El entrenador de la Selección Argentina, Lionel Scaloni, parece haber sorteado los obstáculos que se le han presentado en la recta final de la preparación del combinado Albiceleste para su debut contra Argelia en el Mundial 2026, donde jugará como campeón defensor.

Los inconvenientes físicos de varios jugadores de la plantilla han sido el dolor de cabeza del técnico a lo largo de la semana y al comienzo de la misma se temía que Nicolás Tagliafico, Nicolás González, Leandro Paredes, Julián Álvarez, Nahuel Molina, Gonzalo Montiel y Emiliano ‘Dibu’ Martínez no hicieran parte del encuentro del próximo martes contra los norafricanos en Kansas City.

Las bajas de la Selección Argentina para el debut

Las dudas se han ido disipando para casi todos menos para Tagliafico, que aún sigue aquejado de una lesión en la cara posterior de la pantorrilla, y para Paredes, que pese a recuperarse de un desgarro en el isquiotibial derecho no está en ritmo al menos para hacer parte del once titular y posiblemente tampoco vaya al banco de suplentes para ser preservado.

En el caso de Nicolás González, estudios médicos arrojaron que padecía una distensión leve en el sóleo y Scaloni lo podría tener en cuenta, lo mismo que a Julián Álvarez, ya recuperado de una inflamación de tobillo.

Nahuel Molina y Gonzalo Montiel ya se ejercitaron normalmente junto al resto de sus compañeros en el Minerals National Performance Center, campamento de la Albiceleste en Kansas City.

Tal vez el caso más preocupante era el de Emiliano el Dibu Martínez, quien se unió al plantel de jugadores apenas recuperándose de una fractura en el dedo anular derecho.

Según lo visto en los entrenamientos del fin de semana, el arquero del Aston Villa inglés pudo ejercitarse con normalidad y, de no mediar otra circunstancia, será titular frente a los argelinos.

También se entrenó con el equipo Marcos Senesi, zaguero del Tottenham Hotspur inglés, quien fue convocado a última hora para reemplazar a Leonardo Balerdi, del Olympique de Marsella francés, desafectado por una lesión grave en el sóleo.

Banderazo en Kansas City

Un grupo de seguidores de la selección Argentina se hizo presente este domingo en las inmediaciones del Minerals National Performance Center para hacerle sentir su apoyo de cara a su estreno en el Mundial.

Hinchas llegados de todas partes de Argentina y el mundo se hicieron cerca a las puertas del complejo deportivo para alentar a los campeones del mundo antes de comenzar la defensa del título obtenido hace cuatro años en Qatar. EFE

Vinicius en la conferencia de prensa en la que se generó el inconveniente (Reuters).

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Una nueva penalización perjudicó a Franco Colapinto luego de una carrera de Fórmula 1. Esta vez fue más compleja que la del domingo pasado en Mónaco, porque ahora el piloto argentino perdió tres puntos, ya que cruzó la meta en el octavo lugar en el Gran Premio de Barcelona, pero fue reclasificado décimo. Sin embargo, luego de la carrera se publicaron dos registros que refutan el criterio usado por los comisarios deportivos.

Según el comunicado difundido por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), el corredor de 23 años fue sancionado por “presunto incumplimiento de reducir la velocidad ante una bandera amarilla simple a las 15:38″, en el momento que abandonó Fernando Alonso con su Aston Martin.

Para aplicar la sanción se recurrió al “artículo B1.8.4 a” del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1. Dicha norma figura en la guía de penalidades se refiera a las maniobras de “no reducir la velocidad ante banderas amarillas o luces en la pista, o adelantar a otro vehículo”. Según las sanciones dispuestas figuran cinco lugares de penalización en la grilla de partida para la carrera siguiente o los 10 segundos, que por caso recibió Colapinto.

Además, se tipifican un máximo de tres puntos de penalidad para la Superlicencia y el argentino recibió uno. Lleva dos desde el 29 de junio de 2025 por una maniobra contra Oscar Piastri. Cabe recordar que si un piloto llega a 12 puntos de penalidad en un año quedará suspendido por una fecha del campeonato.

La bandera amarilla en la carrera catalana fue en la 40ª vuelta para retirar el Aston Martin de Fernando Alonso que se detuvo por una falla. Un video muestra que Franco reduce la velocidad al pasar por el cartel luminoso que muestra la bandera amarilla. En ese momento, el auto de Leclerc desaparece de la imagen por lo cual se expone si el monegasco realmente también bajó la velocidad como lo exige el reglamento. El piloto de Ferrari ni siquiera fue investigado.

Eso es determinante, ya que el criterio empleado para sancionar a Colapinto es que, si bien “los Comisarios reconocen que el piloto reaccionó a la bandera amarilla”, no “consideran que la reacción sea suficiente para cumplir con el reglamento”.

No obstante, otro punto que llama la atención es que se indica que la falta se cometió a las 15.38 hora local, cuando la carrera comenzó a las 15.00, pero el momento de la bandera amarilla fue a las 15.59.

“El piloto y el representante del equipo deben presentarse ante los comisarios a las 17:20 en relación con el incidente que se detalla”, informó el comunicado de la FIA. El domingo por la tarde hora de Argentina, Infobae consultó a una fuente del equipo si iba a reclamar la medida y de momento no se había tomado ninguna determinación.

Hay más detalles a favor de Colapinto y es la comparativa con la velocidad de Lewis Hamilton, que tampoco fue investigado. El dato fue brindado por Juan Cruz Álvarez, ex piloto argentino que fue campeón en Europa y que fue clave en los inicios de Franco en los monopostos. En la imagen de telemetría de GP Tempo aportada por el arrecifeño, le explicó a este medio que “donde esta la línea punteada es donde se paró Alonso arriba en el mapa del circuito se puede ver la posición del circuito. Tomé de referencia vueltas 39-40-41 de Lewis Hamilton y 39-40 de Franco considerando que a esa altura venia ya con una vuelta menos. Hamilton siempre pasa más rápido que Franco. Y están las referencias de velocidad en ese punto”.

Y hay un dato llamativo: entre los comisarios deportivos de la prueba española estuvo un ex piloto de F1, Derek Warwick (147 Grandes Premios). Se suele invitar a un ex corredor para dé su impresión y desde su óptica se busca ampliar el criterio para poder tener una mayor certeza a la hora de aplicar sanciones. Se busca con la participación de un ex competidor que pueda aportar su experiencia para saber qué pudo haber buscado el piloto con una determinada maniobra o accionar en pista. Llama la atención que, pese a la presencia del estadounidense, se haya tomado la medida de forma tan fina. O el norteamericano se refirió a favor del argentino y su opinión no fue considerada o directamente también adhirió al criterio empleado para aplicar la decisión.

Lo cierto es que Colapinto fue reclasificado décimo y solo cosechó un punto en Barcelona. Pese a la frustración de la penalización, el piloto argentino cumplió con una buena labor en pista ya que luego de comenzar en el 13º puesto terminó octavo en pista. Cabe recordar que el corredor bonaerense venía de ser sancionado con 5 segundos en Mónaco por exceder el límite de velocidad en su parada en boxes.

Franco Colapinto remontó un fin de semana que comenzó difícil con un auto que no se mostró confiable. En clasificación superó por 7/1000 a su compañero, Pierre Gasly. El manejo del piloto argentino sigue siendo destacado más allá de la condición del auto. Es hora de dar vuelta la página y pensar en Austria, donde se correrá en dos semanas.