POLITICA
Tensión en Aeroparque: Faroni descartó un teléfono celular cuando fue interceptado por la Policía
Esta madrugada, y en forma concomitante con el allanamiento realizado en su propiedad de Nordelta, la Justicia prohibió la salida del país a Javier Faroni, el empresario teatral vinculado al presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), Claudio “Chiqui” Tapia. La medida se ejecutó cuando Faroni intentaba viajar a Uruguay desde el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery en un vuelo privado: la Policía de Seguridad Aeroportuaria le impidió abordar, pero el empresario llegó a descartar un celular que por el momento no fue hallado.
Según confirmaron fuentes de la investigación a este medio, aún se desconoce “si el chip que tenía se corresponde con el celular de él”. Y otro dato que llamó la atención de los pesquisas: ayer martes 29 arribó al país procedente de Uruguay y esta madrugada intentaba regresar al país vecino. No lo pudo hacer porque desde el juzgado de Armella ya había circulado la alerta que le prohibía salir de la Argentina.
Faroni quedó en el centro de una causa por presunto desvío de fondos millonarios al exterior que involucra la administración de recursos de la AFA a través de cuentas bancarias en los Estados Unidos. El expediente investiga movimientos financieros por decenas de millones de dólares, transferencias a entidades sin actividad real y un entramado de relaciones opacas que habrían canalizado ingresos del fútbol argentino fuera del país. En total, los negocios bajo análisis rondan los USD 300 millones.
La pieza clave del esquema es TourProdEnter LLC, una empresa constituida en Florida en agosto de 2021, de la cual Faroni era la cabeza visible. A los pocos meses de su creación, la firma se convirtió en agente comercial exclusivo de la AFA para contratos en el exterior, bajo un acuerdo aprobado por el comité ejecutivo que preside Tapia. Ese contrato le otorgó a TourProdEnter la función de agente de cobro y pago de ingresos provenientes de sponsors, derechos televisivos y partidos amistosos de la Selección Argentina: la empresa recaudaba, realizaba pagos, descontaba comisiones y transfería los excedentes a la AFA.
De acuerdo con registros bancarios confidenciales incorporados a la causa, TourProdEnter manejó más de USD 260 millones en apenas cuatro años, a través de cuentas abiertas en Bank of America (USD 146 millones), Synovus (USD 72,4 millones), Citibank (USD 41 millones) y JP Morgan. Entre los principales aportantes figuran empresas ligadas a la Selección, como Adidas, que transfirió USD 78,6 millones, además de Argentina Football Distribution (AFA Play) y Reporter Broadcasting Company.
Sin embargo, una parte sustancial de ese flujo no tuvo como destino directo a la AFA. Los investigadores detectaron que al menos USD 42 millones fueron derivados a cuatro sociedades registradas en Florida —Soagu Services LLC, Marmasch LLC, Velp LLC y Velpasalt LLC— que no tienen empleados, no declaran actividad comercial y presentan características típicas de “sociedades fantasma”. Esas transferencias se suman a un circuito financiero más amplio que, según la pesquisa, canalizó más de USD 260 millones sin una trazabilidad clara sobre el destino final ni sobre los verdaderos beneficiarios.
Otro eslabón relevante fue Adcap Uruguay Agente de Valores, que recibió cerca de USD 110 millones y actuó como intermediario en operaciones de cambio de bonos, con pasos por jurisdicciones como las Islas Vírgenes Británicas y Argentina. Desde Adcap reconocieron su rol como agente financiero y sostuvieron que todas las operaciones se ajustaron a la normativa vigente y estuvieron debidamente documentadas, afirmando que los fondos se transferían luego a cuentas de la AFA en bancos argentinos. No obstante, en los balances oficiales de la AFA presentados ante la Inspección General de Justicia (IGJ), TourProdEnter aparece mencionada de manera marginal, identificada como deudora y sin que se detalle su rol central en la estructura internacional de cobros y pagos.
Las sospechas se profundizan al analizar quiénes están detrás de las LLC receptoras del dinero. Según la investigación, los beneficiarios son personas domiciliadas en Bariloche, con perfiles económicos incompatibles con el manejo de sumas millonarias: empleados de pequeños comercios, beneficiarios de vivienda social y personas con antecedentes de insolvencia y deudas significativas. Entre ellos figuran Javier Alejandro Ojeda Jara, vinculado a Soagu Services LLC; Mariela Marisa Schmalz, titular de Marmasch LLC; Verónica Inés López, asociada a Velp LLC; y Roberto Salice, relacionado con Velpasalt LLC y declarado en quiebra en 2019 bajo sospecha de fraude. Las direcciones en Miami declaradas por esas firmas corresponden, además, a servicios de “oficina virtual”, y dos de ellas utilizaron como agente registrador a Registered Agents Inc., señalada en investigaciones internacionales por facilitar estructuras societarias opacas.
En este marco, el juez federal Luis Armella emitió la orden de los procedimientos, a partir de un pedido formulado por la Fiscalía Federal N.º 2 de Lomas de Zamora, a cargo de Cecilia Incardona, en conjunto con la Procuraduría de Criminalidad Económica y Lavado de Activos (PROCELAC), encabezada por el fiscal general Diego Velasco. Por disposición del Ministerio Público, los allanamientos alcanzaron no sólo la vivienda de Faroni, sino también la sede de la AFA, en la calle Viamonte 1366, y el predio que la entidad posee en Ezeiza.
Según fuentes judiciales, los operativos buscan incorporar nuevas hipótesis delictivas que permitirían vincular maniobras de lavado de activos desarrolladas en el país con circuitos financieros de alcance transnacional, presuntamente montados a partir de estructuras del fútbol profesional utilizadas como soporte operativo.
Qué es TourProdEnter y por qué es clave en la investigación
En el corazón del expediente aparece TourProdEnter LLC, la empresa que funcionó como engranaje central del circuito financiero bajo la lupa judicial. La firma fue creada en agosto de 2021 en el estado de Florida, Estados Unidos, y en tiempo récord pasó a ocupar un rol estratégico: se convirtió en agente comercial exclusivo de la AFA para la gestión de contratos internacionales, con aval del Comité Ejecutivo que preside Claudio “Chiqui” Tapia.
Con ese acuerdo, TourProdEnter quedó habilitada para cobrar ingresos provenientes de sponsors globales, derechos televisivos y partidos amistosos de la Selección Argentina, realizar pagos a terceros, descontar comisiones y transferir los fondos restantes a la AFA. En los hechos, actuó como agente de cobro y pago en el exterior, concentrando una operatoria financiera de enorme volumen.
Según registros bancarios incorporados a la causa, entre 2021 y 2024 TourProdEnter administró más de USD 260 millones, canalizados a través de cuentas abiertas en Bank of America, Synovus Bank, Citibank y JP Morgan. Parte sustancial de esos fondos provino de empresas vinculadas directamente a la Selección, como Adidas, además de Argentina Football Distribution (AFA Play) y Reporter Broadcasting Company.
El foco de los investigadores está puesto en que al menos USD 42 millones salieron de esas cuentas hacia cuatro sociedades radicadas en Florida —Soagu Services LLC, Marmasch LLC, Velp LLC y Velpasalt LLC— que no tienen empleados, no declaran actividad comercial y operan desde direcciones de “oficina virtual”, características típicas de estructuras utilizadas para ocultar beneficiarios finales.
A esto se suma el envío de cerca de USD 110 millones a Adcap Uruguay Agente de Valores, entidad que actuó como intermediaria en operaciones financieras que incluyeron la liquidación de bonos y el paso por distintas jurisdicciones. Para la Justicia, este circuito podría haber servido para triangular fondos, eludir controles y facilitar maniobras de lavado de activos.
Otro punto sensible es la escasa visibilidad de TourProdEnter en los balances oficiales de la AFA. Recién en junio de 2024 la empresa aparece mencionada ante la Inspección General de Justicia, y lo hace únicamente como empresa deudora, con un saldo pendiente de $13.296 millones, sin que se detalle su rol como administradora de los cobros internacionales. Esa falta de desagregación es señalada por los investigadores como una de las principales zonas grises del esquema.
Aunque Javier Faroni sostiene que la firma actuó siempre dentro del marco legal y que su operatoria respondió a las restricciones cambiarias vigentes en la Argentina, para los fiscales TourProdEnter constituye la pieza central del entramado financiero investigado, tanto por el volumen de dinero administrado como por la opacidad de parte de su circuito de transferencias.
El nombre de Faroni aparece asociado desde hace años al círculo de confianza de “Chiqui” Tapia. Además de su pasado como empresario teatral, fue quien estructuró TourProdEnter en Estados Unidos. La firma fue registrada en Miami por Érica Gillette, esposa de Faroni, ex empresaria teatral y ex directiva de Aerolíneas Argentinas. En el marco de la pesquisa, la Justicia estadounidense activó un pedido de “discovery” para acceder a los registros bancarios de la productora contratada por la AFA.
La causa se inició a partir de una denuncia presentada en septiembre de 2024 por el empresario Guillermo Tofoni ante el Departamento del Tesoro y la fiscalía federal de Estados Unidos, donde alertó sobre presuntas maniobras de lavado de dinero y desvío de fondos mediante cuentas en territorio norteamericano. Según esa presentación, TourProdEnter habría acumulado alrededor de USD 25 millones en una cuenta del banco Synovus sin declarar esos fondos ante el fisco argentino. Parte de esos recursos, siempre según la denuncia, provendrían de un amistoso de la Selección en China y de un acuerdo de patrocinio, y no habrían ingresado a cuentas de la AFA ni al país.
Faroni, por su parte, difundió un comunicado en el que cuestionó a los medios, negó vínculos políticos y aseguró que no existe imputación formal en su contra. Allí reconoció la relación contractual entre TourProdEnter y la AFA, y sostuvo que la empresa actuó siempre dentro del marco legal como agente comercial, de cobro y de pago. Sin embargo, para los investigadores, las inconsistencias contables, la opacidad de las estructuras societarias y el desvío de fondos hacia empresas sin actividad real mantienen abiertas las sospechas.
Con la prohibición de salida del país ya efectiva y los allanamientos en marcha, la causa entra ahora en una etapa decisiva. La lupa judicial se posa no sólo sobre Faroni y TourProdEnter, sino también sobre la cúpula de la AFA, en una investigación que promete escalar y que podría exponer uno de los entramados financieros más complejos y sensibles del fútbol argentino reciente.
POLITICA
Sorpresa en las rutas: las nuevas licitaciones autorizan 50 cabinas de peajes nuevas y exigen muy pocas obras importantes
El paquete de rutas nacionales que el Gobierno sacó a licitación para concesionarlo al sector privado esconde una sorpresa que pasó desapercibida para la mayoría de los usuarios: los pliegos que se redactaron establecen la creación de decenas de estaciones de peajes nuevas que deberán construir los concesionarios que ganen cada corredor.
Para entender de qué se trata vale repasar el número. Actualmente, el sistema vial sobre las rutas nacionales tiene 39 estaciones de peajes repartidas en 10 tramos. El esquema que se privatizará suma 50 puntos de cobro adicionales que se autorizaron a instalar en las 14 vías troncales pagas que están en proceso de licitación, además de las dos que ya se entregaron al sector privado.
El sistema que diseñó la renacida Vialidad Nacional establece un trazado de corredores en los que se calcula un peaje de alrededor de $3500 por cada 100 kilómetros.
La mejora en la recaudación para los concesionarios no se limita a esta suba de la tarifa, sino que además se decidió que haya más cabinas cada menos kilómetros.
Vialidad Nacional había sido cerrada por el Poder Ejecutivo, pero una medida cautelar impidió que se ejecute.
La instalación de más cabinas se explica por un motivo: intentar que haya menos autos que viajan por las rutas sin pagar peajes. Es decir, con la actual distribución de los puestos de cobro muchos usuarios se suben a los corredores nacionales para ir de un lugar a otro sin que los intercepte una cabina.
La idea es que de ahora en más, con una distribución distinta, esos vehículos tengan que detenerse y pagar para levantar las barreras.
El Gobierno ya entregó el corredor que circula por sobre las rutas 12 y 14, además del tramo que explota el puente Rosario – Victoria. Se denominaron Tramo Oriental (682 kilómetros) y Conexión (59 kilómetros).
El más largo, que lo ganó una empresa del Grupo Cartellone, cuyos dueños y ejecutivos están imputados en la causa Cuadernos, tiene la autorización para colocar una cabina más, en la zona de Paso de los Libres, cerca del límite con Brasil, que se sumará a las cuatro existentes.
La semana pasada, en Vialidad se abrieron los sobres para los tramos Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur (que contiene la Autopista Ezeiza – Cañuelas y las rutas 3 y 205) y el Tramo Pampa (con la ruta 5 desde Mercedes a Santa Rosa, La Pampa).
El Tramo Sur, desde Cañuelas a Bahía Blanca, sumará siete estaciones de peajes ubicadas en Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos, Dorrego, Saladillo y Unzué. El Tramo Atlántico, que corre desde Bolívar hasta Mar del Plata y que actualmente tiene tres estaciones, sumará una más, en Hinojo, sobre la 226.
El acceso a Buenos Aires que corre en la autopista Ezeiza – Cañuelas tiene siete puestos de cobro cuando se ingresa o se circula por la traza. Pues después de que se licite se sumarán cuatro más. Claro que en este caso no duplicarán el pago, sino que se cobrará en algunos sectores en los que antes se entraba libre.
En el Tramo Pampa, que corre por la saturada ruta 5, pasarán de las actuales tres (Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen) a sumar dos más (Gorostiaga y Lonquimay), además de relocalizar otros dos.
Uno de los temas que seguramente despertará polémica cuando se construyan y terminen las nuevas cabinas es que en ningún corredor de los 16 hay un plan de obras que cambie el colapso de tránsito de las principales trazas nacionales. Eso sí, subirán fuerte las tarifas para levantar la barrera ni bien las concesionarias culminen las tareas de bacheo para remontar el deterioro actual.
Lo que habrá son algunas acciones de remediación del deterioro. Por caso, los pliegos establecen que hay que llevar la ruta a un estado de “transitabilidad”, pero no hay obligaciones de aumentar la traza como para terminar con los sobrepasos por mano contraria y eliminar el riesgo de choque frontal.
Los oferentes podrán proponer una combinación de precio del peaje y tiempo de concesión. Por caso, según los pliegos, el mínimo será de 20 años y el máximo, de 30.
La baja exigencia de obras es uno de los atractivos más importantes que tiene la licitación. De hecho, el interés del elenco estable de la obra pública argentina, al que se sumó el gobernador Axel Kicillof con la estatal Aubasa, que se presentó al Tramo Sur y a la autopista Ezeiza – Cañuelas, tiene su origen en la enorme caja de peajes que se les entregará y la baja exigencia de obras. Poco, muy poco.
Los proyectos que deberán hacer se clasifican en tres tipos principales: las “Obras Iniciales de Puesta en Valor” (mantenimiento y limpieza inmediata), las “Obras Obligatorias” (proyectos de infraestructura nueva, como rotondas y ampliaciones de carriles) y los planes a largo plazo para la “Rehabilitación de Pavimento Flexible”, es decir, mejora de la cinta asfáltica existente. Cada uno de estos capítulos tiene una fecha de terminación, con lo cual, cumplida esa exigencia, el concesionario podrá empezar a cobrar el peaje que ofreció y, además, accederá a la cláusula de actualización automática.
Por caso, el Tramo Mediterráneo, que corre por la ruta 7 desde Luján hasta el límite con San Luis, a poco de pasar Vicuña Mackenna, en Córdoba, tiene muy pocas obras obligatorias, aunque se agregarán cuatro estaciones de peaje (Tres Sargentos, Rufino, Laboulaye y Malena) a las tres existentes (Villa Espil, Junín y Vicuña Mackenna). Las obras que deberá realizar el que se quede con la concesión se limitan a la repavimentación de 6 kilómetros (sí, no es un error del cronista) entre el 63,600 y el 69,700, la construcción de una pasarela peatonal en el kilómetro 581, la repavimentación de la calzada y construcción de banquinas entre el 380 y el 431, y la construcción de los accesos a Saforcada y a General Levalle. Más carriles, nada.
El Tramo Puntano (Pilar, Venado Tuerto, Río Cuarto y Villa Mercedes) tiene cuatro estaciones de peaje y sumará Fátima, Maguirre, Hughes, Canals y Reducción, todos sobre la ruta 8. El corredor Portuario Sur (Campana, San Nicolás, Pergamino, Junín, Villegas y Realicó, en La Pampa) tiene dos estaciones de peajes, en Zárate y en Junín. Ahora habrá que parar cuatro veces más. El Paraíso, De la Peña, Ameghino y Bernardo Larroudé.
Uno más, como para poder entender el asunto. La ruta 33, que se licita como Tramo Portuario Norte y corre de Trenque Lauquen a Rosario, tiene una sola estación, ya sobre la ruta 9, en la llegada al puerto. Pues ahora tendrá cinco más, todas sobre la 33, ubicadas en Trenque Lauquen, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda. En cada una de ellas deberá pagarse alrededor de 3500 pesos por cada 100 kilómetros. El Tramo Mesopotámico, que cruza Entre Ríos a la altura de Paraná, no tiene peajes. Tendrá tres: Viale, Villaguay y San Salvador. El llamado Tramo Cuyo (ruta 7 desde Desaguadero hasta Uspallata) deberá construir la variante Palmira. Hay dos peajes, se sumarán dos más. La ruta 9, desde Santiago del Estero hacia la frontera Norte, tiene tres estaciones y elevará su número a siete.
Los pliegos establecen que en algunos lugares, el sistema Telepase deberá tener un modo para que un usuario que paga en un peaje y llegue a otro cercano en el lapso de tres horas, abone solo uno. Por caso, a quienes atraviesen la estación de peaje de la ruta 3 en Azul y posteriormente la estación de peaje de la 226 ubicada en Hinojo dentro de esas tres horas, les cobrarían solo la última.
Así las cosas, en el segundo semestre, cuando ya todos los corredores estén en mano de los privados, se empezará una pequeña obra de bacheo y cortes de pasto en las banquinas. Algún que otro proyecto menor y, después, las cabinas nuevas. Ahí empezará el debate y aquella sorpresa tomará cuerpo. Mientras tanto, las ilusiones de una red vial con más carriles deberán esperar. Al menos por ahora.
Diego Cabot,Transporte,transporte de cargas,Comunidad de Negocios,Conforme a,Transporte,,Larga espera. Cuándo vuelve el Tren Mitre a Retiro,,Negocio millonario. Por qué la guerra en Medio Oriente es un problema para el que quiera viajar por el mundo,,Nuevo aumento. Cuál es el precio del boleto de colectivos en marzo
POLITICA
Axel Wahnish, embajador en Israel: “Esperemos que para el 20 de abril todo esté estable para poder recibir a Milei”
El embajador argentino en Israel, Axel Wahnish, relató hoy cómo es vivir en medio del conflicto bélico con Irán y aseguró: “Es muy traumático todo para la sociedad porque no hay clases, salís a la calle se ve vacía, muchos negocios cerrados, pero lo más traumático es que suena la alarma y entras en pánico”.
A su vez, y consultado sobre la posible extensión en el tiempo de los bombardeos y el viaje a Israel que Javier Mieli tiene planificado para el mes de abril, sostuvo: “Esperemos que ya para el 20 esté todo estable y calmo para poder recibir al Presidente”, señaló Wahnish.
El representante diplomático, en diálogo con Radio Rivadavia, aseguró que Milei fue invitado oficialmente a encender una antorcha durante la ceremonia nacional del Día de la Independencia (Yom Ha’atzmaut), un gesto tradicionalmente reservado a figuras destacadas de la sociedad israelí. “Acá es un superhéroe”, reveló.
“Acá celebran el Día de la Independencia, Yom Ha’atzmaut, con una ceremonia nacional donde prenden antorchas y se elige, por alguna razón u otra, a héroes o personas sobresalientes de la sociedad. Cada año, en total, prenden doce antorchas. Esta sería la primera vez que el primer ministro Netanyahu invita a un presidente de otro país a prender una antorcha”, explicó el embajador.
A su vez, Wahnish se refirió a la promesa de Milei de trasladar la sede diplomática argentina de Tel Aviv a Jerusalem. “Es muy simbólico. El primero que lo hizo con mucho impacto geopolítico fue Trump. Nuestro presidente hizo esa declaración, esa promesa. No tenemos fecha concreta todavía de cuándo se va a poder concretar, pero es una declaración que hizo el presidente y estamos atentos”, expresó el embajador.
Los argentinos y el conflicto militar
Sobre los argentinos varados en Israel, señalo que hay 200 personas en esa situación, «rogando por favor que los ayudemos a seguir”. “Lo más seguro y menos riesgoso es quedarte donde estás porque, hoy en día, no hay salida aérea para nadie. Los cielos están completamente cerrados para salir. Sí están repatriando israelíes que quedaron varados afuera, que quieren volver, pero hoy en día no hay salida aérea para nadie. La única salida que hay es vía Egipto, por el sur, en el cruce de Taba”, indicó.
A su vez, al hablar de los bombardeos, sostuvo: “Ves el cielo y parece un show de fuegos artificiales porque ves la oleada de misiles y te ponés a pensar si uno llegara a caer porque tiene entre 14 y 19 metros de alto con una carga explosiva de cuatro veces más de lo que fue atentado a la AMIA”.
“Desde el sábado, desde que empezó esta operación, hicimos reunión de equipo de emergencia con toda la embajada y todo el consulado. Lamentablemente, ya tenemos experiencia porque es lo que ocurrió en junio del año pasado. Tenemos un WhatsApp de urgencias y en las redes estamos publicando todo, todo el tiempo. La cantidad de consultas es incontable. Hay por lo menos, a cálculos de ahora, 260 argentinos turistas varados acá, desesperados por salir”, completó.
Al inicio del séptimo día desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, bombardeos aéreos de Israel alcanzaron las capitales de Irán y Líbano, mientras que Estados Unidos atacó en el mar un buque iraní, en una escalada de la ofensiva contra la flota naval de la república islámica.
Durante la madrugada del viernes, el régimen iraní respondió con nuevos ataques de represalia dirigidos a países vecinos que cuentan con presencia de fuerzas estadounidenses, como Qatar y Arabia Saudita, países que frustraron ataques con drones. También apuntó a Tel Aviv, en Israel.
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Lejos de desescalar el enfrentamiento, este sábado el presidente Javier Milei volvió a cargar contra el empresario Paolo Rocca, en este caso, por compartir un acto con el mandatario de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, uno de sus máximos enemigos políticos.
Tal como contó , Rocca estuvo con Lula porque su empresa Ternium inauguró el viernes la Escuela Técnica Roberto Rocca en la localidad de Santa Cruz, estado de Río de Janeiro. La iniciativa forma parte de la red educativa impulsada por el grupo industrial con el objetivo de fortalecer la formación en esas áreas.
Luego de que se difundiera la recorrida conjunta de Rocca y Da Silva, Milei volvió a la carga.
“Principio de revelación. Fin”, escribió el Presidente sobre una publicación que hizo en X el diario Clarín respecto de ese cara a cara y de los dichos de Rocca, quien tildó como “muy importante” la presencia de Lula en la inauguración del colegio.
Así Milei, que se encuentra en Estados Unidos, desoyó también el pedido que le habían hecho desde la Asociación Empresaria Argentina (AEA) y la Unión Industrial Argentina (UIA) sobre entablar un diálogo constructivo y respetuoso, y generar las condiciones para poder invertir.
“En esta etapa de transformación, queremos ser claros: el respeto es condición básica del desarrollo. Respeto hacia quienes producen, invierten y generan empleo en todo el país”, marcaron desde la UIA, que lo tiene a Martín Rappallini al frente.
Lejos de eso, Milei volvió a acelerar contra el empresario al que ya trató en varias oportunidades -y de forma despectiva- “Don Chatarrín”. La disputa con Rocca empezó cuando Techint perdió una licitación para proveer de caños a Vaca Muerta porque, según la versión del Gobierno, ofreció sus caños tres veces más caros que una compañía india que salió ganadora de la compulsa.
Entonces, Milei aprovechó para criticar a Rocca, a quien vinculó con el excandidato presidencial Sergio Massa, y hasta deslizó que el empresario había intentado hacer lobby para que su empresa se quedara con la licitación.
Después, durante la asamblea legislativa, retomó su línea argumental contra lo que él considera los “empresarios prebendarios” o “empresaurios”.
“Ambos [políticos y empresarios] son cómplices de la corrupción, y la mayor responsabilidad cae sobre los políticos. ¿Alguien quiere seguir con un modelo empobrecedor, donde solo ganan los políticos corruptos y los empresarios amigos del poder a costa de los argentinos de bien? Muchos políticos, cuando insultaban en público a algunos de los industriales, lo hacían para negociar una coima más alta, no para rechazarla”, marcó Milei desde el Congreso el domingo pasado.
contó LA NACION,Ternium,https://t.co/BPiHLbSHnw,March 7, 2026,pedido,Javier Milei,Paolo Rocca,Conforme a,,Red educativa. Ternium inauguró una escuela técnica en Brasil con la presencia de Lula da Silva y Paolo Rocca,,El improperio como estrategia, un grave error de Milei,,Caso $LIBRA. Revelan imágenes del borrador del acuerdo que Milei habría firmado con Hayden Davis,Javier Milei,,La intimidad del salón con Trump. Las fotos, los saludos con la plana mayor de la Casa Blanca y una lapicera de recuerdo,,Participó Milei. La cumbre de Trump en Miami, un nuevo eslabón en su estrategia de influencia sobre América Latina,,Lujo y personalismo. Cómo es el exclusivo club de golf de Trump en Miami en el que tendrá un nuevo encuentro con Milei
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