La nueva era de la Fórmula 1 no está teniendo el arranque ideal. La flamante normativa técnica de la Máxima, que supuso uno de los cambios de reglamentos más importante de toda la historia y le dio mucha importancia a la potencia eléctrica, debutó oficialmente en el Gran Premio de Australia. Sin embargo, una vez finalizada la sesión de clasificación, recibió fuertes críticas por parte de los pilotos. El descontento por los monoplazas del 2026 se extendió entre toda la grilla.

“Hemos pasado de tener los mejores coches jamás fabricados en la Fórmula 1 y los más agradables de conducir a, probablemente, los peores. Es una pena, pero hay que vivir con ello”, comentó Lando Norris después de la Qualy en Melbourne, según replicó el portal especializado Motorsport. El campeón de la categoría en 2025 no eludió las críticas y puntualizó en que el gran problema se centra en las nuevas unidades de potencia, que se reparten en partes iguales entre el motor de combustión y la batería eléctrica.

“Creo que todos saben cuáles son los problemas. El problema es que es una división 50-50 y simplemente no funciona. El modo directo implica muchos otros problemas en juego”, explicó el británico de McLaren.

Sobre la forma de conducción, Norris argumentó: “Desaceleras tanto antes de las curvas que tienes que levantar el pie en todas partes para asegurarte de que la batería esté en su punto máximo. Si la batería está demasiado alta, también estás en problemas. Es difícil, pero es lo que tenemos. No te sientes bien como piloto, pero seguro que George (Russell) sonríe. Simplemente tienes que aprovechar al máximo lo que le vas a dar”.

Lando Norris tuvo un percance en la pista luego de pisar un dispositivo de refrigeración que soltó el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli. A pesar de que el objeto estaba en medio del asfalto, el campeón de la F1 explicó que no lo vio porque tenía que estar concentrado en el volante.

“Estoy mirando el volante. Por eso no veo los restos, porque tengo que fijarme en la velocidad que voy a alcanzar al final de la recta y saber si necesito frenar 30 metros antes o 10 metros después. Ese también es el problema. Hay que mirar el volante cada tres segundos para ver qué va a pasar, si no, te sales de la pista”, destacó.

El piloto que lleva la bandera en contra de la nueva normativa es Max Verstappen, quien la viene criticando desde sus inicios en 2023. El neerlandés protagonizó un accidente en la Q1 después de que la parte trasera de su Red Bull se bloqueara en la recta principal. “No me estoy divirtiendo en absoluto. Como he dicho, para mí no hace ninguna diferencia dónde me clasifique. Si estuviera delante o donde estoy ahora, emocionalmente siento lo mismo: estoy completamente vacío. No tengo ninguna emoción, estoy completamente vacío”, afirmó el tetracampeón de la Máxima, algo que encendió las alarmas sobre su futuro en la categoría.

Esteban Ocon, experimentado piloto de Haas, soltó una llamativa reflexión sobre el funcionamiento del monoplaza. “Están pasando muchas cosas. Hay muchos detalles y complicaciones. Para ser honesto, ahora mismo me va a explotar la cabeza con toda la información que hay. Es mucho para asimilar, pero es lo que tenemos que hacer como pilotos”, comentó el francés.

Óscar Piastri fue otro de los tantos pilotos que expresó su preocupación por el reglamento. “Creo que todo el mundo puede ver el estado de las cosas. Es igual a lo que imaginábamos. Tendremos diferentes desafíos en otras pistas, ya que estas se dividen en dos categorías: con escasez de energía y con mucha. Y cualquiera de las dos tiene un problema”, explicó el australiano en declaraciones difundidas por The Race.

Lewis Hamilton extendió las críticas del reglamento al modo de conducción que está teniendo la FIA. Mercedes demostró un ritmo demoledor en el que superó con claridad a todos sus rivales. El británico de Ferrari habló sobre el dominio de las Flechas Plateadas y puso en discusión la polémica alrededor del motor de la marca alemana. “Si Mercedes tiene unos meses de ventaja (en cuanto a rendimiento), entonces la temporada se acaba. Si su potencia extra realmente es por la relación de compresión, me decepcionará que la FIA haya permitido que sea así, que no cumpla con la normativa. Y presionaré a mi equipo (Ferrari) para que haga lo mismo para que podamos tener más potencia”, señaló.

A diferencia de Hamilton, George Russell, que se quedó con la pole position con facilidad en la clasificación, dejó entrever que las modificaciones en la normativa suponen una evolución positiva para la F1. “Creo que hay opiniones encontradas sobre la nueva normativa en general, pero creo que la normativa para los coches para todos es definitivamente un paso adelante en comparación con lo que hemos tenido durante los últimos ocho años”, comentó el corredor de Mercedes, que es el gran contendiente al título.

“Albert Park sin duda expone algunas de las debilidades del nuevo reglamento, que consisten en que se utiliza mucha potencia y se agota la batería a un ritmo elevado. Por lo tanto, es muy importante cuidar la forma en que se consume la batería”, argumentó Andrea Stella, director de McLaren, según difundió Motorsport.

En esta misma línea, explicó: “Esto no es solo un ejercicio de ingeniería, sino que también tiene que ver con la forma de conducir el coche. Pero estos elementos no pertenecen a lo que los pilotos han hecho a lo largo de toda su carrera. Creo que esto siempre dejará la normativa expuesta a comentarios de los pilotos que pedirán mejorarla, y creo que se puede hacer algo para mejorarla”.

La primera carrera principal de la temporada 2026 de la Fórmula 1 se llevará a cabo en medio de un ambiente pesimista sobre el nuevo reglamento. El Gran Premio de Australia se llevará a cabo el domingo 8 de marzo a partir de las 01:00 (hora argentina). ¿Logrará la flamante normativa cambiar el tenso panorama con el correr de las jornadas?

Nicolás González se vistió de héroe. El argentino irrumpió en el tapete de Metropolitano en el minuto 53 para sacar al Atlético Madrid del atolladero ante la Real Sociedad con dos tantos que le dieron a los rojiblancos la victoria (3-2) y tres puntos en un partido agitado, entretenido, entre dos conjuntos en la cresta de la ola, que lucharán por el título de Copa el próximo mes de abril.

Con la Copa en el horizonte. Con el 18 de abril marcado en rojo en el calendario de los dos equipos. Con la ilusión por delante. Con mes y medio para soñar. En medio de ese escenario, Atlético Madrid y Real Sociedad afrontaron un combate de Liga no sin enjundia.

Seis cambios presentó el Atlético con respecto al partido copero de Barcelona. Con Lookman y Sorloth como dupla atacante. Con la leyenda Griezmann de inicio en el banquillo. Seis novedades también en la Real en relación al once que eliminó al Athletic en Anoeta. Con Oyarzabal y Guedes en la suplencia.

El ‘efecto’ Pellegrino Matarazzo se presentó en Madrid con excelentes credenciales. El técnico estadounidense le ha cambiado completamente el aspecto a su escuadra. En trece partidos de Liga sólo ha perdido contra el Real Madrid. Y en la Copa ha dejado en la cuneta a Osasuna, Alavés y Athletic para ganarse el billete a una cita histórica en La Cartuja de Sevilla.

La Real es otra muy diferente a la que inició la temporada. Los donostiarras están ahora convencidos de sus posibilidades y juegan sueltos, sin ataduras ni agobios. Tratan bien el balón y miran la portería contraria sin complejos.

El partido comenzó eléctrico. En el minuto 5 el Atlético Madrid volvió a sacar petróleo de un saque de banda largo en su ataque. Giuliano alcanzó con las manos el área de Remiro y Giménez peinó el esférico hacia el centro. Allí estaba Sorloth para enganchar de primeras un derechazo a la jaula del cancerbero realista. 1-0. El tanto llegó en una acción que el ‘Cholo’ Simeone ensaya en las últimas semanas. Fue el decimosexto tanto de Sorloth en lo que va de curso.

No se amilanó la Real, que cuatro minutos después, en el nueve, tejió un ataque de calidad que culminó Carlos Soler con un control perfecto con la diestra y un zurdazo de lujo posterior a la escuadra de Oblak (1-1).

Fue una muestra de lo que se iba a ver en el primer acto, con dos equipos en busca del gol, sin concesiones, aunque el Atlético con más dominio, con Sorloth de ariete. Al noruego le llegaban balones desde las dos bandas, especialmente desde el perfil izquierdo, de las botas de Ruggeri y Lookman.

El nigeriano, flamante fichaje en el último mercado de invierno transita ahora de más a menos. Debutó con un encuentro espectacular ante el Betis en la Copa que entusiasmó a sus nuevos aficionados, pero ha ido menguando en los envites posteriores.

En el minuto 53 fue sustituido por Griezmann, que ya ha decidido que no se marcha, de momento, al Orlando City de la MLS y fue recibido por la hinchada con una gran ovación. En la misma ventana saltaron a la hierba Julián Alvarez y Llorente, en lugar de Giuliano y Mendoza, lesionado al final de la primera mitad.

Matarazzo también agitó el banquillo poco después. Oyarzabal y Guedes a la hierba. A la Real tampoco le valía el empate, pero era el Atlético el que tenía la iniciativa y el que más peligro generaba. Pudo marcar Sorloth en el minuto 63 y Julián poco después.

Ambas ocasiones fueron el preludio de una gran acción entre Nicolás González, que había saltado al campo en lugar de Almada, y Griezmann. Precioso el taconazo del francés al argentino, que batió a Remiro (2-1 m. 67). Un minuto y 32 segundos tardó la Real en volver a empatar con un espectacular zurdazo al borde del área de Oyarzabal (2-2).

El partido se había tornado en un ida y vuelta, pero con el Atlético más tiempo en las inmediaciones de Remiro que la Real en las de Oblak. Lo demostró Hancko, con un disparo que obligó al portero a una gran intervención, hasta que poco después volvió a irrumpir Nicolás González. Ruggeri le puso, desde la izquierda, un balón al área. Cabezazo de Nico y gol (3-2 m. 81.).

Conservó al Atlético la ventaja hasta el final. Incluso pudo marcar el cuarto y obligó a la Real a doblar la rodilla. A la Real y a Matarazzo, que perdió su segundo partido en España, no sin ofrecer una buena imagen. La final de Copa promete.
 

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