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ECONOMIA

La nueva era de las interfaces: cuando la intención del usuario diseña la pantalla

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La personalización se convirtió en una parte cada vez más importante de nuestra relación con los productos digitales. Hoy, cuando dos personas ingresan a una misma plataforma, no necesariamente encuentran los mismos contenidos, productos o recomendaciones. Los algoritmos aprendieron de nuestros comportamientos y empezaron a adaptar lo que vemos según nuestros intereses: desde las recomendaciones de una plataforma de streaming hasta los productos que aparecen primero en un sitio de e-commerce.

Sin embargo, la interfaz sigue siendo prácticamente igual para todos. Aunque el contenido que veamos sea en algunos casos diferente, las pantallas, colores, estructura y la forma de navegar siguen siendo las mismas.

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Para entender cómo romper esta rigidez, hay que mirar la infraestructura sobre la que construimos software. Durante años, la prioridad de las empresas fue la eficiencia técnica: cómo llevar una misma experiencia a múltiples pantallas (iOS, Android, Web, Desktop) sin duplicar costos ni equipos. Esa necesidad impulsó tecnologías como Flutter, un framework de Google diseñado para construir aplicaciones para distintas plataformas a partir de una única base de código. Esta propuesta permitió cambiar la lógica de desarrollar productos independientes para cada plataforma por la posibilidad de construir una misma experiencia y llevarla a diferentes canales de manera más eficiente.

La personalización se convirtió en una parte cada vez más importante de nuestra relación con los productos digitales

Sin embargo, hoy en día, el reto para las empresas ya no es solo llevar una misma interfaz a diferentes dispositivos, sino preparar esa base tecnológica para que pueda adaptarse dinámicamente a cada persona. Es decir, pasar de un enfoque puramente multiplataforma a uno de multiexperiencia.

Este cambio de paradigma coincide con un giro profundo en las expectativas del usuario. Con la llegada de la IA y los modelos de lenguaje, como usuarios nos acostumbramos a exigir velocidad, automatización de procesos y que la información llegue ya procesada.

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En este contexto, surge una nueva pregunta: si un sistema comprende la intención de un usuario, ¿por qué deberíamos obligarlo a adaptarse al recorrido rígido que alguien diseñó previamente?

Acá es donde entra la Generative UI (Gen UI), una arquitectura de software y un patrón de diseño técnico en el que las interfaces se crean, adaptan o evolucionan automáticamente mediante inteligencia artificial. Es un enfoque que puede aplicarse, por ejemplo, al diseño web. En lugar de limitarse a responder con texto, la IA puede generar una interfaz en función de la intención, las preferencias y el contexto de una persona. Flutter ya está trabajando sobre este cambio. El equipo está desarrollando herramientas e infraestructura vinculadas con Gen UI para facilitar la construcción de experiencias en las que los agentes de inteligencia artificial puedan generar interfaces dinámicas y variables.

Los algoritmos aprendieron de nuestros comportamientos y empezaron a adaptar lo que vemos según nuestros intereses

Como Google Developer Expert, estar en contacto con una comunidad global de especialistas y con los avances que se están produciendo alrededor de estas tecnologías me permite ver de cerca cómo está cambiando la conversación. Si nuestro norte es la eficiencia y personalización, hoy es momento de preguntarnos hasta qué punto debería permanecer fija una interfaz cuando la tecnología ya permite que esta fluya y se amolde.

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Para las compañías, esto significa que la discusión puede dejar de estar centrada únicamente en cómo diseñar una buena interfaz y empezar a incorporar cómo construir experiencias capaces de adaptarse. Implica repensar cómo diseñan sus productos digitales y sus puntos de contacto con clientes: qué partes de una experiencia deben definirse previamente y cuáles podrían generarse dinámicamente según la necesidad de cada persona. En definitiva, este paradigma plantea una nueva oportunidad para que las organizaciones encuentren en las experiencias digitales una nueva forma de conectar y estar más cerca de sus usuarios.

El autor es CTO y Co-fundador de Somnio Software

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ECONOMIA

Fuerte caída de petróleo en el mundo: por qué no bajará la nafta en Argentina

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El Brent cotiza cerca de u$s93 tras desplomarse. Sin embargo, el colchón de precios de la industria y el atraso acumulado impiden rebajas locales.


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De los picos de octubre a la calma de noviembre

  • Pico máximo de octubre (30/10): El barril de Brent tocó los u$s117,58 impulsado por tensiones en las cadenas de suministro y temores geopolíticos.
  • Piso de los últimos 7 días (10/11): La cotización descendió drásticamente hasta los u$s89,34, marcando su nivel mínimo desde agosto.
  • Cierre de hoy (11/11): Tras una jornada de estabilización, el valor rebotó ligeramente hacia la zona de los u$s93.
  • Variación acumulada en lo que va de noviembre: Representa una corrección acumulada cercana al 21% desde los techos registrados a fines del mes anterior.

El mecanismo del buffer y la brecha del 25%

  1. Recuperación gradual de márgenes: Antes de abrir cualquier debate técnico sobre un eventual abaratamiento en los surtidores, las empresas refinadoras necesitan recomponer y absorber el atraso que resignaron de forma voluntaria durante la fase en que el barril cotizaba por encima de los u$s110.
  2. El atraso persistente en el mercado interno: Diversos estudios sectoriales y estimaciones de consultoras privadas señalan que, aun considerando la rápida caída del crudo Brent a los u$s93 actuales, los precios al público de las naftas registran un atraso estimado de alrededor del 25% respecto de la paridad de importación (import parity).
  3. Impuetos diferidos que acechan: A la brecha del producto crudo en sí se le suma la postergación en las actualizaciones del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC). Estas cargas fiscales, congeladas o desacopladas parcialmente en distintos momentos para frenar el impacto inflacionario, constituyen una presión latente sobre la estructura de costos de los combustibles.

Dinámica competitiva y dispersión por bandera

Qué se puede esperar en las estaciones de servicio



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ECONOMIA

Alquilar un departamento con cochera: cuánto aumenta el precio, barrio por barrio

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Un relevamiento en CABA midió cuánto aumenta el alquiler por contar con espacio para estacionar. Núñez, Belgrano y Palermo, entre las zonas más caras


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Cuánto cuesta alquilar un departamento con cochera en cada barrio

  • Puerto Madero: $3.408.000.
  • Núñez: $1.193.000.
  • Palermo: $1.187.000.
  • Belgrano: $1.157.000.
  • Colegiales: $1.103.000.
  • Villa del Parque: $884.000.
  • Flores: $900.000.
  • Recoleta: $977.000.
  • Saavedra: $1.018.000.
  • Caballito: $1.028.000.

Cuánto aumenta el alquiler por tener cochera

En qué barrios hay más departamentos con cochera



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ECONOMIA

Empresa del agro debe $6.500 millones y acumula decenas de cheques rechazados

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La situación de Consultora Agropecuaria Surco Nuevo, de Tandil, se suma a otros episodios recientes que golpearon al negocio agropecuario


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Puntos importantes

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Agroempresa Surco Nuevo enfrenta una grave crisis financiera.
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Toda la cadena agropecuaria regional se ve afectada.
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Se trata de un patrón recurrente de riesgo en el sector agro.

Agropecuaria Surco Nuevo: deuda millonaria y deterioro financiero

Los registros del BCRA de

Parte de los registros financieros de Consultora Agropecuaria Surco Nuevo S.A.

Un modelo de negocios que abarca toda la campaña agrícola

Huergo Cereales y Boagro, otros antecedentes que encendieron las alarmas



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