DEPORTE
Los secretos de la “Nave Especial”, el revolucionario auto ganador del Rally Dakar que correrá en Argentina
Sus líneas con una bajada pronunciada en su carrocería, las sutiles luces traseras, su color gris y un rojo flúor y sus puertas, como alas de gaviota, dan cuenta de un auto disfrazado de un prototipo futurista con aspecto de nave especial. Se trata del Dacia Sandrider que con Nasser Al-Attiyah, al volante se llevó la victoria en autos y absoluta del Rally Dakar. La marca, perteneciente al Grupo Renault, en su segunda participación logró su primer triunfo en la carrera más dura del mundo. Fue necesario un año de desarrollo para poder pelear por el triunfo e Infobae habló con el director técnico del equipo, Philip Dunabin, quien reveló los secretos del coche que marcó el rumbo en Arabia Saudita.
El Dacia Sandrider fue desarrollado por el equipo Prodrive, de gran experiencia en el mundo del Rally. Se presentó el año pasado en Medio Oriente y como suele pasar en los estrenos de los coches es muy difícil que un modelo gane el Rally Dakar en su primer intento. Aunque la evolución fue constante y lograron el segundo puesto en el Campeonato Mundial de Rally Raid de 2025, con el propio qatarí, y el cuarto puesto con el francés Sébastien Loeb, nueve veces campeón mundial de rally. Para la 48° edición de la carrera más dura del mundo armaron un dream team, ya que a los mencionados y a la odontóloga española Cristina Gutiérrez (ganadora en 2024 en la Challenger), se sumó el flamante campeón mundial de Rally Raid, el brasileño Lucas Moraes.
Al-Attiyah fue el que capitalizó el rendimiento de su máquina y se llevó su sexto triunfo en el Rally Dakar. Son conocidos los pergaminos y oficio del “Príncipe” para poder plasmar la victoria. Pero resulta interesante saber los detalles del auto que le permitió imponerse en Medio Oriente. El “corazón” del Dacia Sandrider es un V6 de 3,0 litros con dos turbocompresores. El impulsor se armó sobre la base de un Nissan Z. Dunabin explica que el Sandrider “tiene aproximadamente 360 caballos de fuerza. El coche pesa un mínimo de 2.010 kilos. Cuando está en funcionamiento, obviamente pesa más con el combustible y el piloto y el copiloto. Así que son coches bastante grandes”.
En tanto que el técnico revela cómo la Federación Internacional del Automóvil (FIA) controla los detalles de los vehículos, como su potencia, por ejemplo: “Tienen ciertas cosas que están reguladas en el reglamento y que son iguales para todos. Así que la potencia es igual para todos, ya que está controlado por un sistema de la FIA, llamado medidor de par, que mide la potencia que viene del motor. Así que todos tienen el mismo nivel de potencia”.
Sobre cómo se logró que el Sandrider fuese ganador, sostiene que “los coches están todos muy parejos así que cualquiera podía salir vencedor. Se trató de pequeños detalles, como asegurarte de que has optimizado todo lo relacionado con el rendimiento del motor. También que tiene que ver con el peso del coche y su distribución del peso. Luego por supuesto, se dedicó mucho trabajo durante las etapas a conseguir la mejor configuración de la suspensión para que podamos ser más rápidos que los demás y nos sirvió la referencia que teníamos del año pasado”.
Las tareas en el campamento son incesantes y en especial después de cada etapa. Dunabin también describe cómo es el mantenimiento de los autos a los parques de asistencias. “Hay un programa que se establece antes de comenzar el rally. Sabemos cuántos kilómetros queremos hacer con todos los componentes. Así que, si solo queremos hacer 2.500 kilómetros, se usan una determinada cantidad de elementos como repuestos u otros componentes del coche. Cuando llegamos a la mitad del rally, los cambiamos. Así que hay otras piezas del coche que están bien sea para 5.000 kilómetros, pero necesitamos hacer algunas revisiones, como cambiar el aceite o la grasa de los rodamientos de las ruedas. Tenemos un plan de mantenimiento predeterminado al que nos ceñimos durante todo el rally. Y luego le sumamos cualquier cosa que surja en cada etapa. Se pueden quitar las carrocerías y eso demanda un trabajo íntegro sobre el auto”.
Respecto de las mejoras que tuvo este auto sobre el del año pasado, revela que “el año pasado tuvimos muchos problemas electrónicos con los ventiladores del radiador. Así que la refrigeración del motor siempre fue un poco difícil de gestionar el año pasado. Este año hemos cambiado la electrónica y los motores de los ventiladores y no tuvimos ningún problema. Esa es la principal mejora ya que se trata de ganar en fiabilidad. Pero si revisas el coche, hay pequeñas mejoras en todas partes: la suspensión es un poco más resistente, que nos permitió funcionar en condiciones muy seguras y estables. También hemos realizado trabajos durante el año en los frenos y el sistema de dirección”. Referido a la temperatura del motor agrega que “hemos hecho pequeñas mejoras y cambios en la forma en que entra el aire en la admisión del motor. El año pasado teníamos las tomas de aire en diferentes posiciones. Este año tenemos una especie de conducto corto a cada lado». En tanto que el aspecto aerodinámico del auto también ayudó: “Se suman otros detalles en la carrocería, como la disposición de los paneles ahorrar bastante peso”. Otro detalle que llamó la atención fue “el cambio en la cubierta que está sobre el parabrisas delantero porque teníamos muchos problemas atrapando demasiadas ramas debajo de la cubierta original. No hay grandes cambios radicales, solo pequeñas mejoras por todas partes”.
Dacia estará presente en el resto del calendario y se podrán ver sus “naves espaciales” en nuestro país. Acerca de las posibles evoluciones durante la temporada, Dunabin asevera que “obviamente, porque todo se vuelve progresivamente más difícil. Inevitablemente aún hay cosas que sabemos que queremos mejorar. Necesitamos hacer algunas cosas en el sistema de refrigeración para el calendario porque el Rally de Marruecos será antes y las temperaturas ambientales serán mucho más altas. Habrá más trabajos en los amortiguadores. Se sumarán tareas en los frenos, particularmente en lo que se refiere a la refrigeración y demás. Habrá una progresión general todo el tiempo. Y paralelamente, todo esto está relacionado con el rendimiento y también están todos los temas de fiabilidad y los cambios que se buscan es para asegurarnos de que podamos correr sin ningún problema”.
El Rally Dakar fue la primera fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid y tuvo puntaje especial. Habrá otras cuatro fechas y una de ellas será en Argentina, con el Desafío Ruta 40 del 24 al 29 de mayo en Mendoza y San Juan. Por ende, la “nave espacial” de Dacia se podrá ver en nuestro país.
ASÍ SE TRABAJÓ EN EL DACIA SANDRIDER
Parecía un secreto a voces, y está más cerca que nunca. Tal y como confirmó este fin de semana Fabrizio Romano, Zinedine Zidane es el principal candidato para tomar las riendas de la selección de fútbol de Francia una vez concluido el Mundial de 2026 en Estados Unidos, México y Canadá.
Acorde a la información, que va en línea a lo que varios medios especializados han ido informando estas últimas semanas, el histórico exjugador y exentrenador del Real Madrid ha alcanzado un acuerdo verbal con la Federación Francesa de Fútbol (FFF) para ocupar el cargo cuando finalice la participación de ‘Les Bleus’ en la próxima Copa del Mundo.
En todo caso, el relevo no sería oficial hasta la finalización de la cita mundialista ya que, tal y como afirmó recientemente en una rueda de prensa el presidente de la FFF, Philippe Diallo, existe conifianza en la figura del actual seleccionador y por respeto a la trayectoria de Didier Deschamps, cuyo ciclo se finalizará con el final de la participación de los galos en el Mundial.
A sus 53 años, Zidane regresará a la primera línea del fútbol tras varios años sin entrenar desde su marcha del Real Madrid en 2021. Su nombre ha sido vinculado al banquillo galo durante meses y ahora parece encaminarse hacia ese objetivo largamente esperado por él mismo y por buena parte del entorno futbolístico francés e internacional.
Su figura tiene más que ganado el respeto por el mundo del balompié. Una de las grandes referencias del deporte galo como jugador, también se ganó galones al frente del equipo blanco, conquistando un total de 11 títulos en dos etapas, incluídas tres copas de la Champions League consecutivas.
Con la camiseta de los gallos, ‘Zizou’ sumó 108 internacionalidades y jugó un papel fundamental en la conquista del Mundial de 1998, así como en la Eurocopa 2000.
zinedine,zidane,francia,seleccion,francesa
En 1994, Surya Bonaly, figura central del patinaje artístico, deslumbró al mundo con una personalidad única y un estilo atlético que desafiaban los moldes tradicionales del deporte.
Según la revista de actualidad y cultura Vanity Fair, con apenas 20 años, la deportista nacida en Niza ya era reconocida por una combinación poco común de fuerza, creatividad y carisma en las pistas de hielo.
A lo largo de su carrera, Bonaly acumuló múltiples títulos nacionales y europeos, consolidando una reputación como atleta fuera de serie. Su enfoque físico y su capacidad para ejecutar saltos de gran dificultad, poco frecuentes entre las mujeres de la época, marcaron un antes y un después en las competencias internacionales.
Este perfil rompedor la llevó a desafiar no solo los límites técnicos del patinaje artístico, sino también las expectativas impuestas por los jueces y el público sobre cómo debía actuar una campeona.
Durante el Mundial de Patinaje Artístico de Chiba 1994, la actuación de Bonaly se convirtió en uno de los episodios más tensos y debatidos en la historia reciente del deporte. Tras ejecutar un programa libre con alto nivel de dificultad técnica y una presencia escénica poderosa, terminó en segundo lugar, por detrás de la patinadora japonesa Yuka Sato.
La decisión de los jueces provocó una controversia inmediata. Muchos aficionados y expertos señalaron que la puntuación no reflejaba el desempeño de Bonaly en la pista. La patinadora francesa, visiblemente afectada, realizó un gesto inusual en el podio al rechazar la medalla de plata, atrayendo la atención de la prensa internacional y evidenciando su desacuerdo con el veredicto.
El episodio se agudizó por el debate en torno a su color de piel. La revista documenta que enfrentó durante su carrera comentarios discriminatorios y una mirada sesgada por ser una de las pocas mujeres afrodescendientes en la elite del deporte.
El backflip, o salto mortal hacia atrás, se convirtió en la firma más audaz de Surya Bonaly y en uno de los elementos más recordados de su trayectoria.
Desde joven, trabajó este salto que desafiaba las convenciones del patinaje artístico, donde la creatividad extrema no siempre era bienvenida en competencias oficiales.
Cabe destacar que el backflip estaba prohibido por el reglamento por considerarse peligroso, pero Bonaly perfeccionó este movimiento como símbolo de rebeldía ante el sistema y como respuesta a las barreras técnicas y sociales del deporte.
Solo utilizaba el salto en exhibiciones y galas, donde podía desplegar su destreza sin restricciones de los jueces, convirtiéndose en un acto de protesta y de afirmación frente a un contexto frecuentemente hostil.
En los Juegos Olímpicos de Nagano, Japón 1998, Surya Bonaly hizo historia al ejecutar el backflip durante su programa libre, en una actuación que marcó un hito en el patinaje artístico.
Aunque estaba lesionada y sabía que su rutina no alcanzaría para una medalla, la patinadora desafió abiertamente las reglas realizando el salto prohibido ante jueces y espectadores de todo el mundo.
La decisión de Bonaly fue un acto calculado de resistencia. El salto resultó aún más espectacular porque lo realizó aterrizando en una sola pierna. Si bien la maniobra la descalificó automáticamente, privándola de cualquier posibilidad de podio, se convirtió en uno de los momentos más comentados y fotografiados de esos Juegos.
La ovación del público fue inmediata, reconociendo su coraje y destreza, mientras los jueces la penalizaban por infringir las normas. El backflip de Nagano trascendió como símbolo de rebeldía ante la autoridad y defensa de la originalidad en un deporte tradicionalista.
A pesar de la sanción recibida en Nagano 1998, el backflip de Surya Bonaly se mantiene como uno de los hechos emblemáticos en la historia del patinaje artístico. Las reglas internacionales siguieron prohibiendo ese salto en competencias oficiales, pero el hecho fue interpretado como un llamado de atención sobre la rigidez del reglamento y la falta de reconocimiento a la creatividad de los atletas.
Bonaly es vista como un símbolo de resistencia y originalidad. El backflip, aunque inválido en el circuito competitivo, comenzó a ser celebrado en exhibiciones y presentaciones, situándose como uno de los movimientos espectaculares más admirados fuera de las competencias.
Después de su retiro de las competencias oficiales, ha permanecido ligada al patinaje sobre hielo. La expatinadora francesa reside en Estados Unidos, en Las Vegas, Nevada, donde se dedica a entrenar a nuevas generaciones de atletas y a participar en exhibiciones y espectáculos.
Bonaly ha cobrado relevancia como símbolo de empoderamiento y visibilidad para mujeres negras en el patinaje artístico, un ámbito donde la representación ha sido históricamente limitada.
Surya Bonaly,patinaje artístico,hielo,deporte,patinadora,actuación,leopardo,icono,leyenda
Central Córdoba vs. Tigre. Foto: Twitter @cacc_sde
Este sábado 21 de febrero, desde las 21.30 horas, en el Estadio Madre de Ciudades de Santiago del Estero, por la fecha 6 del Torneo Apertura de la Liga Profesional, Central Córdoba de Lucas Pusineri recibirá a Tigre de Diego Dabove.
Dónde ver EN VIVO el Central Córdoba vs. Tigre al cruce por el Torneo Apertura
El duelo entre el Ferroviario y el Matador por la fecha 6 del Torneo Apertura, será transmitido para toda la Argentina, por la señal de ESPN Premium.
Estos son los canales según el servicio contratado ESPN Premium:
- Canales de DirecTV 604 (digital) y 1604 (HD)
- Canales de Cablevisión Digital y Flow 123 (digital)
- Canales de TeleCentro 111 (digital) y 1017 (HD)
Dónde ver ONLINE el Central Córdoba vs. Tigre por el Apertura
El duelo entre el Ferroviario y el Matador por la fecha 6 del Torneo Apertura, se podrá ver desde una PC o cualquier dispositivo móvil a través del Pack Fútbol con Flow, Directv GO y Telecentro Play, también por Disney Premium, previo registro. Además, podés seguir las incidencias ENVIVO, por
A qué hora será el partido entre Central Córdoba vs. Tigre por el Apertura 2026
Horario país por país
- Argentina: 21.30 horas
- Brasil: 21.30 horas
- Uruguay: 17.00 horas
- Chile: 21.30 horas
- Paraguay: 21.30 horas
- Bolivia: 20.30 horas
- Venezuela: 20.30 horas
- Ecuador: 19.30 horas
- Perú: 19.30 horas
- Colombia: 19.30 horas
- México: 18.30 horas
Cómo llegan Central Córdoba y Tigre al cruce por el Torneo Apertura
Central Córdoba no ha tenido un buen inicio en el Torneo Apertura de la Liga Profesional. Y es que el Ferroviario solo ha conseguido una victoria en sus cinco primeros encuentros en el campeonato, que fue ante Unión de Santa Fe por la cuarta fecha. Además, el equipo de Lucas Pusineri quedó eliminado de la Copa Argentina en los 32avos de final a manos de Gimnasia de Jujuy, terminando así con la ilusión de volver a conseguir el título como lo hizo el 2024.
Tigre por su parte llega a este encuentro en un gran momento. Y es que el equipo de Diego Dabove viven un momento que quizá muchos hinchas no se esperaban, puesto que marchan en la primera posición de la Zona B con 13 puntos y ya llevan tres victorias consecutivas, entre ellas el 3-1 frente a Racing y el histórico 4-1 ante River Plate en el Monumental. Además, entre semana el Matador consiguió avanzar a los 16avos de final de la Copa Argentina, tras vencer 2-0 a Claypole.
Probable formación de Central Córdoba vs. Tigre, por el Torneo Apertura
Alan Aguerre; Santiago Moyano, Alejandro Maciel, Facundo Mansilla, Agustín Quiroga; Matías Vera, Tiago Cravero, Marco Iacobellis, Horacio Tijanovich; Michael Santos, Alan Laprida. DT: Lucas Pusineri.
Probable formación de Tigre vs. Central Córdoba, por el Torneo Apertura
Felipe Zenobio; Valentín Moreno, Joaquín Laso, Alan Barrionuevo, Federico Álvarez; Tiago Serrago, Jalil Elías, Bruno Leyes, Elías Cabrera; Ignacio Russo, David Romero. DT: Diego Dabove.
Datos del partido entre Central Córdoba vs. Tigre, por el Torneo Apertura
- Hora: 21.30
- TV: ESPN Premium
- Árbitro: Nazareno Arasa
- VAR: Nicolás Ramírez
- Estadio: Madre de Ciudades
Central Córdoba,Tigre,Torneo Apertura
La CGT redobló la presión contra los gobernadores e insistió con que intentará frenar la reforma laboral
Carlos Melconian: “Yo que camino la calle, está crujiendo todo por la estanflación”
Zidane, más cerca de la selección francesa: ya hay acuerdo
MasterChef Celebrity 2026: cuándo se despide el reality y qué pasará después en la pantalla
Leopardo de Amur: la batalla por conservar al felino más extraño de Asia
Elecciones en Mendoza: qué se vota hoy, domingo 22 de febreor
Escándalo en MasterChef: una famosa abandonó a los gritos y acusando que está todo arreglado
Del himno peronista de Kelly Olmos al exabrupto de Agustina Propato: las perlitas del debate por la reforma laboral
Villarruel cuestionó la apertura de importaciones: «Sin industria, se pasa a depender de China»
La CGT calificó de “contundente” al paro y marcó la adhesión en “un 90%”
CHIMENTOS3 días agoEscándalo en MasterChef: una famosa abandonó a los gritos y acusando que está todo arreglado
- POLITICA3 días ago
Del himno peronista de Kelly Olmos al exabrupto de Agustina Propato: las perlitas del debate por la reforma laboral
- ECONOMIA1 día ago
Villarruel cuestionó la apertura de importaciones: «Sin industria, se pasa a depender de China»
