ECONOMIA
Destronó al Cronos y al 208: cuál fue el auto 0 km más vendido en la Argentina en septiembre 2025
Un nuevo modelo se perfila para quedarse con el liderazgo del mercado automotor argentino en 2025. En septiembre logró imponerse sobre sus principales competidores y encabeza, por una diferencia mínima, el ranking acumulado del año. La disputa por el primer puesto se definirá por un margen muy estrecho entre las marcas más fuertes del país.
En septiembre de 2025, el Toyota Yaris se convirtió en el auto 0 km más vendido de la Argentina, tras superar al Fiat Cronos y al Peugeot 208, los modelos que dominaron las ventas en los años previos. Con 3.037 unidades patentadas, el Yaris encabezó el ranking mensual y desplazó a dos de los protagonistas tradicionales del mercado nacional.
El cambio en el liderazgo reflejó una competencia muy ajustada entre las principales terminales, con apenas 14 unidades de diferencia en el acumulado del año entre los dos primeros puestos. Desde comienzos de 2025, el Yaris y el Cronos se disputaron el liderazgo con márgenes mínimos, en un contexto de recuperación del mercado automotor y de variaciones en la producción y disponibilidad de unidades.
En lo que va del año, el Toyota Yaris también se ubicó como el modelo más vendido, con 26.023 unidades patentadas entre enero y septiembre, seguido de cerca por el Fiat Cronos, que acumuló 26.009 unidades. La diferencia de apenas 14 autos marcó uno de los cierres trimestrales más parejos de los últimos años en el país.
La consolidación del Yaris en el primer puesto coincidió con un repunte en las ventas de Toyota dentro del segmento de autos compactos. Este modelo, fabricado en Brasil, reforzó su posicionamiento gracias a su versión hatchback y a la ampliación de la oferta de equipamiento en sus distintas variantes. La marca japonesa logró mantener una alta presencia tanto en autos como en pick-ups, con tres modelos entre los diez más vendidos del mes.
El Fiat Cronos, fabricado en Córdoba, ocupó el segundo lugar en septiembre, con 2.891 unidades, y mantuvo su protagonismo entre los sedanes pequeños. A pesar de la baja frente al líder, el modelo continuó como una de las opciones preferidas de los consumidores por su relación entre precio, financiamiento y disponibilidad de repuestos.
El tercer lugar correspondió a la Toyota Hilux, con 2.575 unidades, que sigue como la pick-up más vendida del país. Este vehículo, producido en Zárate, se mantuvo firme entre las principales opciones de trabajo y uso mixto, con una participación estable en el segmento de camionetas medianas.
El cuarto puesto fue para el Peugeot 208, con 2.308 unidades. El modelo del Grupo Stellantis, fabricado en la planta de El Palomar, es uno de los productos nacionales con mayor nivel de integración local. En 2024 había cerrado el año como el auto más vendido del país, con 29.681 patentamientos, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). La posición del 208 en el ranking de septiembre mostró una leve retracción frente al desempeño del año anterior, aunque conservó una presencia destacada en el segmento de autos compactos.
En quinto lugar se ubicó la Volkswagen Amarok, con 1.961 unidades, seguida por la Ford Ranger, con 1.913 unidades. Ambas pick-ups sostuvieron una disputa constante dentro de un mercado que privilegió la producción nacional y las exportaciones hacia países del Mercosur. En conjunto, las tres camionetas líderes —Hilux, Amarok y Ranger— concentraron una porción importante del total de patentamientos.
El séptimo lugar fue para la Toyota Corolla Cross, con 1.793 unidades, consolidando el dominio de la automotriz japonesa en distintos segmentos. En el octavo puesto apareció la Renault Kangoo II, con 1.702 unidades, mientras que el noveno correspondió a la Chevrolet Tracker, con 1.694 unidades, y el décimo a la Volkswagen Taos, con 1.568 unidades.
- Toyota Yaris – 3.037 unidades
- Fiat Cronos – 2.891 unidades
- Toyota Hilux – 2.575 unidades
- Peugeot 208 – 2.308 unidades
- Volkswagen Amarok – 1.961 unidades
- Ford Ranger – 1.913 unidades
- Toyota Corolla Cross – 1.793 unidades
- Renault Kangoo II – 1.702 unidades
- Chevrolet Tracker – 1.694 unidades
- Volkswagen Taos – 1.568 unidades
El resultado de septiembre modificó el equilibrio entre las principales marcas del país. Toyota lideró tanto en autos como en utilitarios, mientras que Fiat y Peugeot conservaron su relevancia con modelos producidos en Argentina. En el caso del Cronos, la terminal de Córdoba mantuvo un volumen alto de producción orientado al mercado interno y a la exportación regional, aunque con una leve disminución frente al año previo.
El mercado automotor de 2025 mostró un comportamiento heterogéneo, influido por factores como la disponibilidad de divisas para importaciones, las variaciones del tipo de cambio y las condiciones de financiamiento. La oferta de autos nacionales continuó siendo clave para sostener las ventas en un contexto de recuperación gradual.
A su vez, los resultados de septiembre reflejaron una cierta reconfiguración del interés de los compradores, con mayor participación de los modelos hatchback y SUV compactos. Las automotrices orientaron sus estrategias a reforzar la competitividad de los modelos con producción regional, en detrimento de las unidades totalmente importadas.
El liderazgo de Toyota se consolidó con la presencia simultánea de tres modelos entre los diez primeros —Yaris, Hilux y Corolla Cross—, lo que ratificó la fortaleza de la marca en distintos segmentos. La estrategia de mantener precios estables y ofrecer financiación local favoreció la continuidad del crecimiento.
Por su parte, el Fiat Cronos mantuvo su rol histórico como referente del mercado local. En 2023 había sido el auto más vendido del país, con 47.580 unidades, una diferencia amplia respecto del segundo puesto, ocupado ese año por el Peugeot 208 con 36.454 unidades. Ese liderazgo se sostuvo durante varios meses consecutivos, hasta que el cambio en la demanda y la llegada de nuevos competidores alteraron la tendencia en 2025.
El Peugeot 208, ganador de 2024, había logrado en ese año 29.681 patentamientos, superando tanto al Cronos como a la Hilux. El modelo de El Palomar representó un avance para la industria nacional por su nivel de integración y por haber sido exportado a distintos mercados de la región. La pérdida de posiciones en 2025 respondió, principalmente, a la disminución de la disponibilidad de unidades y a una mayor competencia en su segmento.
El ranking de septiembre 2025 mostró que, pese a los cambios de liderazgo, la demanda se concentró en modelos de producción regional, tanto en autos como en utilitarios. Las automotrices con plantas locales conservaron una participación relevante en las ventas totales, con especial peso en las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, donde se encuentran las principales fábricas del país.
A lo largo del tercer trimestre del año, el mercado se caracterizó por la paridad entre los principales modelos, con variaciones mínimas entre el primero y el segundo lugar. Los concesionarios destacaron que el público buscó opciones con disponibilidad inmediata y financiamiento flexible, factores que favorecieron a las marcas con mayor presencia local.
El cierre del mes dejó en evidencia que el liderazgo del Toyota Yaris representó más que una victoria circunstancial. La marca logró equilibrar la oferta entre autos, SUV y pick-ups, lo que fortaleció su posición general en el mercado argentino. El resto de las terminales, por su parte, continuaron ajustando estrategias comerciales y de producción para recuperar posiciones en los meses siguientes.
coches
Se acabó la época en la que financiar la compra de un electrodoméstico era algo accesible. Al alcance de la mano. Al menos por ahora.
Los créditos ofrecidos por esas cadenas comerciales trepan, en algunos casos, por arriba del 1.000% anual, según consta en las páginas de los propios negocios.
Un valor prohibitivo, que ni siquiera puede compararse con la evolución de los ingresos de los clientes de esos mismos comercios. Ni con la inflación esperada para los próximos meses.
Tasas voladoras
Hoy en día, las cadenas comerciales sufren una caída en las ventas -que debería impulsar naturalmente un relajamiento en el otorgamiento de financiamiento- pero en simultáneo vienen observando un incremento notable en la morosidad de sus clientes.
Como sucede con el sistema financiero, que se vuelve más renuente a medida que crece el índice de morosos, en estos casos también hay una resistencia a dar créditos baratos.
Al contrario, los comerciantes recargan a sus planes de financiación un nivel de riesgo extremo que vuelve imposible la salida por el lado de los créditos.
Alguno ejemplos:
- RED MEGATONE: Por un crédito personal cobran un costo financiero total (CFT) de entre 691% y 1.082,8% anual. En el ejemplo que la propia red pone en su página web asegura que, en este último caso, por cada millón de pesos otorgados a 24 meses debe abonarse una cuota mensual de $203.667. Es decir: dan $1 millón y el cliente termina devolviendo $4,9 millones. Casi cinco veces más. Implica una tasa mensual en torno al 22%.
- CETROGAR: Cobran por un préstamo personal hasta el 1.147% anual. En este caso implicaría que por cada millón de pesos debe abonarse una cuota mensual cercana a $238.000. El cliente debe reintegrar $5,7 millones, casi seis veces el monto otorgado.
- COPPEL: El CFT de un préstamos asciende al 880% anual, según promociona el propio comercio. Si el préstamo se utiliza para comprar ropa en ese comercio, el CFT asciende al 451,6% anual. Y al 250,6% anual si se destina a la adquisición de muebles.
- FRAVEGA: Las compras financiadas en este comercio tienen un CFT del 760,9% anual. En la propia página web de la empresa consta que, frente a una compra de $1,5 millón financiada a 12 meses debería abonarse una cuota mensual de $262.417. Es decir, el cliente terminará devolviendo $3,1 millón al cabo de un año. Algo más del doble de lo que gastó originalmente. Para sacar un crédito personal Frávega cobra un costo financiero total del 815,5%. Es decir, que por $500.000 otorgados, el cliente debe pagar a lo largo de 12 meses una cuota de $107.657. Transcurrido el año, habrá reintegrado un total de $1.291.000; es decir, casi el triple del monto original del crédito.
Morosidad en aumento
Con semejantes costos financieros, no llama la atención que la morosidad en el sector de los electrodomésticos se haya disparado en los últimos tiempos.
Durante el último año, la morosidad de las financiaciones para las compras de electrodomésticos más que se duplicó: pasó del 14,8% al 41,2%, de acuerdo a cifras del Banco Central.
Como puede observarse en los ejemplos de más arriba, ese salto se dio en medio de un recalentamiento de las tasas de interés en un contexto de contracción del poder adquisitivo de los consumidores.
De hecho, las ventas de electrodomésticos —medidas en unidades— cayeron nada menos que 18,6% al comparar el último trimestre de 2025 con el mismo período del año anterior.
La última mala noticia del sector la dio la fábrica Peabody, que en las últimas horas formalizó una convocatoria de acreedores.
Sin embargo, la crisis no es excluyente de los fabricantes. Las cadenas comerciales sufren niveles de morosidad nunca vistos. Y es generalizada.
Ventas en rojo
La crisis se produce en un momento especial: por las caídas en las ventas, tanto los fabricantes locales como las cadenas comerciales ajustaron sus márgenes al máximo.
De hecho, hoy en día lo que sucede en el rubro de los electrodomésticos es difícil de hallar en otro lado. Los precios de esos productos cayeron 6,6% en promedio, de acuerdo al relevamiento del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
«El IPC nacional creció durante 2025 un +31,5% mientras que el IPC Electrodomésticos de CABA cayó -6,6%», recopiló la consultora Vectorial en un reporte sectorial.
La explosión en la morosidad en el marco de una caída en las ventas en un nicho clave para el consumo de las familias habla a las claras del golpe en los bolsillos de los consumidores.
Para tener una idea: la morosidad del 41% que en promedio existe en las cadenas de electrodomésticos se compara con el 22,8% del crédito no bancario, que midió la consultora Eco Go.
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La Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) difundió el calendario de los nuevos montos de las asignaciones familiares que regirán durante marzo de 2026, tras la actualización correspondiente a la fórmula de movilidad.
Este ajuste, que se ve reflejado en todas las prestaciones del organismo, responde a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) y contempla también el pago de bonos extraordinarios para los sectores de menores ingresos.
Desde el primer día hábil de marzo de 2026, las asignaciones familiares y universales recibieron un aumento del 2,88%. Este incremento, determinado por la movilidad vigente, abarca la Asignación Universal por Hijo (AUH), la Asignación por Embarazo (AUE) y las Asignaciones Familiares por Hijo (SUAF), entre otras prestaciones.
Los importes fueron oficializados mediante la Resolución 38/2026 publicada en el Boletín Oficial y se aplican de manera automática sin necesidad de realizar trámites adicionales.
El valor de la Asignación Universal por Hijo (AUH) y de la Asignación por Embarazo (AUE) asciende en marzo a $132.814 por cada menor de edad. Es relevante aclarar que, de ese total, ANSES retiene un 20% mensual, el cual se liquida de forma acumulada al año siguiente una vez presentada la Libreta de Asignación Universal. El monto neto mensual cobrado por cada titular resulta del 80% del valor anunciado.
En el caso de la Asignación Familiar por Hijo (SUAF), destinada a trabajadores en relación de dependencia, monotributistas y titulares de prestaciones contributivas, el monto actualizado para el primer rango de ingresos es de $66.414 por cada hijo. Los montos varían según el rango salarial del grupo familiar, pero el texto fuente solo detalla el valor correspondiente al primer rango.
Las asignaciones para hijos con discapacidad también se ven alcanzadas por el mismo índice de movilidad. Así, la AUH para hijos con discapacidad se eleva a $432.461, mientras que la Asignación Familiar por hijo con discapacidad alcanza los $216.240. Estos valores se actualizan proporcionalmente y mantienen la misma modalidad de pago y retención que las asignaciones generales.
La Asignación Universal por Hijo (AUH) en marzo de 2026 es de $132.814 por menor de edad, con una retención del 20% mensual. La Asignación Familiar por Hijo (SUAF) para el primer rango de ingresos asciende a $66.414, mientras que la AUH para hijos con discapacidad llega a $432.461. Estos montos se actualizaron según la fórmula de movilidad que toma como referencia el índice de precios al consumidor.
Para quienes perciben la Asignación por Embarazo (AUE), el nuevo valor también es de $132.814. En todos los casos, los incrementos se aplican en forma automática y los fondos se depositan directamente en las cuentas bancarias declaradas por los beneficiarios.
En lo referente a las asignaciones de pago único —como matrimonio, nacimiento y adopción—, el plazo de cobro arranca el 10 de marzo para la primera quincena y el 20 de marzo para la segunda, extendiéndose ambas hasta el 10 de abril. Los montos de estas asignaciones no se detallan en el segmento fuente.
El calendario de pagos de ANSES para las asignaciones familiares en marzo de 2026 se organiza, como es habitual, según la terminación del último número del Documento Nacional de Identidad (DNI) del titular de la prestación. Este esquema permite una acreditación ordenada y previsible de los fondos en las cuentas bancarias de los beneficiarios.
Para la Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación Familiar por Hijo (SUAF), el cronograma es el siguiente:
- DNI terminado en 0: 9 de marzo
- DNI terminado en 1: 10 de marzo
- DNI terminado en 2: 11 de marzo
- DNI terminado en 3: 12 de marzo
- DNI terminado en 4: 13 de marzo
- DNI terminado en 5: 16 de marzo
- DNI terminado en 6: 17 de marzo
- DNI terminado en 7: 18 de marzo
- DNI terminado en 8: 19 de marzo
- DNI terminado en 9: 20 de marzo
En cuanto a la Asignación por Embarazo (AUE), el pago se distribuye de la siguiente manera:
- DNI terminado en 0: 10 de marzo
- DNI terminado en 1: 11 de marzo
- DNI terminado en 2: 12 de marzo
- DNI terminado en 3: 13 de marzo
- DNI terminado en 4: 16 de marzo
- DNI terminado en 5: 17 de marzo
- DNI terminado en 6: 18 de marzo
- DNI terminado en 7: 19 de marzo
- DNI terminado en 8: 20 de marzo
- DNI terminado en 9: 25 de marzo
Para las asignaciones de pago único relacionadas con matrimonio, nacimiento y adopción, el plazo de cobro para todas las terminaciones de DNI será del 10 de marzo al 10 de abril para la primera quincena, y del 20 de marzo al 10 de abril para la segunda quincena.
ANSES recuerda a los beneficiarios que pueden consultar la fecha y el lugar de cobro de manera personalizada ingresando a la plataforma “Mi ANSES” o utilizando la aplicación móvil del organismo.
El acceso se realiza con el CUIL y la Clave de la Seguridad Social. Los fondos se depositan automáticamente en las cuentas bancarias declaradas y no es necesario realizar ninguna gestión adicional para recibir el aumento o el pago de las asignaciones.
ECONOMIA
Inversiones en tiempos de guerra: fintech revela CEDEAR para blindarse ante crisis en Medio Oriente
Las distintas inversiones están reaccionando de manera desigual al conflicto en Medio Oriente, donde el precio del crudo ocupa un lugar central y la volatilidad y la incertidumbre dominan a los mercados. En ese contexto, el foco está puesto en los CEDEAR de acciones de empresas e índices sectoriales vinculados a activos clave como petróleo, oro, energía, defensa, logística y turismo, entre otros.
Las represalias tras los ataques por parte de Irán, con el lanzamiento de misiles y drones contra más de una docena de países de la región, encienden las alarmas en los mercados sobre cuál será la duración del conflicto y las posibles consecuencias negativas en las cotizaciones si se prolonga más de lo que anticipa la City.
La atención de los analistas de Wall Street está centrada en el Estrecho de Ormuz, ya que por allí circula por vía marítima cerca del 20% del crudo mundial y el 8% del gas natural licuado (LNG).
«Con más de 150 barcos varados y la cancelación de seguros de guerra en el Golfo, la pregunta ya no es si habrá impacto, sino cuánto durará la parálisis de los suministros«, plantea Damián Vlassich, líder de equipo de Estrategias de Inversión en IOL.
Este escenario de incertidumbre provocó un fuerte rebote del dólar a nivel global (DXY), que trepó hacia la zona de los 99,20 puntos, alcanzando máximos en cinco semanas.
Esto también genera temor de los países emergentes, porque este temor mundial puede inducir a la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) a subir las tasas de interés, hecho que puede generar que los capitales internacionales busquen «refugio de valor» allí y salgan del riesgo de los mercados más volátiles.
A nivel local, esto generaría un mayor apetito dolarizador y una mayor presión para la suba de su precio, además de un encarecimiento para el financiamiento en moneda estadounidense.
«Si el conflicto de Medio Oriente se extiende en el tiempo, hay que ver qué pasa con las reservas del Banco Central por la salida de capitales hacia mercados seguros, y además el tipo de cambio se percibe como barato y todo eso invita a que los inversores se dolaricen. También, por la falta de apetito al riesgo de los capitales, a la Argentina le costará financiarse en el mercado de capitales del exterior», sentencia Walter Morales, CEO de Wise Capital.
De hecho, el índice (ETF) de países emergentes (EEM) cae 6% en el acumulado del corriente mes.
Por otro lado, el precio del petróleo Brent ya tocó los u$s85, donde este jueves trepó cerca de 5%. Y el petróleo crudo Texas (WTI) se ubica en los u$s79,5, un alza de 5,7% en la última rueda. Algo que influye en los costos logísticos y, por ende, fuerza al alza la inflación mundial.
A ello se le suma que los principales mercados de Wall Street se muestran con amplia volatilidad, donde, por ejemplo este jueves, el Dow Jones llegó a caer 2%, pero en todo el mes su desempeño es «mejor», al descender en marzo 1,4%.
Algo parecido ocurre en el índice Merval del ByMA de Buenos Aires, donde este jueves operó neutral sobre el cierre, pero con tendencia negativa. En marzo desciende 2,5% y en todo el 2026 arrastra una baja de 15,6%.
Por eso, en el informe de IOL se detalla cómo queda posicionado ahora, tras el inicio de la guerra en Medio Oriente, los principales activos de inversión, expresados en CEDEAR de acciones e índices (ETF) sectoriales.
Petróleo y gas, en precios críticos
La prima de riesgo domina los precios mundiales del petróleo ante el temor de cortes prolongados del estrecho de Ormuz y por los ataques a la infraestructura clave, como refinerías y pozos de extracción.
«La parálisis en Qatar, con la suspensión total de producción de QatarEnergy tras ataques con drones, ha encendido las alarmas en el mercado del gas, restringiendo severamente el suministro internacional», advierte Vlassich.
Al mismo tiempo, detalla que se generó un «caos logístico», debido a que los gigantes del transporte marítimo (Maersk, MSC, Hapag-Lloyd) han desviado sus flotas hacia la ruta del Cabo de Buena Esperanza, rodeando África.
«Esto dispara las tarifas de flete a máximos de seis años y anticipa una nueva presión inflacionaria global por los retrasos en la cadena de suministros», suma Vlassich.
Acciones y CEDEAR, en la mira
En resumidas cuentas, el incremento en el precio del petróleo y los obstáculos en el comercio marítimo en Medio Oriente por este conflicto, genera un cambio en las carteras de inversión.
«Ante este escenario, el mercado ha comenzado a rotar posiciones hacia activos que actúan como cobertura o que se encuentran geográficamente alejados del conflicto», aclara Vlassich.
La situación y posicionamiento en los distintos CEDEAR de índices sectoriales y acciones de empresas son los siguientes:
-Energía (índices XLE, XOM, CVX): las petroleras estadounidenses emergen como el refugio natural. «ExxonMobil y Chevron capturan la suba del crudo con producción propia en Norteamérica, lejos del fuego cruzado», afirma Vlassich.
-Petroleras LATAM (Vista (VIST) y Petrobras (PBR)): Vista Energy se destaca como un activo estratégico. Al operar en Vaca Muerta, permite capturar los precios internacionales del petróleo sin exposición al riesgo operativo o logístico del Golfo Pérsico.
Por su parte, el gigante brasileño Petrobras es otro de los grandes beneficiarios tácticos. Con su masiva producción offshore en el Presal y una estructura de costos competitiva, Brasil se consolida como un proveedor alternativo de peso para el mercado global. «Para el inversor, Petrobras ofrece una combinación de exposición directa al rally del petróleo y una política de dividendos robusta, protegida por la distancia física de los focos de combate en Medio Oriente», dice Vlassich.
-Defensa y Tecnología con Lockheed Martin (LMT): esta firma ha registrado subas de hasta el 5,5%, reflejando la expectativa de un aumento masivo en el gasto militar tras las advertencias del presidente Donald Trump sobre un suministro de armas «virtualmente ilimitado».
-Industria Petroquímica con Dow inc. (DOW): esta empresa surge como un «beneficiario táctico», ya que «al utilizar etano de Estados Unidos (gas natural), en lugar de petróleo, sus márgenes se expanden, mientras sus competidores europeos y asiáticos enfrentan costos de nafta impagables».
-El oro (GLD): el metal precioso ha saltado hasta los u$s5.397 la onza, reafirmando su rol como el «seguro» por excelencia cuando la incertidumbre geopolítica alcanza niveles críticos.
En resumen, petróleo, energía, industrias claves, defensa y metales preciosos se configuran como las inversiones más ganadoras.
Los sectores más afectados: turismo y transporte
La contracara de esta situación son los sectores que empiezan a preocuparse ante el avance del conflicto en el desarrollo de sus negocios, como son los rubros de Turismo y Transporte, debido a que sufren el impacto del combustible caro y el cierre de rutas aéreas.
«Aerolíneas como American Airlines (AAL) y plataformas de reserva como Booking (BKNG) han registrado caídas de entre 2% y 4%, reflejando el temor a una retracción en el consumo de viajes internacionales», destaca Vlassich.
Y resume: «La historia demuestra que, ante shocks geopolíticos, la sobrerreacción suele ser moneda corriente. Si bien el S&P 500 y el Nasdaq han mostrado caídas iniciales de entre el 1,2% y el 1,5%, estadísticamente el mercado tiende a recuperar los niveles pre-conflicto en un promedio de 47 días, una vez que el panorama se aclara. La clave en este momento es la selectividad».
Es que, según la opinión de Vlassich, el mercado ha dejado de ser un bloque uniforme, ya que hoy la diferencia entre una cartera protegida y una vulnerable «reside en la exposición a la cadena logística global y al costo de la energía».-
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