ECONOMIA
Cayó la expectativa de devaluación, se redujo el riesgo país y las tasas cortas en pesos perforaron el 20% anual
Septiembre arrancó en un clima de calma financiera casi total. La suba de Wall Street de ayer y la menor expectativa de una suba de tasas por parte de la Reserva Federal hicieron lo suyo, pero también pesaron factores locales que redujeron la volatilidad de casi todas las variables: dólar, tasa y cotización de los bonos.
El dólar mayorista por ejemplo, cerró en $1.508 y sigue levemente por debajo de la cotización de fin del mes pasado. Un informe de la consultora LCG resaltó que se ubica muy lejos del techo de la banda cambiaria que actualmente es de $1.881, o sea un 24% arriba.
Pero además se redujo la brecha cambiaria, a 1,3% en relación con el MEP y a 5,2% tomando el CCL (contado con liquidación). Esto significa que se habría tranquilizado bastante la dolarización de cartera, que subió a USD 2.900 millones en julio, cifra que se habría mantenido también en agosto.
La expectativa de un salto cambiario brusco está prácticamente descartada. Ni siquiera la Unión Industrial Argentina (UIA) reclamó en su encuentro anual la necesidad de un tipo de cambio más alto, aunque los industriales sí insisten en la necesidad de una baja de impuestos para poder competir.
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Los futuros de dólar también marcan tranquilidad casi total para adelante, con una expectativa de ajuste cercana a 1,7% mensual hasta fin de año. Por eso, el dólar mayorista para fines de diciembre cotiza en apenas $1.610 y no se puede descartar que cierre el 2026 incluso por debajo de los 1.600 pesos.
La posibilidad de un salto cambiario estuvo fogoneada por varios economistas que consideraron como deseable que se produjera para darle mayor impulso al mercado interno. La idea de atraso cambiario volvió a la discusión a mediados de año. Sin embargo, el récord de exportaciones y una cuenta corriente superavitaria dieron por tierra estas especulaciones.
Además está claro que el Gobierno se juega a la estabilidad del dólar para seguir presionando a la baja a la inflación. Este objetivo se consiguió en agosto, que según la mayoría de las proyecciones arrojaría la menor inflación en lo que va del año. Hasta ahora, el menor índice mensual había sido el de junio, que arrojó 1,9 por ciento. Ahora, el rango de las estimaciones de consultoras va del 1,4% al 1,8 por ciento.
Si bien el Banco Central tiene por ahora poco espacio para comprar dólares (ayer fueron apenas USD 15 millones), las reservas siguieron subiendo sobre todo por el aumento de la cotización del oro. El stock bruto pasó así a 50.800 millones de dólares.
En el arranque de septiembre se mantiene el ritmo de desaceleración de compras de agosto, cuando pasó de USD 2.162 millones a solo USD 768 millones mensuales.
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El clima de mayor tranquilidad también se tradujo en la baja del riesgo país, que finalizó a 494 puntos, volviendo a niveles de mediados de agosto y perforando después de dos semanas los 500 puntos básicos.
Los inversores siguen de cerca las chances de reelección de Javier Milei. Y aunque no está claro el panorama también es cierto que todavía falta más de un año para la votación. Con bonos en dólares rindiendo 10% anual aparecieron compradores, que por el momento le pusieron un techo al nivel de riesgo país.
Pero posiblemente el dato que refleja una situación financiera y de liquidez muy estable en el mercado es la evolución de las tasas en pesos. La caución a un día, por ejemplo, cerró ayer en 19%, luego de haber tocado cerca del 28% hace un mes. Agosto había finalizado en 21 por ciento.
El mercado sintió el efecto de la decisión del Tesoro de liberar pesos en la última licitación del mes pasado, lo que redujo las tensiones que se había producido un mes antes.
No es menor el hecho que aún en un contexto de más liquidez y bajas tasas, el dólar se mantenga sin mayores variantes ni el oficial ni en las versiones financieras.
Para el Gobierno no es un dato menor mantener las tasas relativamente bajas (ahora en terreno negativo en términos reales) para darle un impulso a la actividad económica. Por lo pronto, el contexto favorece sobre todo a las pymes que buscan financiamiento en el mercado local vía descuento de cheques.
ECONOMIA
El magnate que protagoniza un escándalo financiero en EEUU vende su equipo de Fórmula 1: cuál es su conexión con la Argentina
Motor Racing,Formula 1,South America / Central America,North America,Sport
ECONOMIA
Cuánto cuestan las pick ups compactas en Argentina tras el lanzamiento de la nueva competidora nacional
El lanzamiento comercial de la pick up Renault Niagara develó una de las incógnitas que el mercado automotor tenía respecto al precio en el que la marca posicionaría a esta camioneta compacta para competir con los modelos importados que ya estaban en el mercado.
El hecho de ser el único vehículo de esta categoría de producción nacional le permite a Renault hacer una apuesta de precio para insertarse en el segmento de mayor crecimiento entre los vehículos utilitarios livianos, que en el transcurso del próximo año sumarán a otros tres competidores fuertes como Volkswagen, Toyota y BYD.
La importancia de este nicho del mercado es incluso más relevante a nivel regional, ya que en Brasil, el principal mercado de Sudamérica, la pick up Fiat Strada, que es más chica aún que Niagara, es hace varios años el vehículo de mayor venta entre todas las categorías, superando a los autos de pasajeros y SUV, y por supuesto, a las pick ups de una tonelada.
Las pick ups compactas tienen la doble condición de ofrecer la versatilidad de un vehículo de carga con un tamaño que favorece el uso en el tránsito urbano, y aunque tienen la mitad de la capacidad de carga de una camioneta mediana, dependiendo de cada modelo y marca, pueden ofrecer incluso el confort de marcha de un SUV con similares cualidades de confort.
A su vez, estos vehículos están subdivididos en dos segmentos, el B y el C, claramente diferenciados por el precio además del tamaño y volúmen de carga. La Fiat Strada, de hecho, tiene una franja de precios en la Argentina que va desde los $39.330.000 hasta los $54.340.000.
Pero en la franja superior hay 4 modelos, que ahora tienen un competidor de fabricación nacional, que posicionó sus versiones en un precio por debajo de todos sus rivales.
Renault Niagara: de $45.700.000 a $59.990.000
Es la novedad del mercado con sus cuatro versiones. Todas tienen el mismo motor 1.3 TCe turbo de cuatro cilindros que entrega 156 CV de potencia y 270 Nm de torque. La versión de acceso tiene caja manual de 6 velocidades y las otras tres tienen caja automática de doble embrague. Las tres primeras versiones son de tracción delantera y la más equipada y costosa es la única que ofrece tracción 4×4.
Fiat Toro: de $57.410.000 a $66.080.000
Esta es la pickup a vencer para todas las marcas que participan en la categoría de las compactas más grandes. Toro se fabrica en Brasil y se vende en tres versiones en el mercado argentino: dos con el motor 1.3 turbo naftero en configuración de tracción simple delantera con caja automática de 6 velocidades, y una con motor turbodiésel 2.2 litros con caja de cambios automática de 9 velocidades y tracción 4×4.
Ford Maverick: de $63.613.100 a $77.891.300
La pickup de media tonelada de Ford llega a Argentina importada desde México y es uno de los modelos que está esperando la renovación del acuerdo comercial entre ambos países para recuperar el flujo de unidades sin arancel de importación. Es también la única camioneta que ofrece una versión híbrida como una de las tres opciones que se comercializan. La gama empieza con una naftera de 2.0 litros y tracción integral, sigue con la híbrida con motor 2.5 litros de ciclo Miller combinado con el motor eléctrico, y llega hasta la versión superior que tiene el mismo motor 2.0 pero potenciado para mayor performance.
Ram Rampage: de $74.370.000 a $89.870.000
Rampage fue la última camioneta en llegar al mercado argentino antes de la Renault Niagara. Se produce en Brasil y tiene como cualidad distintiva que todas sus versiones son de tracción integral con una alternativa de motorización turbodiésel 2.2 litros o cuatro de motor turbo naftero de 2.0 litros. La versión de acceso es la gasolera y la gama continúa con las nafteras, que, además, son las más potentes de la categoría con 272 CV.
Renault Niagara,Santa Isabel,Córdoba,camioneta,industria automotriz
- Hasta $1.212.301: $79.812,80 por hijo
- De $1.212.301,01 a $1.777.957: $53.838,46
- De $1.777.957,01 a $2.052.708: $32.564,29
- De $2.052.708,01 a $6.419.726: $16.801,94
- $79.812,80 para familias con ingresos de hasta $1.212.301
- $53.838,46 para el segundo tramo
- $32.564,29 para el tercero
- $16.801,94 para el cuarto
- Nacimiento: $93.032,34
- Adopción: $556.214
- Matrimonio: $139.297,43
- PNC por invalidez o vejez: $380.910,91 ($310.910,91 + $70.000 de bono)
- PNC para madres de siete hijos o más: $514.158,46 ($444.158,46 + $70.000 de bono)
- Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM): $425.326,76 ($355.326,76 + $70.000 de bono)
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