Las historias del fútbol suelen regalar coincidencias que parecen escritas de antemano. En el triunfo de la Selección Argentina por 3-1 frente a Jordania, que cerró la fase de grupos del Mundial 2026, Giuliano Simeone tuvo su estreno absoluto en una Copa del Mundo. Más allá de los minutos en cancha, el debut del delantero del Atlético de Madrid tuvo un detalle inédito para el deporte: al igual que su padre, Diego Simeone, su primera experiencia mundialista comenzó en Estados Unidos.

Con apenas 23 años, Giuliano empieza a construir su propio camino en la Albiceleste. Después de una temporada de crecimiento en Europa y de ganarse un lugar en la consideración de Lionel Scaloni, el atacante recibió la oportunidad en un encuentro donde Argentina ya tenía asegurado el primer puesto del grupo. El cuerpo técnico aprovechó para rotar el equipo y darle rodaje a varios futbolistas, entre ellos el hijo del «Cholo», que cumplió otro sueño en su carrera.

Un espejo con Diego Simeone

La comparación resulta inevitable. Diego Simeone disputó su primer Mundial en Estados Unidos 1994, torneo en el que comenzó una extensa trayectoria mundialista que luego continuó en Francia 1998 y Corea-Japón 2002. Más de tres décadas después, Giuliano dio su primer paso en el mismo país que vio nacer la historia mundialista de su padre.

Aunque las épocas son diferentes, el simbolismo es enorme. Diego dejó una huella imborrable con la camiseta argentina gracias a su liderazgo y temperamento, mientras que Giuliano Simeone intenta abrirse camino con sus propias características: intensidad, sacrificio, velocidad y una entrega que recuerda, en muchos aspectos, al estilo que hizo famoso a su padre.

Una nueva página para la familia Simeone

La presencia de Giuliano Simeone en el Mundial 2026 también confirma la continuidad de uno de los apellidos más importantes del fútbol argentino. Los Simeone se suman al selecto grupo de familias que tuvieron dos generaciones representando a la Selección en una Copa del Mundo, un privilegio reservado para muy pocos.

El camino recién comienza para Giuliano. Todavía tiene por delante el desafío de ganarse un lugar en la rotación de Scaloni durante la fase eliminatoria. Sin embargo, el primer capítulo ya quedó escrito: debutó en un Mundial con la camiseta argentina y lo hizo en el mismo país donde, 32 años atrás, su padre iniciaba una historia que terminaría convirtiéndolo en uno de los grandes referentes del fútbol argentino. A veces, el fútbol también sabe cerrar círculos.

*La largada de la carrera

Franco Colapinto finalizó en el 15º puesto en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 en el Circuito Red Bull de Spielberg, por la octava fecha de la temporada. Este domingo el piloto argentino hizo lo que pudo con un Alpine A526 que careció del ritmo esperado por poder avanzar y sumar puntos.

Luego de clasificar 16º ayer, el corredor bonaerense de 23 años largó con neumáticos del compuesto medio. Antes de la partida en su cámara a bordo se escuchó un ruido llamativo y luego el pilarense le afirmó a su ingeniero, Stuart Barlow, que le faltaba potencia. Una vez que arrancó la carrera fue superado por los dos pilotos de Williams, Carlos Sainz y Alex Albon. Al llegar a la primera curva recibió un leve toque de Sergio Checo Pérez (Cadillac) y perdió terreno para caer a la 21ª colocación. Luego se recuperó y avanzó dos puestos al dejar atrás al propio mexicano, a Valtteri Bottas (Cadillac) y a Fernando Alonso (Aston Martin).

En los primeros giros se ubicó 18º, sin embargo, la merma de potencia continuó en el Alpine A526 de Colapinto, quien le manifestó nuevamente su descontento a Barlow, que a su vez le pidió que recargue energía en las curvas, que mediante los frenajes los pilotos pueden hacerlo. La En la 14ª ronda Franco se ubicó 17º debido a la detención de su compañero de equipo, Pierre Gasly.

En la siguiente vuelta amagó con ingresar a boxes, pero se mantuvo en pista. Debido a las paradas de otros pilotos en los pits, saltó al 13º puesto.

El ritmo del monoplaza galo no fue el esperado y Franco fue superado por el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) que venía con neumáticos nuevos. En el giro 22º, Colapinto hizo su parada y le colocaron gomas del compuesto duro, que son los que más tardan en degradarse, pero que más tiempo demandan para tener una adherencia óptima en la pista. Fue una buena labor de su equipo que demoró 2,6 segundos. Volvió a pista en el vigésimo y último lugar entre los competidores que seguían en pista, ya que los dos de Cadillac desertaron.

Otra vez en carrera dejó atrás a Lance Stroll (Aston Martin). Luego aprovechó el abandono de Sainz y la parada de Alonso para ser 17º.

Luego del Auto de Seguridad Virtual para retirar el Williams de Sainz, Colapinto pudo mostrar por primera vez en la carrera un buen ritmo y logró su mejor tiempo con 1m12s673 (30ª vuelta) y luego lo mejoró con 1m12s578 (33ª). Aunque no se pudo acercar al francés Esteban Ocon (Haas) quien le sacó entre 3,7 y 4,3 segundos. La falta de potencia en el coche de Franco fue tal que sus tiempos se elevaron al 1m13s574 en el 39º giro y tras la parada de Ocon quedó a 8 segundos de su compañero, Ollie Bearman.

Luego Bearman dejó atrás a Gasly y en la vuelta 40ª se juntaron los dos pilotos de Alpine, aunque el galo el sacó 4,2 segundos al argentino, que marchó 15º. Pierre logró recuperarse y superó a Bearman que hizo su segunda parada lo que le permitió a Colapinto ganar un puesto.

A falta de 22 de las 71 vueltas totales al trazado de 4.326 metros, Franco pasó por segunda vez por los boxes y le pusieron neumáticos del compuesto medio en otra buena gestión de 2,5 segundos. Regresó a pista en la 17ª colocación. Se ubicó detrás de Albon quien cumplió con una penalización por golpear uno de los indicadores de pista en la segunda curva. Luego, el argentino quedó otra vez al acecho de Ocon al que superó para posicionarse 15º.

En el último tramo de la carrera buscó acercarse a Bearman que le sacó 7 segundos. Franco logró reducir la brecha a 3,5s y 2,9s en el epílogo, pero no le alcanzó para poder intentar un sobrepaso al inglés.

Colapinto cruzó la meta en la 15ª colocación a una vuelta del ganador, George Russell, con Mercedes, que le descontó a su compañero de equipo, Kimi Antonelli, el líder del campeonato, que completó el podio este domingo. Entre ambos finalizó Max Verstappen, con su Red Bull.

No fue el rendimiento del monoposto esperado por Colapinto. En las últimas dos competencias no pudo demostrar su calidad de manejo sobre un coche que no tuvo la mejor adherencia en pista en Barcelona, aunque pudo sumar un punto, y en Austria mostró esta falla con la potencia.

No habrá descanso y el fin de semana próximo seguirá la acción con el Gran Premio de Gran Bretaña, la única carrera presente en las 77 temporadas de la Fórmula 1. Será en el emblemático Autódromo de Silverstone, donde todo comenzó el 13 de mayo de 1950 con la primera carrera de la Máxima.

Marco Morelli (KTM) se quedó con el podio argentino en el Gran Premio de Países Bajos de Moto3 al terminar tercero delante de su compatriota, Valentín Perrone (KTM), un resultado que lo sostuvo en la pelea del campeonato mientras la carrera también consolidó el dominio de Máximo Quiles (KTM), ganador de la prueba en Assen, la Catedral del Motociclismo, y nuevo dueño de un récord de puntos en las primeras diez fechas.

El triunfo de Quiles fue el sexto en diez carreras y lo llevó a 211 puntos, con una ventaja de 90 puntos sobre Álvaro Carpe (KTM). Esa marca superó el registro que tenía Luis Salom como mejor arranque de temporada en la categoría.

La disputa por el último escalón del podio tuvo acento argentino desde el principio. Morelli y Perrone, ambos nacidos en Barcelona y representantes de la Argentina por el origen de sus padres, pelearon hasta el final por ese tercer lugar que terminó en manos del piloto del Aspar Team.

Morelli partió cuarto y se mantuvo mezclado en los puestos de adelante durante buena parte de la carrera. En el tramo medio perdió ritmo con su KTM, cayó hasta la décima posición y después recuperó velocidad para volver a meterse entre los tres primeros.

Perrone recorrió el camino opuesto. Con la KTM del Tech3, había quedado condicionado por un sábado difícil, sin ritmo a una vuelta y sin acceso a la Q2, lo que lo obligó a largar desde el 19º lugar.

*La caída de Álvaro Carpe

Aun así, su remontada fue inmediata. En la cuarta vuelta ya estaba séptimo, incluso por delante de Morelli, y sostuvo un ritmo de carrera que lo dejó cuarto en la meta, apenas detrás de su compatriota.

El tercer puesto le dio a Morelli su segundo podio de la temporada, después del conseguido en Brasil. También lo dejó quinto en el campeonato con 102 puntos, en su primera temporada completa.

El piloto explicó cómo cambió una carrera que en el medio parecía escapársele: “Para ser honesto fue una carrera súper difícil, largué muy bien, algo importante porque en las últimas carreras había largado muy mal y perdido muchas posiciones. En la parte media de la carrera tuve mucho chatter (vibración) y supe que si cambiaba mi forma de manejar de ahí en adelante podía cambiar. Esperaba un top ten en la mitad de carrera nada más. Pero algunas caídas me ayudaron, no esperaba estar en el podio”.

Para Perrone, el cuarto puesto llegó en un momento de necesidad. Arrastraba una secuencia de resultados por debajo de lo esperado: no había sumado en Italia, abandonó en Hungría tras un accidente y fue décimo en República Checa.

Ese avance hasta el cuarto lugar, acompañado por un ritmo sólido durante toda la carrera, aparece como una señal de recuperación para volver a acercarse a los puestos de punta.

*El resumen de la carrera

La prueba también tuvo un momento de alarma en sus primeros compases. Carpe, segundo del campeonato Mundial, tocó levemente con la rueda delantera la trasera de Morelli, perdió el control y cayó.

Detrás suyo venía Adrián Cruces (KTM), que no tuvo margen para esquivarlo y lo arrolló. La moto de Cruces pasó por encima de Carpe, que de todos modos logró levantarse, fue a buscar su máquina y siguió en carrera. Cruces abandonó de inmediato. Carpe resistió hasta la vuelta 15, cuando también dejó la competencia, y al regresar a boxes se lo vio con algunos signos de dolor.

Mientras que en Moto2 hubo otra destacada labor sudamericana ya que el colombiano David Alonso y es cuarto en el campeonato. El podio a puro Kalex lo completaron el español Manuel González (líder del torneo) y el australiano Senna Agius.

En la categoría reina, el MotoGP, se impuso el japonés Ai Ogura (Aprilia). Lo escoltaron los españoles Raúl Fernández y Jorge Martín, que capitalizó la caída de su compañero de equipo en el team oficial Aprilia, el italiano Marco Bezzecchi, para saltar a la vanguardia del campeonato.

La próxima fecha será el 12 de julio con el Gran Premio de Alemania en Sachsenring.