ECONOMIA
Abrieron el proceso de observaciones a los proyectos de pliego para licitar la Vía Navegable Troncal
En medio del proceso de reestructuración y modernización, este jueves se abrió el proceso de observaciones previas a los proyectos de pliego licitatorios de la Vía Navegable Troncal (VNT). El procedimiento fue producto de un consenso entre empresas, gobiernos provinciales y el sector productivo, tras un proceso de diálogo cuya finalidad fue estructurar la concesión de la principal ruta fluvial argentina.
La continuidad del proceso incluye la apertura de una instancia participativa de diez días para que el sector privado y la ciudadanía presenten observaciones sobre los proyectos de pliego. Las áreas técnicas y legales de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) elaborarán un informe final con los principales aportes, previo a la versión definitiva de los pliegos.
Con el respaldo técnico y jurídico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), se abrió el proceso de observaciones previas a los proyectos de pliego.
De esta manera, el proceso de observaciones busca establecer la base para la futura licitación del sistema de navegación y dragado, pilares del comercio exterior argentino.
Entre los principales puntos, la UNCTAD sugirió incorporar en el Modelo de Contrato la posibilidad de adaptar las condiciones contractuales por si llegaran a surgir “actuaciones de interés público no previstas” en los anexos del pliego.
Según el documento al que accedió Infobae, la propuesta planteó la creación de un mecanismo formal por el cual la Autoridad de Aplicación y Control pueda evaluar la extensión de trabajos de dragado u otras obras. Esta modificación específica que, en caso de necesidad, la autoridad correspondiente realizará un análisis jurídico y ambiental, notificará a la concesionaria y elevará la solicitud para una eventual renegociación del contrato.
En materia de requisitos técnicos, la UNCTAD recomendó elevar los estándares de acreditación para el representante técnico de las empresas oferentes. En este sentido, se solicitará que el responsable propuesto sea ingeniero civil o portuario, matriculado o en trámite de matriculación ante el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC).
Además, se exigirán antecedentes comprobables en cargos de organización y dirección de obras de dragado, con una experiencia mínima de treinta y seis meses en proyectos iniciados desde enero de 2016. “El oferente será descalificado si no cumple con los requisitos de experiencia”, detallaron.
En línea con esto, el organismo internacional también propuso una mejora en el Reglamento para la Ejecución del Fideicomiso previsto en el Anexo 10 del pliego. Específicamente, sugirieron añadir una cláusula final explícita que establezca que el fideicomiso concluye al agotarse los remanentes de fondos, no necesariamente con la finalización del plazo de concesión.
Respecto del sistema de evaluación de ofertas, la UNCTAD observó que el artículo 30 introduce una metodología distinta a las mejores prácticas previamente recomendadas. La norma indicó que, si la mejor oferta económica supera en más de un cinco por ciento a la siguiente, la comisión evaluadora puede exigir una rebaja al primer oferente.
En caso de negativa, la oferta quedaría desestimada. Sobre este punto, las autoridades internacionales aclararon que no se incluyó este procedimiento en sus recomendaciones y sostuvo: “Lo recomendado por este equipo es que la licitación sea adjudicada al proponente con mayor puntaje técnico, siempre que supere los 40 puntos del segmento técnico del pliego”.
Por otro lado, la UNCTAD consideró que las empresas Jan de Nul, DEME, Boskalis y Van Ord contaban con la flota de dragas necesarias para cumplir con los requisitos. Respecto a otras compañías como Inai Kiara, Rhode Nielsen, Great Lakes and Dock Co., Weeks Marine deslizaron que no los cumplían por separado, pero que podrían funcionar de forma conjunta.
Horas después de que se conociera este avance, el interventor de la Administración General de Puertos Sociedad Anónima Unipersonal, Gastón Benvenuto, autorizó la incorporación del “Procedimiento de Intimación y Gestión de Cobranzas de Facturas Adeudadas y Emitidas en Dólares por Peajes de la Vía Navegable Troncal”. La medida se oficializó en la Resolución N° 132/2025 publicada en el Boletín Oficial.
De esta manera, se facultó a la Dirección de Administración y Finanzas a intimar a los morosos que se identificaran por medio de relevamientos semanales. Entre los puntos clave, se determinó que los pagos se emitirán en dólares y se cotizarán según los valores establecidos por el Banco Nación.
“El sujeto obligado al pago será notificado y puesto en conocimiento de dicha circunstancia por medio de una Nota de Intimación de Pago, para que, en un plazo de quince (15) días corridos desde su recepción, regularice su situación”, remarcaron. También se incluyó el tipo de modelo que utilizará el organismo, para emitir las notas de intimación.
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Tras los aumentos en el precio internacional del petróleo generados a partir de la escalada bélica en Medio Oriente, la Argentina registró aumentos en los precios locales de los combustibles que la ubican entre los más caros de la región. Según un relevamiento del sitio GlobalPetrolPrices, el precio del litro de nafta en el país alcanza a USD 1,343, superado dentro de la región únicamente por Uruguay (USD 1,899) y por Perú (USD 1,343).
Los precios del litro de nafta muestran una dispersión considerable en los distintos países sudamericanos. En el extremo opuesto a Uruguay aparece Venezuela, el más bajo, con 0,035 dólares. Ecuador ofrece uno de los precios más accesibles con USD 0,729, al igual que Bolivia, donde el litro se sitúa en 1,009 dólares. Chile establece el precio en 1,337 dólares. Colombia, por su parte, ubica el valor del litro en 1,079 dólares. En Paraguay, adquirir un litro de nafta implica pagar USD 1,052 dólares, mientras que en Brasil cuesta 1,229 dólares.
El conflicto en Medio Oriente que empezó a fines de febrero impactó de manera directa en el costo del petróleo, lo que llevó a que el barril de Brent superara los 100 dólares en el mercado internacional. Este escenario global provocó una aceleración en el valor de los combustibles en la Argentina, cuyo precio en los surtidores escaló cerca de un 9% desde el inicio de la crisis.
La consultora EcoGo reportó que el índice de precios promedio de las naftas y el gasoil avanzó de 136,3 a 148,2 entre el 26 de febrero y el 16 de marzo, siempre con base en enero de 2025 igual a 100. Este salto del 8,67% rompió la tendencia de incrementos moderados que se había registrado durante los primeros meses del año. La suba se trasladó de forma casi plena a los valores que pagan los usuarios finales.
El presidente del Instituto de Energía Argentina General Mosconi, Jorge Lapeña, el Estado argentino cuenta con herramientas para evitar que los precios locales repliquen automáticamente los valores internacionales, priorizando el abastecimiento interno. Sin embargo, la política implementada en las últimas semanas se orientó hacia la aplicación del concepto de “paridad de exportación”, que implica que el precio interno refleje la evolución del mercado internacional y la capacidad del país de obtener divisas por la exportación de hidrocarburos.
El gobierno sostuvo que buscará amortiguar el impacto de las subas. Horacio Marín, presidente de YPF, declaró que la empresa intentará “amortiguar los aumentos” con una política de “micropricing”, aunque no confirmó hasta qué punto podrá hacerlo ni cómo reaccionarán las otras compañías del sector, como Shell, Axion y Puma. El exsecretario de Energía y expresidente de YPF, Daniel Montamat, explicó que las refinadoras no integradas pagan actualmente precios internacionales y que los combustibles todavía no están ajustados completamente a esos valores.
La volatilidad internacional también complicó las previsiones a futuro. El barril de Brent tuvo fuertes oscilaciones en función de la evolución del conflicto en el Golfo y la situación en el Estrecho de Ormuz, por donde circula cerca del 20% del petróleo y el 33% del GNL mundial. Las acciones bélicas en la región provocaron daños estructurales en infraestructuras de Irán y Qatar, lo que llevó a los mercados a anticipar aumentos duraderos en los precios de los combustibles a nivel mundial.
El traslado de los incrementos al consumidor repercutió de inmediato en la inflación local. Según un análisis de GMA Capital, el índice de precios al consumidor podría ubicarse en torno al 2,8% en marzo, en línea con los registros de los meses previos. La consultora calculó que un aumento del 10% en el valor de los combustibles suma 0,37 puntos porcentuales adicionales a la inflación, aunque el impacto final depende de la política comercial de las petroleras y la evolución del conflicto internacional.
El Congreso debatió un proyecto de ley impulsado por legisladores del kirchnerismo para restablecer un mecanismo de información anticipada sobre cambios en los precios de los combustibles, derogado anteriormente por la resolución 717/2025. El objetivo es que las petroleras y el Estado deban informar con al menos 72 horas de antelación cualquier ajuste, una práctica que hasta ahora no es obligatoria. Un amparo colectivo cuestiona este régimen y la Justicia deberá definir si corresponde restaurar el sistema previo.
La Secretaría de Energía modificó el período estacional para la licitación de importación privada de GNL, lo que posterga el traslado a precios locales del gas importado hasta mayo. Esta decisión busca demorar el impacto de los mayores costos internacionales en los valores que abonan los usuarios argentinos durante el invierno.
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La cadena deportiva ON Sports activó una promoción que permite a los clientes llevarse dos productos de calzado o indumentaria deportiva pagando prácticamente uno solo. La cadena ofrece la segunda unidad a $1 para quienes compren en sucursales seleccionadas.
El beneficio aplica sobre zapatillas y prendas de vestir de marcas reconocidas. La mecánica es simple: el cliente abona el producto de mayor valor a precio regular y suma un segundo artículo pagando solo $1, sin restricciones sobre la categoría o marca elegida.
La campaña también contempla un descuento del 30% para quienes prefieran adquirir una única unidad. Esta alternativa busca adaptarse a distintos perfiles de consumo dentro del mismo esquema comercial.
Dónde está disponible la promoción de ON Sports
La oferta funciona únicamente en dos puntos de venta físicos. Ambos locales están ubicados en zonas comerciales estratégicas del área metropolitana de Buenos Aires.
Las sucursales habilitadas son:
- Avenida Pueyrredón 185, barrio de Once, CABA
- Avenida de Mayo 288, Ramos Mejía, provincia de Buenos Aires
La empresa confirmó que la promoción no se extiende a otras sucursales ni está disponible en su canal de venta online. El acceso queda limitado exclusivamente a estos dos puntos durante el período de vigencia.
Esto convierte a las tiendas físicas en el único canal para aprovechar el beneficio. La decisión responde a una estrategia para impulsar el tráfico en locales con alta rotación de productos deportivos.
Qué marcas y productos incluye el beneficio
El catálogo disponible abarca productos de distintas marcas del segmento deportivo. Entre las firmas incluidas se encuentran Adidas, Nike, Puma y Atomik, entre otras.
La flexibilidad del sistema permite combinar artículos sin restricciones. Un cliente puede elegir un par de zapatillas Nike y sumar una prenda Puma, o viceversa, aplicando el beneficio sobre el producto de menor valor.
En todos los casos, el sistema de facturación determina que el artículo más costoso se abona al precio completo, mientras que el segundo se registra a $1, independientemente de la marca o categoría seleccionada.
Esta modalidad abre un abanico de combinaciones. Por ejemplo, es posible armar un kit deportivo completo eligiendo zapatillas de running y sumando una remera técnica o un pantalón de entrenamiento.
La disponibilidad de talles y modelos depende del stock existente en cada sucursal al momento de la compra. Se recomienda consultar antes de trasladarse para confirmar disponibilidad de productos específicos.
Cómo pagar y financiar la compra
La promoción admite todos los medios de pago disponibles en los locales adheridos. Esto incluye efectivo, débito, crédito y billeteras digitales habilitadas en cada punto de venta.
Además, la cadena ofrece financiación en hasta tres cuotas sin interés. Este beneficio se aplica sobre el monto total de la compra, incluyendo el producto abonado a precio regular.
La empresa no especificó restricciones vinculadas a entidades bancarias o tarjetas específicas. Es recomendable consultar en el punto de venta antes de concretar la operación para conocer las condiciones exactas.
El esquema de financiación busca facilitar el acceso a productos de gama media-alta. En un contexto donde las zapatillas deportivas de marcas premium rondan los $150.000-$200.000, la posibilidad de sumar un segundo artículo a $1 y financiar en cuotas representa un ahorro significativo.
Hasta cuándo dura la campaña
Desde ON Sports señalaron que la promoción es por tiempo limitado. No se comunicó una fecha exacta de finalización, lo que sugiere que el beneficio podría extenderse según el desempeño comercial.
La disponibilidad de productos y talles puede variar en función del stock existente en cada sucursal. La rotación de inventario en el retail deportivo suele ser alta, especialmente cuando se activan promociones agresivas como esta.
La modalidad de «segunda unidad a $1» se inscribe dentro de estrategias comerciales orientadas a incentivar el volumen de compra en tiendas físicas, especialmente en categorías donde la rotación está vinculada a temporadas y lanzamientos de nuevas colecciones.
Este tipo de acciones se replica con frecuencia en el sector, buscando captar compradores que valoran la posibilidad de renovar su equipamiento deportivo con beneficios concretos.
Quienes opten por el beneficio deben considerar que el descuento se aplica sobre el artículo de menor valor. Esto puede influir en la selección final: conviene elegir primero el producto de mayor precio y luego sumar el segundo para maximizar el ahorro.
Las políticas de cambio y devolución aplican según los términos habituales de la cadena. Se recomienda verificar estas condiciones antes de realizar la compra, especialmente si se trata de calzado donde el calce es determinante.
La propuesta de ON Sports se suma a otras acciones comerciales del sector en un contexto donde las promociones y facilidades de pago continúan siendo herramientas clave para estimular el consumo en el rubro deportivo.
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ECONOMIA
China impuso precios máximos al combustible en el mercado interno por la guerra en Medio Oriente
China estableció precios máximos al combustible en el mercado interno para contener el impacto del alza en el precio internacional del petróleo a raíz del conflicto en Medio Oriente, informó el gobierno este lunes. La medida busca mitigar el aumento anormal de los precios internacionales, aliviar la carga para los usuarios y garantizar la estabilidad económica y el bienestar público, según comunicó el planificador estatal chino.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) anunció que el tope máximo al precio minorista de la gasolina se incrementará en 1.160 yuanes ($168) por tonelada métrica, mientras que el del diésel subirá 1.115 yuanes por tonelada métrica, a partir de la medianoche. El ajuste representa aproximadamente la mitad del incremento que hubiese correspondido según el mecanismo habitual de fijación de precios, que habría elevado la gasolina y el diésel en 2.205 yuanes y 2.120 yuanes por tonelada métrica respectivamente, indicó la NDRC.
El gobierno de China explicó que los nuevos límites buscan proteger tanto a los consumidores como a los sectores productivos del país, en un contexto marcado por la volatilidad internacional causada por la guerra en Medio Oriente.
La decisión, informada por la agencia Xinhua, constituye la primera intervención excepcional desde la introducción del sistema actual de fijación de precios en 2013. Habitualmente, los precios de los combustibles refinados se ajustan según un mecanismo que toma en cuenta el costo global, pero la escalada del conflicto en torno al estrecho de Ormuz y los ataques a infraestructuras clave han impulsado el precio del barril a más de 100 dólares en varios momentos recientes.
El encarecimiento del crudo tras la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán ha motivado la intervención, con el objetivo de amortiguar el impacto en el mercado interno. De acuerdo con la NDRC, el ajuste teórico sin control habría sido de 2.205 yuanes por tonelada para la gasolina (319 dólares, 276 euros) y 2.120 yuanes para el diésel (307 dólares, 265 euros). Sin embargo, la aplicación de medidas temporales limitó el aumento efectivo a 1.160 yuanes (unos 160 dólares, 147 euros) y 1.115 yuanes (unos 154 dólares, 141 euros).
Las autoridades señalaron que la prioridad es “mitigar el impacto de la subida anormal de los precios internacionales del petróleo”, “reducir la carga sobre los consumidores” y “garantizar la estabilidad económica y social”. También advirtieron sobre sanciones ante el incumplimiento de la política de precios o alteraciones del orden en el mercado nacional.
China, principal socio comercial de Irán y su mayor comprador de petróleo, ha condenado en reiteradas ocasiones los ataques contra ese país por parte de Estados Unidos e Israel. Al tiempo que pide “respetar la soberanía” de los países del Golfo, advierte sobre el traslado de la crisis energética al mercado interno, con subidas recientes en los precios de los combustibles.
La NDRC revisa periódicamente los precios internos de la gasolina y el diésel, ajustándolos según la evolución de los precios internacionales del crudo. En la última actualización, en marzo, el organismo había autorizado incrementos de 695 yuanes para la gasolina y 670 yuanes para el diésel por tonelada métrica.
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