ECONOMIA
Cuánto bajaría el precio de los autos si el Gobierno elimina el impuesto al lujo desde enero
El Gobierno intentará adelantar algunas medidas de carácter tributario colocándolas como parte del proyecto de reforma laboral para que sea tratado en las sesiones extraordinarias del Congreso de la Nación.
Dentro de esas medidas, la eliminación del impuesto interno a los automotores, permitiría avanzar sobre uno de los impuestos más distorsivos y desiguales que afecta en el precio de los autos 0km: el famoso impuesto al lujo.
Si bien las terminales automotrices nucleadas en Adefa vienen trabajando con el Ministerio de Economía en una agenda de reducción de carga fiscal que permita bajar el precio de los vehículos en el mercado interno y mejorar la competitividad al momento de exportarlos (eliminar el arancel de exportación es la propuesta), causó sorpresa esta inclusión en el proyecto de reforma laboral.
“Justo este mes se actualizaron los montos máximos para no pagar el impuesto interno, que ahora está se aplica desde unos 102 o 103 millones de pesos. Quizás sabiendo unos días atrás que sucedería esto, las marcas que venden autos de alta gama y de gama media alta podrían haber planificado diciembre con otro tipo de política comercial. Es probable que la expectativa por una baja del 20 al 25% de los precios frene las operaciones hasta enero y eso perjudicará las ventas de un mes que estacionalmente factura la mitad de los autos que en octubre”, dijo un empresario del sector.
El impuesto interno tiene dos escalas, una del 20% y otra del 35%. La primera se suspendió en el mes de enero de este año y en la segunda se redujo la alícuota al 18 por ciento. Como es un impuesto que se cobra sobre el impuesto, el impacto real de la escala 2 es cercano al 22 por ciento.
Si bien el impuesto actualmente se aplica sobre los autos con precios mayores a los $103.000.000, la realidad marca que prácticamente hay una “laguna” sin autos a causa del impuesto.
Quienes están apenas por encima prefieren resignar ganancias pero vender autos, entonces topean los precios justo por debajo del límite. En cambio, los que no pueden bajar porque cuestan cerca de $110.000.000, automáticamente pagan un 22% más, con lo cual el precio sube hasta $134.000.000.
Este impuesto no alcanza a los vehículos comerciales livianos, por lo cual sólo se aplica sobre autos sedán, hatchback y SUV, pero no sobre las pick-ups, los furgones y las Vans.
Durante este año, entre el dólar que fluctuó entre $ 1.200 y casi $1.500, y la escala 2 que penalizaba a los autos de más de $85.000.000, hubo una brecha de precios sin vehículos que estaba entre los USD 70.000 o más de USD 85.000.
El impuesto interno no se cobra únicamente a los autos importados sino a todos aquellos que superan el monto mínimo de la escala 2. Pero llevado a la práctica, como ningún auto nacional (no se cuentan las pick-ups) tiene un precio de venta superior a los $103.000.000, el impuesto se convierte en un costo más que sólo perjudica a los modelos que llegan desde países de extrazona y que tributan por esa condición un 35% de arancel de importación.
Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina y flamante presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa), dio su punto de vista respecto al impacto que tienen los impuestos internos en el mercado automotor.
“Eliminar los internos permitiría evitar los saltos de precios, es decir, permite una transición natural entre los modelos. No hay más autos topeados ni autos que el impuesto empuja hacia arriba. Eso permite que las listas de precios sean naturales, una escalera con los escalones donde deben estar. Con los internos están los que llegan al tope y paran ahí y los que se pasan y pagan un 25% más, en el medio no hay nada. Como consecuencia, las marcas que no traen ciertos modelos porque se pasan de precio, ahora los puedan traer sin que cuesten una exorbitancia”, dijo.
Del mismo modo que ocurrió a comienzos de año cuando se suspendió la aplicación de la escala 1 por culpa de la cual la escalera de precios llegaba hasta $45.000.000 y saltaba a $65.000.000, eliminar la segunda escala empujará los precios para abajo no sólo en los autos que hoy cuestan más de $120.000.000 y puedan quedar en $100.000.000, sino también los que tenían un precio cercano a los 95 millones de pesos, porque sino quedarán caros en relación a los de la gama inmediata superior.
Como importador oficial de Hyundai, y sin saber que el Gobierno pensaba proponer esta medida en la reforma que enviará al Congreso, Cavicchioli fue el primer empresario que este mes eligió bajar margen de ganancia pero utilizar la actualización de la alícuota que hizo ARCA con la llegada de diciembre, para bajar el precio del SUV Hyundai Santa Fe, que pasó de USD 79.000 a los actuales USD 70.900.
“Además, un auto más caro de lo que debería ser también paga más seguro, más patente, más inscripción inicial. El cliente va a ganar en eso también. Es beneficioso para todos. El estado deja de recaudar, sí, pero es muy poco y al entrar más auto de esos segmentos van a recaudar más por el 35% de arancel de importación de lo que van a dejar de percibir por el impuesto que eliminan”, completó.
ECONOMIA
Calendario de pagos de la ANSES: cuándo cobran jubilados, AUH y beneficiarios de planes sociales en abril 2026
La Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) informó el calendario de pagos de abril para todas las prestaciones a su cargo, como jubilaciones, pensiones y también otros beneficios como Pensiones No Contributivas, Asignación Universal por Hijo (AUH), Asignaciones Familiares, Asignación por Embarazo, por Prenatal, por Maternidad, de Pago Único y Prestación por Desempleo.
Suba de Jubilaciones y Pensiones
Según lo informado desde el gobierno, en abril la jubilación mínima, sumada al bono extraordinario confirmado este lunes, llegará a $450.319,31. El haber mínimo garantizado del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) se ubicará en $380.319,31 y el máximo será de $2.559.188,80, de acuerdo con lo dispuesto en las resoluciones 74/2026 y 79/2026 publicadas en el Boletín Oficial.
El Gobierno nacional determinó estos valores según la variación del Índice de Precios al Consumidor Nacional (IPC) del Indec, cuyo último dato fue del 2,9% para febrero.
Para el período devengado de abril de 2026, la base imponible mínima será de $128.091,45 y la máxima de $4.162.912,57, parámetros utilizados para calcular aportes y contribuciones. La Prestación Básica Universal (PBU) asciende a $173.978,72 y la Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM) se fijó en $304.255,45.
Montos de las Asignaciones Familiares y Universales en abril de 2026
En cuanto a las Asignaciones Familiares y Asignaciones Universales (AUH), también se aplicará un incremento del 2,9% a partir de abril, tal como lo establece la actualización vinculada a la inflación. A continuación, se detallan los nuevos valores:
- Asignación Universal por Hijo (AUH): $136.666 por hijo
- Asignación Universal por Hijo con Discapacidad: $445.003 por hijo
- Asignación Familiar por Hijo (primer rango de ingresos): $68.341 por hijo
- Asignación Familiar por Hijo con Discapacidad (primer rango de ingresos): $222.511 por hijo
Estas prestaciones se abonan de acuerdo al calendario de pagos de ANSES, que está organizado según la terminación del DNI de cada beneficiario.
Cronograma de pagos de ANSES para abril de 2026
El cronograma de pagos de abril de 2026 sigue el mismo formato que en meses anteriores. Las fechas de cobro para jubilados y pensionados se organizan según la terminación del Documento Nacional de Identidad (DNI) de cada beneficiario. A continuación, se detallan las fechas de cobro correspondientes:
Jubilaciones y Pensiones que no superen el haber mínimo
- DNI terminados en 0: 10 de abril
- DNI terminados en 1: 13 de abril
- DNI terminados en 2: 14 de abril
- DNI terminados en 3: 15 de abril
- DNI terminados en 4: 16 de abril
- DNI terminados en 5: 17 de abril
- DNI terminados en 6: 20 de abril
- DNI terminados en 7: 21 de abril
- DNI terminados en 8: 22 de abril
- DNI terminados en 9: 23 de abril
Jubilaciones y Pensiones que superen el haber mínimo
- DNI terminados en 0 y 1: 24 de abril
- DNI terminados en 2 y 3: 27 de abril
- DNI terminados en 4 y 5: 28 de abril
- DNI terminados en 6 y 7: 29 de abril
- DNI terminados en 8 y 9: 30 de abril
Asignación Familiar por Hijo y Asignación Universal por Hijo (AUH)
- DNI terminados en 0: 10 de abril
- DNI terminados en 1: 13 de abril
- DNI terminados en 2: 14 de abril
- DNI terminados en 3: 15 de abril
- DNI terminados en 4: 16 de abril
- DNI terminados en 5: 17 de abril
- DNI terminados en 6: 20 de abril
- DNI terminados en 7: 21 de abril
- DNI terminados en 8: 22 de abril
- DNI terminados en 9: 23 de abril
Asignación por Embarazo
- DNI terminados en 0: 10 de abril
- DNI terminados en 1: 13 de abril
- DNI terminados en 2: 14 de abril
- DNI terminados en 3: 15 de abril
- DNI terminados en 4: 16 de abril
- DNI terminados en 5: 17 de abril
- DNI terminados en 6: 20 de abril
- DNI terminados en 7: 21 de abril
- DNI terminados en 8: 22 de abril
- DNI terminados en 9: 23 de abril
Asignación por Prenatal
- DNI terminados en 0 y 1: 14 de abril
- DNI terminados en 2 y 3: 15 de abril
- DNI terminados en 4 y 5: 16 de abril
- DNI terminados en 6 y 7: 17 de abril
- DNI terminados en 8 y 9: 20 de abril
Asignación por Maternidad
- Todas las terminaciones de documento: 14 de abril al 12 de mayo
Asignaciones de Pago Único (Matrimonio, Nacimiento, Adopción)
- Todas las terminaciones de documento: 13 de abril al 12 de mayo
Pensiones No Contributivas (PNC)
- DNI terminados en 0 y 1: 10 de abril
- DNI terminados en 2 y 3: 13 de abril
- DNI terminados en 4 y 5: 14 de abril
- DNI terminados en 6, 7, 8 y 9: 15 de abril
Asignaciones Familiares de Pensiones No Contributivas
- Todas las terminaciones de documento: 10 de abril al 12 de mayo
Prestación por Desempleo
- DNI terminados en 0 y 1: 22 de abril
- DNI terminados en 2 y 3: 23 de abril
- DNI terminados en 4 y 5: 24 de abril
- DNI terminados en 6 y 7: 27 de abril
- DNI terminados en 8 y 9: 28 de abril
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ECONOMIA
Outlet imperdible: una marca premium argentina remata ropa y calzado de cuero con descuentos reales
Descuentos de hasta 70 por ciento en prendas y accesorios de cuero disponibles online por tiempo limitado con talles y variedad en stock
01/04/2026 – 07:00hs
Prüne lanzó un outlet online con descuentos de hasta 70% en ropa, calzado y marroquinería. La marca argentina, reconocida por sus diseños en cuero y calidad premium, ofrece precios que no se ven hace años.
La feria online permite comprar desde cualquier punto del país. Los envíos llegan a todas las provincias y hay stock disponible en la mayoría de los talles.
Los precios arrancan desde $15.000 en prendas de ropa, $31.000 en carteras y $49.000 en botas de cuero, valores muy por debajo de lo que la marca suele manejar en temporada regular.
Qué se consigue en el outlet de Prüne
El catálogo incluye carteras de cuero genuino en distintos modelos: desde totes grandes para el día a día hasta clutches para la noche. También hay mochilas y bandoleras en colores neutros y algunas opciones en tonos vibrantes.
En calzado, la oferta abarca botas, botinetas, sandalias y zapatos tanto para uso diario como para ocasiones especiales. Los diseños clásicos conviven con modelos más trendy, pensados para distintos estilos.
La ropa incluye básicos atemporales: camperas de cuero, sacos, pantalones y vestidos. Muchas de estas prendas son confeccionadas en Argentina con cuero nacional, un plus de calidad que justifica la inversión.
Los accesorios completan la propuesta: cinturones, billeteras, porta celulares y otros complementos que siguen la misma línea de diseño de la marca.
Por qué vale la pena aprovechar esta liquidación
Prüne se caracteriza por trabajar con cuero de primera calidad y confección artesanal. Sus productos suelen tener una vida útil muy larga, lo que convierte la compra en una inversión a mediano plazo.
La marca ofrece talles reales (del 35 al 41 en calzado, XS a XL en ropa) y diseños pensados para distintos tipos de cuerpo, algo que no siempre se encuentra en marcas premium.
Los diseños combinan tendencias actuales con clásicos atemporales. Esto permite armar looks tanto casuales como formales sin que las prendas pasen de moda en una temporada.
El cuero utilizado proviene de curtiembres argentinas que cumplen estándares ambientales. La mayoría de las piezas son fabricadas en talleres locales, lo que garantiza control de calidad en cada etapa.
Además, la marca mantiene un servicio de posventa que incluye reparaciones y ajustes, algo poco común en outlets y que agrega valor a la compra.
Para acceder al outlet hay que ingresar al sitio web oficial de Prüne y buscar la sección de liquidación. Los productos en oferta se actualizan semanalmente, por lo que conviene revisar el catálogo con frecuencia.
Los medios de pago incluyen tarjetas de crédito con cuotas sin interés (dependiendo del banco), débito y transferencia bancaria. Los envíos demoran entre 5 y 10 días hábiles según la zona del país.
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ECONOMIA
El Gobierno reglamentó el servicio para que los pasajeros puedan iniciar sus reclamos a las aerolíneas
A dos años de su creación, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reglamentó el Servicio de Conciliación para Pasajeros y Usuarios de Transporte Aéreo. Se trata del nuevo mecanismo que permitirá resolver los reclamos iniciados por usuarios del transporte aéreo.
Por medio de la publicación de la Resolución 188/2026 en el Boletín Oficial, el titular de la ANAC, Oscar Villalba, precisó las bases del sistema que había sido creado en el artículo 4° del Decreto N° 809 del 9 de septiembre de 2024. De igual forma, aclararon que la normativa entrará en vigencia a los 90 días hábiles administrativos contados desde su publicación.
“El proceso de conciliación será voluntario y se regirá por los principios de celeridad, inmediación, informalidad, gratuidad para el usuario, trato digno y virtualidad”, dictaminaron en el documento oficial. Asimismo, estas características buscarían garantizar un procedimiento accesible y eficiente para quienes presenten reclamos contra empresas del sector.
De la misma manera, la resolución aprobó la creación del Padrón Nacional Digital de Conciliadores, el cual estará disponible en el ámbito de la ANAC. Además, se estableció un Curso Básico de Conciliadores de Pasajeros Usuarios de Transporte Aéreo y un procedimiento específico para la designación de los funcionarios que pasarán a desempeñarse como conciliadores.
También se validó un Procedimiento para la Resolución Electrónica y Alternativa de Conflictos y un modelo de Acta de Conciliación, que serán los que se utilizarán en la tramitación de los casos. La Dirección Nacional de Transporte Aéreo podrá modificar el curso básico y los procedimientos, así como aprobar cursos específicos adicionales que considere necesarios.
La aprobación de los acuerdos alcanzados entre las partes será responsabilidad de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo. Por esto, se ordenó notificar la medida a todas las empresas autorizadas para realizar transporte aerocomercial en el país.
Cómo funcionará el sistema de reclamos para usuarios del transporte aéreo
El Servicio de Conciliación para Pasajeros y Usuarios de Transporte Aéreo es un sistema voluntario, rápido y gratuito para los usuarios del sector, que permitirá resolver reclamos contra las empresas de forma virtual y con garantías de trato digno. El proceso se apoyará en un padrón digital de conciliadores y procedimientos electrónicos, que buscarán mejorar la atención a los usuarios y la eficiencia en la resolución de estos conflictos.
Desde la ANAC, destacaron que esta herramienta permitirá “disponer de una base de datos que registre deficiencias en la prestación de los servicios aerocomerciales, y adoptar anticipadamente medidas tendientes a evitar restricciones en los derechos de los usuarios de transporte aéreo”. Además, indicaron que ayudará a optimizar los tiempos de gestión y asignación de recursos.
Una vez que el sistema esté en funcionamiento, indicaron que los usuarios afectados deberán iniciar su reclamo a través del sitio web de la ANAC o mediante el escaneo de un código QR en áreas habilitadas. El reclamo requiere detallar el objeto y una breve descripción de los hechos, junto con la documentación solicitada en el formulario digital correspondiente.
Luego de que el caso quede asentado en el sistema, se le asignará automáticamente un número de reclamo. Acto seguido, la solicitud será analizada por un agente del área de fiscalización de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo (DNTA).
En el caso de que la queja sea admitida, se notificará al pasajero mediante correo electrónico y se lo invitará a adherirse al procedimiento de Resolución Electrónica y Alternativa de Conflictos para pasajeros de transporte aéreo. La confirmación de adhesión por parte del usuario habilitará la asignación del caso a un conciliador. Si el reclamo no es de competencia del área, el usuario será notificado y el trámite se dará por cerrado.
El pasajero debe responder a la notificación electrónica para aceptar o rechazar el procedimiento alternativo. En caso de no responder en un plazo de 10 días hábiles, se envía un nuevo aviso por cinco días hábiles adicionales; si persiste la falta de respuesta, el reclamo se cierra automáticamente.
En el caso de no aceptar, el conciliador designado fijará una audiencia dentro de los 10 días hábiles siguientes a su notificación y convoca a las partes por vía electrónica. Se podrán realizar hasta dos audiencias como máximo, y la instancia total de conciliación no podrá extenderse más allá de treinta días hábiles.
Durante el proceso de conciliación, si se alcanza un acuerdo, el conciliador lo remite al área de fiscalización para su control formal. Una vez verificado, se eleva a la autoridad competente para su aprobación y, tras ello, se notifica a las partes involucradas.
Si se detectara que hubo un incumplimiento de los acuerdos aprobados, la situación puede derivar en actas de infracción y sumarios administrativos conforme al Reglamento General de Infracciones de la Aviación Civil aprobado por el Decreto N° 816/2024.
Por otro lado, en el caso de no lograr un acuerdo, se labrará un acta digital firmada por los comparecientes y se cerrará el reclamo. En caso de incomparecencia del pasajero, se otorgará una segunda oportunidad; si no asiste, se archivará el reclamo. Si quien no comparece es la empresa, tras una segunda ausencia se dará intervención a un inspector para evaluar posibles infracciones.
Por último, los honorarios del conciliador serán los establecidos por la Dirección Nacional de Mediación y Métodos Participativos de Resolución de Conflictos para mediadores de la Ley N° 26.589 y estarán a cargo de la parte reclamada en caso de acuerdo. El pago deberá realizarse dentro de los diez días posteriores a la aprobación del acuerdo respectivo.
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