DEPORTE
La irónica frase de Flavio Briatore para respaldar a Franco Colapinto antes del inicio de la temporada de la Fórmula 1
La escudería Alpine presentó el nuevo A526 en Barcelona y, en ese contexto, Flavio Briatore brindó un fuerte respaldo a Franco Colapinto, quien afronta su primera temporada completa como piloto titular de Fórmula 1. El dirigente italiano se refirió a la continuidad del argentino tras un año previo lleno de cambios y rumores dentro del equipo francés. El propio Briatore impulsó la llegada de Colapinto al equipo y ahora su respaldo adquiere especial relevancia a poco para el inicio de una nueva temporada.
Durante la presentación del monoplaza, Briatore fue consultado sobre la posibilidad de repetir el esquema de 2025, cuando la escudería decidió un recambio entre Jack Doohan y Colapinto, junto con los rumores en torno a Paul Aron. El asesor principal de Alpine, ante los micrófonos de Soy Motor, respondió: “Me olvidé el botón de cambiar pilotos. Lo perdí”, una frase que interpretan como una señal de confianza para el piloto argentino. Esta declaración se produce en un contexto donde la estabilidad en la alineación de pilotos resulta fundamental para el desarrollo del nuevo auto y la obtención de mejores resultados en pista.
Franco Colapinto inicia 2026 con el desafío de consolidarse en la máxima categoría, respaldado por la estructura de Enstone y por la dirigencia de Briatore, quien ya desempeñó un papel clave en la promoción de figuras como Fernando Alonso y Michael Schumacher en el pasado. Vale recordar que fue el propio Briatore, conocido por su estilo directo, quien negoció con la directiva de Williams para asegurar la llegada del argentino, lo que refuerza la expectativa sobre el proyecto deportivo en Alpine.
En la presentación del A526, la escudería francesa prometió mejoras respecto al rendimiento del 2025, etapa en la que el auto no cumplió con las expectativas. La confianza depositada en Colapinto se traduce en un voto de continuidad a lo largo del año, más allá de los resultados iniciales. La referencia de Briatore a la imposibilidad de realizar nuevos cambios en la plantilla remarca la intención de sostener el proceso y fortalecer el proyecto con pilotos jóvenes.
Durante la misma jornada, Flavio Briatore confirmó el interés de Christian Horner, ex jefe de equipo de Red Bull, en adquirir parte de las acciones de Alpine. Según detalló el directivo italiano, Horner se encuentra en conversaciones para comprar la participación de “Otro Capital”, grupo que posee el 24% de la escudería. “Conozco a Christian desde hace muchos años. Hablo con Christian de todos modos, pero esto no tiene nada que ver conmigo. Primero hay que comprar a Otro Capital, y después Renault tiene que aceptar al comprador, y después vemos qué pasa. Pero no hay ningún vínculo conmigo, porque él está negociando con Otro, no está negociando con nosotros”, explicó el italiano.
El asesor del equipo remarcó que, hasta el momento, existen varios grupos interesados en esa porción accionaria, aunque la mayoría de las acciones continúa bajo control de Renault. Briatore sostuvo: “En el momento en que alguien compra el 24% de Otro, aún conservamos el 75% restante y lo discutimos. Pero por el momento, esta es la situación”.
El piloto argentino, por su parte, no dejó la oportunidad para agradecer el respaldo que recibe desde la escudería. “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año a tiempo completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”, comentó el piloto argentino.
Esta temporada será la primera en la que Colapinto competirá como titular desde el inicio, algo fundamental a la hora de adaptarse a las características del monoplaza. “Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo les pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble”, destacó.
Motor Racing,Formula 1,Sport
DEPORTE
El accidente que sufrió Red Bull durante el segundo día de pruebas de la Fórmula 1: sacaron el coche en grúa
La Fórmula 1 está transitando sus primeros kilómetros de manera oficial en los tests privados que se desarrollarán hasta el viernes 30 de enero y que sirven a las escuderías para comenzar a optimizar los sistemas al mismo tiempo que los pilotos comprenden el funcionamiento de un cambio reglamentario absolutamente revolucionario.
La complejidad que atraviesan en esta etapa quedó en claro con el matiz de Isack Hadjar. El piloto francés, que ascendió este año a la butaca principal de Red Bull Racing en lugar de Yuki Tsunoda, fue el más veloz del primer día de actividad que lo tuvo toda la jornada al mando del flamante RB22, pero el martes saltó en la segunda parte de la tanda tras el debut de Max Verstappen y protagonizó el golpe más fuerte de este estreno de la nueva era.
El corredor de 21 años sumó 107 vueltas el lunes (el segundo que más kilómetros acumuló detrás de Esteban Ocon con su Haas) y logró el mejor registro –no oficial– en velocidad con una vuelta de 1:18.159, medio segundo más rápido que George Russell con Mercedes según difundió Motorsport.
El martes tuvo al cuatro veces campeón del mundo teniendo sus primeras impresiones de la nueva creación de la escudería del energizante y del motor que crearon en asociación con Ford. Con un primer turno marcado por la lluvia, Max –que tuvo una salida de pista que desató una bandera roja en los primeros minutos– cedió su butaca por la tarde a Hadjar.
Si bien todavía no se conocieron grandes precisiones de lo ocurrido, el RB22 que lideraba el francés debió ser retirado por la grúa tras un presunto choque contra uno de los muros de contención del Circuit de Barcelona-Catalunya que obligó a ondear una bandera roja por más de 20 minutos sobre el final del tiempo permitido para tener actividad.
Las pocas imágenes que llegaron a capturar los periodistas apostados en las afueras del circuito mostraron al vehículo de cola contra las barreras del trazado en la curva 14.
El medio especializado Motorsport aseguró que un portavoz del team austriaco aseguró que Hadjar se encontraba “bien” tras lo sucedido, transmitiendo tranquilidad sobre el estadio del piloto. “El piloto de Red Bull no sufrió consecuencias tras chocar contra las barreras en la curva 14 (al parecer perdió la parte trasera de su RB22)”, planteó el medio Sky Sports.
Una vez que volvió a encenderse la luz verde, Lewis Hamilton probó los últimos minutos disponibles con su Ferrari. El británico había reemplazado también el turno de la tarde a su compañero Charles Leclerc, encargado de probar la SF-26 por primera vez en Barcelona. “Cuando la pista volvió a abrirse, las condiciones seguían siendo traicioneras y terminaron por pasar factura también a Hamilton. El piloto británico se salió de pista en la misma curva 14, provocando la tercera y definitiva interrupción de la jornada”, detalló el portal especializado Soy Motor.
Si bien la jornada inicial había tenido tres banderas rojas (con Franco Colapinto de Alpine, Liam Lawson de Racing Bulls y Gabriel Bortoleto de Audi), las interrupciones habían sido por problemas mecánicos y no por accidentes específicamente que obliguen al ingreso de la grúa.
En este caso, Red Bull deberá trabajar en la reaparición de su flamante monoplaza. Los del energizante son, hasta ahora, la única escudería que ya utilizó dos de lo tres días disponibles de actividad en Barcelona ya que los equipos deben elegir tres jornadas de las cinco pautadas para sumar kilómetros. Según afirmó The Race, Isack alcanzó a sumar 66 giros este martes y tuvo un tiempo de 1:20.844 como mejor registro (no oficial).
El lunes, tras ser el más veloz y acumular mucho tiempo en el monoplaza, Hadjar había expresado: “Fue un día muy productivo. Sorprendentemente, conseguimos dar muchas más vueltas de las que esperábamos. Todo fue bastante fluido. Solo tuvimos pequeños problemas, lo cual es impresionante teniendo en cuenta que es nuestro primer día con nuestro propio motor”, planteó según replicó Motorsport.
El ex Racing Bulls también habló sobre el manejo de los coches de la nueva era: “Hay bastante menos carga en general. Son coches más predecibles que la generación anterior, más simples y más fáciles de entender. En el lado de la unidad de potencia hay muchas más opciones para el piloto. Hoy ya empecé a trabajar con ellas y fue muy interesante. Para ser el primer día, es bastante decente”.
Hace apenas una semana, Racing Bulls –escudería satélite de RBR– también había tenido un accidente del rookie Arvid Lindblad durante el shakedown en Imola.
En la antesala de un encuentro determinante para la temporada del Napoli, Antonio Conte puso el foco en el rol del estadio Diego Armando Maradona como elemento central dentro del contexto competitivo. El entrenador italiano señaló que este miércoles, el equipo contará con un respaldo fundamental desde las tribunas y remarcó la influencia del público local en este tipo de partidos de alta exigencia. S erá visitado por Chelsea desde las 17 (hora argentina).
«Tendremos que darlo todo, sabiendo que contamos con un gran aliado en el Maradona», afirmó en conferencia de prensa. En la misma línea, sostuvo que el apoyo de la afición puede ser determinante más allá del resultado deportivo: «No debemos subestimarlo. La afición sabe que, independientemente del resultado, será decisiva».
Conte explicó que jugar en casa implica una ventaja que no se limita exclusivamente a lo futbolístico. Para el entrenador, el entorno también forma parte del partido. «Sabemos lo que significa jugar en casa con el apoyo de la afición», señaló, al referirse al impacto emocional, anímico y competitivo que genera el estadio en encuentros de máxima presión.
El rol del estadio en el contexto del partido
¿La magia? El legado de Diego en el equipo italiano. Como si se tratara de una especie de cábala o del peso simbólico de haber tenido al astro argentino en su historia, el técnico subrayó que el estadio no debe ser entendido únicamente como escenario, sino como un factor activo dentro del desarrollo del juego.
En ese sentido, consideró que el clima que se genere en las tribunas puede influir tanto en el rendimiento del equipo como en la dinámica del partido. «Sería fantástico ver una ola azul impulsándonos hacia adelante», agregó, en referencia al acompañamiento del público napolitano y al clima que espera en el estadio Diego Armando Maradona.
Desde el cuerpo técnico del Napoli entienden que, en este tipo de partidos, el entorno puede transformarse en un elemento de presión para el rival y en un respaldo emocional para el equipo local, especialmente en los momentos de mayor tensión del juego.
La estatua de Maradona en el Napoli. (foto: reuters) El Napoli se juega todo
El Napoli llega a la última jornada de la fase de grupos de la Orejona en una situación muy ajustada para clasificar a la siguiente fase. En la tabla de la fase de liga, el equipo italiano ocupa una posición baja con 8 puntos, empatado con otros clubes que pelean por los puestos de acceso a los playoffs de Champions, mientras que Chelsea está en zona de clasificación directa con 13 puntos.
El equipo napolitano viene de empatar 1-1 con el Copenhague en su anterior compromiso continental, un resultado que complicó sus chances de avanzar y puso aún más presión sobre el duelo ante los ingleses.
En la Serie A 2025-26, el Napoli compite como campeón defensor del título italiano tras ganar la temporada 2024-25, pero no ha tenido un rendimiento uniforme en el arranque de este año. Apenas unos días antes del partido de Champions, el Napoli sufrió una dura derrota por 3-0 ante la Juventus en la Serie A, mostrando altibajos en su rendimiento competitivo. Está cuarto con 43 puntos, a nueve del líder Inter.
Además, el equipo viene lidiando con una serie de lesiones y ausencias de jugadores clave que han impactado tanto en su elaboración de juego como en su profundidad de plantilla, un factor que Conte ha señalado como parte de sus dificultades recientes.
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El fichaje de Dro por el Paris Saint-Germain, procedente del Barça Atlètic, ha despertado todo tipo de opiniones respecto al manejo de los jugadores de la cantera. El centrocampista, que ya había debutado con el primer equipo del FC Barcelona, fue traspasado al club parisino por una cifra cercana a los 8 millones de euros, en una operación que se enmarca dentro de la política reciente del PSG de acudir al mercado para reforzar su plantilla con perfiles jóvenes.
Dro ya entrena como jugador del PSG / PSG
Hansi Flick, en su momento, valoró la salida del jugador blaugrana: «Somos el Barça y somos uno de los mejores equipos del mundo actualmente. A los canteranos de la Masia les damos la oportunidad de entrenar, crecer y jugar con los mejores jugadores del mundo. Creemos en ellos y les apoyamos. Si alguien quiere jugar en el Barça, tiene que poner el 100% de su corazón.
Ahora fue Luis Enrique quien dio la bienvenida a Dro y se refirió a su fichaje: «Normalmente nos gusta fichar jugadores jóvenes. Saber que quiere dejar su último equipo… esto es lo que representa para nosotros estar abiertos y preparados en el mercado. Nos gustan los jugadores de calidad, no son fáciles de encontrar. Para mejorar nuestra plantilla creo que Dro será muy importante, a futuro. Dar confianza a los jugadores es importante, y mantenerse abierto al mercado. Todavía estamos abiertos al mercado».
«No hace falta subir con 16 años…»
Estas declaraciones, no obstante, contrastan con las que el propio Luis Enrique realizó en 2016, cuando ejercía como entrenador del Barça. En aquel momento, el técnico defendía un enfoque marcado por la prudencia en el acceso temprano al primer equipo, importante de cara al futuro y correcto desarrollo de los futbolistas.
«No hace falta subir con 16 años. No hay prisa. A los jugadores jóvenes les diría que tranquilos. A sus padres, más tranquilos todavía. Que estudien, que se formen. En el caso de los entrenadores, casos como el de Messi, que se escapan porque ya tienen tanto nivel, que es normal que suban cuando tienen 16, 17 años. La inmensa mayoría no ha de subir a esa edad», puntualizaba ‘Lucho’ en su discurso.
Luis Enrique durante su etapa en el Barça / EFE
«Pueden probar el primer equipo, el filial, pero han de bajar, han de recuperar, han de convivir con gente de su edad, han de vivir experiencias a nivel humano que les han de hacer madurar. No hay prisa. Hay excesiva prisa siempre entre los padres. Lo percibes. No es un error. Tranquilidad. Se puede ser profesional a los 22, 23 años, en primera división, en el primer equipo, y jugar 10 años todavía. Lo importante es que cuando subas, te quedes», sentenció Luis Enrique hace una década, un criterio distinto al aplicado por su nuevo jugador en la presente temporada.
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