ECONOMIA
Verano 2026: cuánto se gasta en combustible y peajes para ir en auto a la Costa Atlántica
La llegada de enero 2026 encuentra a miles de familias de Ciudad Autónoma de Buenos Aires con planes para trasladarse en auto hacia las playas de la Costa Atlántica. Con la temporada alta en marcha, surge el interrogante central: cuánto se debe destinar al gasto en peajes y combustibles para recorrer los principales balnearios bonaerenses. Los recientes aumentos en las tarifas de los peajes y las nuevas listas de precios de los combustibles modificaron el cálculo tradicional para quienes se preparan para cubrir los más de 400 kilómetros hasta Mar del Plata, Pinamar o Villa Gesell.
Desde el 1 de octubre de 2025, AUBASA (Autopistas de Buenos Aires S.A.) implementó una actualización del 6,42% en los peajes que afectan a todos los automovilistas, tanto quienes abonan de forma manual como quienes utilizan el sistema TelePASE. Por otro lado, los precios de la nafta experimentaron variaciones en los primeros días de enero, de modo que la planificación del viaje exige revisar los valores vigentes antes de salir a la ruta.
El trayecto desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hacia la Costa Atlántica involucra diferentes tramos y cabinas de peaje. Para quienes parten en dirección a Mar del Plata, el primer segmento corresponde a las autopistas urbanas 25 de Mayo y Perito Moreno, donde las tarifas varían de acuerdo a la franja horaria: en hora pico, el costo asciende a $4.524,62, mientras que en horarios no pico baja a $3.192,73.
Luego, al tomar la autopista Buenos Aires-La Plata, los peajes de Dock Sud y Hudson tienen un valor conjunto de $4.400. Al llegar al empalme con la Autovía 2, las cabinas de Samborombón y Maipú cobran $7.000 cada una para autos de dos ejes, totalizando $14.000 en ese tramo principal.
Para quienes eligen destinos sobre la Ruta 11, como Pinamar o Villa Gesell, se suman el peaje de La Huella (General Conesa), que también cuesta $7.000, el de General Madariaga ($3.000) y el de Mar Chiquita ($3.300).
En total, el viaje de ida y vuelta desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a Mar del Plata implica un desembolso de hasta $25.541,24 en concepto de peajes para quienes circulan en horario pico. En horarios no pico, el monto se reduce a aproximadamente $23.185,46. El cálculo incluye el recorrido completo, ida y vuelta, y contempla todos los puestos obligatorios para automóviles particulares.
El valor de los combustibles es otro factor central para quienes planifican unas vacaciones en la Costa Atlántica. Según datos publicados por el portal especializado Surtidores, en enero de 2026 los precios de referencia en estaciones de servicio de la provincia de Buenos Aires son los siguientes:
- Nafta Súper: $1.566 por litro
- Nafta Premium: $1.780 por litro
- Gasoil: $1.601 por litro
- Euro: $1.809 por litro
La otra salvedad que siempre se hace en este tipo de cálculos es la del consumo del vehículo, que varía considerablemente dependiendo el estilo de conducción y la velocidad. Si bien las rutas hacia las ciudades costeras tienen muchos controles de velocidad, hay zonas en las que se puede viajar a 130 km/h, la máxima permitida legalmente, y zonas en las que no hay controles y es frecuente encontrar automovilistas que superan los 150 km/h. En esos casos, el consumo es considerablemente más alto.
En cambio, si se viaja entre 80 y 110 km/h la mayor parte del tiempo, el tanque de combustible tendrá una autonomía aproximada de 600 km, con lo cual viajar a Mar del Plata insumirá un tanque y medio solamente de ruta.
Tomando como referencia ese consumo, según los precios de combustible de CABA, con $1.128 el litro de nafta Súper y $1.394 la nafta Premium, un tanque de 50 litros requerirá gastar $56.400 o $69.700 respectivamente. Si se toma como referencia los precios de las estaciones de servicio de GBA, más adecuadas para calcular el costo en las ciudades costeras para llenar el segundo tanque que permita el viaje de regreso, el litro de Súper cuesta $1.163 y el de Premium $1.424, con lo que un depósito completo será de $58.150 y $71.200 en cada caso.
En promedio, un auto familiar de tamaño mediano, con consumo estimado de 7,5 litros por cada 100 kilómetros, puede requerir aproximadamente 75 litros de nafta súper para cubrir el trayecto de ida y vuelta a Mar del Plata, considerando un recorrido total cercano a los 1.000 kilómetros. El gasto en combustible, en este caso, se ubica en torno a $117.450 (75 litros x $1.566). El consumo puede variar según el modelo, la antigüedad y el estado del vehículo, así como el uso de aire acondicionado y la carga transportada.
Quienes opten por combustibles premium o gasoil, deben calcular el costo en función de los valores vigentes. Por ejemplo, el gasto estimado con nafta premium asciende a $133.500, en tanto que para vehículos diésel, el valor se aproxima a $120.075.
El viaje en auto hacia la Costa Atlántica suele implicar una distancia variable de acuerdo al destino elegido. Para Mar del Plata, el trayecto desde el centro porteño ronda los 410 kilómetros por la Autovía 2. En el caso de Pinamar o Villa Gesell, el recorrido total oscila entre 360 y 380 kilómetros por la combinación de Autovía 2 y Ruta 11. Por este motivo, el cálculo de consumo de combustible puede ajustarse a la distancia real y a las condiciones de manejo.
A modo de ejemplo, el costo total estimado para un viaje ida y vuelta desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a Mar del Plata en un vehículo familiar con nafta súper es el siguiente:
- Peajes: hasta $25.541,24
- Nafta súper: $117.450
- Gasto total: $142.991,24
Para Pinamar o Villa Gesell, el gasto en peajes puede incrementarse debido a las cabinas adicionales sobre la Ruta 11. En estos casos, el desembolso total supera los $150.000, siempre considerando un vehículo de consumo medio y los valores de enero de 2026.
El sistema TelePASE permite acceder a bonificaciones y agilizar el paso por las cabinas, lo que resulta especialmente útil durante la temporada alta, cuando el flujo de vehículos puede provocar demoras considerables. Los usuarios que hayan adherido al sistema electrónico cuentan con tarifas diferenciadas y, en algunos casos, ahorros que pueden alcanzar el 30% respecto de la tarifa manual.
Las autoridades de AUBASA recomiendan consultar el cronograma de horarios pico, ya que los importes pueden variar considerablemente. Además, se sugiere verificar el estado de las rutas, la disponibilidad de estaciones de servicio y los servicios en el trayecto, para evitar contratiempos durante el viaje.
Especialistas en seguridad vial aconsejan realizar una revisión integral del vehículo antes de iniciar el viaje, incluyendo controles de frenos, neumáticos, luces y líquidos. Además, se recomienda mantener una velocidad constante, evitar aceleraciones bruscas y distribuir correctamente la carga, para optimizar el consumo de combustible.
El uso de aplicaciones móviles puede facilitar la ubicación de estaciones de servicio y la consulta de precios actualizados en tiempo real. De acuerdo con Surtidores, las diferencias entre estaciones pueden ser importantes, por lo que comparar valores puede generar ahorros adicionales.
El presupuesto final dependerá del tipo de vehículo, la cantidad de pasajeros, la modalidad de pago de peajes y el combustible seleccionado. Con los valores vigentes, el traslado en auto hacia la Costa Atlántica representa un gasto significativo, por lo que la planificación previa resulta clave para evitar imprevistos y ajustar el presupuesto vacacional.
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ECONOMIA
Prorrogaron la emergencia del sector energético por la situación de las redes de distribución de gas
Luego de cambiar el régimen de subsidios energéticos, el Gobierno dispuso la prórroga de la emergencia del Sector Energético Nacional en lo relacionado con el servicio de distribución de gas, debido a que no se han podido resolver las cuestiones que llevaron a su declaración en un primer momento.
La medida se hizo efectiva mediante la publicación del Decreto 49/2026 en el Boletín Oficial y extiende la declaración de emergencia hasta el 31 de diciembre de 2027. La fecha límite anterior era julio de este año.
En línea con los argumentos del Gobierno, la decisión responde a la persistencia de los factores que motivaron la declaración original de emergencia, entre ellos la insuficiente capacidad de transporte para satisfacer la demanda interna y las exportaciones de gas natural, especialmente durante el invierno.
El decreto subraya que aún se encuentran en proceso las obras clave para ampliar la infraestructura, cuyo impacto solo será visible a partir del invierno de 2027. Mientras tanto, la importación de Gas Natural Licuado (GNL) se mantiene como un recurso esencial para garantizar la seguridad energética del país. Según el texto oficial, el abastecimiento a Buenos Aires y el litoral depende “indispensablemente” de la inyección de GNL en los meses fríos, ya que sin ese volumen importado no sería posible satisfacer la demanda residencial ni asegurar el funcionamiento de las centrales térmicas.
El documento menciona que la falta de inversión en la red de transporte es consecuencia, principalmente, de políticas tarifarias que no promovieron el desarrollo de infraestructura. A pesar de la intervención estatal a través de Energía Argentina Sociedad Anónima, que actuó como único importador de GNL, las autoridades señalan que esta medida no brindó soluciones eficientes y generó grandes erogaciones sin mejoras tangibles en el sistema.
En este contexto, el Gobierno prevé otorgar mayor protagonismo al sector privado, permitiendo a nuevos importadores acceder a la infraestructura de regasificación, actualmente limitada a la terminal ubicada en Escobar. El decreto sostiene que la comercialización del GNL deberá concentrarse en un único operador privado, bajo control de la Secretaría de Energía, el Ministerio de Economía y el Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS), hasta la entrada en funciones del nuevo ente regulador conjunto de gas y electricidad.
El Gobierno puso en marcha este mes un nuevo esquema de subsidios energéticos que, según la proyección oficial, dejará a los usuarios de ingresos bajos frente a incrementos superiores al promedio del sistema.
La estrategia oficial abandona la segmentación tarifaria por ingresos que regía desde 2022. El nuevo régimen, denominado Subsidios Energéticos Focalizados (SEF), introduce un criterio binario: los usuarios serán beneficiarios o no, sin escalas intermedias. Este mecanismo se implementa a través de un único Registro de Subsidios Energéticos Focalizados (RESEF), que reemplaza el sistema anterior y reduce la cantidad de categorías y requisitos.
Para ser beneficiarios, los hogares deben acreditar ingresos que no superen tres Canastas Básicas Totales (CBT), según los valores que mide el Indec. Quienes excedan ese límite deberán abonar la tarifa plena, sin ningún tipo de bonificación estatal.
El nuevo esquema también extiende los subsidios a las garrafas de Gas Licuado de Petróleo (GLP), integrando por primera vez a los hogares sin acceso a la red de gas natural. Así, se amplía la cobertura y se unifican los criterios en todo el país.
A partir de 2027, el volumen de gas subsidiado se limitará al período invernal, de mayo a septiembre. En el resto de los meses, todos los usuarios abonarán el consumo sin subsidios, independientemente de su nivel de ingresos.
Durante el invierno, los hogares de ingresos bajos y medios recibirán un subsidio del 50% sobre el precio del gas en el PIST. En 2026, se suma una bonificación extra de hasta el 25%, que se irá reduciendo de manera escalonada como parte del ajuste tarifario.
El efecto de estas modificaciones será inmediato: las tarifas medias de gas natural aumentarán este año alrededor de un 23% respecto a los valores de 2025. Los usuarios de menores ingresos sentirán el impacto con mayor fuerza, ya que deberán asumir una proporción mayor del costo del gas.
El Estado prevé una reducción en el gasto de subsidios al gas natural de aproximadamente el 44% interanual. Al mismo tiempo, la cobertura de las tarifas sobre el costo real del suministro alcanzaría el 83%. Esto significa que las facturas cubrirán más de cuatro quintas partes del gasto total, disminuyendo la intervención estatal en el sector energético.
El nuevo esquema busca simplificar los procedimientos, reducir el gasto público y acercar el precio final de la energía al costo real, en un contexto en el que la cobertura de los subsidios dejará de depender de la segmentación y se concentrará en los hogares que no superen el umbral de ingresos fijado por el Gobierno.
ECONOMIA
Creció la salida de argentinos y la balanza turística cerró 2025 con un déficit de u$s4.000 millones
En un año marcado por el levantamiento del cepo y un dólar que podría considerarse barato para viajar, el turismo emisivo creció con fuerza en 2025. Así se desprende del informe del INDEC, que detalló que por el contrario, cayó el turismo receptivo.
De esta manera, la balanza turística cerró el año pasado con un marcado déficit, lo que representó a fin de cuentas una fuerte salida de divisas por esa vía.
De hecho, el INDEC señaló en una parte de su informe cómo cerró la balanza turística en 2025: «El gasto total del turismo receptivo fue de u$s3.110,0 millones; por su parte, el gasto del turismo emisivo fue de u$s7.164,2 millones. El saldo resultó negativo en u$s4.054,2 millones«.
Balanza de turismo: aumentó la salida de turistas argentinos y cayó la llegada de extranjeros
De acuerdo con los datos oficiales del INDEC, un total de 18.838.900 argentinos viajaron al exterior durante el año pasado, marcando uno de los niveles más altos de la última década.
En la comparación interanual, el crecimiento fue contundente: representa una suba del 38,6% frente a los 13,5 millones de personas que habían salido del país en 2024. El mayor volumen de viajes se concentró en los primeros meses del año –enero, febrero y marzo-, en línea con el receso de verano y el nuevo escenario cambiario.
Del total de salidas, 11.896.300 correspondieron a turistas, es decir, visitantes que permanecieron al menos una noche en el destino, mientras que 6.942.600 fueron excursionistas, quienes realizaron viajes sin pernocte, según la clasificación oficial del organismo estadístico.
En sentido inverso, el turismo receptivo mostró un desempeño más débil. Durante 2025, 8.775.600 visitantes no residentes ingresaron a la Argentina, lo que implicó una caída del 19,7% en relación con 2024, año en el que se habían contabilizado 10.927.500 extranjeros. De ese total, 5.315.900 fueron turistas y 3.459.700 excursionistas, reflejando una menor afluencia de visitantes internacionales.
Este desbalance se tradujo en un fuerte impacto sobre la balanza turística, que cerró el año con un saldo negativo de más de u$s4.054,2 millones. El resultado surge de una salida de divisas por u$s7.164,2 millones, frente a ingresos por u$s3.110 millones, en un contexto donde viajar al exterior resultó relativamente más barato que vacacionar dentro del país.
Visitantes y salidas: qué pasó en diciembre
Los datos de la balanza de turismo de diciembre
Al observar el comportamiento del sector en el último mes de 2025, el informe de Estadísticas de Turismo Internacional (ETI) del INDEC indicó que 887.800 visitantes no residentes ingresaron al país por todas las vías de acceso. De ese total, 535.800 fueron turistas y 352.000 excursionistas.
En cuanto al origen de los turistas extranjeros, Europa encabezó el ranking con el 17,6%, seguida por Brasil (16,6%) y Chile (15,4%). Respecto a las vías de ingreso, el 48,4% arribó por vía aérea, el 37,3% lo hizo por pasos terrestres, y el 14,3% restante ingresó por vía fluvial o marítima.
Por el lado del turismo emisivo, 1.277.700 residentes argentinos salieron del país en diciembre, considerando todas las vías internacionales. De ese total, 705.100 fueron turistas y 572.600 excursionistas, consolidando la tendencia de mayor movilidad hacia el exterior.
Los destinos más elegidos por los argentinos fueron Brasil, que concentró el 24,7% de los viajes, y Chile, con el 21,3%. En cuanto a los medios de transporte, el 45,7% de los turistas residentes salió por vía terrestre, el 41,8% utilizó la vía aérea, y el 12,5% restante viajó por vía fluvial o marítima. Los pasos relevados por la ETI explicaron el 52,3% del turismo emisivo total.
Como resultado de estos movimientos, en diciembre se registró un saldo negativo de 389.900 visitantes internacionales, explicado por un déficit de 169.300 turistas y 220.600 excursionistas. Durante ese mes, los visitantes no residentes realizaron 939.600 viajes, mientras que los residentes concretaron 1.277.700 viajes.
En el segmento de transporte aéreo internacional, se estimaron 259.400 llegadas de turistas no residentes en diciembre de 2025, lo que significó una baja interanual del 3,4%. El 87,7% de estos arribos se concentró en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y en el Aeroparque Jorge Newbery.
En paralelo, las salidas al exterior por vía aérea totalizaron 294.000 turistas residentes, con un incremento interanual del 25%. Al igual que en el ingreso, el 85% de los viajes se canalizó a través de Ezeiza y Aeroparque, confirmando el fuerte dinamismo del turismo emisivo hacia el cierre del año.
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ECONOMIA
Actualizaron los valores de las asignaciones familiares: cuánto cobrarán los beneficiarios en febrero
Luego de haber actualizado las sumas que percibirán jubilados y pensionados en el mes de febrero, la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) oficializó el aumento del 2,85 % para las asignaciones familiares.
Basándose en el mismo porcentaje de inflación correspondiente a diciembre que utilizaron para los haberes jubilatorios, el organismo nacional publicó cómo quedarán las sumas que percibirá cada grupo que conforma el universo de beneficiarios.
La medida quedó establecida por la resolución 23/2026, publicada hoy en Boletín Oficial, y alcanza a las asignaciones previstas en la Ley 24.714. Este régimen tiene carácter nacional y obligatorio para los trabajadores en relación de dependencia –tanto del sector privado como del sector público nacional-, beneficiarios del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA), personas que perciben pensiones no contributivas por invalidez y quienes reciben la Pensión Universal para el Adulto Mayor, así como titulares de la Asignación por Embarazo (AUE) y la Asignación Universal por Hijo (AUH)
Días atrás, se conoció el último porcentaje de inflación, en función de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor, publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), con base al cual se ajustan los valores de las prestaciones sociales. El cálculo de la movilidad toma en cuenta las fórmulas establecidas por la ley y los decretos reglamentarios.
La actualización de los montos y límites de las asignaciones familiares se aplicará sobre los valores establecidos en los anexos de la resolución, que detallan los importes para cada tipo de prestación. Por otro lado, la percepción de un ingreso individual superior a $2.646.379 por parte de uno de los integrantes del grupo familiar implicará la exclusión del beneficio, aunque la suma de los ingresos del grupo no supere el tope máximo establecido.
Según las estimaciones, la AUH se fija en $129.082,71, y la AUE se elevará a $121.818,42. De este último valor, el 80% se abona mensualmente y el 20% restante se liquida una vez al año, tras la presentación de las libretas correspondientes.
Los valores de los montos de las asignaciones familiares, desglosados por tipo de asignación y zona:
- IGF hasta $999.482:
- Valor General: $64.554
- Zona 1: $64.554
- Zona 2: $139.196
- Zona 3: $128.924
- Zona 4: $139.196
- IGF entre $999.482,01 y $1.465.838:
- Valor General: $43.544
- Zona 1: $57.510
- Zona 2: $86.140
- Zona 3: $114.551
- Zona 4: $114.551
- IGF entre $1.465.838,01 y $1.692.360:
- Valor General: $26.338
- Zona 1: $51.836
- Zona 2: $77.784
- Zona 3: $103.515
- Zona 4: $103.515
- IGF entre $1.692.360,01 y $5.292.758:
- Valor General: $13.588
- Zona 1: $26.569
- Zona 2: $39.762
- Zona 3: $52.612
- Zona 4: $52.612
- IGF hasta $999.482:
- Valor General: $210.186
- Zona 1: $210.186
- Zona 2: $314.970
- Zona 3: $419.838
- Zona 4: $419.838
- IGF entre $999.482,01 y $1.465.838:
- Valor General: $148.692
- Zona 1: $202.747
- Zona 2: $303.827
- Zona 3: $404.970
- Zona 4: $404.970
- IGF desde $1.465.838,01:
- Valor General: $93.844
- Zona 1: $195.206
- Zona 2: $292.567
- Zona 3: $389.974
- Zona 4: $389.974
- IGF hasta $999.482:
- Valor General: $64.554
- Zona 1: $64.554
- Zona 2: $139.196
- Zona 3: $128.924
- Zona 4: $139.196
- IGF entre $999.482,01 y $1.465.838:
- Valor General: $43.544
- Zona 1: $57.510
- Zona 2: $86.140
- Zona 3: $114.551
- Zona 4: $114.551
- IGF entre $1.465.838,01 y $1.692.360:
- Valor General: $26.338
- Zona 1: $51.836
- Zona 2: $77.784
- Zona 3: $103.515
- Zona 4: $103.515
- IGF entre $1.692.360,01 y $5.292.758:
- Valor General: $13.588
- Zona 1: $26.569
- Zona 2: $39.762
- Zona 3: $52.612
- Zona 4: $52.612
- IGF hasta $5.292.758:
- Valor General: $75.246
- Zona 1: $75.246
- Zona 2: $75.246
- Zona 3: $75.246
- Zona 4: $75.246
- IGF hasta $5.292.758:
- Valor General: $449.888
- Zona 1: $449.888
- Zona 2: $449.888
- Zona 3: $449.888
- Zona 4: $449.888
- IGF hasta $5.292.758:
- Valor General: $112.668
- Zona 1: $112.668
- Zona 2: $112.668
- Zona 3: $112.668
- Zona 4: $112.668
- IGF hasta $5.292.758:
- Valor General: $42.039
- Zona 1: $56.075
- Zona 2: $70.135
- Zona 3: $83.797
- Zona 4: $83.797
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