DEPORTE
Al detalle: las mejoras que tendrá el Alpine de Franco Colapinto en el GP de Italia de F1 y cómo impactará en su rendimiento
Franco Colapinto subirá este fin de semana a un Alpine distinto del que condujo hace dos semanas. El piloto argentino de 23 años estrenará en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 el mismo paquete de actualizaciones aerodinámicas que Pierre Gasly utilizó en el Gran Premio de Países Bajos, la mejora más profunda que la escudería de Enstone introdujo en la temporada 2026. Por primera vez desde que arrancó el año, los dos monoplazas A526 correrán con idéntica especificación técnica.
El evento de este fin de semana en el Autódromo Nacional de Monza representa la primera oportunidad para la escudería francesa de comparar el rendimiento de ambos autos bajo condiciones equivalentes desde que se introdujo la actualización.
¿Por qué primero a Gasly y después a Colapinto? Suele pasar que los equipos le den prioridad para las actualizaciones al corredor más experimentado y que más tiempo lleva con ellos. En una escuadra francesa, un piloto de la misma nacionalidad y con más rodaje prevalece ante un joven talento emergente. Gasly es considerado el piloto número uno y por eso tuvo esa posibilidad. Se suma el hecho de probar en pista esas mejoras con un auto, para evitar problemas con ambos monopostos en caso de que no resulten. Si bien hoy las simulaciones son cada vez más reales, nada puede contra la comprobación empírica en la pista real.
Más allá de eso, este viernes Franco saldrá a la histórica pista inaugurada en 1922 con las ocho mejoras en su A526 que le permitirán estar a la par de su compañero en cuanto al medio mecánico.
La base de las mejoras se enfocan en lo aerodinámico para que el coche vaya lo más pegado a suelo y el aire que entra de frente llegue de la manera más limpia a la parte trasera. Se busca mejorar la adherencia al asfalto (o grip), por ende una mejor tracción y más velocidad.
En Países Bajos, Gasly pudo contar una mejor arma y quedó por delante de Colapinto: 9/10 en la única práctica, en la clasificación para la Sprint 7/10, aunque en dicha carrera el argentino tuvo un mejor tiempo de vuelta con 1m16s718 contra 1m16s895. En clasificación para la competencia principal, Franco llegó a quedar a 1/10 de Pierre en la Q2 y ambos fueron eliminado en dicha instancia: el francés clasificó 11º con 1m12s616 y el argentino fue 14º con 1m12s800. Gasly cosechó dos puntos al ser octavo en la Sprint y décimo en la competencia dominical.
Para describir los avances que tuvo Gasly en Zandvoort y que estrenará Colapinto en Monza, antes hay que aclarar un término que será repetitivo y que es la carga aerodinámica (o downforce), que es la fuerza vertical que empuja al coche de F1 contra el asfalto mediante el uso del aire. Otro concepto que aparecerá será el “aire”. El aire limpio es cuando pasa sin perturbaciones en un auto que avanza sin ningún otro coche cerca adelante. Lo contrario es el aire sucio, que es el turbulento y desordenado que deja un monoplaza que está adelante en su parte trasera al avanzar a gran velocidad. Según el documento técnico presentado ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), estas son las mejoras que tendrá el A 526 de Colapinto, que ya las probó en el simulador.
1. Fondo plano
El A526 suma una nueva geometría revisada para mejorar el comportamiento del flujo de aire en todo el aspecto operativo. El objetivo es generar una mayor carga aerodinámica local y lograr que el piso trabaje de una forma más eficiente.
2. Sección del suelo
La escuadra de Enstone presentó avances con aditamentos en esa zona para poder controlar de mejor manera el flujo de aire. Se apunta a pulir la calidad del aire que pasa por el piso y que llegue más limpio al sector trasero del coche.
3. Borde del suelo
Se rediseñó para optimizar esa zona y aumentar la carga local, la gestión del aire alrededor del auto e incrementar la eficiencia aerodinámica general.
4. Difusor
También se reperfiló y la nueva geometría aumenta la carga aerodinámica local de forma eficiente en todo el rango operativo.
5. Pontones y cintura trasera
La carrocería también sufrió cambios para trabajar de forma conjunta con el nuevo suelo. Se apunta al control del flujo de aire sin comprometer la capacidad de refrigeración del auto. Se sumaron cambios en los pontones y en la zona conocida como “botella de Coca-Cola”, el estrechamiento de la carrocería hacia la parte trasera del auto.
6. Conjunto trasero
Hubo elementos de los tambores de frenos que fueron reperfilados para optimizar su interacción con el flujo que llega desde el piso y lograr una mejor carga aerodinámica local.
7. Estructura de impacto trasera
Se actualizó la geometría local buscando la eficiencia aerodinámica del coche. Es otro punto con el que se busca que el aire pase mejor y plasmar una carga de manera más óptima.
8. Alerón trasero
Se rediseñaron las superficies aerodinámicas ajustables (o flaps) para aumentar la carga producida por el alerón. De la misma forma, se busca sostener un flujo de aire estable y de alta calidad.
Steve Nielsen, director de Alpine, explicó el respaldo del equipo a la actualización tras los resultados de Zandvoort. “La actualización que llevamos al auto de Pierre fue buena y funcionó como esperábamos, y estamos encantados de llevarla al auto de Franco este fin de semana en Monza”, señaló el directivo. “Esto debería darnos la plataforma para tener a los dos autos allí arriba y compitiendo por puntos, aunque sabemos que todavía tenemos trabajo por hacer para extraer el máximo de nuestro paquete”, agregó.
La primera evaluación en pista resultó positiva para el equipo. “Definitivamente nos devolvió a la lucha por el top 10. Me sentí mejor con el auto en la Sprint, sentí mucho más agarre y el auto reaccionaba mejor”, relató Gasly tras su fin de semana en los Países Bajos. El piloto reconoció además que el equipo todavía continúa en proceso de aprendizaje sobre el comportamiento de las piezas nuevas: “Hicimos un par de cambios para la carrera que creo que, en general, hicieron que las cosas fueran un poco más complicadas. Pero, obviamente, todavía estamos aprendiendo sobre este paquete, así que, en general, obtuvimos buenos datos”.
La propia Fórmula 1 estimó que la actualización podía representar una ganancia superior al medio segundo por vuelta en determinadas condiciones de pista, aunque el impacto real depende de las características de cada circuito.
El plan original de Alpine contemplaba estrenar el paquete completo en Monza para ambos autos. La decisión de adelantarlo respondió a dos factores. Por un lado, la pérdida de terreno frente a Racing Bulls en la disputa por el quinto puesto del Campeonato de Constructores, un lugar que en la práctica define cuál es el mejor equipo por detrás de los cuatro que dominan la parte alta de la tabla. Después de un arranque de temporada sólido, Alpine cedió posiciones a medida que Liam Lawson y Arvid Lindblad empezaron a sumar puntos con mayor regularidad.
Por otro lado, el equipo debía atender la posibilidad de que Aston Martin se sume a la pelea por los puntos en las próximas fechas. Esa escudería sumó apenas un punto en la primera parte del campeonato, pero mejoró su competitividad tras su primera gran actualización del año, introducida en el Gran Premio de Hungría, y llegó a Zandvoort con unidades de potencia Honda mejoradas y retoques adicionales en el alerón delantero, los deflectores del piso y el difusor.
El trazado de Monza, conocido como el Templo de la Velocidad, plantea un escenario diferente al circuito neerlandés. El italiano exige alta velocidad en recta y niveles de carga aerodinámica inferiores a los de Zandvoort, por lo que el comportamiento del nuevo paquete deberá validarse en un contexto en el que la eficiencia aerodinámica y la resistencia al avance tienen un peso determinante sobre el resultado final.
La normativa vigente desde 2026 añade una variable adicional a este análisis. Una menor carga en determinadas curvas puede afectar la capacidad del auto para recuperar energía eléctrica durante la frenada, con impacto directo sobre el rendimiento del monoplaza en otros sectores de la vuelta, incluida la velocidad máxima en recta. Ese factor cobra una relevancia particular en un circuito como Monza, donde buena parte del tiempo por vuelta se define en los tramos de alta velocidad.
Alpine llega a Monza con 62 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores, por detrás de los 66 de Racing Bulls, luego de haber perdido la ventaja que sostenía en la primera mitad del año. Ni Gasly ni Colapinto lograron ubicarse entre los diez primeros en los Grandes Premios de Austria y Hungría, mientras que Liam Lawson y Arvid Lindblad sí sumaron puntos con la escudería de Faenza en ese tramo del calendario.
Hace dos años, Franco Colapinto debutó en la F1 en el mismo circuito italiano, en aquella ocasión a bordo de un Williams. Este fin de semana tendrá un mano a mano más frente a su compañero de equipo al disponer de las mismas mejoras. En el Templo de la Velocidad, el piloto argentino se presentará en su primera carreras tras su confirmación como titular en Alpine para 2027 y, en una meca del automovilismo como es Italia, buscará volver a sumar puntos.
DEPORTE
Por qué levantamos los brazos al ganar: la ciencia detrás del lenguaje corporal de la victoria
Cuando un atleta cruza la línea de llegada o un futbolista celebra el gol que define un campeonato, el cuerpo se expande casi de manera automática: brazos en alto, pecho abierto, columna erguida.
Esa postura de expansión corporal, omnipresente en el deporte de alto rendimiento, no puede explicarse únicamente como un reflejo primitivo heredado de otros primates, según advierte Stéphanie Caillies, profesora de psicología cognitiva en la Universidad de Reims-Champagne Ardenne, consultada por el diario deportivo francés L’Équipe.
La postura de expansión corporal se asocia en la investigación psicológica a emociones positivas de alta intensidad: alegría, orgullo y triunfo. Sin embargo, Caillies advierte que la misma postura puede comunicar una amenaza si se combina con expresiones faciales agresivas. “Una misma postura expansiva con un visaje agresivo puede significar: me preparo para golpear”, señaló la investigadora en declaraciones recogidas por L’Équipe.
La lectura de cualquier gesto corporal depende, según la especialista, de sus características cinemáticas, velocidad, trayectoria y del entorno en que ocurre. En el deporte de competición, ese contexto viene cargado de normas sociales que generan un repertorio gestual propio, distinguible del lenguaje corporal cotidiano.
El debate entre origen innato y aprendizaje social
Un trabajo publicado en 2008 por Jessica Tracy y David Matsumoto argumentó que, si personas no videntes de nacimiento adoptan posturas de victoria sin haberlas visto nunca, eso prueba su carácter innato. Caillies rechaza esa lectura: “Esas personas han evolucionado en una cultura que ha moldeado su forma de pensar. Han internalizado reglas que influyen en sus movimientos aunque no las hayan ‘visto’ literalmente”.
La especialista fundamenta su posición en la teoría de la cognición corporizada, según la cual el pensamiento no depende solo del cerebro, sino de un sistema que incluye también el cuerpo y el entorno.
Bajo ese marco teórico, una persona no vidente puede incorporar normas de expresión emocional a través del tacto, el oído y la descripción verbal, y luego reproducir esos gestos sin que ello indique que son biológicamente predeterminados.
La comparación con los chimpancés y sus límites
Los trabajos con chimpancés muestran que estos primates también despliegan expansiones corporales parecidas, lo que podría sugerir un origen evolutivo compartido. Caillies matiza esa analogía: en los grandes simios, la postura suele indicar dominancia o un cambio de jerarquía dentro del grupo, con una dimensión amenazante ausente, o mucho menos marcada, en el atleta humano que celebra una victoria.
“Podría decirse que el deportista que gana también cambia de estatus, pero es más complejo porque existe además una comunicación emocional: comparto la alegría del éxito con los miembros de mi grupo, lo que puede generar adhesión, admiración y reforzar la cohesión social”, puntualizó la investigadora. Esa dimensión grupal y afectiva del gesto distingue, a su juicio, la celebración humana del comportamiento de dominancia observado en otros primates.
La conclusión de Caillies es que la postura de victoria resulta de “la interacción entre predisposiciones biológicas y aprendizajes sociales”, sin que ninguna de las dos variables pueda reclamar la explicación completa.
El cuerpo humano impone restricciones físicas a los movimientos posibles, pero dentro de ese margen la cultura, transmitida mediante descripciones, relatos y convenciones compartidas, moldea qué gestos se producen y qué significados se les atribuyen.
Predisposición biológica y cultura, sin jerarquía entre ambas
La investigadora menciona además que existen ciertas variables individuales, como pueden ser los rasgos específicos de la personalidad de cada individuo y el género, que también ejercen una influencia en este tipo de expresiones.
Todavía es necesario investigar para poder determinar si los códigos gestuales asociados con la victoria son exactamente iguales entre deportistas de ambos sexos o si, por el contrario, se observan diferencias sistemáticas en la manera en la que hombres y mujeres manifiestan el triunfo cuando se encuentran en situaciones competitivas.
Middle East,Soccer,Sport
Julián Álvarez quedó fuera de la convocatoria del Atlético de Madrid para el partido de este domingo ante la Real Sociedad, correspondiente a la quinta fecha de la Liga de España, tras sufrir una sobrecarga muscular que lo obligó a abandonar el entrenamiento del sábado antes de su conclusión.
“Julián no viaja a San Sebastián por una sobrecarga muscular por la que se retiró en la sesión de entrenamiento de ayer. Realizadas las pruebas pertinentes, los servicios médicos han descartado su presencia en el partido de hoy”, comunicó el club rojiblanco en la mañana del domingo, instantes antes de que la delegación partiera hacia el norte de España.
El delantero argentino de 26 años sintió las molestias en el tramo final de la práctica del sábado. Por precaución, el cuerpo técnico y los servicios médicos del club resolvieron no arriesgar su viaje a San Sebastián, donde por la noche se disputará el encuentro. Álvarez no es la única baja: Pablo Barrios y Alexander Sorloth también quedaron descartados por sendas lesiones musculares.
Simeone viaja con 23 jugadores y tres argentinos en la lista
Sin los tres lesionados, el entrenador Diego Simeone parte hacia Anoeta con 23 futbolistas, todos los disponibles del primer equipo más el defensor Jorge Domínguez y el mediocampista Jorge Castillo, ambos con ficha de las categorías inferiores. Entre los convocados figuran tres argentinos: el arquero Juan Musso, el defensor Cristian Romero y el extremo Giuliano Simeone. El puesto de Álvarez en el once inicial será cubierto previsiblemente por el canadiense Jonathan David, su recambio natural en la delantera, aunque Simeone también podría optar por el tridente conformado por Kang-in Lee, Álex Baena y Ademola Lookman, combinación que utilizó en el arranque de la temporada.
La sobrecarga pone en duda su participación en la ventana de amistosos de la Selección Argentina
Más allá del impacto inmediato en el conjunto colchonero, la situación genera inquietud de cara a la próxima ventana internacional. Entre el 21 de septiembre y el 6 de octubre, la selección argentina disputará sus primeros amistosos tras el Mundial 2026, con entre dos y tres partidos previstos cuyos rivales aún no se han confirmado oficialmente (Bolivia, Burkina Faso y Benín asoman como los posibles contrincantes).
Al tratarse de una sobrecarga y no de una lesión de mayor entidad, la evolución de Álvarez será determinante. El atacante había disputado el miércoles ante el Liverpool su primer partido como titular y completo en la temporada, por lo que el cuerpo médico actuará con cautela. Si no llega en condiciones para el próximo partido del Atlético en casa ante Osasuna, el objetivo sería tenerlo a punto para el clásico frente al Real Madrid, programado el siguiente domingo en el estadio Metropolitano, duelo en el que Barrios y Sorloth también son duda.
Este contratiempo se da luego de un período de transferencias agitado para la Araña, quien recibió múltiples sondeos (del PSG y el Arsenal, por citar dos de los interesados), pero su foco estuvo puesto en el posible salto al Barcelona. No obstante, el Colchonero no quiso negociar con la dirigencia blaugrana, en un duelo mediático que dejó en el medio al jugador, que fue abucheado por el público en su primer duelo de la temporada, cuando ingresó en el empate ante el Villarreal.
Cuando se había confirmado su continuidad y buscaba demostrar su compromiso pese al affaire del mercado de pases, Álvarez sufrió esta lesión, que pone en pausa su participación en el elenco que dirige Diego Simeone.
DEPORTE
El rapto de furia de Sabalenka tras perder la final del US Open: una raqueta destruida y un amenazante mensaje a la cámara
Aryna Sabalenka destrozó su raqueta contra el suelo en el Arthur Ashe Stadium, con los ojos llorosos y la mirada perdida, apenas segundos después de que Elena Rybakina sellara el título del US Open con un 6-4, 5-7 y 6-2 que le costó 2 horas y 21 minutos. La bielorrusa, bicampeona defensora, no encontró la manera de disimular una frustración que ya había mostrado en otros escenarios, y esta vez lo hizo frente a las cámaras y a las miles de personas que colmaban las tribunas del estadio más grande del tenis mundial.
El saludo en la red fue breve, casi protocolario. En cuanto Sabalenka llegó a su banco, tomó la raqueta y la reventó contra el suelo sin dudarlo. La imagen se viralizó en cuestión de minutos y despertó la memoria colectiva de los aficionados, que recordaron aquel episodio de 2023 cuando, tras caer ante Coco Gauff también en la final de Nueva York, las cámaras la captaron descargando su bronca en los pasillos del recinto. La historia, en más de un sentido, se repitió.
La reacción que lo dice todo
La secuencia no terminó ahí. Mientras el equipo organizador montaba el escenario para la ceremonia de premiación, un camarógrafo se acercó a registrar el estado emocional de la bielorrusa. Ella, visiblemente afectada y con los ojos húmedos, hizo un ademán con la mano para que dejaran de filmarla y vociferó “fuck off” (“vete a la mierda”). No era enojo hacia el público ni hacia su rival: era el gesto de alguien que necesita un momento de intimidad que el deporte de élite pocas veces concede.
La propia Sabalenka, ya en el acto de premiación, intentó poner palabras a lo que sentía: “De verdad me sentí como en casa aquí y no puedo esperar para volver el próximo año. Ojalá pudiera haber jugado un poco mejor, pero supongo que el próximo año”, dijo. Una frase que mezcla el apego que siente por Flushing Meadows y la resignación de quien sabe que el margen fue mínimo, aunque el marcador no lo refleje del todo.
La derrota tiene una dimensión extra que pesa más allá del trofeo. Sabalenka buscaba convertirse en la primera jugadora desde Serena Williams en ganar tres ediciones consecutivas del US Open. Además, cayó precisamente ante la única rival que podía arrebatarle también el número uno del mundo: Rybakina llegó al partido ya como nueva líder del ranking WTA, un ascenso que completó con el título en la mano. Las 99 semanas de Sabalenka en lo más alto del circuito llegaron a su fin en el peor momento posible.
Rybakina frenó una racha de 19 victorias seguidas en Flushing Meadows
Del otro lado de la red, la kazaja construyó su victoria sin necesitar su mejor versión. Rybakina concretó tres de las 12 oportunidades de quiebre que generó, suficientes para inclinar la balanza a su favor. Su primera bola de servicio no estuvo a la altura habitual —pese a ser la líder en aces del circuito—, pero su juego de devolución fue constante e implacable, capaz de neutralizar la potencia de Sabalenka en los intercambios largos.
Con este título, Rybakina alcanzó su tercer Grand Slam —Wimbledon 2022, Abierto de Australia 2026 y ahora el US Open— y cortó la racha de 19 victorias consecutivas que Sabalenka acumulaba en Flushing Meadows desde aquella final perdida frente a Gauff. También igualó a la propia Sabalenka y a Mirra Andreeva, campeona de Roland Garros, con tres títulos en la temporada, la cifra más alta del circuito femenino. El cheque que se llevó fue de 5,5 millones de dólares, el mayor en la historia de un Grand Slam.
En la ceremonia, Rybakina tuvo palabras para su rival que resumieron el nivel del enfrentamiento: “Es muy difícil jugar contra ti; llevas todo al límite. Me estaba muriendo en la cancha contra ti. Solo intentaba llegar a todas las pelotas posibles. Felicitaciones por tus logros y a tu equipo; ustedes hacen un trabajo increíble. No encuentro las palabras ahora mismo, lo siento”, declaró la nueva número uno.
“Si hubiera guardado mis emociones dentro de mí, no habría podido decir una palabra en la pista o ahora mismo. Es realmente difícil controlar tus emociones cuando pierdes en la final de un Grand Slam y cuando estabas intentando lograr un tricampeonato. Quería liberar toda esa agresión y decepción afuera”, se justificó la bielorrusa.
Solo le falta Roland Garros para completar el Grand Slam de carrera. Sabalenka, mientras tanto, tendrá que esperar hasta el año que viene para intentar recuperar lo que perdió este sábado en Nueva York.
North America,Sport,Tennis
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