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Julián Álvarez, el heredero de Messi

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Respira aliviada la hinchada argentina. La selección albiceleste pasó por encima de Brasil en un partido que quedará en el recuerdo de los argentinos. No siempre se golea a tu mayor rival, y menos con esta autoridad.

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Con tres goles de córner, el Arsenal le ganó el clásico al Chelsea y se alejó en la cima de la Premier

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01/03/2026 13:07hs.

Lo que en la previa prometía ser un encuentro lleno de chances claras de gol y con mucho ida y vuelta terminó mostrando en la realidad un empañado partido en el que primó la pierna fuerte. Con Enzo Fernández de arranque y algunos minutos para Alejandro Garnacho, que entró desde el banco sobre el final, el Arsenal le ganó el clásico al Chelsea por 2 a 1 en un duelo que se rompió constantemente a través de los tiros de esquina.

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El trámite del primer tiempo fue muy trabado: los dos equipos se mostraron muy imprecisos, cuestión que se profundizó por lo rápido que estaba el terreno de juego, por lo que el partido estuvo disputado en la mitad de la cancha y no contó con grandes chances en ataque, algo que quedó a la vista en la vía por la que llegaron los goles.

El primero en facturar fue el local. En la primera chance que tuvo, el Arsenal hizo valer una de las armas más pesadas que tiene: la pelota parada. Desde un córner que llegó tras un buen cierre de Enzo en el costado derecho, Bukayo Saka tiró un picante centro al área chica -recurso que es tendencia en esta temporada de Premier- y conectó con dos cabezas: la de Gabriel Magalhaes, que la bajó para su compañero, y la de William Saliva, el otro zaguero del Arsenal que la empujó con un frentazo a metros del arco.

Saliba y su frentazo para poner el 1 a 0 (Reuters).

A pesar de la ventaja del local, el partido siguió con un ritmo frenético y con varios errores por parte de los dos conjuntos. Y cuando parecía que el Emirates Stadium viviría un entretiempo con el equipo de Mikel Arteta en ventaja, los de Liam Rosenior le dieron de su misma medicina al Arsenal. En el segundo minuto de descuento del PT, Reece James tiró un potente centro que cayó sobre el primer palo del arco rival y que fue peinado por un Piero Hincapié que pecó de inocente y se metió el gol en contra.

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Gracias a la levantada que tuvo Enzo en un segundo tiempo en el que se paró mejor en campo contrario, se ubicó mejor en su posición de volante mixto y aportó más con sus cortes y sus precisos envíos para los atacantes, el Chelsea mejoró su imagen y dominó al Arsenal en el primer cuarto de hora del complemento. Sin embargo, esta buena cara de Los Blues se vio desfigurada por la misma fórmula que marcó la historia en la noche de Londres.

Enzo levantó en la segunda parte (Reuters).Enzo levantó en la segunda parte (Reuters).

A los 15’ del segundo tiempo, Declan Rice tiró un córner con mucha rosca que se cerró y cayó, como no podía ser de otra manera, en el área chica del Chelsea. Y fue allí que apareció el lateral Jurrien Timber para atropellar y meter un frentazo con el que volvió a romper la valla de un Robert Sánchez que tuvo una floja respuesta.

Al rato, otra mala noticia les cayó a los visitantes por la expulsión de Pedro Neto, quien recibió la segunda amarilla por una fuerte patada sobre Martinelli y dejó a su equipo con 10. Con esta inferioridad, al Chelsea se le hizo muy cuesta arriba el partido. Apostó a algunos remates de afuera del área -uno de Moisés Caicedo pasó muy cerca- y buscó atacar por las bandas con el ingreso de un Alejandro Garnacho que tuvo una chance clarísima desde un centro que casi se mete para el empate.

Garnacho jugó diez minutos en el clásico (Reuters).Garnacho jugó diez minutos en el clásico (Reuters).

Pero la historia ya estaba escrita en el Emirates Stadium y la ciudad de Londres volvió a pintarse de rojo por la victoria de un Arsenal que ya le sacó cinco puntos al escolta Manchester City, que tiene un partido menos. El equipo de Enzo y Garnacho, por su parte, perdió la chances de prenderse a la lucha por entrar a las copas de la próxima temporada y mantuvo su sexta posición en la tabla.

El resumen del Arsenal-Chelsea

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Así quedó la tabla de posiciones en la Premier

Las estadísticas del partido

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Premier League,Chelsea,Enzo Fernández

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DEPORTE

Frappart, la pionera del arbitraje que desafió a un país entero: ‘Comprendí que mi vida había cambiado cuando en 2019 la gente comenzó a reconocerme por la calle’

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En un mundo históricamente dominado por hombres, Stéphanie Frappart se ha convertido en una referencia absoluta del arbitraje mundial. Desde la Ligue 1 hasta la Champions League, pasando por la Eurocopa o el Mundial, la francesa no solo dirige partidos de élite; también ha abierto la puerta para que las mujeres impartan justicia en los escenarios más exigentes del deporte rey. Este 8 de marzo, su historia recuerda que el talento no entiende de género.

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DEPORTE

Franco Colapinto se alista para su estreno en el Gran Premio de Australia de la F1: días, horarios y todo lo que hay que saber

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El piloto argentino Franco Colapinto tendrá su primera temporada como titular desde el inicio en la Fórmula 1 (Prensa Alpine F1 Team)

La pretemporada de la Fórmula 1 llegó a su fin en Baréin y el calendario oficial se pondrá en marcha con un clásico: el domingo 8 de marzo, la cita principal será en Melbourne con el Gran Premio de Australia que albergará la primera fecha de la agenda 2026 de la Máxima. En el inicio de la nueva era de reglamentaciones, la categoría se estrenará en el Circuito Albert Park y dará inicio a la primera de las 30 carreras (24 Grandes Premios y 6 Sprints).

Teniendo en cuenta la diferencia horaria con Australia, la grilla de actividades se iniciará durante la noche del jueves 5 de marzo de Argentina (22:30) con la práctica libre 1 y continuará durante la madrugada del viernes 6 (2:00) con el segundo entrenamiento.

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A la noche (22:30) de ese viernes se podrá ver la FP3 que servirá como última estación antes de la primera clasificación del año: comenzará a las 2 de la mañana del sábado 7 de marzo. La carrera principal, pautada a 58 giros, se iniciará a la 1 de la mañana del domingo 8.

Con 352 giros en Baréin, Franco Colapinto arribará a esta primera fecha con una experiencia de 2452 kilómetros al mando del flamante A526 sumando a la cuenta también los test privados de Barcelona. El argentino tuvo su giro más veloz en 1:33.818 durante su última aparición en Sakhir y su compañero, Pierre Gasly, al día siguiente, logró seguir mejorando el rendimiento del Alpine con una vuelta apenas superior de 1:33.421.

El piloto argentino dejó una
El piloto argentino dejó una gran impresión durante sus primeros test de pretemporada en la F1 (REUTERS/Hamad I Mohammed)

Si bien ambos estuvieron lejos del tiempo más rápido de toda la pretemporada que marcó Charles Leclerc con su Ferrari (1:31.992), Alpine dio indicios de solidez para pelear en el segundo lote de la parrilla detrás de los de Maranello, Mercedes, McLaren y Red Bull Racing.

Tras un año para el olvido, la escudería con sede en Enstone intentará batallar por puntos cada fin de semana luego de cerrar una preparación sin grandes problemas y mostrando una paridad con Haas, Racing Bulls, Williams y Audi.

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Es difícil saber dónde estamos. Hay una diferencia muy grande con los primeros cuatro equipos (McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari), después estamos ahí. Veremos cómo va cuando se ponga todo un poco más serio en Australia, pero con ganas de que llegue y ver cómo estamos en realidad. Mercedes seguramente tiene algo guardado y eso nos va a venir bien”, expresó el piloto argentino de 22 años durante la pretemporada con ESPN. Tras reemplazar a mitad del 2024 a Logan Sargeant en Williams y tomar el puesto de Jack Doohan en Alpine en 2025, Colapinto iniciará una temporada de F1 como titular por primera vez.

Alpine centró todos sus esfuerzos
Alpine centró todos sus esfuerzos del 2025 en desarrollar el monoplaza A526 para la flamante era técnica de la F1 (Prensa Alpine F1 Team)

En un último lote figura la flamante undécima escudería: Cadillac, con Sergio Checo Pérez y Valtteri Bottas como titulares, buscará desarrollar su programa de trabajo en este primer año en la F1. La sorpresa en ese grupo de cola estará en Aston Martin, que inició la nueva era con muchas expectativas de la mano del diseño de Adrian Newey y los motores Honda, pero tuvo múltiples problemas en la pretemporada que incluso ponen un signo de interrogante sobre su desempeño en Australia.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Formula One Management (FOM) revolucionan la Fórmula 1 con un reglamento que introduce autos más ligeros, potencia híbrida equilibrada y elimina el DRS. Entre las medidas más notables, se destaca la drástica reducción de la distancia entre ejes en 200 milímetros y un chasis 100 milímetros más angosto, lo que genera autos considerablemente más compactos y ágiles. El peso mínimo también baja a 768 kilos, es decir, 32 kilos menos que en 2025. La flamante normativa tuvo modificaciones hasta el último momento para solucionar problemas que se presentaron durante los ensayos previos.

El histórico Drag Reduction System (DRS), utilizado entre 2011 y 2025, deja de estar disponible en la Fórmula 1. Su reemplazo será la aerodinámica activa, que habilita a los pilotos a modificar desde la cabina los alerones, eligiendo entre diferentes modos para rectas o curvas según la circunstancia de carrera. Esta herramienta permitirá combinar la maximización de la velocidad en recta con una adherencia óptima en curvas, lo que se traduce en estrategias de adelantamiento más ricas y matizadas. En paralelo nace el Overtake Mode, un sistema que proporciona un impulso adicional de potencia eléctrica bajo la premisa de estar a menos de un segundo del auto rival en la zona de detección.

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A diferencia del DRS, que operaba por la apertura del alerón trasero, el beneficio del Overtake Mode radica en la eficiencia energética: el piloto debe gestionar la energía acumulada para obtener la ventaja de potencia, haciendo de la gestión eléctrica un eje central de la táctica de carrera. El equilibrio entre motor de combustión y sistema eléctrico representa otra innovación fundamental. Por primera vez, ambos componentes aportarán en partes iguales —50% cada uno— hasta sumar un total de cerca de 1000 caballos de fuerza. En comparación, el reglamento vigente desde 2014 establecía que el aporte eléctrico era solo el 30%.

Jueves 5 de marzo

Práctica Libre 1: 22.30 (Argentina) / 12.30 del viernes 6 (Australia)

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Viernes 6 de marzo

Práctica Libre 2: 2.00 (Argentina) / 16.00 (Australia)

Práctica Libre 3: 22.30 (Argentina) / 12.30 del sábado 7 (Australia)

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Sábado 7 de marzo

Clasificación: 2.00 (Argentina) / 16.00 (Australia)

Domingo 8 de marzo

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Carrera principal a 58 vueltas: 1.00 (Argentina) / 15.00 (Australia)

TV: Disney+ (Latinoamérica) / Fox Sports (Argentina) / DAZN (España) / Apple TV (EEUU) / F1TV

El mapa detallado del circuito
El mapa detallado del circuito Albert Park utilizado para el Gran Premio de Australia 2026 (@F1)

1- Gran Premio de Australia: domingo 8 de marzo a la 1.00

2- Sprint del Gran Premio de China: sábado 14 de marzo a las 00.00

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3- Gran Premio de China: domingo 15 de marzo a las 4.00

4- Gran Premio de Japón: domingo 29 de marzo a las 2.00

5- Gran Premio de Baréin: domingo 12 de abril a las 12.00

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6- Gran Premio de Arabia Saudita: domingo 19 de abril a las 14.00

7- Sprint del Gran Premio de Miami: sábado 2 de mayo a las 13.00

8- Gran Premio de Miami: domingo 3 de mayo a las 17.00

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9- Sprint del Gran Premio de Canadá: sábado 23 de mayo a las 13.00

10- Gran Premio de Canadá: domingo 24 de mayo a las 17.00

11- Gran Premio de Mónaco: domingo 7 de junio a las 10.00

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12- Gran Premio de Barcelona: domingo 14 de junio a las 10.00

13- Gran Premio de Austria: domingo 28 de junio a las 10.00

14- Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña: sábado 4 de julio a las 8.00

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15- Gran Premio de Gran Bretaña: domingo 5 de julio a las 11.00

16- Gran Premio de Bélgica: domingo 19 de julio a las 10.00

17- Gran Premio de Hungría: domingo 26 de julio a las 10.00

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18- Sprint del Gran Premio de Países Bajos: sábado 22 de agosto a las 7.00

19- Gran Premio de Países Bajos: domingo 23 de agosto a las 10.00

20- Gran Premio de Italia: domingo 6 de septiembre a las 10.00

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21- Gran Premio de España: domingo 13 de septiembre a las 10.00

22- Gran Premio de Azerbaiyán: sábado 26 de septiembre a las 8.00

23- Sprint del Gran Premio de Singapur: sábado 10 de octubre a las 6.00

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24- Gran Premio de Singapur: domingo 11 de octubre a las 9.00

25- Gran Premio de Estados Unidos: domingo 25 de octubre a las 17.00

26- Gran Premio de México: domingo 1 de noviembre a las 17.00

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27- Gran Premio de Brasil: domingo 8 de noviembre a las 14.00

28- Gran Premio de Las Vegas: domingo 22 de noviembre a la 1.00

29- Gran Premio de Qatar: domingo 29 de noviembre a las 13.00

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30- Gran Premio de Abu Dhabi: domingo 6 de diciembre a las 10.00

* HORARIOS DE ARGENTINA

**24 Grandes Premios y 6 carreras Sprint

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