiento de reservas dependerá tanto de la demanda de pesos como de la oferta de dólares. De esta forma, el Central ya superó el 10% del piso previsto en la meta anual.
La autoridad monetaria fijó un tope diario del 5% del volumen operado en el Mercado Libre de Cambios (MLC) para las compras de dólares, con la finalidad de mantener la estabilidad del mercado. En ciertas ocasiones, ese límite se excedió, y fuentes privadas atribuyen esa situación a operaciones que quedan fuera del circuito habitual del MLC.
El propio BCRA informó que puede realizar compras de manera directa fuera del mercado mayorista, acordando sumas y precios con empresas o entidades, para evitar alteraciones en el funcionamiento general del mercado cambiario.
El jefe de Research & Strategy de Adcap, Federico Filippini, observó una moderación en la adquisición de divisas por parte del Central en las últimas ruedas, “en un contexto donde la liquidez aumentó sensiblemente—algo que se ve en la baja de las tasas de corto plazo».
“Esa mayor liquidez se explica, en buena medida, por las compras del BCRA sin esterilizar. Dicho esto, el ritmo todavía se mantiene por encima del 5% inicialmente estipulado. En este contexto, el Tesoro, a través las licitaciones, puede ayudar a regular la liquidez; esto obviamente requiere mucha coordinación Tesoro-Central”, sumó Filippini.
- 5 de enero: USD 21 millones
- 6 de enero: USD 83 millones
- 7 de enero: USD 9 millones
- 8 de enero: USD 62 millones
- 9 de enero: USD 43 millones
- 12 de enero: USD 55 millones
- 13 de enero: USD 55 millones
- 14 de enero: USD 187 millones
- 15 de enero: USD 47 millones
- 16 de enero: USD 125 millones
- 19 de enero: USD 21 millones
- 20 de enero: USD 8 millones
- 21 de enero: USD 107 millones
- 22 de enero: USD 80 millones
- 23 de enero: USD 75 millones
- 26 de enero: USD 39 millones
- 27 de enero: USD 32 millones
- 28 de enero: USD 33 millones
Con un volumen reducido de operaciones, que alcanzó USD 283,5 millones en el segmento de contado, el dólar mayorista avanzó dos pesos, equivalente a un 0,1%, y cerró a $1.444,50 para la venta, nivel que no se registraba desde el 14 de enero. Pese a esta suba, la divisa acumula en enero una baja de $10,50 o 0,7%.
Para esta jornada, el Banco Central estableció un techo de $1.561,03 dentro de su esquema cambiario, lo que ubicó al tipo de cambio oficial a $116,53 o un 8,1% por debajo de ese tope.
En ese contexto de estabilidad cambiaria, las compras de divisas del BCRA se consolidan como un factor fundamental para la baja del riesgo país, que quebró el umbral de los 500 puntos básicos y acerca a la Argentina a los mercados internacionales de deuda.
El repunte de los bonos refleja una mayor confianza de los inversores en el plan económico del Gobierno, que actualmente prioriza el fortalecimiento de las reservas internacionales del BCRA, y potencia la baja del indicador elaborado por JP Morgan que compara los títulos soberanos argentinos con los estadounidenses, considerados libres de riesgo.
Luego del triunfo oficialista en las elecciones legislativas, el índice cayó más de 600 puntos básicos y actualmente se ubica en 484 unidades. Este escenario favorece la posición de Argentina frente a los mercados internacionales y, si la tendencia a la baja persiste, permitiría al país acceder a financiamiento externo con tasas más bajas.
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