ECONOMIA
La primera Ferrari eléctrica sorprende por su nombre y por tener mandos analógicos: cuándo empiezan las primeras entregas
Ferrari anunció oficialmente el nombre y las primeras características de su primer modelo 100% eléctrico, cumpliendo la promesa realizada en 2021 de lanzar un vehículo de estas características en 2026. El anuncio se produce en un momento en el que el crecimiento de la movilidad eléctrica avanza con menor velocidad de la esperada, lo que lleva a varios fabricantes globales a revisar sus estrategias y a priorizar los modelos híbridos frente a los completamente eléctricos.
El nuevo modelo llevará el nombre de Ferrari Luce. El nombre, que significa “luz” o “iluminación” en italiano, simboliza la visión de futuro de la compañía y su voluntad de renovar la estrategia de nomenclatura en la gama del Cavallino Rampante. El comunicado de la compañía difundido desde Maranello, Italia, subraya que el lanzamiento se mantiene programado para la segunda mitad de 2026, en línea con el cronograma anunciado en 2021 por Benedetto Vigna, director ejecutivo de Ferrari. La producción se realizará en una nueva planta dedicada que la firma está terminando en su sede italiana.
El directivo explicó que Ferrari Luce tendrá con un sistema de propulsión desarrollado internamente, baterías de alto rendimiento y materiales ultralivianos. Según aseguró Vigna el vehículo eléctrico mantendrá la experiencia de conducción y las prestaciones que caracterizan a los modelos de Ferrari.
“Nuestros ingenieros han dedicado años a lograr que la respuesta del motor, la gestión de la energía y el sonido sean fieles al ADN de la marca”, dijo el CEO, quién añadió que el proyecto “es mucho más que un desafío técnico: representa una nueva era para Ferrari”.
El vehículo tendrá más de 800 caballos de potencia, una autonomía superior a los 600 kilómetros en ciclo WLTP, y un sistema inteligente de gestión de energía desarrollado específicamente para preservar la performance a lo largo del tiempo. Ferrari dice que la plataforma eléctrica permitirá una distribución de peso optimizada y un centro de gravedad bajo, aspectos considerados fundamentales para los deportivos de la marca. Además, el sistema de sonido será una de las innovaciones destacadas: la compañía ha trabajado en recrear una experiencia auditiva única, basándose en el diseño de sus motores tradicionales.
Uno de los aspectos destacados de Luce es la presencia de controles físicos y botones mecánicos, en contraposición a la tendencia de los vehículos eléctricos a depender de grandes pantallas táctiles. La marca apostó por una interfaz que prioriza la tactilidad y la claridad, inspirada en los deportivos clásicos y en los autos de Fórmula 1 de la marca italiana.
Los controles del volante se organizan en módulos analógicos y el volante, fabricado en aluminio 100% reciclado, representa el icónico volante Nardi de los años 50 y 60. Según el comunicado, “el volante está compuesto por 19 piezas mecanizadas mediante CNC y es 400 gramos más ligero que un volante Ferrari estándar”.
La llave, fabricada en vidrio Corning® Fusion5®, incorpora una pantalla E Ink que solo consume energía al cambiar de color. Al insertarla en su base, se activa una secuencia lumínica coordinada con el tablero y el panel de control, marcando el inicio del viaje con un ritual que, según Ferrari, “refleja la tradición de ofrecer una experiencia profundamente emocionante al conducir”.
El vehículo tiene tres pantallas principales: el cuadro de instrumentos del conductor, el panel de control y el panel trasero. El cuadro de instrumentos, situado en la columna de dirección, se desplaza con el volante e incorpora dos pantallas OLED superpuestas que ofrecen gráficos de alta nitidez y colores vibrantes. El panel de control central se puede orientar hacia el conductor o el pasajero gracias a una articulación esférica, y cuenta con un apoyabrazos ergonómico para facilitar su uso.
El interior también introduce innovaciones como la palanca de cambios fabricada en vidrio Corning® Fusion5®, donde se emplearon láseres de alta precisión para grabar gráficos. El multigráfico integrado en la pantalla central es un elemento de microingeniería que combina funciones de reloj, cronógrafo, brújula y control de lanzamiento, con transiciones animadas que evocan a los cronógrafos mecánicos clásicos.
El uso de materiales responde a criterios de durabilidad y autenticidad. El aluminio, empleado por su idoneidad para el mecanizado de precisión y su resistencia, es una aleación 100% reciclada tratada mediante procesos de anodización de última generación. El resultado es una microestructura celular hexagonal ultrafina que confiere resistencia y una textura refinada, mientras que el vidrio Corning® Fusion5® garantiza visibilidad y resistencia a los arañazos.
El enfoque en la reducción de la carga cognitiva del conductor se inspira en la simplicidad de los relojes analógicos y busca que la información esencial se obtenga de un vistazo y que la atención se mantenga en el camino. Por eso los gráficos de las pantallas evocan la claridad de los instrumentos Veglia y Jaeger de los años 50 y 60, integrando el legado relojero en la experiencia de usuario.
Según el cronograma oficial, el lanzamiento por etapas del Luce que comenzó en octubre de 2025 en el edificio e-building de Ferrari en Maranello, la última fase del lanzamiento, centrada en la presentación del exterior, tendrá lugar en Italia en mayo de 2026.
De acuerdo con datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la cuota de mercado de autos eléctricos puros en Europa creció solo un 2% durante el último año, mientras que los modelos híbridos experimentaron un incremento del 8%.
El pasado sábado, Stellantis, empresa que nuclea a Fiat-Chrysler y Peugeot Citroën y está compuesta por 14 marcas (Ferrari queda afuera de esta lista), anunció que la compañía asumirá un costo de unos USD 26.000 millones en un redireccionamiento de sus proyectos de electromovilidad. La anterior gestión de la compañía (Carlos Tavares), “sobreestimó el ritmo de la transición energética y planificó una estrategia que superó la demanda por los EV”, admitió Filosa.
A pesar de este cambio de situación y de la decisión de la Unión Europea de permitir la fabricación y venta de automóviles con motores de combustión interna más allá de 2035 (límite original que se modificó a fin de año pasado), la decisión de Ferrari mantiene el compromiso de la marca con la innovación, aunque llega en un escenario internacional que muestra signos de cautela en la transición hacia vehículos totalmente eléctricos.
En ese contexto, la marca italiana enfatizó que su estrategia no implica abandonar los motores tradicionales ni los híbridos. El comunicado sostiene que el lanzamiento del modelo eléctrico sumará una nueva opción a la gama, pero que los motores V6, V8 y V12 —en versiones tanto híbridas como a combustión— seguirán siendo parte del portafolio de la marca. “Ferrari deberá, como siempre, ofrecer lo mejor de cada mundo a sus clientes”, expresó Vigna en el texto oficial.
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Con la baja en el precio del dólar, el plazo fijo tradicional se está posicionando como una mejor inversión para los ahorristas, en un escenario económico en el que la mirada está puesta en si la renta que brinda un depósito en peso volverá a ser positiva frente a la inflación. Para conocer cuánto hoy se está ganando con la tasa en pesos, iProfesional tomó como ejemplo a Banco Provincia, la entidad estatal de la provincia de Buenos Aires, que tiene más de 13 millones de cajas de ahorro activas.
Al respecto, el caso considerado es un plazo fijo con un monto inicial de $2 millones, por un lapso de 30 días, que es el tiempo mínimo requerido de encaje de los fondos por el sistema financiero para este instrumento de inversión.
En las últimas semanas han subido las tasas en pesos de las colocaciones por un aumento mayor al esperado de la inflación, y el Banco Provincia está proponiendo, en la actualidad, una tasa nominal anual (TNA) de 25% en el canal digital, para personas humanas, durante un lapso de 30 a 59 días, y por una cantidad depositada de entre un mínimo de $1.000 hasta un máximo de $20 millones.
Por lo tanto, la ganancia mensual de un plazo fijo tradicional en dicha entidad bonaerense es de 2,05%.
Este porcentaje supera por lejos al comportamiento del dólar, que en todo enero su precio cayó 1% y que en los primeros 9 días de febrero arrastra una baja de 1,4%.
En tanto, la mirada está puesta en la inflación, que, según el nuevo Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), que es una encuesta que realiza el BCRA con 45 economistas nacionales, fue de 2,4% en enero pasado y que, para el actual febrero, consideran que puede ser de 2,1%.
Si se apunta a realizar un plazo fijo tradicional en Banco Provincia por un lapso mayor, por menos de $20 millones y a un período de entre 60 a 119 días, la tasa ofrecida es de 26% de TNA, un punto porcentual más que a menos tiempo.
En tanto, se puede constituir un plazo fijo tradicional de manera presencial, por medio de los cajeros automáticos, a una tasa algo menor: 24% de TNA a 30 días.
Plazo fijo Banco Provincia: cuánto ganás ahora con $2 millones
En concreto, constituir un plazo fijo tradicional en Banco Provincia con un capital inicial de $2 millones, por un lapso de 30 días, brinda una ganancia en ese mes de un total de $2.041.096.
De esta manera, se obtendrán 41.096 pesos mensuales adicionales con el dinero invertido en el ejemplo, que equivale a ganar una renta de 2,05% mensual, o 25% de TNA.
Realizar un plazo fijo tradicional en Banco Provincia puede canalizarse por medio del home banking o a la Banca Internet Provincia (BIP), o la aplicación para dispositivos móviles (app), que tiene un token integrado.
Es decir, podés invertir en este instrumento ingresando a la página web oficial del BAPRO, donde en el menú principal figura el segmento «Personas«, y luego seleccionar «Inversiones«.
Luego, tenés que entrar a la opción «plazo fijo» y, paso siguiente, optar por «Nuevo Plazo Fijo«.
Al cumplir con todos los pasos mencionados, debés indicar la modalidad del certificado (tradicional u otra), la moneda, la cuenta asociada al mismo, la cantidad de días de la colocación, o una fecha de vencimiento.
También deberás indicar el importe inicial a depositar, cuyo requisito es que debe superar los $1.000.
Se concluye con esta colocación al tocar el botón «Continuar«, donde tendrás que revisar los datos que ingresaste para evitar que haya errores efectuados en todo el proceso. Por último, se constituye el plazo fijo al apretar «Confirmar«.
Asimismo, para los interesados en invertir en el largo tiempo, existe una opción de «Renovación Automática», para que, al vencimiento, el plazo fijo se renueve sin necesidad de tocar nada, durante un período de hasta 180 días.
En resumen, el plazo fijo tradicional se posiciona como una buena alternativa de inversión frente al dólar, y se puede ingresar con montos muy accesibles.-
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ECONOMIA
Morosidad: las deudas de las familias le ponen freno al crédito y al repunte de la actividad
El pico en la mora crediticia de las familias, que llegó a un récord desde que hay registro en octubre pasado y según expertos no se estabilizará hasta el primer trimestre de este año, promete tener un efecto nocivo en la actividad económica. Las dificultades de los bancos para cobrar los préstamos condiciona el crecimiento del crédito y, con ello, se hace más arduo el intento de un rebote económico.
En medio de las altas tasas en pesos, la morosidad crediticia de las familias se ubicó en enero en el nivel más alto de los últimos quince años, lo que condiciona a las entidades financieras en términos de la posibilidad de otorgar nuevos créditos. Pero también dificulta el repunte de la actividad que busca el ministro de Economía, Luis Caputo, para esta fase del programa, aunque este guarde un “atajo” con los dólares del colchón que podrían ayudar a revertir esta situación en el corto plazo.
Un informe reciente de la Fundación Mediterránea remarcó que las secuelas de menor actividad y endurecimiento de las condiciones monetarias del segundo semestre de 2025 se reflejan con nitidez en la trepada de los ratios de morosidad crediticia, lo que obliga a los bancos a actuar con mayor cautela frente a la aprobación de nuevas líneas de financiamiento. Y la única excepción en la política de las entidades se observa en los préstamos en moneda extranjera, que mantuvieron su dinamismo a pesar del contexto restrictivo.
Pero el comportamiento de los deudores resulta desigual: en el segmento de empresas, la suba de la morosidad no fue tan marcada como en el caso de las familias. Es que los hogares se vieron sorprendidos por la velocidad de la desinflación, luego de años en los que la inflación ayudó a licuar los pasivos y reducir el peso real de la deuda.
El impacto de la desinflación se manifestó con fuerza en los hogares, que debieron enfrentar cuotas y vencimientos sin el “alivio” previo de la depreciación monetaria. En un informe reciente de la Fundación Mediterránea remarcaron que la dinámica inflacionaria previa llevó a que muchas familias asumieran deudas con la expectativa de que el proceso inflacionario redujera en términos reales el valor de los compromisos. Con la estabilización de los precios, esa estrategia dejó de ser efectiva, lo que se tradujo en un incremento abrupto de la morosidad.
Pero el problema de la morosidad no es solo de las familias y de las entidades financieras, sino que también repercute en el conjunto de la macroeconomía. El freno en la evolución del crédito al sector privado se vuelve evidente, con cifras que exhiben un estancamiento en los últimos seis meses. En este punto, la Fundación Mediterránea subrayó que el escaso dinamismo de los préstamos comerciales limita la recuperación de la actividad, al restringir la capacidad de consumo y la inversión en el entramado productivo.
En términos numéricos, el crédito en pesos en julio tuvo una variación mensual desestacionalizada del 2,8%; en agosto, del 0,4%, pero luego se contrajo un -1,8% en septiembre luego de la victoria de Unión por la Patria en la provincia de Buenos Aires. Y si bien en octubre tuvo un repunte de 1,1%, no se trató de una tendencia que se mantuvo, ya que en noviembre cayó 1,6%. Recién en diciembre tuvo una variación del 1,1% y en enero del 1,4%.
Frente al aumento de las deudas por parte de las familias, muchos bancos tomaron una postura de cautela que se traduce en reglas más estrictas para otorgar nuevos préstamos. Las entidades privilegian operaciones seguras y ajustan los requisitos de acceso, lo que reduce la cantidad total de créditos otorgados al sector privado. Esta tendencia, según la Fundación Mediterránea, se acentuó a partir de la segunda mitad de 2025, cuando la recesión económica y las políticas contractivas del Banco Central endurecieron el mercado financiero.
Pero todo lo contrario sucedió en el caso de los créditos en dólares; según la Fundación Mediterránea, estas líneas ya representan una cuarta parte del total del crédito. En enero, los préstamos en dólares crecieron 7,3 %, lo que equivale a un monto cercano a USD 1.300 millones y, anualizado, representa 2,3 puntos del Producto Interno Bruto (PBI). Este flujo tiene un efecto doble: por un lado, motoriza el nivel de actividad en sectores específicos; por otro, incrementa la oferta de divisas al Banco Central, ya que los bancos liquidan esos préstamos en pesos a las empresas.
Pero ese crecimiento de los préstamos en dólares no alcanzó a compensar la caída en los créditos en moneda local. Ya que el mercado de financiamiento interno permanece estancado y la morosidad de las familias limita la capacidad de recuperación del consumo.
Sin embargo, el ministro Caputo tiene un as bajo la manga con el proyecto de Inocencia Fiscal que se reglamentó este lunes. “Los datos del Banco Central dicen que hay USD 170 mil millones debajo del colchón de los argentinos y los depósitos del sector privado son USD 67 mil millones, hay casi tres veces el nivel de depósitos que hay en el sector privado en los colchones. Imagínate si eso fuera en los próximos meses al sistema financiero, ni te digo todo, la mitad de eso, los problemas de la Argentina se solucionarían”, sostuvo en conversación con Radio Mitre.
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La Unión Tranviarios Automotor (UTA) volvió a encender las alarmas en el transporte público y advirtió que este miércoles podría haber un paro de colectivos en las provincias del interior si las empresas no replican el acuerdo salarial alcanzado en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El gremio que conduce Roberto Fernández dio un ultimátum a las cámaras empresarias y sostuvo que, si no hay una respuesta concreta antes del martes, avanzará con una medida de fuerza a nivel nacional, fuera del AMBA.
El reclamo de la UTA: replicar el acuerdo salarial del AMBA
En un comunicado difundido este lunes, la UTA señaló la compleja situación que atraviesa el transporte en las provincias y cuestionó que, en muchos casos, las discusiones se limiten exclusivamente a problemas de financiamiento.
«Resulta sorprendente que debamos reiterar que, en aquellas provincias que no cuentan con una hoja de ruta definida, el análisis se limite únicamente a cuestiones financieras o de caja«, expresó el sindicato.
Además, marcó diferencias con el AMBA y apuntó contra los empresarios del interior, al remarcar que los boletos tienen valores más elevados, pero aun así las empresas sostienen que los recursos son insuficientes para afrontar los aumentos salariales.
Desde la UTA afirmaron que siempre buscaron preservar la paz social y garantizar el normal funcionamiento del servicio, aunque advirtieron que las negociaciones se encuentran en un punto crítico.
El gremio mantiene reuniones con las cámaras del transporte público desde fines de enero, pero la falta de avances concretos en el interior del país reavivó la amenaza de una medida de fuerza.
Qué pasó en el AMBA y por qué es clave para el interior
En el AMBA, la posibilidad de un paro quedó desactivada el 30 de enero, luego de que se alcanzara un acuerdo en la Secretaría de Trabajo. Allí se pactó un aumento salarial del 4%, distribuido en tres tramos:
1,4% en enero
1,3% en febrero
1,3% en marzo
Ese entendimiento es el que la UTA exige que se aplique también en las provincias. De lo contrario, advirtieron que el miércoles habrá paro de colectivos en el interior.
Fernández apuntó al rol del Gobierno y los subsidios
La semana pasada, Roberto Fernández alertó sobre la crítica situación del transporte público y, en diálogo con Clarín, consideró que la eliminación de los subsidios podría ser una alternativa para evitar que se profundicen los problemas.
«Discutimos salarios con los empresarios, pero es el Gobierno el que tiene el acuerdo con ellos. Dependemos de lo que el Estado les da y los empresarios te dicen ‘te doy si me dan’. Ese es el juego en el que estamos«, explicó el dirigente.
Fernández también puso el foco en el desgaste que enfrentan los trabajadores del sector. «Somos los que damos la cara todos los días con los pasajeros, los que escuchamos las quejas«, sostuvo.
Según el dirigente, los aumentos frecuentes del boleto, las demoras en el servicio y la falta de unidades generan un clima de tensión que termina recayendo sobre los choferes. «Lo más grave es que cada vez hay menos trabajadores: se están yendo constantemente», concluyó.
Cuánto cobra un chofer de colectivo que recién arranca
Febrero 2026
En febrero, el ingreso total asciende a $1.891.239, impulsado principalmente por la actualización de los viáticos y del básico.
El desglose es el siguiente:
Básico conformado: $1.407.239 Refleja la actualización mensual del sueldo base y de los adicionales remunerativos.
Premio por asistencia: incluido dentro del básico conformado
Atención SUBE: incluido dentro del básico conformado
Viáticos: $384.000 Surgen de $16.000 diarios por 24 días. En este mes, los viáticos representan algo más del 20% del ingreso total.
Suma fija no remunerativa: $100.000 Se mantiene sin cambios respecto de enero.
Así, un chofer sin antigüedad percibe en febrero un ingreso cercano a los $1,9 millones, con una mejora mensual explicada casi exclusivamente por los adicionales y viáticos.
Cuánto cobra un chofer de colectivo con antigüedad
A continuación, cuánto cobra un chofer con 1, 5, 10 y 20 años de antigüedad, tomando como base la remuneración total mensual informada en cada escala.
Febrero 2026: leve suba por actualización de básicos
Durante febrero se mantiene la suma no remunerativa de $100.000, pero los viáticos diarios aumentan a $16.000, totalizando $384.000 mensuales.
1 año de antigüedad: $1.912.348
5 años de antigüedad: $1.995.781
10 años de antigüedad: $2.082.125
20 años de antigüedad: $2.295.303
Marzo 2026: aumento de viáticos y suma no remunerativa
En marzo se produce un salto más significativo: la suma fija no remunerativa pasa a $120.000 y los viáticos diarios ascienden a $17.000, equivalentes a $408.000 mensuales.
1 año de antigüedad: $1.974.916
5 años de antigüedad: $2.060.448
10 años de antigüedad: $2.167.363
20 años de antigüedad: $2.381.194
Abril 2026: el piso supera los $2 millones
En abril, la escala alcanza su nivel más alto del cuatrimestre. Los viáticos diarios suben a $19.000, lo que representa $456.000 mensuales, y se mantienen los adicionales incorporados en marzo.
1 año de antigüedad: $2.024.457
5 años de antigüedad: $2.117.174
10 años de antigüedad: $2.209.891
20 años de antigüedad: $2.441.683
De esta manera, un chofer con 20 años de antigüedad pasa de ganar $2,26 millones en enero a más de $2,44 millones en abril, mientras que un trabajador con un año de antigüedad supera por primera vez el umbral de los $2 millones mensuales en el cuarto mes del año.
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