POLITICA
Sicarios cibernéticos en el mar: la guerra electrónica que amenaza a la flota pesquera Argentina
Desde el 28 de febrero de 2026, los capitanes que intentan cruzar el Estrecho de Ormuz observan en sus pantallas de navegación algo que desafía toda lógica: supertanqueros que circulan sobre tierra firme, cargueros que atraviesan aeropuertos, buques que derivan a través de una central nuclear. No se trata de fallas técnicas aleatorias. Es el resultado de operaciones de interferencia satelital desplegadas por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, que desde el inicio del conflicto con Estados Unidos e Israel convirtió ese corredor marítimo —por el que transita el 20% del petróleo y gas del mundo— en el primer escenario documentado de guerra híbrida marítima a escala masiva. Lo que ocurre allí no es una amenaza futura ni un escenario hipotético. Es el presente del ciberespacio marítimo. Y es exactamente lo que el capitán Jorge A. Frías, secretario general de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca y presidente de la Fundación Centro de Estudios Superiores del Mar Argentino (FUNCESMAr), advirtió durante las Jornadas de Intereses Marítimos Argentinos celebradas en Mar del Plata: la flota pesquera argentina enfrenta las mismas vulnerabilidades, y el país carece todavía de un marco normativo que las contemple.
Los expositores organizaron el problema en torno a un marco de origen naval, hoy directamente aplicable al sector pesquero: información, tecnología y personas. La información es el activo estratégico. Las decisiones de navegación y de captura ya no dependen solo de la observación directa del capitán, sino de un flujo continuo de datos como el AIS ((Automatic Identification System, o Sistema de Identificación Automática) y entre otros, la trazabilidad blockchain.
En palabras llanas: la tecnología blockchain es una base de datos distribuida, en lugar de almacenarse en un único servidor central, la información se replica simultáneamente en miles de nodos (computadoras) conectados en red. En el sector pesquero, la trazabilidad blockchain permite registrar y verificar:
- Dónde y cuándo se capturó el pescado.
- Qué embarcación lo capturó y bajo qué licencia.
- La posición GPS del buque en el momento de la captura.
- La cadena de frío durante el transporte.
- El procesamiento en tierra y la distribución hacia los mercados.
Cada uno de esos datos queda grabado de forma permanente e inmutable en la cadena. En este punto aparece lo que el capitán Frías denominó «el problema del oráculo“: el blockchain garantiza que un dato no fue modificado después de registrado, pero no puede garantizar que ese dato fuera verdadero en el momento de ingresar. Si un buque pesca en una zona prohibida del Atlántico Sur y su GPS fue manipulado mediante spoofing (técnica de engaño digital que consiste en suplantar o falsificar una señal, una identidad o una fuente de información para que un sistema receptor la tome como legítima) para mostrar una posición falsa, ese dato falso queda registrado en la cadena con la misma solidez que uno verdadero. El certificado de origen resultante es formalmente impecable y sustancialmente fraudulento.
Es por eso que la integridad de la información satelital —y su protección frente a un engaño digital que se denomina spoofing— es la base sobre la que descansa todo el sistema de trazabilidad, por más robusto que sea tecnológicamente.
Según se advirtió en la exposición, cada sensor y cada sistema automatizado de las embarcaciones es también una puerta de entrada potencial para actores maliciosos, “los sicarios cibernéticos”, según Frías. La digitalización de puertos y buques convirtió al ecosistema pesquero en un objetivo de alto valor.
Los expositores destacaron que ante esta situación crítica, que ya es una realidad en el mundo, Argentina carece de un instrumento que articule de manera integrada la ciberseguridad, la actividad pesquera y la soberanía marítima. Y la manipulación de señales satelitales -el llamado “GNSS spoofing”- no es solo una amenaza a la navegación: es, según se planteó, una herramienta técnica para el blanqueo de pesca ilegal y el fraude en la certificación de origen, con implicancias directas sobre la soberanía argentina en el Atlántico Sur.
El Estrecho de Ormuz: laboratorio de guerra híbrida marítima
Una demostración palpable sobre las advertencias y recomendaciones que se realizaron en las jornadas sobre «La ciberseguridad marítima en la cadena de valor del sector pesquero», presentada por el Capitán Jorge A. Frías quedó al descubierto en el conflicto de Medio Oriente.
Tras los ataques militares de Estados Unidos e Israel contra Irán en la operación “Epic Fury”, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica declaró el Estrecho de Ormuz “cerrado” y aplicó una estrategia de bloqueo que combina tres métodos simultáneos: ataques físicos con misiles, drones y lanchas rápidas; minado de la ruta de separación de tráfico oficial; e interferencia electrónica masiva sobre los sistemas de posicionamiento satelital. La combinación resultó más eficaz que cualquiera de esos métodos por separado.
El Institute for the Study of War calificó el mecanismo como un esquema de extorsión y advirtió que cualquier acuerdo que reconociera el control iraní sobre el estrecho constituiría un precedente con implicancias para el comercio global.
La guerra invisible a escala sin precedentes
La dimensión electrónica del bloqueo resultó tan disruptiva como la física. En las primeras 24 horas tras el inicio del conflicto, más de 1.100 buques en aguas de los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Omán e Irán sufrieron interferencias en sus sistemas de navegación satelital, según datos de la firma de inteligencia marítima Windward.
Los analistas vinculados a esa firma identificaron 35 clústeres de jamming activos de forma simultánea en la región. Los clústeres de jamming son zonas geográficas donde se concentran múltiples equipos o fuentes que emiten interferencias electrónicas de manera deliberada para bloquear o degradar señales de radiofrecuencia, especialmente las utilizadas por sistemas de navegación y posicionamiento como el GPS/GNSS.
La firma Lloyd’s List Intelligence documentó 1.735 instancias de interferencia GPS que afectaron a 655 buques solo entre el inicio del conflicto y el 3 de marzo. Los incidentes diarios escalaron de 350 al comienzo a 672 el 3 de marzo. Para el 7 de marzo, más de 1.650 embarcaciones habían experimentado interferencias en sus sistemas GPS y AIS en toda Asia Occidental, un incremento del 55% respecto a la semana anterior, según Windward.
De Ormuz al Atlántico Sur: la misma vulnerabilidad, otro escenario
Lo que la Guardia Revolucionaria iraní aplicó en el Estrecho de Ormuz no es una capacidad exclusiva de las grandes potencias militares. Es, precisamente, la advertencia que Frías llevó a Mar del Plata: los ataques cibernéticos contra el sector marítimo mundial crecieron un 300% entre 2019 y 2024, y la totalidad de los incidentes registrados en buques durante 2023 comprometió sistemas operativos críticos de navegación. La brecha entre el escenario del Golfo Pérsico y el del Atlántico Sur no es tecnológica. Es de conciencia y de preparación.
La exposición de Frías partió de una transformación que ya está en marcha en la flota argentina: la denominada “Pesca 4.0” incorpora sensores inteligentes, conectividad satelital permanente, inteligencia artificial para optimizar rutas, blockchain para la trazabilidad de los productos y sistemas automatizados que enlazan la embarcación con puertos, organismos de control y mercados internacionales. Esa misma arquitectura digital que multiplica la eficiencia es, al mismo tiempo, una superficie de ataque en expansión constante.
Un ecosistema hiperconectado con vulnerabilidades estructurales
El núcleo del problema reside en la convergencia entre dos tipos de sistemas que históricamente operaron de forma separada. Los sistemas IT —gestión comercial, comunicaciones satelitales, reportes regulatorios, trazabilidad— se integraron progresivamente con los sistemas OT, responsables del funcionamiento operativo del buque: el GPS, el AIS, las cartas electrónicas ECDIS (el sistema de navegación digital que reemplazó a las cartas náuticas en papel en los buques modernos); el control de máquinas, la propulsión y la cadena de frío. “Esa convergencia -explicó el capitán Frías-, es lo que habilita la eficiencia de la Pesca 4.0, pero también elimina el aislamiento que durante décadas protegió a los sistemas críticos. Un correo electrónico infectado o una contraseña comprometida pueden convertirse en la puerta de entrada al sistema de navegación de una embarcación”.
A esa vulnerabilidad estructural se suma una asimetría económica notable: un ataque que puede costarle al atacante apenas unos cientos de dólares tiene capacidad para paralizar una embarcación valuada en millones.
El desarrollo de la inteligencia artificial de frontera agrega una variable nueva: según se advirtió en la exposición, sus capacidades reducen la barrera técnica que antes limitaba a los atacantes menos sofisticados.
En estos caso, reforzaron los expositores, “la tecnología funciona como una espada de doble filo”. Cuanto más sofisticada, más frágil ante ataques dirigidos. La respuesta de mayor impacto y menor costo que propuso Frías es también la más simple: segmentar las redes operativas y administrativas para evitar que una intrusión en el área de gestión comercial escale hasta los sistemas de control de la embarcación.
Las personas constituyen el eslabón más crítico y el que no admite parches de software. Entre el 82% y el 95% de los incidentes exitosos comienzan con un error humano o una manipulación, no con un ataque técnico sofisticado. La paradoja del sector pesquero es que la misma conectividad satelital que acerca al tripulante con su familia lo expone durante las 24 horas como blanco de phishing, ingeniería social y chantaje digital. La respuesta exige formación obligatoria, principio de mínimo privilegio y una cultura de seguridad sostenida.
El ciberespacio como nuevo campo de batalla marítimo
Agencias de inteligencia y organismos de seguridad occidentales atribuyeron en los últimos años campañas de espionaje, sabotaje e interferencia electrónica a grupos vinculados con Rusia, China, Irán y Corea del Norte. Estos actores fueron señalados por operaciones destinadas a infiltrarse en infraestructuras críticas, interferir señales de navegación mediante técnicas de spoofing y jamming del GPS, realizar espionaje industrial, atacar puertos, empresas logísticas y redes de transporte marítimo, y obtener información estratégica sobre movimientos navales y comerciales. Ante la creciente competencia entre potencias, los buques mercantes dejaron de ser únicamente medios de transporte para convertirse también en blancos potenciales dentro de la disputa por el control de las rutas marítimas y de la información.
Para la Argentina, la amenaza más delicada es la manipulación deliberada de señales satelitales, el llamado GNSS spoofing. Esa técnica —la misma que el CGRI desplegó en el Estrecho de Ormuz— puede falsear la posición real de un buque y, además de poner en riesgo la navegación, facilitar el encubrimiento de actividades de pesca ilegal, el fraude en la certificación del origen de las capturas y afectar directamente el ejercicio de la soberanía en el Atlántico Sur.
Un llamado urgente de decisión
Uno de los mensajes centrales de la exposición apunta a desactivar una objeción previsible: la implementación de estas prácticas no requiere grandes inversiones iniciales. La higiene cibernética básica -segmentación de redes, formación del personal, protocolos mínimos de verificación de datos- genera un retorno significativo y constituye, se planteó, el punto de partida realista para la flota argentina.
Lo que sí exige la propuesta es una decisión política y gremial que integre en una única mesa de trabajo al Estado, industria y trabajadores dado que tienen un rol único e insustituible para liderar esta agenda: la oportunidad de comprometer a esa tríada en la defensa cibernética del mar argentino.
En la reunión de expertos que se realizó en Mar del Plata, se recordó que la Organización Marítima Internacional (OMI) incorporó desde enero de 2021 la gestión de riesgos cibernéticos dentro de los sistemas obligatorios de seguridad para los buques que navegan internacionalmente y una circular que aporta el marco técnico para identificar sistemas críticos y definir salvaguardias. Ambas normas son de aplicación obligatoria para los buques de bandera argentina en aguas internacionales.
Según el capitán Frías, la legislación de nuestro país, no obstante, carece de un instrumento que articule de manera integrada la ciberseguridad, la actividad pesquera y la soberanía marítima. La Ley 24.922 de Régimen Federal de Pesca no contiene disposiciones específicas de ciberseguridad para la flota ni para la cadena de valor, y el Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto no contempla la dimensión cibernética del monitoreo satelital de buques. El aporte normativo actual proviene de ordenanzas de la Prefectura Naval Argentina que, sugirió Frías, requerirán actualización.
Las propuestas de los especialistas
La exposición no se limitó al diagnóstico. Frías presentó una hoja de ruta con dos ejes: uno político-gremial y otro de capacitación.
La convocatoria incluye organismos nacionales como la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesca, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, los ministerios de Seguridad, Defensa y Relaciones Exteriores, la Armada Argentina, la Prefectura Naval, el INIDEP y el Consejo Federal Pesquero, junto con organismos internacionales como la OMI, la FAO, la OEA, Interpol y la ENISA.
El eje de capacitación se traduce en una propuesta institucional concreta: desde FUNCESMAr se impulsará el Seminario Internacional de Ciberseguridad Marítima para el Sector Pesquero, de modalidad híbrida y alcance internacional, con edición inaugural prevista para la segunda mitad de 2027.
El producto final del proceso será la primera Guía de Mejores Prácticas en Ciberseguridad para el Sector Pesquero argentino, además de un curso especializado que se incorporaría a la Diplomatura de Capitán de Pesca.
Frías finalizó su ponencia con una reflexión: “La ciberseguridad no es un costo: es una inversión en la integridad del producto argentino en el mundo”, afirmó al cierre de su exposición. “El mar no se pide prestado, se defiende. Y en el siglo XXI, defenderlo significa también defender sus datos, sus señales y su soberanía digital.”
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En la tarde de hoy, la Cámara de Senadores de la Argentina votó a favor de la creación de las Áreas Marinas Protegidas “Yaganes” y “Namuncurá/Banco Burdwood II”, completando la media sanción otorgada por Diputados el jueves pasado. La sanción de la Ley fortalece una política de Estado hacia el mar.
La protección de estas aguas beneficiará a muchas especies del Mar Argentino, no sólo a las que dependen del área para su alimentación, especies que pueden observarse en la superficie, como pingüinos y lobos marinos, y otras que viven en el oscuro y frío fondo del mar, como las esponjas y los corales fríos.
Las aguas de la Cuenca de los Yaganes al sur de Tierra del Fuego representan el punto más meridional de la Argentina continental, y uno de los lugares más remotos y menos explorados del planeta.
El aislamiento geográfico de esta región, y sus aguas especialmente peligrosas para la navegación, con un gran historial de naufragios en sus costas, han contribuido a que se hayan realizado pocos estudios científicos. Actualmente hay un gran desconocimiento sobre la historia natural y ecología de sus ecosistemas marinos, especialmente los ecosistemas de profundidad.
En febrero de 2018, National Geographic Pristine Seas, en colaboración con el Foro para la Conservación del Mar Patagónico, el Ministerio de Medio Ambiente de la República Argentina, y el gobierno de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, organizaron una expedición científica para llenar vacíos de conocimiento al sur de Tierra del Fuego, con particular interés en el área denominada Yaganes.
Los resultados de esta investigación revelaron que el área Yaganes es un área única de enorme valor ecológico que tenía que ser protegida. Los bosques de algas que rodean la Isla de los Estados se encuentran entre los mejor conservados del mundo, y albergan una rica comunidad de algas, invertebrados y peces. Actualmente, la mayor amenaza a la biodiversidad marina en la región es la pesca industrial.
Jesica Rizzo,LA NACION,Política
POLITICA
La versión porteña de la Ley Bases, PASO y una nueva figura: LLA activa un plan para fortalecerse en CABA
Una de las grandes incógnitas que atraviesa La Libertad Avanza es qué determinación electoral tomar en la Ciudad de Buenos Aires y, en particular, cómo avanzar políticamente y con su agenda de reformas mientras se termina de resolver esa interrogante.
Pactar o no pactar con el PRO en la Ciudad, esa es la cuestión. Por más lecturas anticipatorias que se puedan realizar, lo cierto es que no hay una decisión tomada. Pero hay márgenes que en la conducción partidaria libertaria quieren asegurarse a toda costa: mejorar su posición relativa en el caso de una eventual negociación.
Hace una semana, la jefa de bloque de La Libertad Avanza en la Legislatura porteña, Pilar Ramírez, fue a la Casa Rosada junto a sus legisladores y mantuvo un amplio encuentro encabezado por la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; y un grupo de funcionarios y asesores técnicos del espacio.
El encuentro fue ampliamente significativo desde lo gestual y simbólico. Días antes, la cúpula presidencial se había mostrado muy receptivo con el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, durante el Te Deum que se celebró en la Catedral Metropolitana por el Día de la Independencia. En el entorno partidario de LLA reconocieron que el encuentro de referentes legislativos fue pensado para contrapesar esa imagen. “Queremos plantear que tenemos estructura y que somos capaces de armar una agenda propia en el caso que queramos competir por nuestra cuenta en el 2027″, afirmaron oportunamente fuentes del armado.
No fue menor que en el comunicado oficial lanzado en aquella ocasión, la oficina de prensa de la Casa Rosada sintetizara que en el encuentro se había hablado de la “preocupación” sobre las políticas de residuos, transporte y desarrollo que lleva la conducción actual de la Ciudad. Asimismo, se dejó asentado que hay “avances en la elaboración de la plataforma de gobierno con vistas a las próximas elecciones”.
Al respecto, Jorge Macri habló en Radio Rivadavia este jueves y dejó como mensaje que el espectro de la centroderecha no tiene que volver a cometer decisiones que permitan “volver al kirchnerismo”. “Creo que no hay que descartarlo. La gran amenaza es volver al pasado”, dijo al ser consultado sobre la posibilidad de un acuerdo.
Como se dijo anteriormente, son gestualidades que forman parte de una paritaria constante entre ambos espacios. En un escenario ideal, al Gobierno le gustaría competir por su cuenta y enfrentar al PRO en el plano electoral porteño. Si estuvieran dadas las condiciones, ya lo hubieran planteado abiertamente.
Lo cierto es que hay una especulación hacia adelante. En la conducción nacional del PRO creen que los puntos que puede conseguir su propio espacio de cara a una eventual elección son los que les falta a Milei para poder aspirar a ganar en primera vuelta. Como parte de esa negociación, Mauricio Macri se muestra abierto -en público- a una eventual postulación para un segundo mandato.
Por el otro lado, el PRO es consciente de que La Libertad Avanza dio una muestra de fortaleza al haberse impuesto en las elecciones legislativas de la Ciudad en mayo del año pasado. Si ambas fuerzas compiten por separado, se espera que solo una de ellas pueda prosperar hacia un escenario de segunda vuelta porque el peronismo porteño tiene un piso electoral alto (aunque un techo bajo). No es menor el daño que hizo toda la situación de Manuel Adorni, que fue la figura visible que los Milei pusieron a competir en aquella ocasión.
¿Qué espera hacer La Libertad Avanza para los próximos meses? Después del receso invernal de la Legislatura, en el bloque violeta pretenden avanzar con dos agendas clave: la Ley Bases que Ramírez volverá a insistir luego de haberla propuesto dos años atrás y la versión porteña de la Reforma Política que tiene como objetivo principal la de la eliminación o suspensión de las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias, las PASO.
Infobae pudo acceder al último anteproyecto porteño de la Ley Bases. Tiene 125 artículos e incluye fusión de dependencias y organismos, eliminación de Unidades de Proyectos Especiales (UPE), la conversión de todas las empresas y sociedades con participación estatal en Sociedades Anónimas (entre ellas Sociedades del Estado como Corporación Buenos Aires Sur, Subterráneos de Buenos Aires y Facturación y Cobranza de los Efectores Públicos) y otros segmentos que implican la reducción de la estructura gubernamental.
Ante la discusión de arancelamiento de la salud a extranjeros no residentes, Ramírez y el bloque de legisladores porteños salieron esta semana a instalar que el oficialismo de la Ciudad debería tratar el segmento sanitario que LLA ya propuso en su Ley Bases.
“Si estan a favor de esta agenda entonces no deberian tener problema en debatir”, tuiteó luego el legislador Nicolás Pakgojz sobre las posturas del PRO sobre la reducción de la estructura estatal. Y es que Jorge Macri anunció una semana atrás que eliminaron 259 cargos gerenciales y que ya dieron de baja 9.000 cargos, alcanzando la planta administrativa más baja de los últimos 10 años.
Estas confrontaciones forman parte de una estrategia manifiesta por parte de los libertarios. “Nosotros tenemos una decisión clara. Antes de discutir cualquier tipo de acuerdo hay que robustecernos como espacio”, afirman en el oficialismo.
En lo que refiere a lo electoral, La Libertad Avanza pondrá en discusión la quita de las PASO del calendario porteño del año próximo. Por un lado, consideran que es una postura que tiene una adhesión social más positiva que negativa y que pueden llegar a capitalizarlo. Por el otro, son realistas en que resulta prácticamente imposible tener quórum para una discusión de esas características porque, al día de hoy, no son muchos los bloques de la Legislatura que tengan intención de sacar las Primarias.
El timing para colocar en tema en agenda también estará mediado por lo que ocurra en el panorama nacional. “Va a estar pegado con lo que suceda en el Congreso y las adhesiones que vayan consiguiendo desde la Casa Rosada”, afirmó uno de los referentes porteños de LLA. Es decir, no habrá una estrategia escindida.
Para poder negociar a posteriori, si es que esa circunstancia llega, el oficialismo nacional debe poder lograr instalar figuras propias. La carta más importante que tiene La Libertad Avanza es Patricia Bullrich, pero no está entusiasmada con la idea de presentarse en la Ciudad. Pero hay quienes -lo dijeron a Infobae tanto desde Casa Rosada y como una figura del bloques- poco a poco proponen fortalecer y levantar a Pilar Ramírez. Hay varios motivos. La filial porteña de La Libertad Avanza no está teniendo una política de poner voceros de manera intensiva en la agenda mediática. Esto planea profundizarse y las iniciativas de la Legislatura buscan ser un vehículo clave para poder hacerlo. Como planteó el asesor presidencial Santiago Caputo semanas atrás en un tuit de X, “la campaña son las reformas, las reformas son la campaña”.
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Ya no quieren ser reconocidos por el esplendor de un pasado caduco, aquel de los carnavales en los que se juntaban más de cincuenta mil personas. No. El Club Comunicaciones hoy apunta a ser famoso por sus logros deportivos, por sus instalaciones ubicadas en el barrio de Agronomía y por ser la institución deportiva más grande de la Ciudad de Buenos Aires. «Estamos tratando de dar vuelta aquella identidad, queremos que nuestra referencia sea la actividad deportiva y no los bailes», asegura Pedro Pasquale, director del departamento de deportes del club.
Fundado en 1931 por la compañía de Correos y Telecomunicaciones, los colores característicos del club -negro y amarillo- se tomaron por ser los distintivos del correo internacional. En la actualidad, la camiseta del Cartero -tal como lo llaman debido a sus orígenes- juega en la Primera B Metropolitana y se destaca especialmente en la práctica del futsal.
Desde los 50.000 socios de los años setenta hasta los 5.000 actuales, la institución atravesó una época de crisis que, por ahora y a pesar de todo, pareciera tener un final feliz gracias a la fuerza de los socios, amigos y vecinos del club que lo dieron todo durante la quiebra y el desmantelamiento.
Decadencia
La decadencia comenzó durante los años noventa debido a la privatización del Correo sumada a la aparición de los gimnasios, las canchas de paddle y también las de fútbol cinco. «La gente prefería pagar el alquiler de una canchita de paddle que la cuota del club. En la década de los noventa se perdió la vida y la cultura del club, eso de pasarse todo el día acá, haciendo un asado y aprovechando el verde el resto de la tarde», comenta Rodrigo Veiga, dirigente de la subcomisión de fútbol e integrante de la mesa de referentes. Así, de a poco, la masa societaria fue mermando hasta que en 2000 se declaró la quiebra y el club cerró durante cuatro meses. «La sanción ese mismo año de la ley 25.284 -que se creó a partir de la quiebra de Racing- permitió evitar el cierre y la liquidación para entrar en el régimen dispuesto por la ley: una administración judicial por medio de un órgano fiduciario», asegura el Daniel Díaz, dirigente de la subcomisión de futsal e integrante del Comité Asesor Honorario.
El apocalipsis parecía estar cerca, pero a pesar de la fuga de deportistas federados hacia otras instituciones deportivas, el club volvió a funcionar aunque con sólo quinientos socios y sostenerlo en buenas condiciones se fue complicando cada vez más. Mientras que la plata no alcanzaba se iban perdiendo espacios por falta de mantenimiento y lo que eran las 19 hectáreas del club se fueron convirtiendo en tierra de nadie. Pero cuando nueve años después aparecieron las ofertas de Hugo Moyano y de Daniel Hadad para levantar la quiebra y quedarse con el club por sólo 11 millones de pesos, los hinchas del Cartero tomaron definitivamente cartas en el asunto y constituyeron una asociación civil llamada Todos por Com para evitar que los dos gigantes se quedasen con su histórica y querida institución. El asunto no pasó a mayores hasta que en 2012 el juez falló a favor de Moyano. Fue en ese momento en que, además de apelar la decisión judicial en conjunto con el órgano fiduciario, los integrantes de Todos por Com salieron a hacer cortes de avenidas, fueron a protestar frente a la Legislatura porteña y, finalmente, tomaron el club.
Como en el enfrentamiento entre David y Goliat, aquí también ganó David gracias al nuevo fallo judicial por el que junto con el órgano fiduciario se le dio mayor potestad a los socios para que puedan arbitrar otros mecanismos para el levantamiento de la quiebra. «Ahí fue cuando recibimos la propuesta de AUSA y del Gobierno de la Ciudad para ceder una hectárea del club donde construyeron el túnel Gustavo Cerati que pasa por debajo de la línea del tren Urquiza sobre la avenida Beiró», cuenta Veiga. Se trató del primer paso hacia la resurrección.
Las obras
Empeñados en sacar al club adelante, los miembros de la asociación civil pidieron parte del dinero del túnel no sólo para saldar las cuentas con los acreedores, sino también para hacer obras. Díaz cuenta que lo primero que hicieron fue darles servicios a los usuarios directos de las instalaciones del club: «El plan de trabajo fue hacer gimnasios. Acá el 80% de los socios son deportistas, entonces, quisimos hacer obras para ellos en primer lugar. Hacía treinta años que al club no se le ponía una moneda. Estaba deteriorado y abandonado, ahora lo estamos recuperando».
En noviembre de 2016 se inauguró el microestadio de futsal con tribunas con capacidad para 1000 espectadores, vestuario y cabina de transmisión para la televisación de los partidos. «Las obras más importantes para la historia del club se hicieron durante estos últimos dos años. Parece increíble. En 2012 nos pusimos todos juntos a trabajar en equipo. Fue realmente una bisagra», asegura Veiga.
Lo que siguió fue continuar con el plan maestro de obras. El año pasado se construyó un nuevo gimnasio de voley y otro microestadio multipropósito además de arreglar la fachada del club y un gimnasio histórico de handball, de terminar un complejo de canchas de fútbol de césped sintético y de inaugurar una cancha de hockey sobre césped. «Debemos ser el único club de la ciudad que en sólo dos años hizo tantas obras», afirma el Pasquale.
Con una cuota de 550 pesos y con 19 deportes en actividad, el club no sólo se financia con el dinero de la masa societaria, sino que también recibe ingresos por el convenio que tienen con el ministerio de Educación de la Ciudad que utiliza el natatorio para el programa de verano Vacaciones en la escuela y también durante el resto del año para los colegios estatales que no tienen dónde realizar actividad física. Además, otros clubes también alquilan los nuevos espacios para eventos deportivos.
Después de haber estado valuado en 11 millones de pesos, hoy gracias al trabajo de las subcomisiones del club junto con el órgano fiduciario, el precio de las 18 hectáreas ha ascendido a 90 millones de dólares, aunque nadie tenga intenciones de venderlo. «El club es un sentimiento, no puede cerrar ni venderse», dice Veiga con el fanatismo propio de un verdadero hincha.
El plan maestro ahora continúa por el costado social con la futura construcción de quinchos cerrados y la plantación de una mayor cantidad de árboles. «Queremos dejar de ser un club de verano para ser un lugar donde los socios puedan venir todo el año», concluye el Díaz.
Cecilia Acuña,LA NACION,Política
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