El recorte eliminaría áreas que el Gobierno define como «duplicadas» y la aplicación de retiros voluntarios. Los organismos más afectados

23/03/2026 – 09:24hs

El Gobierno de Javier Milei busca retomar el impulso con una de las consignas básicas que fueron de sus promesas de campaña más exitosas: la reducción de la plantilla del Estado. En 2026 se espera un recorte mayor al 10% de la ya diezmada nómina del empleo público a nivel nacional. ¿Cuáles son las áreas que se verán más impactadas? 

Según publica Perfil, se espera una nueva tanda de desvinculaciones que podría alcanzar a unos 6.000 empleados esta misma semana, tras el feriado del martes. Si el 10% de la nómina es el objetivo para este año, esa cifra se podría elevar hasta 27.000 puestos de trabajo, ya que hoy se cuentan 278.705 personas con empleos en el Sector Público Nacional.

Pero a diferencia de los recortes previos, las bajas de 2026 se enfocan en organismos descentralizados. Muchas se darían mediante la baja de contratos anuales, aunque lleven décadas renovándose de forma casi automática.

El medio asegura que el proceso implicaría también la eliminación de áreas que el Gobierno define como «duplicadas» y la aplicación de retiros voluntarios en entidades como la Dirección Nacional de Vialidad y Medios Públicos.

Motosierra recargada

Desde la asunción de La Libertad Avanza a nivel nacional, el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, reporta 60.494 puestos menos en la plantilla estatal nacional, con una reducción del 36,2% en cargos superiores.

En la Aduana, que cuenta con 5000 trabajadores tras perder 1500 desde el inicio de la gestión, hay preocupación por el posible desguace en un contexto de tensiones geopolíticas que hace todavía más crucial la tarea de la entidad.

Mercedes Cabezas, secretaria general adjunta de ATE Nacional, detalló en comunicación con Juan Pablo Kavanagh y Ezequiel Orlando algunas de las cifras que circulan como hipótesis: «Sabemos que quieren despedir más de 1.500 trabajadores en la Secretaría de Trabajo, que 500 trabajadores también podrían ser despedidos en el Servicio Meteorológico Nacional, que también el INTI está sufriendo el desguace y ya despidieron a tres compañeros y compañeras. Que SENASA está en alerta», le dijo a Perfil.

El Ejecutivo indica que no parte de un número fijo de reducciones, sino que resuelve los recortes a partir del análisis en cada sección. Entre los organismos mencionados como posibles blancos de los recortes aparecen el Indec, el Conicet, la Coneau, ARCA, el Archivo General de la Nación, la Anses, la Conadis, Enargas, ENRE, el INTA, el INTI, Senasa y el Enacom.

El pasado 18 de marzo venció el Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55) que la Argentina tiene con México y por el cual ambos países pueden exportar e importar automóviles sin pagar arancel alguno hasta un monto de USD 773 millones anuales.

Como el acuerdo no se renovó -continúan las negociaciones entre los países-, desde el jueves pasado no se pueden liquidar operaciones de comercio automotor entre ambos países con esa condición, que le permitía a las fábricas e importadoras argentinas traer autos en las mismas condiciones arancelarias que hay con Brasil, por ejemplo, o con Colombia.

Las marcas que tienen producción en la Argentina y que traen modelos de México son Ford, con los modelos Bronco Sport y Maverick, Volkswagen, con Tiguan, Vento y Taos; General Motors con Silverado y Stellantis con Ram 1500. Además, Nissan importa los sedanes Versa y Sentra, y en el segundo semestre del año empezará a ingresar la pick-up Frontier. A su vez, KIA trae los K3 y K4; Honda el Z-RV y Audi el Q5.

Además, BMW importa de México la serie 3 (3 modelos), la serie 2 coupé (2 versiones) y los M2, pero en ningún caso se ven afectados por la demora en la renovación del acuerdo, porque esos modelos no tienen la integración regional mínima que exige el ACE 55 y por lo tanto, aunque vengan desde México, pagan igualmente el 35% de arancel de importación.

“Técnicamente es cierto. En este momento, si una marca quiere traer autos desde México, tendría que pagar el 35%. Pero todos tenemos stock para un par de meses. En este momento no es preocupante, aunque todos estamos monitoreando la situación, porque si no se renueva el acuerdo, hay que ver cuánto se tendrán que aumentar los precios de esos vehículos. Hoy nadie va a importar nada. Lo que está en camino podrá entrar si salieron de México antes del 18 de marzo, ya que ambos gobiernos acordaron una medida transitoria que así lo garantice para evitar un shock de efecto inmediato en los precios para los consumidores”, confesaron este lunes desde una automotriz.

Los ejecutivos de las marcas son optimistas porque entienden que se podrá encontrar un punto intermedio. “Argentina es deficitaria en el rubro autos porque importa mucho y no exporta casi nada en este momento. Por eso, el Gobierno quiere compensar con otros productos (sumar posiciones arancelarias a la lista del ACE 6 que engloba todo el comercio entre ambos países). México respondió que no a la propuesta de esos nuevos productos. Argentina redujo la lista y México volvió a decir que no”, explicó un ejecutivo de otra terminal.

“Pero no les conviene perder mercados de exportación, menos aún si Estados Unidos se pone más firme para cerrar el ingreso de autos desde México y Canadá como medida preventiva para que las marcas chinas establezcan fábricas en esos países desde los cuales poder entrar al mercado norteamericano. Este acuerdo se tiene que renovar, le conviene a ambas partes”, completó.

Más allá del resultado de las negociaciones entre los gobiernos de Javier Milei y Claudia Sheinbaum, hay marcas más preocupadas que otras porque tienen proyectos en marcha que incluyen a México, tanto como país proveedor como en su rol de mercado para la exportación.

Volkswagen y Nissan son probablemente los más perjudicados porque tienen tres modelos que se importan desde sus plantas mexicanas y dos de ellos son de gran volumen como Taos y Frontier. En tanto, Kia, como importador, tiene su principal modelo de ese origen, el Kia K3, y lanzará el próximo 14 de abril el nuevo K4, también mexicano.

En cuanto a las exportaciones, la automotriz más atenta al avance de las negociaciones sería Renault, ya que actualmente es la única que vende productos en México (un volumen chico de Renault Kangoo), y en el reciente lanzamiento del nuevo programa industrial global futuREady se confirmó que la nueva pick-up Niágara Concept (nombre provisional del proyecto que muy posiblemente no sea el definitivo), se exportará a Brasil y México entre los principales destinos a los que se abastecerá desde Santa Isabel, Córdoba.

El ACE 55 fue suscrito en septiembre de 2002 y ha sido renovado periódicamente desde su creación, aunque con cambios significativos en su cobertura. Hasta el año 2022, las renovaciones se realizaban por períodos de tres años, un horizonte que proporcionaba certidumbre y permitía a las automotrices planificar sus inversiones y estructuras de producción con una visibilidad razonable.

Ya en marzo de 2025, cuando se renovó por última vez, ambos países acordaron extender el acuerdo solamente por un año ante la diferente condición que representaba para ambos gobiernos. Esta fue la mejor representación de las dificultades en las negociaciones bilaterales que se están atravesando en la actualidad. Hoy la negociación está trabada por 118 posiciones arancelarias que quiere incorporar la Argentina al acuerdo macro entre ambos países.

Según comunicados oficiales de la Cancillería Argentina emitidos durante las rondas de negociación, Argentina mantiene un “gran interés en la incorporación o profundización de preferencias para vinos, lácteos, carne aviar, ajos, hortalizas, frutas frescas y preparaciones, maníes, chocolates, aceite de girasol, productos siderúrgicos y químicos, entre otros”. La mención explícita de estos productos sugiere que la mayoría de las 118 posiciones solicitadas estaría concentrada en estos rubros, particularmente en productos de origen agropecuario y agroindustrial donde Argentina tiene capacidades comparativas significativas y donde México ha mantenido una posición de restricción.

El escenario más optimista presupone una renovación rápida del acuerdo automotriz acompañada de progresos en la negociación del convenio global ampliado. Bajo esta condición, los gobiernos lograrían llegar a un acuerdo sobre la renovación del ACE 55 quizá por un período de uno o dos años, mientras simultáneamente avanzan en la negociación de las 118 posiciones adicionales para el ACE 6. Si bien habría un retraso en la entrada en vigor de la expansión acuerdo macro, resolvería la incertidumbre respecto del comercio automotriz.

Un segundo escenario, que algunos analistas consideran probable, es que la renovación del ACE 55 se logre eventualmente pero solo después de varios meses de negociación intensiva durante los cuales los vehículos mexicanos continúen enfrentando aranceles completos. En este caso, los vehículos mexicanos importados entre marzo y una fecha estimada para junio o julio pagarían un 35% de arancel, con lo que cada marca debería decidir que se hagan o no las importaciones aplicando un aumento de precios. Una vez alcanzado el acuerdo, se aplicarían disposiciones retroactivas o se permitiría el reintegro de aranceles pagados como medidas paliativas.

La tercera opción, la más pesimista, es que el impasse se extienda indefinidamente, llevando a una negociación de largo plazo que podría tomar meses o incluso años para resolverse completamente. Bajo este escenario, Argentina y México eventualmente tendrían que implementar algún tipo de acuerdo provisional que permitiera continuar el comercio bajo condiciones mejores, quizás con un arancelamiento de los autos que podría ser de entre el 15% y el 20% como solución intermedia para el sector.

La Pascua se disfruta sin gastar de más: huevos económicos, juegos y tradiciones para toda la familia, con opciones para todos los bolsillos

23/03/2026 – 09:39hs

La Pascua, con sus tradiciones y sabores, sigue siendo un momento especial para toda la familia, y los huevos de Pascua se mantienen como uno de sus símbolos más queridos. Esta dulce tradición no tiene por qué ser costosa: hoy es posible encontrar alternativas económicas que conservan tanto el sabor como la calidad.

3 opciones económicas de huevos de Pascua para disfrutar sin romper el bolsillo

Existen diversas opciones económicas que se adaptan a todos los presupuestos: desde las ofertas de los supermercados, pasando por compras online con gran variedad de marcas y formatos, hasta las ventajas de adquirirlos al por mayor en distribuidores especializados. Así, es posible armar canastas deliciosas sin comprometer la economía familiar.

Supermercados

Para quienes priorizan el precio, varias cadenas de supermercados ofrecen huevos de Pascua económicos, disponibles en locales físicos y online. Según un relevamiento de iProfesional, los más baratos parten de alrededor de $900, lo que permite optar por opciones pequeñas o medianas y armar canastas completas sin afectar demasiado el presupuesto. Algunos ejemplos de las grandes cadenas:

• Coto: Chocolate con leche Cannettine 12 g ($1.586), Mini Confites Toddy 22 g ($1.838), Bon o Bon 20 g ($2.294).
• Carrefour: Chocomoti 22 g ($1.012), Biznikke 20 g ($1.043), Chocolate con leche 30 g ($1.718), Mantecol 22 g ($1.346, con 2do al 50%).
• Día: Delicious 30 g ($1.990, 2da unidad al 70%), Full Maní 45 g ($3.400), Nugaton 91 g ($8.280).
• Jumbo: Arcor Milk 80 g ($6.370), Bariloche Premium 70 g ($8.450).

Compras online 

Para quienes buscan comprar huevos de Pascua por internet, varias tiendas online, incluyendo Mercado Libre, ofrecen opciones que van desde versiones pequeñas hasta premium con rellenos y sorpresas.  Según un relevamiento propio realizado a mediados de marzo, los precios actuales oscilan entre $7.000 y $20.000 en los formatos más chicos, y superan los $150.000 en los huevos grandes o especiales.

Entre algunas de las marcas más buscadas:

Kinder:

• Mini Eggs 85 g: $10.550
• Sorpresa Playmobil 100 g: $23.608
• Gran Sorpresa Varón 150 g: $37.500
• Sorpresa Niño, caja 12 unidades: $27.776

Ferrero Rocher:

• Box 137,5 g: $24.862
• Chocolate 225 g: $37.500
• 365 g con bombones: $56.400

Milka:

• Fine Eggs Nougat Mini 90 g: $7.250
• Mini Mix 138 g: $11.245
• Chocolate con leche 157 g: $16.750
• Chocolate con almendras 200 g: $17.900
• Oreo pack 2 x 150 g: $99.999

Mayoristas de golosinas 

Quienes buscan abastecer comercios, armar canastas para eventos o comprar varias unidades pueden aprovechar los precios del canal mayorista de huevos de Pascua. Comprar en bulto permite acceder a opciones más económicas que las que se encuentran en supermercados o tiendas online, manteniendo la calidad y variedad de los productos.

Muchos mayoristas no publican precios de huevos de Pascua porque los catálogos cambian según la fecha; sin embargo, se puede pedir listas de precios por caja o bulto directamente por WhatsApp o correo, y suelen tener mejores tarifas que el retail. Algunos ejemplos: 

• Los Gringos – Mayorista de Golosinas (Ciudadela, Buenos Aires): venden golosinas y chocolates al por mayor, incluyendo huevos de Pascua Kinder 150 g desde unos $21.400 en su local mayorista.
• Distribuidora Mar y Mar / Golmarymar: distribuidor mayorista con venta de golosinas y chocolates con precios por unidad que pueden bajar al comprar volumen.
• Pop – plataforma mayorista online de golosinas: ofrece variedad de productos (chocolates, caramelos y otros) con precios por bulto cerrado y descuentos mayoristas, ideal para compras en cantidad.
• Mar Distribuidora de Galletitas y Golosinas (Pilar): distribuye golosinas y chocolates de marcas conocidas con precios mayoristas, aunque no detalla específicamente huevos de Pascua en lista pública. 

En definitiva, la Pascua puede disfrutarse sin comprometer el presupuesto, ya que existen múltiples alternativas para conseguir huevos de Pascua de calidad a precios accesibles. De esta manera, celebrar la tradición, con sus sabores y simbolismos, se mantiene al alcance de todos, adaptándose a distintos gustos y presupuestos.