SOCIEDAD
La Frontera de Pinamar, tras el endurecimiento de sanciones: más controles, bronca y un equilibrio frágil
PINAMAR (Enviado especial).— El cambio se percibe antes de llegar a los médanos. A media tarde, el acceso a La Frontera está marcado por conos, linternas y uniformes que ordenan una circulación históricamente desbordada. El operativo es visible, sostenido y genera reacciones inmediatas. “Están esperando para romperte las pelotas”, dice un hombre al volante de una 4×4, con un cuatriciclo en la caja, mientras reduce la marcha y mira de reojo el control. La frase, cruda y repetida en voz baja, resume el clima que domina la zona tras el endurecimiento de sanciones dispuesto por el municipio.
Desde el sábado, La Frontera funciona bajo un nuevo esquema de control, con presencia policial permanente y operativos que se mueven según el flujo de vehículos. No se trata de un punto fijo: el despliegue combina controles en el ingreso y la salida con recorridas internas por los médanos, apoyadas desde el aire por drones y helicópteros. El objetivo es disuadir maniobras peligrosas y reducir la siniestralidad en un espacio donde conviven uso recreativo, informalidad y riesgo.
El impacto inicial es medible. Desde el inicio del operativo se incautaron 16 UTV, 11 cuatriciclos y varias camionetas, según pudo reconstruir LA NACION. En el caso de los rodados livianos, las infracciones se encuadran mayormente en la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Las camionetas, en cambio, quedaron secuestradas por infracciones al artículo 193 bis del Código Penal, que sanciona las carreras y maniobras peligrosas.
Las unidades fueron trasladadas a la comisaría de Pinamar, sobre la avenida Bunge, y a un depósito especial con custodia policial, donde permanecen hasta que los responsables regularicen su situación y paguen las multas correspondientes.
El endurecimiento de sanciones fue formalizado a través de un decreto reciente de la Municipalidad de Pinamar, que reglamenta y refuerza una ordenanza ya vigente. La norma prevé multas más elevadas, secuestro inmediato de vehículos, inhabilitación para conducir dentro del distrito y el cobro de gastos de acarreo y estadía. También introduce agravantes cuando hay menores involucrados, circulación en grupos organizados o situaciones de peligro para terceros.
En el terreno, los efectos se notan en el ritmo. Desde la llegada de este medio al lugar, a las 16.30, la primera infracción se detectó recién 20 minutos después. En ese lapso, el ingreso fue espaciado y casi parejo con la salida, sin acumulaciones. “Hay mucho menos movimiento que días atrás”, reconoce un efectivo mientras se comunica por handy con la central. La percepción se repite entre quienes recorren la zona: menos tránsito, menos ruido y una actividad más contenida.
A las 16.45 una ambulancia se posiciona en las inmediaciones como parte del dispositivo preventivo. Minutos después se intensifican los controles. Los primeros vehículos detenidos atraviesan el procedimiento sin mayores sobresaltos: documentación, chequeos reglamentarios y continuidad del recorrido. Uno de los factores que dispara las detenciones es la edad de los conductores, cuando los agentes detectan perfiles muy jóvenes.
Las UTV concentran especial atención: es el tipo de vehículo involucrado en el accidente de Bastián, que aceleró el refuerzo de controles y la reactivación del régimen sancionatorio.
Con el correr de la tarde, los agentes registran patentes de posibles infractores para interceptarlos más adelante. El objetivo, explican desde la fuerza, no es solo sancionar sino interrumpir conductas de riesgo. En los casos de faltas subsanables —como la ausencia de banderines u otros elementos de señalización— se detiene al conductor, se le impide continuar en infracción y se le indica cómo regularizar la situación. La lógica apunta a ordenar sin clausurar la actividad recreativa.
Hacia las 17, comienza la congestión en la salida. Todos los vehículos que egresan son parados. Se forman colas, algunos autos quedan detenidos a un costado y la linterna de los efectivos marca, con un gesto breve, qué rodado debe frenar. También se detienen numerosas 4×4. El esquema genera demoras, especialmente cuando el regreso se concentra en franjas horarias similares.
Más adentro, en “La Olla” —una depresión natural del terreno donde históricamente se concentran picadas y maniobras— el panorama es ambiguo. Los autos se acumulan a los costados, pero las carreras son pocas. Parte de la explicación está en el terreno: la acumulación de agua en el sector donde suelen correrse las ilegales desalienta la actividad y funciona, esta vez, como un freno inesperado.
Cerca de la línea de playa, donde está el corredor legal, el movimiento es distinto. UTV y cuatriciclos circulan con mayor fluidez y constancia. En la arena, decenas de 4×4 se instalan con carpas y gazebos, en una postal que contrasta con los controles más estrictos del acceso principal y con la tensión que se vive algunos metros más adentro.
Cerca de las 18 empieza a llegar más gente a “La Olla”. Sube el volumen de la música y aparecen los gritos de aliento. No más de una docena de vehículos se anima a correr picadas o a hacer maniobras. La mayoría lleva cascos, gafas y banderines, aunque no faltan quienes circulan sin medidas de protección. Es un escenario mixto: cumplimiento parcial, controles presentes y conductas que persisten en los márgenes.
Desde la fuerza admiten que la franja horaria más intensa va desde media tarde hasta alrededor de las 18 o 18.30, y que el movimiento está muy condicionado por el clima. Cuando el sol empieza a caer y la visibilidad se reduce, la actividad decae casi por completo.
El cierre del día, cerca de las 19, vuelve a tensionar el esquema: los vehículos regresan “en manada” hacia la ciudad y los controles ralentizan una vez más la salida. Para asegurarse de que no quede nadie dentro de los médanos, drones y helicópteros sobrevuelan nuevamente la zona antes de dar por finalizada la jornada.
La nueva realidad de La Frontera se sostiene sobre un equilibrio frágil. Hay más controles y menos desborde visible, pero también una bronca latente y prácticas que no desaparecieron del todo. En un territorio de uso recreativo masivo y límites difusos, el orden depende de una presencia constante. Si esa presión cede, la dinámica amenaza con reacomodarse.
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En muchos hogares argentinos, el bidet fue durante décadas un elemento infaltable del baño. Sin embargo, los cambios en el diseño de interiores, la reducción del tamaño de los ambientes y el avance de la tecnología sanitaria marcan un quiebre claro: 2026 se perfila como el año de su fin.
La alternativa que crece con fuerza son los inodoros inteligentes con bidet integrado, un sistema que combina ambas funciones en una sola pieza y promete transformar por completo la experiencia en el baño.
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Por qué los inodoros inteligentes reemplazan al bidet
El principal motivo es el aprovechamiento del espacio. Al integrar el bidet dentro del inodoro, se libera superficie útil, algo clave en departamentos modernos y baños cada vez más compactos. Pero no es la única ventaja.
Estos equipos incorporan tecnología que mejora la higiene y la comodidad:
- Chorros de agua regulables en presión y temperatura.
- Boquillas autolimpiables y retráctiles.
- Asientos calefaccionados.
- Funciones de secado con aire.
- Sistemas de desodorización automática.
Todo se controla desde un panel lateral o control remoto, lo que elimina la necesidad de trasladarse de un artefacto a otro.
Más higiene y menos consumo
A diferencia del bidet clásico, los inodoros inteligentes están diseñados para optimizar el uso de agua. Muchos modelos utilizan sensores que ajustan el caudal según el uso, lo que los vuelve más eficientes y sustentables.
Además, al tratarse de un sistema integrado, se reduce el contacto con superficies, un punto cada vez más valorado desde la pandemia en adelante. Para muchos usuarios, esta mejora en la higiene es el factor decisivo para dejar atrás el bidet tradicional.
Leé también: Las mamparas de baño quedan atrás: la alternativa moderna que agranda el espacio y marcará tendencia en 2026
Una tendencia que ya se ve en obras y remodelaciones
Arquitectos y diseñadores de interiores coinciden en que los inodoros inteligentes ya no son un lujo exclusivo. En 2026, empiezan a verse como una solución estándar en baños modernos, tanto en viviendas nuevas como en reformas.
“El bidet ocupa espacio y rompe la línea estética del baño. El inodoro con bidet integrado permite un diseño más limpio, minimalista y funcional”, explican especialistas en arquitectura sanitaria.
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SOCIEDAD
Tragedia en Merlo: iba en moto con su hija y su nieto de tres meses, chocaron con un colectivo y murieron
En la tarde del domingo, un choque frontal entre una moto y un colectivo dejó tres víctimas fatales en el partido de Merlo. La magnitud del siniestro sacudió a los vecinos de la zona, quienes se acercaron al lugar mientras las autoridades trabajaban para esclarecer los hechos. Los involucrados, integrantes de una misma familia, se desplazaban en una motocicleta por la ruta 1003, en la localidad de Libertad, cuando ocurrió el impacto.
La moto Brava Altino era conducida por Juan Carlos Alegre, que iba acompañado por su hija Aylín Alegre y su nieto Mateo, un bebé de apenas tres meses. El trayecto, que comenzó en sentido opuesto al colectivo de la línea 216, terminó abruptamente cerca de la calle Montes de Oca, en la zona conocida como la curva de Santa Mónica, justo frente al cementerio local.
Testigos citados por el medio local Zona Norte Hoy indicaron que el conductor de la moto habría intentado esquivar un pozo, lo que provocó que perdiera el control y chocara de frente contra el colectivo, identificado como el interno 510 de la Empresa 216.
El impacto fue de tal magnitud que, según los pasajeros del transporte, el parabrisas izquierdo quedó destruido y la estructura de la unidad sufrió graves daños.
En el lugar se confirmó la muerte inmediata de Juan Carlos Alegre. Mientras tanto, Aylín Alegre fue trasladada en estado crítico al hospital Héroes de Malvinas, y el pequeño Mateo fue llevado al sanatorio Juan Bautista en un vehículo particular que circulaba por la zona. Ambos fallecieron poco después a raíz de las heridas.
Las primeras pericias señalaron que ninguno de los tres ocupantes de la motocicleta llevaba casco, un dato que las fuentes policiales subrayaron como relevante.
El fiscal Nicolás Filippini, titular de la Unidad Funcional de Instrucción N° 8 de Morón, dispuso la intervención de especialistas accidentológicos y ordenó la demora del chofer del colectivo, identificado como Juan Marotti, a la espera de nuevas directivas judiciales.
El tránsito en la ruta 1003 fue desviado en ambos sentidos a raíz del operativo policial y las tareas de los peritos. Vecinos de la zona advirtieron sobre el mal estado de ese tramo de la ruta, señalando la presencia de baches y condiciones peligrosas para los vehículos, en especial para motos, un reclamo que se repite en distintos puntos del conurbano bonaerense.
Murió uno de los jóvenes que viajaba en el auto que fue arrollado por un tren en Mar del Plata
Finalmente, murió uno de los jóvenes que estuvo dentro del auto que fue arrollado por un tren en Mar del Plata, a la altura del parque de diversiones Aquasol. La víctima era un hombre de 23 años que había quedado en grave estado tras el incidente con politraumatismos.
La noticia fue confirmada por las autoridades del Hospital Interzonal General de Agudos (Higa) de Mar del Plata. El sujeto fue identificado como Nicolás Gómez y falleció luego de ser operado en la madrugada del lunes.
El siniestro ocurrió el domingo, poco después de las 14, en el kilómetro 386 de la Autovía 2, en las inmediaciones del parque Aquasol, uno de los puntos de mayor circulación durante la temporada de verano. Según se informó, el vehículo particular, un Peugeot 206, en el que viajaban tres personas oriundas de General La Madrid, fue impactado por una formación de Trenes Argentinos que une Buenos Aires con Mar del Plata.
Dentro del auto se trasladaban Adrián Sánchez, de 40 años, su hija Ana, de 17, y Nicolás Gómez, pareja de la joven. Los tres resultaron heridos producto de la colisión y fueron trasladados de urgencia al HIGA de Mar del Plata por los servicios de emergencia. Mientras que tanto Sánchez como su hija fueron atendidas con lesiones de diversa consideración, Gómez presentaba politraumatismos severos y fue sometido a una intervención quirúrgica tras su ingreso al hospital. El fallecimiento se produjo algunas horas después del procedimiento médico.
Fuentes del caso citadas por Infobae precisaron que ninguno de los pasajeros ni el personal del tren resultó lesionado durante el impacto. El choque, sin embargo, generó demoras y una fuerte actividad de los servicios de emergencia de la provincia de Buenos Aires, que refuerzan la asistencia en los corredores viales estratégicos durante la temporada estival.
SOCIEDAD
Yoshi te come y te mete en un huevo en este nuevo clip + comparativa de voces con los videojuegos de Super Mario Galaxy: La Película – Nintenderos
¡Parece que tenemos nuevo clip oficial! La película original superó récords y continúa atrayendo la atención de millones de personas cada mes. Ahora nos llega información bastante curiosa de la secuela tras conocer cuál podría ser su plataforma de estreno. Recordad que se llama Super Mario Galaxy: La Película, y ahora hay novedades.
Y es que la cinta sigue ampliando su promoción. Ya compartimos las primeras imágenes inéditas procedentes de una nueva colaboración cereales y luego se filtró otro personaje más en un juguete. Luego hemos visto el tráiler de Yoshi, así como algunas escenas inéditas relacionadas. Sin embargo, ahora tenemos un corto oficial compartido en la app Nintendo Today donde Yoshi te come y te mete en un huevo:
Hahahah que massa pic.twitter.com/kZN535aBaf
— ‘Necro’ Felipe #UnivNintendo (@necrolipe) January 26, 2026
También os dejamos una comparativa de sus voces entre videojuegos y la peli:
Recordad también que ya tenemos las primeras fechas oficiales de la secuela. La película se estrenará el 1 de abril de 2026 de forma mundial. Sin embargo, podría lanzarse antes en España, pero en cualquier caso pinta genial.
Anteriormente se ha confirmado que Estela tendrá la voz de Brie Larson en inglés, y Bowsy será interpretado por Benny Safdie en ese mismo idioma. También recibimos el primer tráiler con voces en español y ahora tenemos estas novedades.
¿Qué os parece a vosotros? Os leemos en los comentarios.
Fuente.
Super Mario Galaxy: La Película,Yoshi
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