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ECONOMIA

Aumento de peajes desde febrero: montos y autopistas incluidas

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El Gobierno nacional inició el proceso para actualizar los cuadros tarifarios en los accesos a la Ciudad y rutas nacionales. El impacto en el bolsillo

14/01/2026 – 11:47hs

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El Gobierno nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, formalizó el inicio del proceso para aplicar un nuevo aumento en los cuadros tarifarios de los peajes de jurisdicción federal. La medida se dio a conocer mediante la convocatoria a una consulta ciudadana, paso administrativo obligatorio para validar los incrementos en los servicios públicos. El objetivo de esta actualización es compensar el aumento de los costos operativos y garantizar la continuidad de las obras de mantenimiento en la red vial concesionada a la empresa estatal Corredores Viales S.A.

Este ajuste tarifario llega en un momento de reordenamiento de los precios. Según los fundamentos técnicos presentados por el organismo nacional, los valores actuales en las cabinas de peaje quedaron rezagados frente a la evolución de los precios de los insumos básicos, como el asfalto, la señalización y la energía. De cumplirse los plazos previstos, los nuevos montos comenzarán a regir a partir de los primeros días de febrero, afectando la estructura de costos de miles de usuarios que transitan diariamente por las rutas del país.

Nuevos precios de los peajes: suba del 18%

El eje central de esta propuesta gubernamental es un incremento del 18% sobre las tarifas vigentes. Este porcentaje se aplicará de manera uniforme en las estaciones de peaje distribuidas en los principales corredores del territorio nacional. Por ejemplo, en el caso de la Autopista Riccheri, un vehículo particular de Categoría 2 que actualmente abona $900 en horario pico, pasará a pagar aproximadamente $1.062. En tanto, para quienes circulen en horario no pico, el valor se elevará de los $700 actuales a unos $826.

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Es importante destacar que el aumento del 18% también alcanzará a las categorías de transporte de carga y pasajeros. Los camiones de gran porte, que representan el motor de la logística nacional, verán reflejado este ajuste en sus planillas de costos, con valores que podrían superar los $5.000 en los tramos más extensos del interior. El Gobierno busca con este porcentaje mantener un equilibrio entre la necesidad de fondos para la infraestructura y el impacto en la inflación mensual.

Cuáles son las rutas nacionales afectadas por el aumento de peajes

La actualización tarifaria tiene un alcance federal y se sentirá con fuerza en las vías que conectan las zonas productivas más importantes de la Argentina. Además de la Riccheri, el aumento del 18% impactará en los peajes de las Rutas Nacionales 3, 5, 7, 8, 9, 12, 16, 19, 34 y 188. Estas arterias atraviesan provincias clave como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Mendoza y Corrientes, uniendo los puertos con los centros de producción agrícola e industrial.

Un factor a tener en cuenta para mitigar el impacto en el bolsillo es el uso del sistema TelePASE. Las autoridades de Vialidad Nacional confirmaron que se mantendrán las bonificaciones para los usuarios que utilicen el dispositivo de pago electrónico, fomentando la fluidez del tránsito y la reducción del uso de dinero en efectivo en las cabinas.

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Con esta nueva medida, el costo del transporte vuelve a ser un tema de debate para los argentinos en el inicio de 2026. Para un conductor que viaja por trabajo todos los días utilizando la Riccheri, este aumento representa un incremento mensual significativo que se suma a la reciente suba de combustibles. La consulta ciudadana permanecerá abierta hasta finales de enero, tras lo cual se publicarán los cuadros definitivos en el Boletín Oficial.

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ECONOMIA

Cambia la manera de pagar las patentes en la provincia de Buenos Aires: qué pasará con su valor

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Desde marzo, el gobierno de Axel Kicillof implementó un cambio clave a la hora de pagar las patentes de los autos. Qué tener en cuenta

02/03/2026 – 18:17hs

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Desde marzo del 2026, quienes deban abonar la patente automotor en la Provincia de Buenos Aires dejarán atrás el esquema tradicional de cinco cuotas anuales y pasarán a un sistema de pago mensual.

La modificación se da tras la aprobación de la nueva ley impositiva y, según señalan desde el gobierno de Axel Kicillof, incluyó ajustes en tramos y alícuotas para corregir «errores técnicos», lo que podría traducirse en una baja nominal para una parte importante de los contribuyentes.

La medida fue oficializada por la Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires (ARBA), que aseguró que el impuesto a los automotores generará alivio este año. Desde el organismo que conduce Cristian Girard sostienen que tres de cada cuatro vehículos registrarán una rebaja nominal en el monto de la patente.

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Nueva forma de pagar la patente: cambios en alícuotas y tramos

En ARBA explicaron que se introdujeron modificaciones en la estructura del impuesto. El parque automotor bonaerense alcanza los 1,7 millones de autos. Además, durante este año se transfirieron a la órbita municipal 451.000 vehículos, lo que implicó el traspaso de $80.300 millones en recursos para la gestión local.

Según datos oficiales, la alícuota promedio anual pasó del 5,34% en 2019 al 1,86% proyectado para 2026. «Incluso, los vehículos de mayor valuación hoy pagan menos de la mitad de patente que en ese año», indicaron fuentes de la agencia tributaria.

Uno de los cambios centrales fue la simplificación de la tabla de alícuotas: se redujeron los tramos de base imponible de 15 a 5 y se ajustaron los porcentajes. La alícuota mínima bajó del 3,64% al 1%, mientras que la máxima pasó del 5% al 4,5%, en un intento por reordenar la escala tributaria.

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Pago mensual y bonificaciones

Desde marzo comenzó a regir la mensualización del impuesto, con el objetivo -según la Provincia- de otorgar mayor previsibilidad financiera a los contribuyentes. En la práctica, la patente se abonará en 10 cuotas a lo largo del año.

Además, se establecieron incentivos para quienes mantengan buen cumplimiento fiscal. «Se fijaron bonificaciones de 10% para los buenos contribuyentes que paguen la cuota en término, y de 15% para los buenos contribuyentes que efectúen el pago anual del impuesto», señalaron desde ARBA.

Con estos cambios, la administración bonaerense busca mostrar un esquema más flexible y con menor presión nominal, en un contexto donde los impuestos patrimoniales siguen bajo la lupa de automovilistas y especialistas en materia tributaria.

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ECONOMIA

Compras de dólares: el BCRA suma casi USD 2.800 millones en 2026, pero los pagos de deuda limitan la acumulación

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El ministro de Economía de Argentina, Luis Caputo, junto al presidente del Banco Central, Santiago Bausili. REUTERS/Matias Baglietto

En 2026, el ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que las reservas que adquiriera el Banco Central no se utilizarían para pagar deuda externa, sino que se acumularían, gracias a las distintas opciones de financiamiento con las que contaría el país. Sin embargo, en los dos primeros meses del año, la mayoría de las compras del BCRA se destinaron al pago de vencimientos de deuda.

En declaraciones públicas, Caputo señaló que la política del año anterior supuso que “por cada dólar que compramos, el 75% se destinó a pagar deudas”. El funcionario explicó que esa situación respondió a la falta de refinanciamiento para compromisos en moneda extranjera, lo que obligó al equipo económico a utilizar los recursos captados en el mercado para cumplir con los acreedores. Para 2026, Caputo buscaba revertir esa tendencia. “Ahora, en vez de acumular 25 centavos por cada dólar, vamos a poder acumular el dólar entero”, afirmó el funcionario a fines del 2025 y subrayó que el cambio obedeció a una secuencia planificada para proteger las reservas.

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El primer bimestre del año mostró la implementación de esta estrategia en un contexto de pagos importantes y compras relevantes de divisas. En lo que va de la fase 4 del programa económico, el BCRA compró USD 2.783 millones, lo que fue festejado por el mercado, ya que era una exigencia que acarreaba desde la victoria del Gobierno en las elecciones legislativas de octubre. Las compras se apoyaron en una baja demanda de dólares para importaciones y una mayor liquidación de exportaciones así como la colocación de deuda por parte de empresas y provincias, lo que permitió a la autoridad monetaria fortalecer su posición en moneda extranjera.

No obstante, la acumulación de divisas enfrentó restricciones por los compromisos financieros, tanto del Tesoro como del propio Central. “Ya se pagó el vencimiento de Bopreal por USD 1.000 millones, impactaron este lunes”, comentó una fuente oficial del BCRA a comienzos de esta semana. Así, la misma fuente explicó que la suba de las reservas internacionales brutas ese día (USD 46.517 millones en comparación con el cierre del viernes, USD 45.560 millones) respondió al retorno de fondos que suelen salir a fin de mes, y aclaró que solo los pagos de Bopreal efectuados en el exterior reducen efectivamente el stock de reservas.

Las obligaciones con organismos internacionales también influyeron en la dinámica de reservas. El 1° de febrero, Argentina pagó USD 878 millones al Fondo Monetario Internacional (FMI) con la asistencia del Tesoro de los Estados Unidos mediante la compra de Derechos Especiales de Giro (Degs). El desembolso formó parte del programa vigente con el FMI y requirió coordinación para asegurar los recursos necesarios, en un contexto de restricciones de liquidez y la prioridad de sostener la relación con el organismo.

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En el análisis de la consultora Analytica, la diferencia entre compras y pagos durante los primeros dos meses del año resultó negativa. “El saldo nos da un total de U$S715 millones negativo. Una forma de verlo es: Compras BCRA U$S2.783, Variación Cuenta del Tesoro USD -1.687, Pago BOPREAL USD -1.023 millones”, señalaron. El cálculo muestra que, a pesar de las compras relevantes, la salida de fondos por compromisos financieros y la variación de cuentas del Tesoro generaron una pérdida neta de reservas.

El pago de bonos como el Bopreal y la atención de los compromisos con el FMI demostraron la presión que enfrentan las reservas a pesar de la intención oficial de preservarlas. La gestión de Caputo priorizó la acumulación de dólares, pero la estructura de vencimientos y la falta de acceso a nuevo financiamiento obligó a destinar parte de los recursos a cancelar obligaciones externas.

Durante febrero, el Banco Central aprovechó la estabilidad cambiaria para intervenir en el mercado mayorista y sumar reservas. La limitación de la demanda de dólares para importaciones y la mayor liquidación de exportaciones permitieron que la autoridad monetaria lograra un saldo positivo en sus operaciones. Sin embargo, los pagos de deuda y la variación de cuentas del Tesoro condicionaron la retención neta de divisas.

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El seguimiento de la evolución de las reservas durante el primer bimestre muestra la tensión entre la política de acumulación y las obligaciones de pago. El saldo neto negativo informado por Analytica refleja el desafío de retener dólares en un contexto de vencimientos exigentes y limitaciones en el acceso a financiamiento internacional. Aunque la semana pasada, el equipo económico sacó la carta del Bonar 29 (AO27) con el que pretende juntar USD 2.000 millones de cara al pago de USD 4.200 millones de julio y que tuvo un gran éxito en la primera licitación.



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ECONOMIA

Señal de enfriamiento: la recaudación perdió contra la inflación y cayó 9% en términos reales

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La recaudación tributaria volvió a mostrar señales de debilidad en febrero y evidenció los síntomas del enfriamiento de la economía. De acuerdo con los datos difundidos por la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), los ingresos fiscales alcanzaron los $16,2 billones. Si bien en términos nominales implican una suba del 20%, al descontar la inflación la caída real ronda el 9%.

Se trata del séptimo retroceso consecutivo en términos reales, en un contexto en el que el Gobierno sostiene un discurso de recuperación económica que, por ahora, no se refleja en los números de la caja tributaria. La baja responde tanto a decisiones oficiales -como cambios en retenciones y planes de pago- como a una menor actividad.

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Fuerte impacto del comercio exterior

Desde el organismo recaudador explicaron que uno de los factores centrales fue la caída en los recursos vinculados al comercio exterior. Las retenciones a las exportaciones se desplomaron casi 40%, un dato que se vincula con la reducción de derechos de exportación para el sector agropecuario.

En paralelo, los ingresos por importaciones retrocedieron 26% respecto del mismo mes de 2025. Según ARCA, la comparación se ve afectada porque en aquel período se habían incrementado significativamente las compras externas.

El organismo también señaló que la recaudación se vio afectada por «el fuerte incremento del acogimiento de deuda corriente a planes de pago, especialmente en IVA Impositivo y Seguridad Social, en relación a los niveles acogidos en el año anterior». A esto se sumó que el Impuesto sobre los Créditos y Débitos tuvo tres días hábiles menos que en febrero del año pasado, lo que impactó negativamente en la variación interanual.

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El desempeño del IVA, reflejo de la caída del consumo

El comportamiento del IVA, uno de los principales termómetros del consumo y la actividad, también reflejó debilidad. Según estimaciones del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), la recaudación del tributo totalizó $5,4 billones, lo que representa una caída real del 13,7%.

Si se desagrega el dato, el IVA impositivo -vinculado a la facturación del mercado interno- sumó $3,9 billones y mostró una mejora nominal del 28,9%, por debajo de la inflación del período, estimada en torno al 32%. En tanto, el IVA aduanero cayó 16% en términos nominales, en un contexto marcado por la suspensión de certificados de exclusión.

Más allá de los factores técnicos y de las medidas adoptadas por el Gobierno, los números dejan en evidencia que la caída del consumo y de la actividad económica sigue impactando de lleno en la recaudación, consolidando una tendencia negativa que ya lleva varios meses consecutivos.

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