ECONOMIA
¿Sube 600% un impuesto para autos y motos en CABA?: un error de la Legislatura sin corregir genera dudas en el sector
El próximo día hábil es el miércoles 18 de febrero, y para los propietarios de concesionarias de autos y motos registrados en la Ciudad de Buenos Aires no es un día más, sino el día en que se debe empezar a liquidar el anticipo de Ingresos Brutos del mes de mayor facturación de ventas del año.
Esto no sería un problema si no fuera porque en el nuevo Código Fiscal de la Ciudad de Buenos Aires aprobado a fin de año pasado, se cambió el modo de aplicar Ingresos Brutos (II.BB.), que en el caso de los comerciantes del sector automotor, implica que se pasó de pagar el impuesto aplicado solo al margen (la ganancia bruta entre el precio de compra y el de venta de un vehículo sin incluir IVA), a aplicarse sobre el monto total de la transacción.
Esta modificación implicó un incremento sustancial en el monto del impuesto a los ingresos brutos porque el cambio debió incluir una baja en la alícuota, que se mantuvo en el mismo 10% que se aplicaba al margen. Y naturalmente no es lo mismo pagar el 10% de la ganancia bruta de una operación que pagar el 10% del valor del producto que se vendió.
El tributarista Sebastián Dominguez realizó una tabla comparativa entre lo que se pagaba hasta diciembre y lo que se debería pagar en enero. Tomando un vehículo con un precio de $57.500.000 y con un margen razonable del 15%, la percepción por Ingresos Brutos en diciembre era de $750.000 y en enero pasaría a ser de $5.750.000, es decir un 666% más.
El problema no fue de la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP), sino de la Legislatura porteña, porque el presupuesto fue el último tema de las sesiones ordinaras de 2026 y en medio de las modificaciones que suelen darse en el debate final para aprobar una ley, se cometió el error de cambiar el modo de aplicar el impuesto pero no la alícuota.
En el mismo diciembre, advertidos del error, se reunieron referentes del Gobierno, la AGIP, la Legislatura y las cámaras del sector y se resolvió enviar un proyecto de ley con una modificación que deje la percepción de Ingresos Brutos tal como estaba en 2025. Ese proyecto de ley fue acordado por todos los partidos y será tratado por la Legislatura a partir del 1 de marzo, cuando arranquen las sesiones.
El problema es qué se debe hacer en enero y febrero. La AGIP no puede decirle a los contribuyentes que no cumplan la ley, y el Código Fiscal es una ley y está vigente. De modo tal que los propietarios de concesionarios de autos y motos de CABA deben decidir qué acción tomar entre dos opciones:
- La más legal es pagar la alícuota del 10% sobre el total facturado, porque es la cumple con la ley. Pero como se mencionó, eso implica un desembolso muy grande porque el volumen de ventas de autos y motos de enero es el más grande del año en casi todos los casos. Quienes lo paguen no perderán dinero, porque el proyecto de ley establece que la modificación es retroactiva al 1° de enero de 2026, con lo cual se estará generando un crédito fiscal.
Pero habrá quienes no tienen la posibilidad de asumirlo por cuestiones netamente económicas, porque pagar implicaría perder toda la utilidad de su operación o incluso perder dinero. Más allá de declaraciones juradas rectificativas que despúes habría que formular.
- Entonces se puede tomar el segundo camino, el de liquidar Ingresos Brutos como se hizo hasta diciembre, es decir aplicándolo en un 10% sobre el margen de ganancia de cada transacción comercial que se hizo, a sabiendas de que eso es lo que dirá la ley a partir de marzo de 2026 y con validez para enero y febrero.
Si bien no hay una posición oficial al respecto, ante un problema que ya tiene la solución acordada para hacerse efectiva en las próximas dos semanas, la agencia de recaudación de la ciudad no haría ningún tipo de inspecciones que detecten aquellos casos en los que no se haya pagado la alícuota que está vigente por ley, con lo cual no habría sanciones tributarias para los comerciantes.
Desde que asumió el Gobierno de Javier Milei a fines de diciembre de 2023, la Argentina comenzó un proceso de transformación que tiene entre sus principales ejes una política de reducción de la carga impositiva que pagan los argentinos en distintas transacciones.
El término que define a algunos tributos como “impuestos distorsivos” se hizo cada vez más popular, y en algunos rubros como el sector automotor, rápidamente se convirtió en el principal tema de debate entre los fabricantes e importadores en sus reuniones con el Gobierno.
Ya se eliminó uno de ellos, el impuesto PAIS. También se suspendió la aplicación del impuesto interno en la escala 1 y se redujo al 50% la escala 2, otro de los impuestos distorsivos que pesaba sobre los autos y motos. Ya hay media sanción en el Congreso para que ambos sean definitivamente eliminados si se aprueba la Reforma laboral que se está tratando en sesiones extraordinarias durante febrero, y que los incluye en un capítulo impositivo.
La pelea por eliminar Ingresos Brutos se juega en otra liga, porque son impuestos que no dependen del Gobierno nacional sino de la provincias o jurisdicciones como CABA.
Extrañamente, lo que se pretendía hacer en la Ciudad de Buenos Aires iba en el sentido contrario a lo que se cuestiona fuertemente desde las industrias, porque se pretendía ir hacia un esquema de aplicación que aumentaba el peso de IIBB y no a una reducción.
Para tener como referencia, se iba hacia un método como el que se aplica en la provincia de Buenos Aires, donde se toma el monto total de la operación con una alícuota del 2,3%. Este es, justamente, el mayor impuesto del que se quejan las fábricas de automóviles en la actualidad, porque escala en toda la cadena de producción terminando en un 7% de impacto. Finalmente, eso no ocurrirá y desde marzo se liquidará como se hacía hasta 2025.
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Los cajeros automáticos en Argentina no son todos iguales a la hora de cuánto efectivo permiten retirar. Durante abril, los límites diarios van desde $200.000 hasta $4.000.000, dependiendo de tu banco y del tipo de cuenta que tengas.
Esta diferencia tan marcada responde a políticas internas de cada entidad. Algunos bancos prefieren incentivar el uso de medios digitales y limitan el efectivo. Otros apuntan a clientes premium con necesidades de mayor liquidez.
Lo más importante: identificar qué tipo de terminal estás usando antes de iniciar la operación, porque en algunos casos la diferencia entre un cajero tradicional y uno de autoservicio puede ser de millones de pesos.
Banco Galicia lidera el ranking con el tope más alto del mercado. Sus terminales de autoservicio permiten extraer hasta $4.000.000 por día.
Pero ojo: si usás un cajero tradicional del mismo banco, el límite baja drásticamente a $400.000. La diferencia es enorme y vale la pena chequear en la app dónde están los cajeros de autoservicio si necesitás sacar montos grandes.
Santander implementa un sistema segmentado por categoría de cliente. Los usuarios con tarjetas Platinum o Black pueden retirar hasta $1.700.000 diarios.
Para cuentas estándar, el máximo baja a $1.000.000. Esta diferenciación no es exclusiva de Santander. Varias entidades replican el modelo, aunque no todas lo comunican de forma tan clara en sus canales oficiales.
Cuánto podés sacar según tu banco: el ranking completo
Para que puedas comparar de un vistazo, acá va el listado con los topes de extracción diaria de los principales bancos del país:
- BBVA: hasta $2.100.000
- Banco Supervielle: hasta $2.000.000
- Banco Macro: hasta $1.000.000
- Banco Hipotecario: hasta $1.000.000
- Banco Nación: hasta $1.000.000
- ICBC: hasta $800.000
- Banco Provincia: hasta $400.000
- Banco Credicoop: hasta $200.000
Como se ve, la brecha entre el límite más alto y el más bajo es de 20 veces. Si tenés cuenta en Credicoop y necesitás retirar $1.000.000, vas a tener que hacer cinco extracciones en cinco días diferentes.
En cambio, con Galicia podés sacarlo todo de una. Esa diferencia operativa puede ser clave según tus necesidades de efectivo.
Cómo aumentar tu límite de forma temporal cuando necesitás más efectivo
La buena noticia: varias entidades te permiten incrementar el tope de extracción de forma temporal a través de home banking o la app móvil, sin modificar permanentemente la configuración de tu cuenta.
El proceso es bastante directo. Ingresás al home banking, buscás la sección de «límites de extracción» o «gestión de límites» y solicitás el aumento.
La aprobación puede ser inmediata o demorar algunas horas, dependiendo del banco. Por eso, lo mejor es gestionarlo con anticipación, sobre todo si planeás hacer el retiro un fin de semana o feriado.
Algunos bancos también permiten configurar límites diferenciados para compras y extracciones. Esto te da mayor control sobre el uso de la tarjeta de débito y reduce riesgos ante posibles clonaciones o fraudes.
El problema que ningún banco te cuenta: cuando el cajero se queda sin plata
Acá viene un detalle que muchos ignoran. Más allá del límite diario que te pone tu banco, existe otro factor: la cantidad de billetes cargados en cada cajero.
Durante fechas de alta demanda como cobros de haberes o fines de mes, muchas terminales se quedan sin efectivo. O peor: solo tienen billetes de baja denominación.
Traducido: aunque tu límite sea de $2.000.000, si el cajero solo tiene $500.000 cargados, no vas a poder retirar más que eso en esa operación. Y no hay nada que puedas hacer al respecto, salvo ir a otro cajero.
Por eso, si necesitás sacar un monto grande, conviene planificar. Buscá cajeros en zonas menos transitadas o en horarios de menor demanda. Los que están en shoppings suelen tener mejor carga que los de la calle.
Las reglas del tope diario que tenés que conocer sí o sí
El tope de extracción se aplica por día y por cuenta bancaria. Esto significa que no podés superar ese monto hasta el día siguiente, aunque cambies de cajero o de ubicación geográfica.
Tampoco es acumulativo. Si no usaste el límite un día, no podés duplicarlo al siguiente. Cada jornada arranca con el mismo tope establecido por tu banco.
Para evitar inconvenientes, chequeá siempre tu límite vigente desde la app móvil o el home banking antes de salir de casa. Esto te ahorrará viajes innecesarios y posibles frustraciones al momento de necesitar efectivo con urgencia.
Algunos bancos envían notificaciones cuando estás cerca de alcanzar el límite diario. Activá esas alertas si tu entidad lo ofrece. Es un recurso simple que te mantiene informado en tiempo real sobre cuánto margen te queda para extraer.
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ECONOMIA
¿Vuelven las 12 cuotas sin interés?: al sector de electrodomésticos, se suman las marcas de ropa
En un contexto donde el consumo se encuentra estancado y ante una incipiente baja de tasas de interés, el sector de la indumentaria comenzó a ofrecer nuevamente 12 cuotas sin interés. La posibilidad de financiamiento a plazos más largos con tarjetas ya se encontraba en ciertos segmentos de bienes durables, pero se empieza a extender a otros rubros. No obstante, surgen dudas por el aumento de la morosidad.
El Banco Central decidió flexibilizar el apretón monetario y redujo en 5 puntos porcentuales los encajes bancarios a partir de abril, con el objetivo de incrementar la liquidez bancaria y el circulante en poder del público y ampliar el fondeo de las entidades financieras para que puedan prestar más dinero.
La baja de los encajes tiende a reducir los costos de los créditos para empresas y personas en el corto plazo, promoviendo tanto el consumo como la inversión
Habitualmente, estas medidas tienden a bajar los costos de los créditos para empresas y personas en el corto plazo, promoviendo tanto el consumo como la inversión.
A su vez, el Banco Nación lanzó una nueva promoción que permite financiar compras en hasta 20 cuotas sin interés con sus tarjetas de crédito.
La iniciativa estará vigente hasta el 31 de mayo y abarca distintas categorías, entre las que se destacan tecnología y artículos para el hogar, decoración, materiales para la construcción, colchonería y movilidad, incluyendo bicicletas y motos.
Reacción del sector indumentaria y textil
Las marcas de ropa, que ya venían apostando por descuentos y promociones, reintrodujeron planes de pago en 12 cuotas sin interés con el inicio de la temporada de otoño-invierno.
Claudio Drescher, presidente de la Cámara Industrial Argentina de la Indumentaria (CIAI), comentó que esta opción de financiación se está extendiendo principalmente por la caída de la demanda.
La retracción interanual de las ventas en el primer bimestre del año fue de 8,4%. En relación a 2023, el desplome alcanza el 40 por ciento (CIAI)
El último informe de la entidad precisó que la retracción interanual de las ventas en el primer bimestre del año fue de 8,4%. En relación a 2023, el desplome alcanza el 40 por ciento.
“No se vende nada, ni lo caro ni lo barato, ni lo importado ni lo nacional”, dijo el empresario y agregó: “Las 12 cuotas son el signo de la desesperación, un manotazo de ahogado”.
Asimismo, Drescher subrayó que el alto costo financiero de los pagos a plazo (20%) golpea la rentabilidad de las empresas dado que no pueden trasladarlo a precios. “Hoy están perdiendo plata todos”.
En este marco, entre 2024 y 2025 cerraron 2.924 firmas en la cadena textil e indumentaria, 300 en la confección industrial y 1.644 locales de ropa.
Según el presidente de la CIAI, “la crisis de consumo es profunda, estructural, compleja y el crédito y la baja de tasas solucionan solo una pequeña parte del problema. El tema es que a la gente no le alcanza la plata”.
La crisis de consumo es profunda, estructural, compleja y el crédito y la baja de tasas solucionan solo una pequeña parte del problema (Drescher)
El empresario enfatizó el aumento de la morosidad: “Las tarjetas tienen el nivel de incobrabilidad más alto de las últimas dos décadas”.
La problemática de la mora crediticia afecta también al sector de electrodomésticos, donde las cuotas sin interés existen desde hace tiempo para varios productos con determinadas tarjetas. Eduardo Echevarría, market CS manager de Nielsen -empresa de análisis de mercado- dijo a Infobae que considera que estas alternativas no podrán mantenerse mucho más, pese a que hay bastante stock sin vender, justamente porque la irregularidad es elevada tanto en bancos como empresas de retail.
Datos de la consultora EcoGo muestran que en diciembre pasado el atraso en los pagos de los créditos otorgados por vendedores de electrodomésticos promedió el 41 por ciento.
De todas maneras, aunque existe financiamiento, las ventas de electrodomésticos y artículos del hogar se desplomaron 18,6% interanual real en el cuarto trimestre de 2025, según la consultora Vectorial. El principal factor es el estancamiento del poder de compra del salario medio.
Desde la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) señalaron que en las pymes, todavía no se generalizan las ventas en 12 cuotas sin interés porque no existe un programa específico, como lo fue Cuota Simple, que los agrupe. “Son acciones particulares, no colectivas”, aclararon.
En las pyme, todavía no se generalizan las ventas en 12 cuotas sin interés porque no existe un programa específico, como lo fue Cuota Simple (CAME)
Aun con la baja de tasas, el costo financiero sigue siendo alto (en torno al 30%), considerando el nivel de ventas y la carga impositiva. “Estamos yendo a un escenario de márgenes de ganancia más acotados”, dijeron a Infobae fuente de CAME, y remarcaron la necesidad de mayor escala para sostener los negocios.
Las principales petroleras que operan en la Argentina acordaron sostener sin cambios los precios de los combustibles y se sumaron así a la estrategia que YPF activó para contener el impacto de la escalada internacional del petróleo sobre naftas y gasoil.
La medida, de alcance nacional, comenzó a regir el pasado miércoles y se mantendrá por al menos 45 días, en un contexto de caída de la demanda y de fuerte volatilidad en el mercado energético global.
Combustibles: al igual que YPF, otras petroleras mantendrán el precio de la nafta
Las operaciones internas del sector tomarán como referencia el valor del crudo de marzo. De esa manera, aunque los productores facturen al precio internacional vigente, las refinadoras pagarán sobre la base previa y la diferencia quedará asentada en una cuenta compensadora para ser saldada más adelante.
El objetivo es amortiguar el traslado inmediato de la suba del barril al precio final que pagan los consumidores en los surtidores.
El entendimiento involucra a distintos actores de la cadena, entre ellos productores, refinadoras y empresas integradas, y será revisado una vez concluido el plazo inicial, previsto para mediados de mayo. La decisión llegó después de semanas de presión sobre los surtidores: Reuters reportó este jueves que los combustibles en la Argentina acumularon una suba del 15% desde febrero, en medio del shock petrolero internacional.
En ese marco, el Gobierno también resolvió postergar hasta el 1 de mayo la actualización de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La medida fue formalizada a través del Decreto 217/2026, publicado en el Boletín Oficial, con el argumento de sostener el crecimiento de la economía dentro de un sendero fiscal sostenible y evitar una presión adicional sobre los precios.
Con este doble movimiento, una parte desde el sector privado y otra desde el plano impositivo, el mercado busca ganar previsibilidad en el corto plazo y evitar un nuevo salto en un rubro de fuerte impacto sobre la inflación y el consumo.
La suba del petróleo impacta en el campo y la pesca
La extensión del conflicto en Medio Oriente que enfrenta a grandes potencias no hace más que distorsionar los contratos pactados y acrecienta la incertidumbre por los precios, la logística y por el futuro de muchas actividades que podrían dejar de ser rentables, sino se activan medidas urgentes desde la adminstración de Javier Milei.
Las alarmas y las señales están por todos lados. En el sector agropecuario, la directiva de la Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada (CONINAGRO) expuso el problema a través de una comunicación que denuncia el presente poco feliz para el sector y un futuro repleto de incógnitas.
El reporte enseña el impacto del conflicto internacional en los mercados de insumos agrícolas. El gas, un componente esencial para la producción de fertilizantes, representa cerca del 80% del costo de la urea, el fertilizante nitrogenado más utilizado en trigo y maíz. Los datos son contundentes para Magnano:
- Urea: En febrero, la tonelada costaba u$s564, pero en marzo alcanzó los u$s848, un aumento del 50% en un solo mes.
- MAP: Este fertilizante, crucial para la soja, subió a u$s930 por tonelada, u$s40 más que el mes anterior.
- Gasoil: Con el barril de petróleo superando los u$s100, el gasoil acumuló un incremento del 10% en marzo, alcanzando un promedio de $2.100 por litro, encareciendo labores y transporte.
Estos aumentos reflejan cómo las tensiones geopolíticas impactan directamente en los costos de producción del agro argentino, un sector ya desafiado por la volatilidad de los precios internacionales.
Por otra parte, la riqueza del mar argentino se contrapone con las carencias de la industria pesquera nacional que, en estos días, más que en semanas pasadas, necesitará de la asistencia de un Estado nacional renuente a intervenir por mandato ideológico.
Pero la praxis siempre se impone y es así como YPF anuncia una heterodoxa estabilización de precios keynesiana por los próximos 45 días conmovidos por el alza del precio de los combustibles y el impacto, hiper negativo, en los presupuestos individuales, familiares y empresariales que terminarán por alimentar un proceso inflacionario.
En ese contexto, la industria pesquera pidió asistencia a la Casa Rosada porque enfrente tienen un iceberg llamado «quiebra», si los precios del gasoil no bajan.
La bengala al aire para ser asistidos la lanzaron en la ciudad de Mar del Plata. La flota costera y fresquera de Mar del Plata no da más. Sebastián Agliano, presidente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera (AEPCYF), advirtió, de manera contundente, a iProfesional: «Vamos a la quiebra», debido al aumento enorme del gasoil, que amenaza con dejar sin trabajo a entre 2.000 y 3.000 personas.
«Ya es terminal», sostuvo Agliano, quien detalló que varios armadores no pueden alistar sus barcos por los altos costos del combustible y las condiciones de pago impuestas por las distribuidoras. Según explicó, un litro de gasoil equivale casi al precio de un kilogramo del mejor pescado que puede capturarse.
«Todo un viaje de un barco de 16 cajones no paga el combustible. Somos micropymes familiares con deudas de 50 a 60 millones de pesos y aun así nos exigen pagos anticipados que no podemos cumplir», denunció. Los cronistas del sitio web ahora Mar del Plata, contabilizaron que hay 49 embarcaciones operativas en esta Semana Santa, cada una con aproximadamente ocho tripulantes, lo que implica que cientos de familias podrían verse directamente afectadas, multiplicándose el impacto en tierra.
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