Con los bancos fuera del radar y catalogados como «Under Revision», el último tablero de valuación de Allaria volvió a reordenar el mapa de acciones argentinas. La foto que surge de ese ejercicio deja como conclusión que el mayor potencial de suba ya no está hoy en el sector financiero, sino en una combinación de holdings, utilities, energía y real estate que, a precios actualizados de mercado, siguen mostrando recorridos muy agresivos hacia fines de 2026.

El punto es relevante porque, cuando se excluye del radar a Banco Macro, BBVA, Galicia y Supervielle, el ranking de acciones con mayor upside cambia de protagonistas y empieza a mostrar otro tipo de apuesta. En este nuevo esquema, las cinco empresas con mayor retorno total estimado son Comercial del Plata, Edenor, Metrogas, Transener e IRSA, todas con recomendación positiva dentro del cuadro de equity valuation de la sociedad de bolsa.

Bancos, fuera del radar

La tabla de valuación de Allaria, fechada el 16 de marzo de 2026, muestra que el segmento bancario quedó momentáneamente sin precio objetivo visible, bajo la leyenda «Under Revision».

Eso obliga a mirar qué papeles quedan mejor posicionados dentro del universo que sí mantiene cobertura activa y, al cruzar esos targets con los valores más recientes del panel líder que surgen de tu captura, el ranking se actualiza con algunas variaciones importantes respecto de la foto anterior.

La situación del sistema financiero argentino encendió una señal de alarma que no se veía desde la salida de la convertibilidad, en diciembre del 2001. Sucede que la morosidad en los préstamos otorgados a las familias tocó máximos en más de 20 años. Así se desprende de los datos procesados a partir de la Central de Deudores del BCRA, que fueron reflejados por analistas. En enero de 2026, la mora en los créditos a los hogares del sistema financiero subió por decimoquinto mes consecutivo, saltando al 10,6%, según la consultora 1816. Para encontrar niveles similares, hay que remontarse a la crisis de 2001-2002.

«El 100% de los principales 25 bancos registró un aumento de la mora en el segmento de familias en enero, lo que da cuenta de un fenómeno de carácter macroeconómico», señalaron desde 1816. 

Con los bancos fuera del radar al menos por el momento, la principal novedad pasa por el reacomodamiento dentro del bloque de utilities y energía. Transener gana terreno con la actualización de precios y se mete entre las acciones con mayor upside, mientras que Metrogas sostiene un potencial superior al 100% y Edenor continúa entre las más favorecidas del panel. A eso se suma el caso de Comercial del Plata, que queda como la gran líder del ranking, y el de IRSA, que vuelve a ratificar que el negocio inmobiliario todavía conserva valor a ojos de la mesa de research.

IRSA vuelve a quedar entre las preferidas

El quinto puesto lo ocupa IRSA, con un precio de mercado de $2.125 y un target de $4.350. Esa diferencia deja un potencial de revalorización estimado de 104,7%, suficiente para mantenerla dentro del grupo de acciones con recorrido de tres dígitos.

La presencia de IRSA, además, aporta diversidad al ranking y permite que no todo quede concentrado en energía o utilities. También aparece una historia vinculada al real estate, un segmento que suele reaccionar de manera muy sensible a los cambios en las expectativas macro, de crédito y de valuación de activos.

Que IRSA siga entre las favoritas de Allaria muestra que, aun en un mercado donde la liquidez no sobra y la selectividad manda, el broker ve valor en una compañía con exposición a activos reales y capacidad de capturar una mejora del ciclo.

Además, su posición por encima de Cresud, que también exhibe un upside muy elevado, marca una preferencia concreta dentro del universo asociado a activos tangibles y negocios ligados al valor patrimonial.

Transener gana un lugar y entra en el top 5

Uno de los cambios más importantes del recálculo aparece en Transener (TRAN). Con el precio actualizado de $3.987,50, un objetivo de $8.000 y un dividend yield estimado de 9% para 2026, el retorno total proyectado trepa hasta 109,6%.

Ese número le permite meterse entre las cinco mejores historias del panel, desplazando a otros papeles que antes estaban algo mejor posicionados. El atractivo de Transener no pasa únicamente por la suba de capital que sugiere el target, sino también por el aporte esperado de dividendos, que en este caso funciona como un complemento muy relevante del rendimiento total.

Dentro del sector energético, TRAN queda así como una de las apuestas más completas de la tabla, ya que combina valorización potencial con una renta esperada que mejora el perfil del retorno. Para el inversor que busca nombres locales con upside alto pero también algún componente de flujo, ese punto pesa.

Metrogas aparece tercera

La tercera acción con mayor potencial, al actualizar los precios con tu imagen, es Metrogas (METR). El papel cotiza en $1.969 y el target de Allaria se ubica en $4.200, con lo cual el upside estimado se estira hasta 113,3%.

La presencia de Metrogas en el podio confirma que las utilities concentran una porción central del optimismo del broker. No se trata sólo de una expectativa de rebote, sino de una lectura estructural sobre el valor que todavía verían en compañías cuya cotización no reflejaría del todo el sendero de mejora operativa esperado. En ese sentido, Metrogas se transforma en otro exponente de un patrón que se repite a lo largo de la tabla.

El hecho de que METR se mantenga por encima de otros nombres energéticos y defensivos deja entrever que la casa de bolsa le asigna un recorrido especialmente atractivo dentro del segmento, incluso en un contexto donde la precisión del mercado argentino viene siendo cada vez más marcada.

Edenor se mantiene entre las favoritas

En el segundo lugar aparece Edenor (EDN). El papel cerró en $1.950 y Allaria le asigna un precio objetivo de $4.420, lo que arroja un retorno total estimado de 126,7%.

La distribuidora eléctrica sigue siendo una de las historias más fuertes dentro del sector regulado. La lectura implícita de la valuación es que el mercado todavía no habría capturado por completo el efecto de una eventual mejora en ingresos, normalización tarifaria y fortalecimiento del perfil operativo de la compañía.

En otras palabras, incluso después de la recuperación que ya mostraron varias utilities, Allaria considera que todavía queda margen para una revalorización importante.

Ese punto además refuerza una tendencia que viene ganando espacio en varias mesas. Cuando el mercado no encuentra tanto valor relativo en los bancos, buena parte del interés vuelve a recaer sobre empresas de servicios públicos que podrían seguir mejorando sus números si el proceso de recomposición del sector se sostiene.

Comercial del Plata lidera el ranking

La acción que encabeza la lista es Comercial del Plata (COME). Con un precio actualizado de $41,12 y un target de $100 según la sociedad de bolsa, el potencial de suba asciende a 143,2%, lo que la convierte en el papel con mayor recorrido teórico dentro del universo de acciones argentinas.

COME no suele ocupar el centro de las carteras más masivas cuando el mercado mira al equity argentino. Sin embargo, la magnitud de la brecha entre precio actual y objetivo la empuja al primer puesto y deja en claro que, al menos bajo la mirada del broker, sigue habiendo un descuento muy profundo respecto del valor que la firma le asigna a la empresa. 

Cómo queda el resto del ranking

Detrás del top 5 todavía aparece un grupo de empresas con upside muy relevante como para pasarlo de largo.

• Cresud (CRES), con precio actualizado de $1.683 y target de $3.358, muestra un potencial estimado de 99,5%
• Cerca queda Ternium Argentina (TXAR), que con un valor de mercado de $630 frente a un objetivo de $1.220 ofrece un upside de 93,7%.

También sobresale

• Transportadora de Gas del Norte (TGNO4), con precio de $4.460, target de $8.100 y dividend yield estimado de 6,3%, lo que lleva su retorno total proyectado a 87,9%
• Más atrás se ubican Central Puerto (CEPU) con 76,4%
• Loma Negra (LOMA) con 50,6%
• Transportadora de Gas del Sur (TGSU2) con 49,1%
• Aluar (ALUA) con 48%
• Telecom Argentina (TECO2) con 41,8%.

Y es que, aunque el liderazgo se concentra en cinco nombres, la tabla sigue mostrando un universo relativamente amplio de acciones locales con potencial elevado, especialmente fuera del bloque bancario.

Eso no implica que todas vayan a capturar ese recorrido ni que el mercado convalide automáticamente esos valores, pero sí marca dónde está viendo valor relativo una de las sociedades de bolsa más seguidas de la City.

La Justicia de Estados Unidos resolvió suspender todas las demandas vinculadas al juicio por la expropiación de YPF, favoreciendo la posición de Argentina tras el pedido formalizado por el recientemente designado procurador del Tesoro, Sebastián Amerio. La Cámara de Apelaciones de Nueva York dispuso que ningún tribunal avance con medidas relacionadas al caso hasta que se determine la cuestión de fondo en el proceso de apelación promovido por el Estado nacional.

El planteo argentino había sido presentado por Amerio en sus primeras horas al frente de la Procuración, solicitando frenar el avance de investigaciones y procedimientos en torno a la ejecución de la sentencia dictada contra Argentina en 2023. La resolución de la Cámara representa un alivio temporal para el país, que enfrenta reclamos multimillonarios de fondos litigantes tras la estatización de la petrolera en 2012.

Noticia en desarrollo

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) es obligatoria para circular en Argentina, pero las reglas del juego no son iguales en todo el país. En la Ciudad de Buenos Aires y en la Provincia, las tarifas, los plazos y las multas presentan diferencias clave que todo conductor debe conocer.

En marzo de 2026, los valores se actualizaron con aumentos superiores al 19% en algunos casos. Mientras tanto, el debate político suma tensión: Nación impulsa una reforma profunda que extendería los plazos de revisión, pero la administración de Axel Kicillof confirmó que no adherirá a las modificaciones nacionales y mantendrá el esquema actual de controles anuales en todo el territorio bonaerense.

La VTV revisa el estado mecánico del vehículo y la emisión de gases contaminantes. El objetivo es garantizar condiciones de seguridad adecuadas para transitar y reducir el riesgo de accidentes por fallas técnicas.

En la Ciudad de Buenos Aires, el control alcanza a todos los autos con más de cuatro años de antigüedad o que hayan superado los 64.000 kilómetros recorridos, lo que ocurra primero. La Provincia, en cambio, exige la verificación a partir de los dos años o los 60.000 kilómetros.

Cuánto sale hacer la VTV en CABA en 2026

Los valores vigentes en la Capital Federal para marzo de 2026 representaron un aumento del 19,4% respecto del mes anterior. La actualización de tarifas golpeó el bolsillo de los automovilistas porteños.

El costo actual para autos particulares es de $75.756. Las motos, en tanto, pagan $28.484. Estos montos incluyen la inspección completa y la emisión de la oblea correspondiente.

El trámite debe realizarse en el mes que le corresponde a cada vehículo según la terminación de patente. El cronograma oficial establece que los dominios finalizados en 0 deben hacerlo en octubre, 1 en noviembre, 2 en febrero, 3 en marzo, 4 en abril, 5 en mayo, 6 en junio, 7 en julio, 8 en agosto, y 9 en septiembre.

Se recomienda chequear si al vehículo le corresponde realizar la VTV y, en caso afirmativo, efectuar el trámite dentro del mes asignado para evitar infracciones.

Qué multas te pueden aplicar en CABA si no tenés la VTV al día

Circular sin VTV vigente en la Ciudad de Buenos Aires implica riesgos económicos concretos. La sanción es únicamente económica, porque no se retiene ni la licencia de conducir ni el vehículo, a diferencia de lo que sucede en otras jurisdicciones.

Quienes directamente no cuenten con la VTV vigente son infraccionados con una multa de 400 Unidades Fijas (UF), lo que equivale a $379.996. Se trata de una cifra que supera ampliamente el costo del trámite.

Para aquellos casos en los que sí se haya realizado la verificación pero que no cuenten con alguno de los dos comprobantes obligatorios para circular —la oblea y el certificado—, la infracción es de 100 UF, es decir, $94.999.

Los controles de tránsito en la Ciudad se realizan de manera frecuente. Desde el día siguiente al vencimiento de la verificación, el vehículo ya circula en infracción.

Quiénes no pagan la VTV en la Capital Federal

Existen situaciones en las que se puede acceder a la exención del pago de la VTV. Están alcanzados por este beneficio los jubilados, pensionados o mayores de 65 años cuyos ingresos no superen el haber mínimo jubilatorio y que sean titulares de un vehículo cuyo valor no exceda el mínimo establecido para el pago del impuesto a la radicación en CABA.

También quedan exentas del pago las personas con discapacidad que posean un vehículo con adaptaciones especiales vinculadas a su condición, sin importar el valor de la unidad.

Asimismo, el beneficio alcanza a personas con discapacidad que cuenten con un vehículo sin adaptaciones especiales. En los casos en que una persona sea propietaria de más de un vehículo, la exención se aplica únicamente a una sola unidad.

Es importante aclarar que, aunque estén exentas del pago, estas personas deben realizar el trámite de la misma manera que el resto de los conductores. La oblea y el certificado siguen siendo obligatorios para circular.

Cuánto cuesta la VTV en la Provincia de Buenos Aires

Los valores vigentes en territorio bonaerense para marzo de 2026 son uniformes en todas las plantas habilitadas. No hay diferencias de precio según la ubicación geográfica.

La tarifa para autos particulares de hasta 2.500 kg es de $97.057,65. Este monto supera en más de $21.000 al costo de CABA y representa la tarifa más alta de la región metropolitana.

Para vehículos pesados de más de 2.500 kg, el costo asciende a $174.703,77. Las motos, en tanto, tienen una tarifa reducida de $38.823,06, también superior a la de la Capital.

Existe un beneficio para sectores vulnerables. Jubilados con ingresos bajos y personas con discapacidad pueden acceder al trámite sin cargo o con descuentos significativos.

Cómo funciona el esquema provincial de VTV que no cambiará

El esquema actual permanece intacto tras el rechazo de Kicillof a la reforma nacional. La verificación es obligatoria para autos particulares a partir de los dos años de antigüedad o cuando superan los 60.000 kilómetros, lo que ocurra primero, y la renovación debe hacerse todos los años sin excepciones ni extensiones de plazo.

Los automovilistas bonaerenses deberán seguir realizando el trámite en las plantas habilitadas, respetando el calendario según la terminación de patente. El sistema continuará funcionando bajo las mismas reglas durante 2026.

«La provincia de Buenos Aires confirmó que no adhiere a las modificaciones nacionales de la VTV, manteniendo su sistema actual sin cambios en plazos ni requisitos», informaron desde la cuenta oficial del sistema provincial.

La decisión marca una diferencia clara con la política del gobierno de Javier Milei. Mientras Nación busca extender los plazos de revisión, la provincia mantiene firme su postura de controles anuales obligatorios.

Qué multas te pueden caer en Provincia si no tenés la VTV

En territorio bonaerense, circular sin la VTV vigente implica riesgos económicos concretos. Las sanciones están contempladas en el Decreto provincial 532/09.

La infracción puede derivar en multas de entre 300 y 1.000 Unidades Fijas (UF). El valor de cada UF se calcula en base al precio del litro de nafta de mayor octanaje informado por el Automóvil Club Argentino en La Plata.

Esto significa que el monto final de la multa puede variar según la actualización del combustible. A mayor precio de la nafta, mayor será el valor de la sanción.

Un detalle importante: desde el día siguiente al vencimiento de la verificación, el vehículo ya circula en infracción. No hay período de gracia ni tolerancia para realizar el trámite.

Qué pasa si tu auto no aprueba la inspección en Provincia

Si durante el control el vehículo presenta defectos leves o graves, no todo está perdido. El sistema otorga un plazo de 60 días corridos para realizar las reparaciones necesarias.

Si el conductor vuelve dentro de ese plazo para una nueva inspección, no debe pagar nuevamente el trámite. Esto representa un ahorro importante considerando los costos actuales de la verificación.

En caso de superar el plazo de 60 días, deberá abonar la tarifa completa y realizar la verificación nuevamente desde cero. La planta de revisión no guardará registro de la inspección anterior.

Las reparaciones deben realizarse en talleres mecánicos habilitados. La documentación que acredite los arreglos no es obligatoria, pero puede solicitarse en casos de defectos graves.

Qué cambios aprobó Nación que Buenos Aires rechaza

Mientras la provincia mantiene su esquema, el Gobierno nacional ratificó reformas profundas del sistema mediante el Decreto 139/2026. Las modificaciones alteran la reglamentación de la Ley de Tránsito 24.449.

Los principales cambios que propone la reforma nacional son significativos. Para vehículos 0Km, la primera revisión pasa de los 3 a los 5 años de antigüedad.

Los autos de entre 5 y 10 años tendrán verificación cada 2 años, en lugar del control anual. Solo los vehículos de más de 10 años mantendrán revisiones más frecuentes.

Además, el nuevo esquema busca abrir el mercado del servicio. Las verificaciones podrán realizarse en concesionarias, talleres habilitados, centros de verificación y establecimientos que revisan vehículos de transporte de carga.

Sin embargo, la aplicación del nuevo modelo depende de la adhesión de cada provincia. En distritos como Buenos Aires, el sistema seguirá funcionando con las reglas actuales sin modificaciones.

Preguntas frecuentes sobre la VTV en Provincia

El sistema provincial recibe consultas habituales de los usuarios. Estas son las más frecuentes con sus respuestas oficiales:

• Cualquier persona puede realizar el trámite, incluso si no es el titular del vehículo, siempre que presente la documentación correspondiente
• Los vidrios polarizados no generan rechazo, salvo en el parabrisas donde están prohibidos
• Los vidrios espejados sí son motivo de rechazo automático en cualquier parte del vehículo
• No es obligatorio verificar un vehículo que no circula, ya que el requisito rige exclusivamente para transitar por la vía pública
• Se puede hacer la verificación en cualquier planta de la provincia, aunque si el vehículo no aprueba deberá reinspeccionarse en la misma estación
• Es posible solicitar un reemplazo gratuito de la oblea en caso de rotura del parabrisas o deterioro del adhesivo, presentándose en la planta donde se realizó la verificación

Dónde consultar sobre la VTV en la Provincia

La Dirección Provincial de VTV dispone de distintos canales de contacto para consultas de los usuarios. La atención se brinda de lunes a viernes de 9 a 15.

El canal de WhatsApp es +54 9 221 593-5031. También se puede escribir al correo electrónico usuariosvtv@transporte.gba.gob.ar para consultas más complejas.

A través de estos canales se pueden realizar consultas sobre turnos, plantas habilitadas, documentación requerida y estado del trámite. La respuesta suele llegar en un plazo de 24 a 48 horas hábiles.