ECONOMIA
Cuáles son y cuánto cuestan los 10 autos importados más vendidos de 2025
Los números oficiales del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) muestran que sobre un total de 420.800 autos particulares y vehículos comerciales livianos patentados en los primeros ocho meses del año, el 43% son de fabricación nacional y el 57% son automóviles importados.
De todos modos, pese al avance de la importación, 7 de los 10 modelos más elegidos por los argentinos son nacionales; aunque si se toman los 20 autos con mayores ventas, la proporción cambia y son 9 los vehículos argentinos, menos de la mitad. Y si se extiende a 30 modelos, sólo quedan 11 de producción local contra 29 importados. En el cómputo de los 50 autos más vendidos en 8 meses, la relación es de 19 argentinos contra 31 provenientes del exterior.
Como dato adicional, la proporción de autos brasileños es la que predomina entre los importados. De los 31 modelos que se importaron entre enero y agosto, 29 vienen de ese país, uno de China (Ford Territory) y uno de México (Ford Maverick). En números, de los casi 239.500 autos importados, unos 228.400 son brasileños y apenas 11.100 provienen de esos dos países.
Debido a la polarización de segmentos, con los autos importados ocurrió lo mismo que se observa con la industria nacional, donde el universo de los mayores compradores es muy variado, con dos autos compactos como el Fiat Cronos y el Peugeot 208, tres pick-ups como las Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, y dos SUV como son el Volkswagen Taos y el Chevrolet Tracker.
Es el modelo de acceso de la marca en todos los segmentos, y el que más unidades vendió en 2025, superando incluso a la pick-up Hilux, con 22.986 unidades. El Yaris es brasileño y se vende en tres versiones, todas equipadas con caja automática CVT. Luego de la XS de inicio de la gama, tiene las XLS+ y S con un precio máximo de $33.836.000.
Al igual que su rival de Toyota, el VW Polo es el modelo con el que comienza el portafolio de la marca alemana en el mercado argentino. En 8 meses se vendieron 16.556 autos que llegan desde Brasil en tres versiones, ya que, aunque en la lista de precios todavía permanece la versión deportiva GTS, esta ya no se fabrica y tiene precio para las unidades en stock. El Polo tiene la versión Track de acceso y otras dos llamadas Comfortline y Highline que llegan hasta los $40.220.300.
Es el SUV importado más vendido, alcanzó las 14.166 unidades con sus 5 versiones de equipamiento y motorización. El Corolla Cross heredó muchos clientes del Corolla sedán y captó la atención de muchos otros que buscaban un SUV de segmento C. Tiene un gran punto a favor, que es la propuesta de dos versiones distintas con motor híbrido, algo que sus principales competidores no ofrecen. La versión híbrida más accesible tiene un precio de $49.003.000 y el Corolla Cross más caro es el híbrido de mayo equipamiento, con un precio de $46.636.000.
El Onix es la puerta de entrada a la línea de modelos de Chevrolet y se distingue de sus otros dos rivales brasileños por ofrecer tanto una versión hatchback como una sedán, es decir con dos y tres volúmenes. En 8 meses se vendieron 9.610 autos, se fabrica en Brasil, y se importa en tres versiones idénticas para ambos tipos de carrocería, pero con una adicional en el de dos cuerpos, el Onix RS, que no se produce en formato con baúl y que es el más caro con un precio de $33.165.900.
Es el citycar de Renault, uno de los dos únicos modelos que se venden en Argentina de este segmento equivalente al A, y es el auto más barato del mercado desde su relanzamiento en diciembre de 2024. Lleva vendidos 8.981 autos, todos fabricados en Brasil, que llegan en dos versiones diferentes. El modelo con el que se lanzó es el Iconic bitono al que después se sumó el Outsider, aunque manteniendo el mismo precio.
Es el segundo SUV más vendido entre los importados y el primero nacido de una carrocería de Crossover. Al igual que el Corolla Cross, el Nivus llega desde Brasil y en los primeros 8 meses del año alcanzó la cifra de 8.318 unidades. Se venden con una variada oferta de 5 modelos que van desde el de acceso a la gama, el único con el motor 170TSI y caja manual, pasando por el Trendline, el Comfortline, y el Highline, hasta llegar al Outfit, el más equipado, que tiene un precio de $45.278.300.
Fue una de las novedades de la marca en 2024, y el primero de la nueva generación de SUV que fabricará Renault para los mercados extraeuropeos. El Kardian viene de Brasil, vendió 8.176 unidades, y tiene una gama de 4 modelos que van desde el Evolution con motor aspirado y caja manual, pasando por el mismo modelo con turbo y caja automática, el Tecno y finalmente el Iconic, el más equipado y sofisticado en detalles, que tiene un precio de 38.630.000.
El T-Cross es el modelo que inició la era de los SUV-B puros de Volkswagen en Brasil en 2020. Este año se volvió a aumentar el volumen de ventas que llegó hasta 8.103 unidades, en gran medida gracias a la renovación estética de 2024. Se comercializa en 5 versiones que van desde la Trendline con motor 170TSI y caja manual, pasando por la Trendline con motor turbo y caja automática, las intermedias Comfortline y Highline, hasta la de tope de gama que es la Extreme 200TSI con caja automática y un precio de $54.749.150.
La gama completa de Jeep dejó de publicar sus precios en pesos en el mercado argentino y desde junio lo hace en dólares estadounidenses. Aunque la marca tiene un modelo más accesible, el de mayor demanda este año fue el Compass con 7.753 unidades vendidas. Es un C-SUV que se fabrica también en Brasil, y que tiene dos motorizaciones diferentes: la 1.3 turbo para sus tres versiones de acceso Sport, Limited Plus y Serie S, y el 2.0 litros turbo de 272CV que equipa a la versión más equipada y costosa, Blackhawk, que alcanza un precio de USD 52.000.
Este es el otro modelo de mayor respuesta en ventas en el mercado argentino. El Renegade es un B-SUV y también viene de Brasil. Se comercializa en 4 versiones y todas tienen el motor 1.3 turbo 270 de Stellantis con caja automática. Este año se vendieron 7.360 unidades y se agregó una versión especial, denominada Renegade Willys que es la única que tiene tracción en las cuatro ruedas. También es la más cara con un precio de USD 40.100.
La Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (FAECyS) y las cámaras empresarias del sector comenzarán esta semana la negociación salarial de la paritaria de Comercio 2026, en el marco de la cláusula de revisión prevista en el acuerdo firmado a fines del año pasado.
El encuentro llega en un momento clave para el convenio colectivo de trabajo 130/75, ya que en abril se incorporarán al salario básico los $100.000 no remunerativos otorgados en el último acuerdo. Esa decisión tendrá impacto directo en el sueldo de los empleados de comercio y en los descuentos que se aplican sobre el salario.
Por ese motivo, el inicio de la discusión salarial aparece como una instancia clave para definir cómo evolucionarán los sueldos del sector durante los próximos meses.
Paritarias de empleados de comercio: arranca la negociación entre gremio y empresas
La reunión entre FAECyS y las cámaras empresarias estaba prevista en el acta paritaria firmada en diciembre pasado, que estableció la revisión de las escalas salariales durante marzo.
El objetivo de esa cláusula fue permitir que las partes analicen la evolución de la economía, la inflación y el consumo antes de definir nuevos ajustes salariales para los trabajadores mercantiles.
Con la apertura formal de la mesa paritaria, se comenzarán a discutir distintos puntos centrales del acuerdo, entre ellos:
el porcentaje de aumento salarial para empleados de comercio
el esquema de aplicación de los incrementos
el cronograma de actualización del salario básico
el impacto de la incorporación de las sumas no remunerativas al sueldo
Sueldo y bono: qué pasará con los $100.000 no remunerativos
Uno de los aspectos más sensibles de la negociación es la incorporación al salario básico de los $100.000 no remunerativos (40.000 + 60.000) otorgados en el acuerdo paritario anterior.
Cuando este tipo de sumas se integran al básico se producen dos efectos simultáneos: por un lado, aumenta la base de cálculo para adicionales, aportes y contribuciones; por otro, se incrementan los descuentos que impactan sobre el salario.
Esto puede generar, en algunos casos, que el sueldo de bolsillo se vea reducido pese a que el salario bruto aumente.
Por esa razón, el gremio buscará que el nuevo acuerdo salarial contemple un incremento adicional que compense ese efecto y evite una pérdida en el ingreso neto de los trabajadores.
Inflación y consumo, las variables que siguen de cerca en la paritaria
La negociación también coincide con la publicación del próximo índice de inflación del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), un dato que suele tener fuerte influencia en las discusiones paritarias.
Desde FAECyS, conducida por Armando Cavalieri, mantienen reserva sobre el porcentaje de aumento que reclamarán, aunque en el sector anticipan que el pedido deberá contemplar varios factores clave.
Entre ellos se destacan la inflación acumulada en los últimos meses, la proyección inflacionaria para el corto plazo y el impacto que tendrá en el salario neto la incorporación de las sumas no remunerativas al básico.
Del lado empresario, en tanto, las cámaras siguen de cerca la evolución del consumo y de los indicadores de actividad antes de fijar una postura definitiva en la mesa de negociación.
Una paritaria que marca tendencia
La paritaria de empleados de comercio es la más grande del país, ya que alcanza a más de 1,2 millones de trabajadores en todo el territorio nacional.
Por ese motivo, los acuerdos salariales que se firman en esta actividad suelen convertirse en referencia para otras negociaciones de gremios y sectores productivos.
Con abril como mes clave por la incorporación de las sumas no remunerativas al salario básico, el sector espera definiciones rápidas que permitan anticipar cómo quedarán los sueldos del convenio 130/75 en el inicio del nuevo tramo paritario.
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ECONOMIA
Vuelven las pick-up con cabina simple al mercado automotor: cuáles son los modelos disponibles y cuánto cuestan
Una de las consecuencias directas de la apertura irrestricta de las importaciones de automóviles es la llegada de una mayor oferta de modelos al mercado. Los números son elocuentes, sin contar el transporte de carga y de pasajeros, entre fines de 2024 y fines de 2025, los usuarios pasaron de tener disponibles 270 autos y utilitarios livianos a 378 diferentes versiones en Argentina.
Un cambio de escenario de semejantes proporciones impacta de diferentes maneras. Una es una adecuación de precios para poder vender más unidades. Dependiendo de su origen, la carga fiscal que pesa sobre los autos importados es una limitante, pero a la vez una suerte de compensación para los impuestos que paga la industria para fabricar localmente.
Pero otra consecuencia que se puede apreciar en el mercado es la mutación de versiones en busca de ofrecer vehículos que se adapten a las necesidades específicas de determinados usos. Este es el caso de las pick-ups, cuyos fabricantes pudieron aprovechar una condición atípica y completamente extraordinaria para captar clientes que normalmente hubieran comprado un D-SUV, para generar versiones de alta gama de confort y equipamiento que las transformaron en un vehículo de paseo con mucho uso más urbano que suburbano, y precios inalcanzables.
Si bien es cierto que Argentina es un país “pickapero”, en rigor a la verdad, lo que ocurrió fue que las camionetas tenían dos beneficios únicos que potenciaron su popularidad: pagan la mitad del IVA (10,5%) y no están alcanzadas por el impuesto al lujo (eliminado a partir del 1 de abril). Ante una menor oferta de importados de alta gama y SUV de franja alta de precios, muchos usuarios migraron a una pick-up como una buena opción.
Pero ahora, con un mercado totalmente abierto y 110 autos nuevos que ya entraron al país, los fabricantes de pick-up tienen que adaptarse a la necesidad real de sus verdaderos consumidores originarios.
“Estamos muy bien en la gamas altas pero tenemos que fortalecer la propuesta en las versiones de acceso. En esa dirección vamos a trabajar el año próximo”, dijo Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica a Infobae el año pasado, cuando anunciaron que en General Pacheco se volvería a fabricar la Ford Ranger cabina simple en versiones de chasis y caja larga.
Toyota era la única marca que mantenía ese tipo de camioneta en Argentina, con dos versiones de cabina simple chasis y caja en tracción simple y doble con caja manual. Los precios de esas camionetas son de $40.589.000 y $43.771.000 para las de tracción simple y de $49.927.000 y $52.618.000 para las 4×4.
A fin de año pasado, General Motors decidió volver a comercializar las versiones de cabina simple de la Chevrolet S10 que se importa desde Brasil. Lo hizo con dos distintos equipamientos, la de tracción trasera en $41.208.900 y la integral en 49.231.900 de pesos.
Este martes, Ford finalmente anunció el inicio de la venta de las Ranger cabina simple con chasis y caja. Lo hizo en su stand de Expoagro, donde presentó todas las versiones, que también fueron complementadas con otras de equipamiento base, denominada XL, pero con doble cabina.
Todas las pick-up de esta gama tienen el motor Panther 2.0 litros turbodiésel de 4 cilindros y 170 CV de potencia y un torque de 450 Nm. En el rubro de transmisiones, las nuevas versiones incluyen una caja manual de seis velocidades para las Cabina Simple, Cabina Chasis y la Doble Cabina base, y una nueva transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par disponible en la Doble Cabina.
Los precios de las nuevas Ranger van desde $43.500.000 para la XL Cabina Simple 4×2 MT, la Ranger XL Cabina Chasis 4×4 MT cuesta $49.500.000 y la Ranger XL Cabina Simple 4×4 MT, 52.000.000 de pesos. En tanto las Ranger XL Doble Cabina 4×2 AT se venden a $51.400.000 y la Ranger XL Doble Cabina 4×4 Automática en 56.200.000 de pesos.
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ECONOMIA
El CEO de JP Morgan elogió a Milei: «Tiene convicciones muy sólidas sobre cómo arreglar un país»
Jamie Dimon, CEO de JP Morgan, elogió públicamente la gestión económica de Javier Milei durante la Argentina Week que se desarrolla en Nueva York hasta el 12 de marzo. El ejecutivo bancario más influyente de Wall Street destacó las convicciones del presidente argentino y su capacidad para transformar el rumbo del país.
«Este presidente tiene convicciones muy sólidas sobre cómo arreglar un país«, señaló Dimon ante una audiencia repleta de inversores internacionales. El encuentro de negocios está organizado por la Embajada Argentina en Estados Unidos, JP Morgan y Bank of America.
Las palabras de Dimon adquieren especial relevancia en un contexto donde Argentina busca captar inversión extranjera y consolidar la confianza de los mercados internacionales.
La comparación histórica que usó Dimon para explicar el declive argentino
El CEO de JP Morgan realizó un recorrido histórico para dimensionar la decadencia económica argentina. Según Dimon, en 1917 Argentina tenía el mismo PBI per cápita que Francia.
«Tenía recursos naturales increíbles, tanto agrícolas, minerales, como de petróleo. Y tenía el mejor recurso de todos: una población educada, universidades, escuelas», detalló el ejecutivo.
La comparación con el presente es demoledora. «Hoy, su PBI per cápita podría ser aproximadamente una décima parte o algo por el estilo respecto a Francia«, agregó Dimon.
Este contraste sirve como punto de partida para entender por qué el banquero considera tan relevante el cambio de dirección que impulsa Milei.
El CEO de JP Morgan no escatimó elogios al referirse a los logros económicos del gobierno argentino. «Este presidente trajo claridad regulatoria y abrió los mercados de capitales», afirmó.
Dimon calificó como «milagro» llevar la inflación de alrededor de 20% mensual a 2% mensual, un logro que pocos analistas consideraban posible en tan corto plazo.
El ejecutivo también destacó otros indicadores que muestran la recuperación económica. «Están atrayendo inversión extranjera. El balance de reservas del Banco Central está aumentando», enumeró.
La reducción del déficit fiscal fue otro punto subrayado por Dimon. «Redujo el déficit a prácticamente cero», señaló el banquero, en referencia al equilibrio fiscal alcanzado por la administración Milei.
Estos avances representan un cambio radical respecto al escenario heredado en diciembre de 2023.
El pedido de Dimon para que Argentina sea ejemplo mundial
Jamie Dimon fue más allá del simple reconocimiento. El CEO de JP Morgan expresó su deseo de que el modelo argentino se replique en otras naciones.
«Me encantaría ver que esto pudiera ser un ejemplo para el mundo sobre cómo arreglar un país», declaró Dimon ante los asistentes a la Argentina Week.
El ejecutivo considera que la experiencia argentina puede servir de guía para otros gobiernos. «Espero que se convierta en un ejemplo para muchos otros países a seguir cuando se den cuenta de que han tomado el camino equivocado y buscan el camino correcto», añadió.
Dimon también mencionó el impacto regional que podría tener este proceso. «Creo que es un gran ejemplo para Latinoamérica», afirmó, en referencia a una región históricamente marcada por la inestabilidad económica.
Para Dimon, el crecimiento del 5% de la economía en 2025 (oficialmente se informó 4,4%) resulta «casi inaudito», y confesó que «yo hubiera dicho que no era posible» alcanzar esa cifra.
La respuesta del gobierno argentino al elogio de Wall Street
El canciller Pablo Quirno no tardó en reaccionar a las declaraciones del CEO de JP Morgan. A través de su cuenta de X, el funcionario celebró el reconocimiento internacional.
«Argentina se posiciona como una de las grandes oportunidades de inversión a nivel global», sostuvo Quirno. El canciller destacó que las palabras de Jamie Dimon en la apertura de la Argentina Week «lo reflejan con claridad».
Quirno subrayó que el gobierno de Javier Milei es un ejemplo a nivel mundial de «cómo arreglar un país», citando textualmente la frase del banquero.
El canciller también vinculó el éxito económico con la orientación de la política exterior argentina. «Una política exterior basada en los valores de las democracias occidentales y una política económica abierta al mundo abren una verdadera avenida de inversiones y alianzas estratégicas», afirmó.
Para el gobierno argentino, el reconocimiento de Jamie Dimon representa un espaldarazo fundamental en su búsqueda de inversiones. «El proceso de cambio iniciado hace dos años posiciona a la Argentina como un referente global en apertura económica y un aliado confiable para el mundo libre», concluyó Quirno en su mensaje.
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