El Ejecutivo duplicó la alícuota del gravamen para tratar de limitar subas en estaciones de servicio ante el avance del precio internacional del crudo

14/03/2026 – 11:44hs

Las retenciones al petróleo convencional sufrieron un fuerte ajuste esta semana. La Secretaría de Energía elevó la alícuota del 3,36% al 8% para la exportación de crudo producido en yacimientos tradicionales.

La medida alcanza a la producción de Chubut, Santa Cruz, Mendoza y Neuquén. Se trata de cuatro provincias clave en la extracción de petróleo en Argentina.

El aumento responde directamente a la escalada del precio internacional del petróleo, que volvió a superar la barrera de los u$s100 por barril este viernes tras semanas de tensión en los mercados globales.

El Gobierno busca amortiguar el impacto de esa suba en el mercado interno de combustibles. La estrategia apunta a desincentivar la exportación de crudo pesado y fomentar su venta a refinerías locales a precios más bajos.

Con este mecanismo, la Casa Rosada intenta evitar que el salto del Brent se traslade de manera directa a los surtidores argentinos. El esquema de retenciones variables funciona como una herramienta de regulación frente a movimientos bruscos del mercado internacional.

El contexto: una reducción que duró apenas un mes

La decisión marca un giro de 180 grados respecto a la política anunciada a fines de enero. En ese momento, el Ejecutivo había oficializado una reducción de los derechos de exportación para el petróleo crudo de campos convencionales.

El esquema contemplaba una alícuota variable diseñada para estimular inversiones en yacimientos maduros de la cuenca del Golfo San Jorge, que abarca Chubut y Santa Cruz, además de áreas productivas de Mendoza y Neuquén.

Hacia finales de febrero, la retención se había fijado en apenas 3,36%. El cálculo se basaba en un precio promedio del barril de u$s71,30.

Ese escenario cambió radicalmente en cuestión de semanas. La escalada del conflicto en Medio Oriente generó una fuerte presión alcista sobre el precio del petróleo a nivel global.

El Brent, referencia clave para el mercado internacional, rompió nuevamente el techo de los u$s100. Esa cifra no se veía desde antes de la pandemia en algunos períodos y representa un salto de casi 40% respecto al valor tomado como base para la alícuota inicial.

Qué busca el Gobierno con el aumento de retenciones

La estrategia oficial tiene un doble objetivo. Por un lado, captar una mayor porción de la renta extraordinaria que genera la suba del precio internacional del crudo.

Por otro lado, desalentar las exportaciones para garantizar abastecimiento interno. El mecanismo presiona a los productores locales a ofrecer el petróleo pesado a las refinerías argentinas en condiciones más favorables.

De esta forma, el Gobierno apuesta a que las refinerías puedan acceder a crudo más barato. Eso, en teoría, debería moderar el ritmo de aumento de los combustibles en el mercado interno.

La medida también refleja la vulnerabilidad del esquema energético argentino frente a shocks externos, especialmente cuando el precio del petróleo se dispara por conflictos geopolíticos en zonas productoras clave.

El sector petrolero ya había expresado su preocupación por la volatilidad de las retenciones. Ahora, con este nuevo ajuste al 8%, las empresas deberán recalcular la rentabilidad de sus operaciones de exportación.

La cuenca del Golfo San Jorge, una de las más afectadas, concentra gran parte de la producción convencional del país. El aumento de la alícuota impacta directamente en la ecuación económica de proyectos que ya enfrentan desafíos técnicos por tratarse de yacimientos maduros.

El Gobierno, mientras tanto, mantiene el foco en contener el impacto inflacionario de los combustibles. Las retenciones al petróleo convencional ahora en 8% representan una herramienta de corto plazo para navegar la turbulencia del mercado internacional sin que el precio del Brent se replique automáticamente en las estaciones de servicio.

El desarrollo de los recursos no convencionales en la provincia de Neuquén sumó un nuevo hito de colaboración institucional y técnica. El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, encabezó junto a Olivier Le Peuch, CEO de SLB, una visita oficial a las operaciones de Loma Campana, el activo de shale oil más relevante de la Argentina. El encuentro tuvo como eje central la revisión de los estándares operativos alcanzados en el núcleo de Vaca Muerta y la firma de un convenio de capacitación técnica para los trabajadores del sector.

Loma Campana se mantiene como el bloque de mayor productividad de la formación. Operado por YPF en asociación con la estadounidense Chevron desde el año 2013, este yacimiento representó el primer desarrollo de shale oil a gran escala en el país, marcando un punto de inflexión en la industria hidrocarburífera nacional. En este escenario, la comitiva técnica recorrió equipos de perforación y sets de fractura para evaluar el desempeño de la tecnología aplicada en el terreno.

Durante el recorrido, las autoridades de la petrolera de bandera compartieron los indicadores que consolidan la competitividad del área frente a otras cuencas internacionales. YPF reportó que su producción propia ya supera los 200.000 barriles diarios, alcanzando niveles de productividad comparables con operaciones de referencia en los Estados Unidos.

Uno de los datos centrales de la jornada fue la evolución del “lifting cost” en las operaciones “core« de la compañía, que actualmente se sitúa en torno a los 4,2 dólares por barril. Asimismo, el precio de “breakeven” (punto de equilibrio) se ubica en la zona de los 40 dólares, lo que otorga una mayor resiliencia a los proyectos frente a la volatilidad de los precios internacionales del crudo. En este sentido, es importante recordar que el precio internacional del barril de crudo hoy supera los USD 100, presionado por el conflicto bélico en Medio Oriente.

En términos de optimización de procesos, la empresa registró avances significativos en un período de tres años. Entre enero de 2023 y enero de 2026, la velocidad de perforación se incrementó en un 66%, mientras que la velocidad de fractura mostró una mejora del 61%. Estos resultados han sido vinculados directamente al aporte de soluciones tecnológicas de perforación y completación de pozos provistas por SLB en su participación como socio estratégico.

La presencia de Olivier Le Peuch en territorio argentino subraya la importancia estratégica de Vaca Muerta en el mapa energético mundial. Le Peuch, quien lidera SLB desde agosto de 2019, cuenta con una trayectoria de 35 años en la firma, habiendo ocupado posiciones clave como la dirección de operaciones, la presidencia del grupo Cameron y la de terminación de pozos. Su gestión al frente de la compañía coincidió con el cambio de identidad de la histórica Schlumberger hacia la actual denominación SLB, proceso iniciado en 2019.

SLB es considerada la empresa líder a nivel mundial en servicios tecnológicos para la industria de la energía. Fundada en 1926 por los hermanos Conrad y Marcel Schlumberger en Francia, la firma es reconocida históricamente por la invención del perfilaje eléctrico, una innovación que transformó la exploración petrolera. En la actualidad, además de sus servicios tradicionales, la compañía ha diversificado su enfoque hacia la descarbonización y el desarrollo de nuevas energías.

Cabe destacar que la relación entre la dirección de las empresas locales y la firma de servicios cuenta con antecedentes institucionales. Miguel Galuccio, actual CEO de Vista y predecesor en la conducción de YPF, desempeñó funciones jerárquicas en Schlumberger hasta 2012, ocupando la presidencia de “Integrated Project Management” y la gerencia general para México y América Central antes de regresar a la Argentina.

Como parte del cierre de la visita, Marín y Le Peuch suscribieron la carta de adhesión al Instituto Vaca Muerta (IVM). Se trata de una iniciativa conjunta entre las principales operadoras del sector, el gobierno de la provincia del Neuquén y el municipio de la ciudad capital.

El IVM tiene como objetivo central la formación de nuevos cuadros técnicos para dar respuesta a la creciente demanda laboral del sector no convencional. La institución, cuya inauguración está programada para el próximo 16 de marzo en el Polo Tecnológico de Neuquén, ofrecerá programas de formación basados en la práctica real, con un enfoque específico en la seguridad operativa y la excelencia técnica.

“Es un orgullo mostrar los resultados que alcanzamos en Vaca Muerta que nos ubican en una posición muy competitiva a nivel mundial”, señaló Horacio Marín durante el encuentro. Por su parte, Le Peuch destacó que la formación neuquina representa una de las oportunidades de energía no convencional más importantes del mundo y ratificó el compromiso de la compañía de aportar tecnología y experiencia para sostener la eficiencia de clase mundial alcanzada en la cuenca.

De la recorrida también participaron Carmen Rando Bejar, presidente para las Américas de SLB, y Patricio Whitney, director general de la firma para la región que comprende Argentina, Bolivia y Chile.

La suba será de 7,6% en las 104 líneas de jurisdicción nacional que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano. Cómo quedan los precios

14/03/2026 – 16:59hs

El sistema de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires sufrirá una nueva modificación en su esquema de costos a partir de la semana próxima. El aumento en el boleto de colectivos, que impactará directamente en el bolsillo de miles de usuarios que se desplazan diariamente entre la capital y los municipios bonaerenses, se enmarca en el plan de actualización de tarifas que viene llevando adelante la Secretaría de Transporte de la Nación para reducir el peso de los subsidios estatales.

Esta actualización representa el último tramo de un ajuste acumulado que alcanzó el 41,46% en el transcurso del primer trimestre del año. Cabe recordar que el movimiento previo en los cuadros tarifarios se había producido durante el mes de febrero, cuando el viaje más corto pasó de costar menos de $500 a situarse en $650. Ahora, el incremento del 7,6% termina de configurar los precios que regirán para la segunda mitad del mes de marzo.

Cuánto costará el boleto de colectivo desde el 16 de marzo

A partir del primer minuto del lunes 16 de marzo, las 104 líneas de jurisdicción nacional aplicarán los nuevos valores segmentados por la distancia del recorrido. Para aquellos pasajeros que cuenten con su tarjeta SUBE debidamente registrada a su nombre, el cuadro tarifario queda conformado de la siguiente manera:

• De 0 a 3 kilómetros: $700.

• De 3 a 6 kilómetros: $779,78.

• De 6 a 12 kilómetros: $839,86.

• De 12 a 27 kilómetros: $899,99.

• Más de 27 kilómetros: $959,71.

Es importante destacar que mantener el plástico nominado sigue siendo la clave para acceder a las tarifas más bajas del sistema. La situación para quienes viajan con tarjetas sin registrar es sensiblemente más costosa, ya que el sistema aplica un recargo que supera el 50 por ciento sobre la tarifa base. Bajo esta modalidad, el viaje más breve tendrá un costo de $1.113, mientras que los tramos más largos podrán alcanzar o incluso superar la barrera de los $1.525 por cada pasaje. Por este motivo, las autoridades insisten en la importancia de completar el trámite de registro de forma digital o en los centros de atención.

Diferencias con las tarifas de colectivos de CABA y la Provincia

Este nuevo ajuste en las líneas nacionales busca equilibrar los costos operativos en una región donde conviven distintas jurisdicciones y, por ende, diferentes precios. Hasta el momento, el boleto mínimo dentro de la Ciudad de Buenos Aires se mantiene en $681,85, mientras que en las líneas que dependen exclusivamente de la Provincia de Buenos Aires el valor es notablemente más alto, situándose en los $832,57.

Con los cambios que entran en vigencia este lunes, los colectivos nacionales quedarán posicionados en un punto intermedio: un poco por encima de lo que se paga en territorio porteño, pero aún por debajo de las tarifas provinciales bonaerenses. Desde el Gobierno nacional explicaron que estas correcciones son necesarias para que el precio del transporte se acerque de manera gradual a los costos reales de funcionamiento, permitiendo una administración más eficiente de los recursos destinados al sector.