El Gobierno emitirá bonos de la deuda por $580.000 millones para que el PAMI pueda pagar sus deudas, en virtud de la “crítica situación financiera” del organismo. La decisión, publicada en el Boletín Oficial, fue instrumentada por el ministerio de Economía mediante una resolución conjunta que lleva la firma del secretario de Finanzas, Federico Furiase, y su par de Hacienda, Carlos Guberman.

En los fundamentos de la norma, se afirmó que “en atención de la crítica situación financiera por la que atraviesa el Instituto Nacional de Servicios Sociales para Jubilados y Pensionados, se ha decidido otorgar un aporte financiero reintegrable a favor de ese instituto por la suma total de $ 580.270.262.261,46″.

Ese dinero será destinado, señaló la resolución, a “atender obligaciones asumidas con prestadores y proveedores y garantizar la continuidad de las prestaciones y servicios a su cargo”.

La emisión de deuda se hará por el monto mencionado mediante la ampliación de las “Letras del Tesoro Nacional Capitalizable en pesos”, LECAP, dividida en 3 partes con vencimientos al 31 de julio, 31 de agosto y 30 de septiembre de 2026. Las emisiones se realizarán por $173.000, $164.000 y $187.000 millones, respectivamente. Cada una de las letras del tesoro capitalizables “serán entregadas a su valor técnico, calculado al 18 de mayo de 2026″.

La resolución oficial autoriza además a la Oficina Nacional de Crédito Público a “suscribir en forma indistinta la documentación necesaria para la implementación de las operaciones dispuestas”.

El director del PAMI, Esteban Leguízamo sostuvo días atrás en Infobae a las Nueve que la institución que lidera enfrenta un estrés financiero producto de la presión demográfica y las moratorias, pero negó que la entidad esté en crisis o haya alterado su sistema de pagos.

“El presupuesto nuestro es independiente de lo que se está hablando del recorte que hace el presidente en el sistema de salud o que corresponde al Ministerio de Salud. Por la ley madre que tenemos, nuestro presupuesto tiene que ver con aportes y contribuciones de pasivos y de activos, o sea que nuestro presupuesto es independiente de esto que está ocurriendo”, dijo.

Leguízamo subrayó que el gran desafío para el instituto es demográfico. “La gente vive más y por suerte vive más, porque eso es logro de la medicina. Pero bueno, eso lleva a un reordenamiento del sistema, a mayores gastos en enfermedades crónicas, en medicamentos, y eso obviamente al instituto le impacta en forma directa”.

El funcionario aclaró que el PAMI “atiende únicamente a adultos mayores, a personas mayores de sesenta y cinco años, que es una gran diferencia con otros sectores o prepagos, obras sociales, donde atienden mucha gente joven, tienen niños también. Entonces, eso tiene menos gasto. Lo nuestro es un gasto creciente”.

Consultado sobre si la situación representa una crisis, Leguízamo fue terminante: “El instituto no está en una crisis profunda, no está en un colapso. Está en esta crisis y en este estrés, como yo le llamo financiero, pero en base a eso nosotros estamos ordenando el instituto”.

La situación del PAMI y sus incumplimientos generó acciones en los tribunales. El juez Miguel Hugo Vaca Narvaja, a cargo del Juzgado Federal N° 3 de Córdoba, dictó esta semana una medida cautelar contra el programa Incluir Salud -dependiente del Ministerio de Salud- y el PAMI, con la orden de normalizar la cadena de pagos a los prestadores que atienden a personas con discapacidad en las próximas 72 horas.

La decisión judicial se tomó en el marco de un amparo colectivo que tiene alcance nacional y regirá por seis meses o hasta que haya sentencia firme. En la causa, los demandantes denuncian que los prestadores no cobran lo que debe pagar el Estado, y por ende las terapias de niños, adultos mayores y personas con discapacidad se interrumpen y los medicamentos dejan de entregarse.

El fallo del juez Vaca Narvaja tomó como antecedente una sentencia del Juzgado Federal de Campana, que en diciembre declaró inválido el artículo 2 del Decreto 681/2025 y ordenó aplicar plenamente la Ley de Emergencia en Discapacidad.

Con la llegada de un nuevo fin de semana largo, miles de personas se preparan para salir a la ruta y aprovechar algunos días de descanso. En ese contexto, los controles vehiculares suelen reforzarse en los accesos, autopistas y corredores turísticos de todo el país, con verificaciones que incluyen tanto el estado general del vehículo como la documentación exigida por la normativa vigente.

Antes de iniciar el viaje, una de las principales recomendaciones es revisar que todos los papeles estén vigentes y disponibles para ser presentados ante cualquier control. Aunque en los últimos años se incorporaron herramientas digitales para simplificar algunos trámites, las obligaciones establecidas por la Ley Nacional de Tránsito continúan siendo las mismas y el incumplimiento puede derivar en multas, retención de documentación e incluso en la imposibilidad de continuar circulando.

Uno de los documentos básicos que debe llevar cualquier conductor es el Documento Nacional de Identidad (DNI). Las autoridades pueden solicitarlo para verificar identidad y domicilio, y en la mayoría de los controles se exige el formato físico. Circular sin el DNI actualizado puede generar sanciones y complicaciones durante el viaje.

Junto con el documento personal, también es obligatorio contar con una licencia de conducir vigente y habilitante para el tipo de vehículo que se maneja. A diferencia del DNI, la licencia sí puede exhibirse en formato digital mediante la aplicación oficial del Gobierno, siempre que el sistema permita visualizar correctamente su vigencia. Además, debe haber sido emitida por la misma jurisdicción que figura en el domicilio del conductor.

En cuanto a la documentación del vehículo, la cédula de identificación automotor sigue siendo uno de los requisitos centrales para circular. Aunque existe una versión digital disponible en la aplicación Mi Argentina, muchas jurisdicciones todavía solicitan el documento impreso, por lo que se recomienda viajar con ambas alternativas disponibles.

Si quien conduce no es el titular del vehículo y éste no viaja presente, también puede requerirse una autorización de manejo. Ese permiso puede gestionarse de manera digital y permite habilitar a terceros para utilizar el automóvil.

Otro de los documentos indispensables es el comprobante del seguro automotor vigente. La póliza debe acreditar cobertura activa frente a daños o siniestros y puede ser solicitada en cualquier operativo vial. Si bien suele aceptarse la versión digital, llevar una copia impresa puede resultar útil en zonas con baja conectividad o ante controles donde se solicite respaldo físico.

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) o la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), según corresponda en cada jurisdicción, también forma parte de la documentación exigida para circular. Este certificado acredita que el vehículo cumple con las condiciones mecánicas y de seguridad establecidas para transitar por la vía pública.

Además del comprobante, la oblea correspondiente debe estar adherida en el parabrisas. Circular con la verificación vencida constituye una infracción y puede derivar tanto en multas como en restricciones para continuar el viaje.

Las chapas patente también deben encontrarse en buen estado, correctamente colocadas y perfectamente legibles. Las autoridades consideran infracción circular con placas deterioradas, alteradas o fuera de término en caso de patentes provisorias.

Aunque no se trata de un requisito obligatorio en todo el país, en algunas provincias también pueden solicitar el comprobante de pago de la patente automotor. Llevar esa constancia puede evitar demoras durante los controles.

Además de la documentación, los controles suelen incluir una revisión de los elementos de seguridad obligatorios que deben encontrarse dentro del vehículo antes de salir a la ruta.

Entre ellos figura el matafuegos con carga vigente, que debe estar correctamente sujeto y accesible dentro del habitáculo. También se exigen dos balizas triangulares para señalizar el vehículo en caso de emergencia sobre la calzada.

Otro de los elementos requeridos es el chaleco reflectivo, pensado para mejorar la visibilidad del conductor cuando debe descender del vehículo en banquinas o zonas de poca iluminación. A eso se suman las herramientas básicas necesarias para cambiar un neumático, como el gato hidráulico y la llave cruz o llave para retirar bulones. En los autos que utilizan tuercas de seguridad, también es necesario llevar el adaptador correspondiente.

No contar con alguno de los documentos obligatorios puede traer distintas consecuencias según la jurisdicción y el tipo de infracción detectada durante el control.

Las sanciones van desde multas económicas hasta la retención de documentación o la prohibición de continuar circulando hasta regularizar la situación. En algunos casos, incluso puede disponerse la retención preventiva del vehículo.

Los operativos suelen intensificarse especialmente durante vacaciones, feriados y fines de semana largos, cuando aumenta el flujo de vehículos en rutas nacionales y provinciales. Por eso, antes de emprender el viaje, resulta clave verificar que toda la documentación esté vigente y que los elementos de seguridad obligatorios se encuentren dentro del auto.

También es importante tener en cuenta que, si bien la Ley Nacional de Tránsito establece requisitos mínimos para todo el país, cada provincia puede sumar exigencias particulares o solicitar determinados documentos en formato físico. Por ese motivo, muchos conductores optan por llevar tanto las versiones digitales como impresas de la documentación para evitar inconvenientes durante el recorrido.

Una vez más, el magnate que transformó la industria automotriz y cambió las redes sociales sacude los mercados con un nuevo lanzamiento

21/05/2026 – 11:12hs

Elon Musk lo hizo de nuevo. El magnate que transformó la industria automotriz con Tesla y redefinió las reglas de las redes sociales con X acaba de apretar el botón rojo del que promete ser el evento financiero de la década: el debut bursátil de su división aeroespacial bajo el ticker SPCX.

La noticia generó un tsunami de expectativas en Wall Street y reactivó la adrenalina de los inversores globales, pues se está ante la posibilidad de ingresar en un negocio que, hasta hace poco, parecía reservado a los presupuestos de las grandes potencias estatales, pero que ahora se presenta como un holding consolidado tras absorber a su firma de inteligencia artificial, xAI.

Para el mercado, el timing es perfecto pero desafiante. La pregunta que inunda las mesas de dinero desde Nueva York hasta la City porteña es unánime: ¿Estamos ante una oportunidad única de multiplicación de capital o ante la burbuja más alta de la atmósfera?

Récord absoluto: Pulverizando los manuales de Wall Street

No se trata de una salida a la bolsa más; de confirmarse las cifras preliminares presentadas ante la SEC, el debut en el Nasdaq programado para este 12 de junio se convertirá en la Oferta Pública Inicial (OPI) más grande de toda la historia financiera global. La firma busca levantar unos u$s80.000 millones en efectivo fresco, una cifra que triplica los récords históricos previos y redefine las reglas del capitalismo moderno, entre los que se destacan Saudi Aramco (u$s25.600 millones) y Alibaba, con u$s21.800 millones.

Los números detrás de SpaceX

A diferencia de otras tecnológicas que salen al mercado respaldadas solo por proyecciones difusas o promesas de algoritmos, la firma de Musk ostenta una contabilidad con flujos de caja reales. Antes del anuncio de la OPI, las últimas rondas de financiamiento privado ya habían catapultado su valuación base por encima de los u$s 210.000 millones. Sin embargo, los bancos colocadores, con Goldman Sachs a la cabeza, justifican el nuevo valor implícito debido a la integración vertical de sus tres unidades de negocios clave:

1. Logística de lanzamiento: La reutilización sistemática de los cohetes Falcon redujo drásticamente los costos por kilogramo transportado al espacio exterior, dejando a la competencia tradicional y estatal fuera de juego.

2. Conectividad global con Starlink: La red de internet satelital de alta velocidad ya cuenta con millones de usuarios activos y contratos clave con industrias de defensa, marítima y aérea. Morgan Stanley estima que esta división será el principal motor para consolidar una valuación de un billón de dólares estables antes de fin de la década.

3. Contratos estatales: La dependencia absoluta de agencias espaciales occidentales para el transporte de carga y astronautas asegura un piso de ingresos multimillonarios indexados a largo plazo.

El manual del inversor argentino: ¿Cómo subirse al cohete en pesos?

Para el inversor local, condicionado por la volatilidad doméstica y la necesidad histórica de resguardar el valor de sus ahorros contra la inflación, este lanzamiento representa una vía de escape premium para dolarizar carteras con un activo de crecimiento agresivo.

Como es habitual en estos casos de alto impacto, la vía más rápida y eficiente para capturar este movimiento desde Buenos Aires será el mercado de CEDEARs (Certificados de Depósito Argentinos). En tal sentido, se descuenta que, tras el toque de campana en Nueva York, la Comisión Nacional de Valores (CNV) homologará los programas de certificados locales en tiempo récord dada la presión de la demanda.

¿Oportunidad histórica o vértigo financiero?

La historia financiera reciente demuestra que las empresas lideradas por Elon Musk no son aptas para cardíacos; las oscilaciones del 10% o 15% diario forman parte del paisaje habitual de Tesla o X. Sin embargo, para aquellos inversores con un horizonte de largo plazo y un perfil de riesgo moderado-agresivo, destinar una porción marginal de la cartera (entre un 5% y un 10%) a este nuevo gigante parece una decisión lógica de diversificación.

La carrera espacial ya no es una disputa geopolítica entre Washington y Pekín; es una industria privada hiper-rentable. Musk acaba de democratizar el acceso a esa torta millonaria. Quien decida comprar el ticket de este viaje debe saber que el despegue del 12 de junio promete ser ruidoso y con turbulencias severas, pero con un destino final que, por primera vez, puede llevar los ahorros directamente hasta la luna.