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ECONOMIA

El dólar subió por tercer día, con alza moderada por el alto volumen de la oferta

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Tras alcanzar un máximo intradiario en los 1.517 pesos, el dólar mayorista finalizó con leve alza de 1,50 peso o 0,1%, a $1.513,50, con un importante nivel de negocios de USD 624,6 millones operados en el segmento de contado. El dólar mayorista había registrado un récord de cierre de 1.514 pesos el 26 de agosto.

Aunque se trató de movimientos marginales, el tipo de cambio oficial anotó la tercera suba consecutiva. En septiembre gana cinco pesos o 0,3%, mientras que en 2026 anota un incremento de 58,5 pesos o 4%, muy lejos de la inflación estimada en 21% en el período.

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El BCRA fijó el techo del régimen de bandas cambiarias en los $1.891,68, cifra que dejó al dólar mayorista con un upside o potencial de alza de 378,18 pesos o 25% para desafiar ese limite de flotación administrada.

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El dólar minorista subió cinco pesos o 0,3% este miércoles, a $1.535 para la venta, según la referencia del Banco Nación. Se trata de un máximo nominal que ya había alcanzado en ruedas de julio y agosto. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar al público promedia $1.533,53 y $1.481,93 para la compra.

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La cotización blue del dólar descontó cinco pesos o 0,3%, a $1.540 para la venta.

El el segmento de dólar futuro la operatoria transcurrió casi sin variaciones, aunque se distinguió por un volumen creciente de negocios, por el equivalente a 1.385,6 millones, según datos de A3 Mercados. Los contratos más operados, con vencimiento a fin de septiembre, quedaron sin variantes, a 1.528,50 pesos.

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“Tras el respiro de las últimas ruedas, el dólar mayorista se reacomoda hasta los $1.515, dentro de una operatoria reciente más acotada que se traduce en menores compras del BCRA, todo ello bajo una dinámica de escasa volatilidad. Aún reconociendo que la tranquilidad cambiaria es un objetivo deseado por las autoridades, en busca de potenciar el proceso de desinflación, los operadores prefieren un deslizamiento de la divisa al ritmo de la inflación a fin de evitar incubar preocupaciones respecto a una mayor volatilidad a futuro, en especial frente un año electoral”, afirmó el economista Gustavo Ber.

Aunque el ritmo de compras oficiales en el mercado desaceleró con fuerza a partir de septiembre, Ignacio Morales, jefe de Inversiones de Wise Capital, estimó que “la entidad prevé sostener la estabilidad en los próximos meses gracias al ingreso de divisas procedente de las colocaciones de deuda internacional de empresas y provincias”.

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“Si los flujos comerciales siguen acompañando, el margen de maniobra puede ser mayor de cara a una hipotética suba de la demanda, aunque a medida que transcurran los meses el mercado irá mirando cada vez mas de cerca como se meten tanto el oficialismo nacional como la oposición en el ciclo electoral 2027”, consideró Juan Manuel Franco, economista Jefe de Grupo SBS.

En materia de de Obligaciones Negociables, Max Capital aportó que “Tecpetrol colocó USD 450 millones mediante una nueva emisión de deuda denominada en dólares, con vencimiento a 7 años, a un rendimiento de 7,25% y un cupón de 7,625%. Con esta operación, las emisiones corporativas de deuda en dólares alcanzaron USD 14.800 millones desde noviembre de 2025″, un monto comparable a las compras efectuadas por el BCRA en lo que va del año.

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“Con las curvas en pesos todavía frágiles, el Tesoro enfrenta un delicado equilibrio entre mantener los niveles de rollover y evitar una nueva presión sobre la liquidez y los bonos de mayor duración. Mientras tanto, las condiciones de financiamiento se estabilizaron, con la caución a un día entrando en un régimen de menor volatilidad, mientras el BCRA parece cada vez más dispuesto a tolerar una mayor flexibilidad cambiaria a cambio de una liquidez en pesos más estable”, señaló Adcap Grupo Financiero.

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ECONOMIA

Cuándo cobro ANSES después de los feriados: cómo es el pago de jubilaciones, pensiones y AUH en noviembre 2026

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El monto máximo para los jubilados que superan el haber mínimo se ubica en $2.988.765,82 durante el undécimo mes del año. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Anses oficinas fachada UDAI - jubilaciones AUH planes sociales
El haber mínimo jubilatorio asciende a $444.158,46 en noviembre 2026
  • DNI terminados en 0: 11 de noviembre
  • DNI terminados en 1: 12 de noviembre
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ANSES Libreta AUH
  • DNI terminados en 0 y 1: 12 de noviembre
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  • DNI terminados en 4 y 5: 16 de noviembre
  • DNI terminados en 6 y 7: 17 de noviembre
  • DNI terminados en 8 y 9: 18 de noviembre
  • Todas las terminaciones de DNI, primera quincena: del 11 de noviembre al 10 de diciembre
  • Todas las terminaciones de DNI, segunda quincena: del 25 de noviembre al 10 de diciembre
  • DNI terminados en 0 y 1: 11 de noviembre
  • DNI terminados en 2 y 3: 12 de noviembre
  • DNI terminados en 4 y 5: 12 de noviembre
  • DNI terminados en 6 y 7: 12 de noviembre
  • DNI terminados en 8 y 9: 13 de noviembre
  • Todas las terminaciones de DNI: del 11 de noviembre al 10 de diciembre
  • DNI terminados en 0 y 1: 25 de noviembre
  • DNI terminados en 2 y 3: 26 de noviembre
  • DNI terminados en 4 y 5: 27 de noviembre
  • DNI terminados en 6 y 7: 30 de noviembre
  • DNI terminados en 8 y 9: 1 de diciembre
  • Todas las terminaciones de DNI: del 2 al 10 de diciembre

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ECONOMIA

El outlet de La Rural ofrece ropa y zapatillas con descuentos de hasta el 50%: hasta cuándo

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Más de 30 marcas ofrecen descuentos de hasta el 50% en La Rural. Hay promociones 3×2, beneficios con una app y opciones de financiación


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Puntos importantes

Checkbox Checked
Re!Outlet se realiza en La Rural, Palermo, hasta el 20 de noviembre, con entrada libre y gratuita.
Checkbox Checked
Ofrece descuentos de hasta 50% y 3×2 en más de 30 marcas como Adidas y Nike, y un 30% con Appa!.
Checkbox Checked
Funciona diariamente de 12 a 20h. Los fines de semana suma un patio gastronómico al aire libre.

Qué descuentos y ofertas hay en el Re!Outlet de La Rural

Qué marcas participan del Re!Outlet en noviembre

Ropa, zapatillas y productos para distintos públicos

Dónde queda el outlet y hasta cuándo se puede visitar

  • Lugar: Pabellón Verde de La Rural, Palermo
  • Dirección de ingreso: avenida Sarmiento 2704, Ciudad de Buenos Aires
  • Fechas: del 5 al 20 de noviembre de 2026
  • Horario: todos los días, de 12 a 20
  • Entrada: libre y gratuita
  • Estacionamiento: se deberá consultar la disponibilidad y las condiciones del predio

El patio gastronómico, otra propuesta del evento

Los outlets y las promociones en un contexto de consumo moderado

Qué es Re!Outlet y cuántas marcas reúne



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ECONOMIA

Cómo es el furgón de media milla 100% eléctrico que llegará a la Argentina en 2027

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São Paulo, Brasil — (Enviado especial) La oferta de vehículos utilitarios eléctricos en la Argentina sumará el año próximo una nueva alternativa para el reparto urbano. Ford anunció este lunes en Brasil el inicio de la comercialización de la Transit City eléctrica en ese país y su llegada al mercado argentino entre febrero y marzo de 2027.

Se trata de una van que llegará en tres configuraciones de carrocería, con hasta 1.600 kg de capacidad de carga y una autonomía urbana declarada de 381 kilómetros.

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El modelo fue una de las novedades del día de apertura de Fenatran, la feria de transporte y logística que se realiza esta semana en São Paulo. Si bien el vehículo arribará al mercado argentino recién durante el primer trimestre del año próximo y no se puede comprar de manera anticipada, Ford comunicó que el precio para Argentina partirá, a valores de hoy, desde $69.525.000 para la versión de acceso, es decir desde unos USD 44.000.

La oferta de versiones comprende una variante de cabina chasis y dos furgones, L1H1 y L2H2. La Transit City se importa de China y forma parte de Ford Pro, la división creada en 2021 para especializarse en la producción de vehículos destinados a clientes comerciales y flotas.

El furgón de cabina con chasis permite la adopción de varios tipos de compartimiento trasero.

Los ejecutivos argentinos de la marca informaron que el vehículo se podrá adquirir mediante venta directa de la automotriz. También estará disponible para quienes tengan suscripto un plan de ahorro vigente de Plan Óvalo para Ranger o Transit y, al adjudicar su unidad, deseen cambiarlo por una Transit City.

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La llegada amplía la presencia de Ford en el segmento de vehículos de trabajo electrificados, en un mercado donde la última milla, los servicios técnicos y la distribución de mercaderías requieren soluciones adaptadas a recorridos urbanos.

Tres configuraciones cubren cargas de 1.085 a 1.600 kg

La versión de acceso es la Transit City Furgón L1H1, de techo bajo. Mide 4.985 milímetros de largo y 1.991 milímetros de alto, dimensiones que apuntan a facilitar el acceso a estacionamientos y la circulación por calles de menor ancho. Su volumen de carga alcanza 6,4 m³ y admite hasta 1.085 kg de carga útil.

Por encima se ubica la Furgón L2H2, con una carrocería más larga y techo elevado. Tiene 5.285 milímetros de longitud, 2.285 milímetros de altura, una capacidad de 8,5 m³ y una carga útil de 1.275 kg. De acuerdo con la información difundida por Ford Argentina, el espacio permite transportar hasta tres pallets.

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La tercera alternativa es la Chasis Cabina L2H1. Mantiene el largo de la versión extendida, pero ofrece una plataforma preparada para adaptaciones específicas. La marca informa una capacidad máxima de hasta 14 m³ y 1.600 kg, cifras que dependen del tipo de carrozado instalado. Esa posibilidad la orienta a operaciones que demanden cajas, refrigeración u otras configuraciones de trabajo.

Los precios publicados con valores de noviembre buscan mostrar la franja de valores que tendrá Transit City cuando llegue a Argentina. La versión de cabina simple con chasis es de $69.525.000, el Furgón L1H1 cuesta $70.297.500, y la versión Furgón L2H2 llega hasta los $76.014.000.

El Ford Transit City tiene dos versiones de furgón cerrado, el L1H1 Y L2H2, ambos medianos para transporte de última milla.

Motor de 150 CV y batería de 56 kWh

Toda la gama utiliza un motor eléctrico de 110 kW, equivalentes a 150 CV, y 260 Nm de torque. La propulsión se combina con una batería de 56 kWh de química de fosfato de hierro y litio, conocida como LFP. Este tipo de acumulador es utilizado en vehículos eléctricos por su durabilidad y su comportamiento frente a ciclos reiterados de recarga.

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Según los datos oficiales divulgados en el evento de Fenatran, la autonomía llega a 381 kilómetros en el ciclo urbano WLTP y a 254 kilómetros en el ciclo combinado bajo el mismo protocolo. La diferencia responde a las condiciones de medición: los trayectos de ciudad incluyen más desaceleraciones y oportunidades de recuperar energía que los recorridos mixtos.

La Transit City dispone de tres modos de conducción: Normal, Económico y Resbaladizo. También incorpora el sistema One Pedal Drive, que incrementa la retención al levantar el pie del acelerador y recupera parte de la energía durante la desaceleración. La función puede reducir el uso del pedal de freno en ciertos escenarios de circulación urbana.

Para la recarga rápida en corriente continua, el vehículo admite hasta 115 kW. En esas condiciones, Ford declara que la batería pasa del 20% al 80% en unos 33 minutos. Con corriente alterna de 11,5 kW, el proceso desde el 20% hasta el 100% demanda aproximadamente cinco horas.

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Otro dato relevante para los usuarios de este tipo de vehículo es el radio de giro, que le permite cambiar completamente de dirección en solo 6 metros, un detalle clave para las maniobras de reparto y estacionamiento.

Asistencias de conducción y conectividad

En el habitáculo, las tres versiones incluyen tablero digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia central de 12,3 pulgadas. El sistema es compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Además, la dotación contempla acceso y arranque sin llave, volante multifunción, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos y asiento del conductor calefaccionado.

El interior de City muestra un ecosistema totalmente digital, tanto en el cuadro de instrimentos como en la pantalla central.

El paquete de seguridad incorpora dos airbags, frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y detector de fatiga. Son elementos que cobran relevancia en vehículos destinados a jornadas de uso intensivo, con frecuentes detenciones y circulación en entornos de tránsito denso.

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Entre las ventajas de la movilidad eléctrica para tareas de logística, Ford destacó que la Transit City eléctrica tendrá intervalos de mantenimiento de dos años o 40.000 kilómetros. La garantía general es de tres años sin límite de kilometraje, pero la batería cuenta con una cobertura mayor que se extiende a ocho años o 160.000 kilómetros.

Fenatran fue el escenario de la presentación regional

Ford presentó el modelo durante la primera jornada de Fenatran, en São Paulo, una exposición dedicada al transporte terrestre de cargas y la logística en América del Sur. La automotriz eligió ese marco para exhibir por primera vez la Transit City ante el público y completar el anuncio comercial para la Argentina.

“Este lanzamiento demuestra el compromiso de Ford con el segmento de vehículos comerciales, así como con Brasil y América del Sur, ya que todo lo que estamos realizando aquí forma parte de una estrategia regional. Los productos y soluciones que ven aquí estarán presentes tanto en Brasil como en Argentina, Chile, Perú y Colombia; mercados en los que trabajamos con equipos dedicados y redes de concesionarios especializados”, dijo Guillermo Lastra, director de Ford Pro Sudamérica.

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El Ford Transit City llega para complementar la oferta de furgones 100% eléctricos que ya comercializa Ford desde 2024.

El ejecutivo argentino explicó el fenómeno que generó un cambio sustancial en el crecimiento de este tipo de vehículos.

“Desde la pandemia, el segmento de entregas de «última milla» —especialmente en áreas urbanas— no ha dejado de crecer, y lo hace a un ritmo exponencial. Ya sea con vehículos eléctricos o de combustión, este es un segmento por el que todos están apostando; por ello, era natural que nosotros también entráramos en él, ya que es un ámbito nuevo para el cual no contábamos con un producto específico que cubriera estas necesidades”, explicó.

Señaló que Transit City está disponible en versiones chasis y furgón con dos capacidades de carga: 6,4 metros cúbicos y 8,5 metros cúbicos.

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“El cliente de estos vehículos busca eficiencia en costos, autonomía, versatilidad y agilidad. En cuanto a los costos, el producto que ven aquí ofrece un costo operativo y energético un 60% inferior al de un vehículo de combustión interna, además de reducir los costos de mantenimiento preventivo en un 80%. Respecto a la autonomía, el vehículo alcanza los 370 kilómetros (según el ciclo WLTP), cuenta con una batería de 56 kWh y una potencia de 110 kW (150 CV), lo cual es más que adecuado para las tareas de entrega, la capacidad de carga y las exigencias actuales del mercado y de las ciudades”, finalizó.

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