ECONOMIA
En busca de un enero récord, los precios de los autos 0km arrancan 2026 con aumentos inferiores a la inflación
Con la envión alcista de 2025 y la recuperación de diciembre, que volvió a superar la referencia interanual de 2024, alcanzando las 24.000 unidades para un mes estacionalmente muy bajo, el mercado automotor argentino inicia enero con una previsión de superar las 75.000 unidades como puntapié inicial de un año en el que se espera superar la barrera de los 700.000 patentamientos.
Enero trae además del cambio de año, el estreno del nuevo método de actualización de las bandas de flotación del dólar, que en adelante se ajustarán por el índice de inflación de dos meses antes, lo que elevará el techo de la cotización oficial de la moneda este primer mes en 2,5%, que fue la inflación de noviembre.
Con la publicación de las primeras listas de precios oficiales y las comunicaciones informales de las marcas a la red de concesionarias, los aumentos del sector estarán rondando el 1,3%; algunas marcas llegan a superar los 2 puntos, pero otras que promedian el 0,8%, menos de un tercio de lo que aumentará la banda superior del dólar.
En ese escenario, Toyota, la marca que dominó el mercado en 2025 volvió a picar en punta. Se quedó con el primer puesto como fabricante y también en ventas de autos, SUV y pick-ups y aportó también el modelo importado más vendido en el mercado argentino. el Toyota Yaris.
Tal como es su costumbre, fue la primera en mover las fichas del tablero de precios de 2026. Este viernes publicó a primera hora la lista de precios de enero con un incremento promedio de precios del 2,1% en el total del portafolio de modelos, con mayor aumento en los autos importados que en el de los vehículos producidos en la planta de Zárate.
En el caso de los importados de Brasil, se aplicaron distintos aumentos de acuerdo a los modelos y la motorización. El Toyota Yaris aumentó un 2,5% para sus tres versiones, el Toyota Corolla Cross entre un 2,4% y 2,5% para las versiones híbridas y entre el 2,5 y 2,6% para las que tienen motor de combustión, mientras que el Corolla sedán mantuvo en 2,4% de aumento la gama híbrida y subió entre el 2,8 y el 2,9% las de motor de gasolina.
En los modelos nacionales, en cambio, el aumento fue menor. Toda la gama de la pick-up Hilux y SW4 tuvo un incremento uniforme del 1,7%, mientras que los Hiace, tanto el furgón como el vehículo de pasajeros, subieron un 1,5%.
La segunda automotriz que decidió comunicar prontamente su política comercial para enero fue General Motors, que cerró el año con un destacado sexto puesto absoluto, pero con el crecimiento más significativo entre todos los fabricantes en 2025, que llegó al 96,3% respecto al año anterior.
Los modelos de Chevrolet aumentaron un 1,1% promedio con varios vehículos que no tuvieron incrementos. La línea que más aumentó fue la de la pick-up compacta Montana, que tuvo una suba del 2,5%. Luego aparecen Onix y Tracker, los dos modelos más vendidos de la marca, que subieron un 2%, en tanto el SUV 4×4 Trailblazer aumentó un 1%. Mientras que el Chevrolet Spin, el eléctrico Spark EUV y las pick-up S10 y Silverado no tuvieron subas para enero.
Ford confirmó pocas horas después que aplicará aumentos menores aún, en torno al 1% promedio, con una suba para la línea Territory del 2%, del 1% para la pick-up compacta Ford Maverick, un 0,5% para toda la gama de la camioneta mediana nacional Ford Ranger y no aplicará aumentos sobre el Bronco Sport y los utilitarios Transit.
También Stellantis adelantó que sus listas de precios para el inicio del año estarán disponibles este viernes, con aumentos promedio de 0,8% para Peugeot, del 1,2% para Jeep, Ram y Citroën, y de un 1,6% para Fiat.
Peugeot aplicó aumentos del 0,8% a los Peugeot 208 y 2008, subió un 4% el furgón Partner que fabrica en Palomar, Buenos Aires, y no aumentó a los utilitarios importados Boxer y Expert. Algo similar ocurrió con Citroen, con un 0,8% toda la línea importada de C3, Aircross, Basalt, un 4% el furgón Berlino nacional y manteniendo el precio de Jumpy y Jumper.
RAM y Jeep tienen casi todos los productos en dólares, lo que implica que no aumentan de precio. Sin embargo, luego de su lanzamiento en diciembre, el único vehículo que se vende en pesos es la nueva pick-up RAM Dakota, a la que Stellantis aplicó un 0,8% para ambas versiones, Warlock y Laramie.
Por último, Fiat aplicó un 0,8% a Fastback, Strada, Toro y la pick-up nacional Titano, subió un 1% la línea de Pulse, un 1,6% la gama completa de Cronos y Mobi, y no aumentó Argo, modelo al que le incorporó desde este mes la versión de caja CVT como complemento de la manual que se vendía desde mayo pasado.
El resto de los fabricantes aún no anunció oficialmente su lista de precios para el primer mes del año, aunque entre este sábado y el lunes deberían darse a conocer las decisiones de Renault, Mercedes-Benz, Nissan y Volkswagen.
Adicionalmente, el importador que más autos vendió en 2025 también ya comunicó su política comercial de enero. Hyundai mantendrá su lista de precios de noviembre sin alteraciones, en diciembre aplicó una bonificación para patentamientos dentro del mes final del año, con lo cual no hay alteraciones de precios respecto a los vigentes.
ECONOMIA
Clima de negocios: los secretos del modelo verde que promete restaurar bosques y ser un generador de dólares para Argentina
A grandes rasgos, el business plan es así: armar una empresa, restaurar áreas desforestadas, reducir el aumento de gases de efecto invernadero en la atmósfera y generar ingresos. El incipiente mercado de créditos o bonos de carbono es una incógnita para el gran público, pero es una realidad concreta que crece a nivel global y que comienza a despegar en Argentina de la mano de un puñado de startups pioneras.
Si bien las iniciativas verdes no parecen estar en ese momento del todo alineadas con la agenda política del país, hay muy interesantes proyectos en marcha que evolucionan, tienen muy buenas perspectivas y buscan posicionar al país como un jugador importante a nivel global de este incipiente negocio.
A estas empresas de un segmento de negocios denominado clima tech se sumaron BAX, la primera Bolsa de Bonos de Carbono del país; la Mesa Argentina del Carbono, con 52 integrantes y carácter institucional sectorial; y una cámara empresaria del sector que reúne a 15 compañías y busca articular normativas y procesos más transparentes y eficientes para el mercado.
Según cálculos de la Mesa del Carbono, si en el país se generarán créditos en el 10% de las tierras agropecuarias y forestales, podrían generarse por sus ventas unos USD 500 millones. Si el porcentaje sube a 30%, serían unos USD 2.400 millones. Todo sin inversión pública, pero con leyes que impulsen el sector.
“Los proyectos no compiten con la producción agropecuaria o forestal: la complementan. Permiten nuevos ingresos sin cambiar el suelo. Con ese plan, se podrían movilizar entre USD 2.200 y 3.800 millones en inversiones privadas hacia regiones productivas, con beneficios ambientales y sociales tangibles”, destacó la Mesa.
Otras empresas del sector son GMF, Ruuts, Unitan, Cambium y Prosustentia.
El surgimiento del mercado de bonos de carbono responde a la necesidad de revertir las emisiones, principalmente de dióxido de carbono. Detrás de eso crece un verdadero negocio. Un crédito de carbono equivale a una tonelada métrica de CO₂ capturada o evitada. El valor de estos créditos varía de acuerdo con su calidad y al impacto ambiental real de cada proyecto. Los precios pueden oscilar entre USD 3 y 30, y los más costos están asociados a restauración de ecosistemas y captura efectiva de carbono atmosférico.
La calidad se determina por la capacidad del proyecto para restaurar ecosistemas degradados y ofrecer beneficios adicionales, como biodiversidad y desarrollo comunitario. Los créditos asociados a energías renovables suelen tener menor valor que aquellos vinculados a la recuperación de bosques nativos, ya que estos últimos generan una captura directa y cuantificable de carbono, además de contribuir a la regeneración de servicios ecosistémicos.
Un crédito de carbono equivale a una tonelada métrica de CO₂ capturada o evitada
Las primeras mediciones sistemáticas de CO₂ se iniciaron en Hawái en la década de 1950, lo que permitió establecer una correlación directa entre emisiones y calentamiento global. A partir de estos datos, organismos multilaterales como la ONU impulsaron tratados internacionales, entre ellos el Protocolo de Kioto y el Acuerdo de París, que sentaron las bases para la creación de mecanismos de compensación de emisiones entre países.
El mercado se divide en dos grandes segmentos: regulado y voluntario. En el primero, los estados asumen compromisos de reducción y pueden transferir créditos a otros países menos contaminantes. Por ejemplo, Argentina ha recibido fondos internacionales bajo este esquema, aunque la restauración efectiva de los ecosistemas no siempre acompañó el flujo de dinero.
El mercado voluntario, en cambio, surgió con grandes empresas que comenzaron a asumir compromisos propios de neutralidad climática, replicando el modelo de compensación estatal pero en la esfera corporativa. Multinacionales como Unilever y Microsoft se convirtieron en referentes, motivadas por exigencias de inversores y consumidores. Para operar en este mercado, los proyectos deben ser validados por certificadoras especializadas como Verra y Gold Standard, las principales certificadoras internacionales que auditan la calidad y efectividad de las acciones de captura o reducción de carbono.
Una de las empresas locales que picó en punta en este mercado y apuesta por la restauración activa de bosques nativos y la producción de créditos de carbono de alta calidad es Nideport.
Su principal proyecto, Vida Nativa, está en Misiones, en la frontera con Brasil, sobre un área de más de 24.500 hectáreas pertenecientes al bioma de la Mata Atlántica, una de las zonas de mayor valor fotosintético del planeta; uno de los pulmones terrestres que iba desde Río de Janeiro hasta Misiones, y del que queda poco y nada.
“No somos ambientalistas: hacemos un negocio cuidando el medio ambiente. Nuestro objetivo es restaurar 45 millones de hectáreas en el país para 2035 y potenciar la comercialización de créditos en Europa y Estados Unidos”, le dijo a Infobae Juan Núñez, CEO y cofundador de la empresa.
“La empresa nació en 2019 y su modelo parte del arrendamiento y posterior compra de tierras privadas, ofreciendo a los propietarios ingresos superiores a los que obtendrían por la explotación maderera tradicional. El nuestro era un campo de árboles que para abrazarlos se necesitaban ocho personas… De esos, hoy queda uno solo. Se arrasó todo”, detalló el CEO.
Núñez es especialista en seguridad, con estudios en Israel y pasó por la función pública junto a Sergio Berni, en el Consejo de Seguridad Interior. Luego se desempeñó en la actividad privada y, en una reunión con amigos, surgió la idea de “hacer algo” con tierras que tenían dos de los socios en Misiones, aunque finalmente no se usaron para el proyecto inicial. Desde los comienzos, la empresa cuenta con el apoyo y la inversión del fondo de inversión tecnológico local Draper Cygnus y solo este año esperan sumar 130.000 hectáreas nuevas a la iniciativa.
El país recibió unos USD 800 millones para protección de bosques, pero la mayor parte de las acciones de restauración provienen de privados
Una vez asegurada la tenencia de la tierra, la compañía detiene la deforestación e implementa un plan de restauración científica fusionado con procesos de certificación que incluyen colaboración con comunidades locales y pueblos originarios, como los Mbya Guaraní, plantación de especies nativas, recuperación de biodiversidad y utilización de tecnologías avanzadas de monitoreo —como drones con cámaras térmicas, sistemas de topografía digital y plataformas blockchain— para mapear y supervisar en tiempo real cada árbol plantado.
El proceso de certificación exige auditorías periódicas y la aplicación de metodologías estrictas. Verra, la principal certificadora internacional —un verdadero gigante con 80% del share global—, fue fuertemente cuestionada a nivel mundial hace unos tres años, lo que provocó un tembladeral en el sector. Tras aumentar sus estándares de certificación, logró recuperarse. Verra le otorgó a Nideport la certificación internacional y también cuentan con una calificación de “A” por parte de la auditora Silvera.
“Más allá de las discusiones ideológicas sobre el cambio climático que pueda haber, no se puede soslayar que estamos agotando recursos que el planeta tarda mucho tiempo en regenerar, mucho más que la velocidad en la que se consumen”, describió Núñez.
Nideport lleva recaudados unos USD 7 millones financiados por fondos internacionales —Draper Cygnus, Embarca, Antom, Koi Ventures y Alma Ventures— y hoy está valuada en casi USD 100 millones.
El proyecto se refleja en cifras que, según Nideport, están respaldadas por monitoreo ambiental continuo y validación pública: más de 1,2 millones de toneladas de CO₂ removidas y almacenadas desde 2020; reducción del 97% en la incidencia de incendios forestales; una retención adicional de agua estimada en 30 millones de metros cúbicos anuales; y la generación de beneficios sociales directos para unas 1.500 personas de comunidades y pueblos rurales.
Los precios de los créditos de carbono pueden oscilar entre USD 3 y 30, y los más costos están asociados a restauración de ecosistemas y captura efectiva de carbono atmosférico
Estas acciones permitieron la restauración activa de 22.878 hectáreas de selva Paranaense —un bosque degradado en más del 65%—, la protección de 10 especies en peligro de extinción, el resguardo de 50 especies endémicas y la reaparición en la zona de fauna emblemática como el yaguareté.
La estrategia de Nideport integra inteligencia artificial, drones autónomos, sensores IoT y monitoreo satelital para supervisar los ecosistemas restaurados y permitir una toma de decisiones precisa. Su nueva plataforma digital tiene vigilancia en tiempo real, prevención de incendios, detección de amenazas como la caza furtiva y la tala ilegal, y un control eficiente en zonas sensibles, especialmente en la frontera argentino-brasileña.
Este mes, su sistema de monitoreo satelital permitió la detección temprana de un incendio de gran magnitud. La empresa tiene drones automatizados que despegan solos para mostrar imágenes y ubicaciones en tiempo real ni bien el sistema detecta algún tipo de alerta temprana en sus campos.
La compañía emplea a 40 personas, de las cuales 15 trabajan en campo, y desarrolla proyectos piloto en países como Islandia, México e India.
La Unión Europea impuso requisitos estrictos para la importación de bienes y servicios, exigiendo la trazabilidad completa de la huella de carbono y la certificación de que la producción no proviene de bosques talados. Esta política se inscribe dentro de los compromisos del bloque de alcanzar la neutralidad climática entre 2035 y 2050. Como resultado, países agroexportadores como Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay enfrentan la necesidad de adaptar sus procesos productivos y adoptar mecanismos de compensación para no perder acceso a los mercados internacionales.
“No somos ambientalistas: hacemos un negocio cuidando el medio ambiente. Nuestro objetivo es restaurar 45 millones de hectáreas en el país para 2035” (Núñez)
En Estados Unidos, la administración federal muestra señales mixtas, pero las grandes compañías mantienen compromisos propios de reducción y retiro de créditos, lo que sostiene la demanda global de estos instrumentos. En 2025, se registró un récord de compras de créditos por parte de empresas norteamericanas y europeas.
Argentina posee extensas áreas de bosques degradados, resultado de décadas de explotación agrícola y forestal, y cuenta con una de las tasas de crecimiento forestal más altas, especialmente en regiones subtropicales como Misiones, lo que genera ventajas comparativas para proyectos de captura de carbono.
El mercado local aún se encuentra en una fase incipiente, y su desarrollo depende de la articulación entre organismos estatales como la Cancillería y la Secretaría de Ambiente, además de la convergencia entre el mercado regulado y el voluntario. Si Argentina logra formalizar su integración, prometen los jugadores del sector, el valor de los créditos nacionales podría duplicarse o triplicarse, alcanzando precios similares a los de países como Japón, donde la demanda insatisfecha es elevada.
A pesar de la llegada de fondos internacionales, la restauración efectiva es limitada hasta el momento. Según datos internos del sector, el país recibió alrededor de USD 800 millones destinados a la protección de bosques, pero la mayor parte de las acciones de restauración efectiva provienen de iniciativas privadas y startups tecnológicas.
Nideport,paisaje,bosque,carretera,naturaleza,rural,vista aérea,vegetación,caminos,árboles
La medida elimina un incentivo salarial clave para los empleados públicos. El impacto en los ingresos y la dura respuesta de ATE
01/03/2026 – 01:00hs
El escenario laboral para los trabajadores de la Administración Pública Nacional sufrió un cambio drástico este mes. Tras el vencimiento de la última prórroga que mantenía vigente el denominado «Premio Estímulo a la Asistencia«, el Gobierno Nacional decidió no renovar este beneficio, lo que se traduce en una quita directa sobre los haberes de febrero. La medida afecta a los empleados bajo el Sistema Nacional de Empleo Público (SINEP) y representa un fuerte golpe al bolsillo en un contexto de alta inflación.
La decisión administrativa, que ya fue oficializada y se verá reflejada en las liquidaciones correspondientes a febrero que se pagan en marzo, pone fin a un esquema que buscaba incentivar la presencia de los agentes estatales. Para miles de trabajadores que cumplen funciones en ministerios, organismos descentralizados y la propia Casa Rosada, esta modificación no es un simple cambio de normativa, sino una reducción nominal de su poder adquisitivo.
Desde los sectores gremiales, la respuesta fue inmediata. La dirigencia sindical advierte que este ítem ya formaba parte de la estructura salarial habitual y permanente, por lo que su eliminación unilateral es considerada un incumplimiento de los acuerdos previos. En medio de un clima de tensión creciente, los gremios analizan medidas de fuerza, argumentando que la quita de este suplemento equivale a perder gran parte de las actualizaciones logradas en las últimas paritarias.
Quita del presentismo para estatales: quiénes pierden y cuánto
Según los datos que trascendieron del ámbito oficial, la eliminación del plus por presentismo afectará a los empleados de la Administración Central y organismos dependientes. En términos reales, un trabajador de Casa Rosada o de los ministerios nacionales podría percibir hasta 150.000 pesos menos de promedio en su recibo de sueldo de febrero, dependiendo de su categoría y antigüedad.
Esta suma, que funcionaba como un refuerzo mensual por asistencia perfecta, representaba en muchos casos hasta el 10% del ingreso total de bolsillo para los escalafones más bajos. Al caerse la prórroga que estipulaba su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025 y no ser rediscutida en las mesas de negociación de este año, el concepto desapareció automáticamente de la grilla salarial, dejando a los estatales con un sueldo menor al del mes anterior.
Además de la cuestión económica, la medida plantea un interrogante logístico sobre el control de la asistencia. Hasta ahora, el «Premio Estímulo» funcionaba como una herramienta disuasoria contra el ausentismo; sin este incentivo económico, el Ejecutivo deberá redefinir qué mecanismos utilizará para garantizar el cumplimiento de las tareas y el presentismo en las dependencias públicas, un punto que aún no fue detallado por las autoridades.
El recorte aplica solo sobre los empleados pertenecientes al Sistema Nacional de Empleo Público (SINEP):
Casa Rosada y ministerios nacionales
Organismos descentralizados
Dependencias de la Administración Central
La postura de ATE: «El presentismo es salario»
Desde ATE Capital fueron contundentes al calificar la medida como «arbitraria e ilegal». A través de una notificación formal, el gremio intimó al Gobierno a abstenerse de cualquier supresión del suplemento, sosteniendo que el presentismo reviste un carácter alimentario y está protegido por la normativa laboral vigente. Para el sindicato, no se trata de un premio opcional, sino de una parte integrante de la remuneración habitual que no puede ser eliminada sin una justificación válida o un acuerdo de partes.
La organización subrayó que esta decisión profundiza el ajuste sobre la planta estatal y configura una conducta que será judicializada de no mediar una rectificación. «La suspensión del pago es equivalente a dejar de percibir las paritarias acumuladas», expresaron desde el gremio, dejando abierta la puerta a un plan de lucha que podría incluir paros y movilizaciones en los próximos días, sumándose al malestar ya existente por el tope en los incrementos salariales y los despidos en distintas áreas del Estado.
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,presentismo,empleo público
ECONOMIA
Baja de precios de hasta USD 26.000 en autos 0 km: una marca anunció los nuevos valores ante la reducción de impuestos
“Cada vez que te comprás un auto le estás comprando otro al Estado”, dicen los tributaristas. Los propios fabricantes se defienden de una acusación popular diciendo: “Nosotros no somos los malos de la película. Bajen los impuestos y los precios van a bajar”.
Algunas horas antes de que comenzara el debate final en el Senado para aprobar la ley de Reforma Laboral, Ford Argentina tomó su decisión y salió a comunicarla. “Queremos poner luz ante tanta especulación. Que los usuarios vean claramente el impacto que tiene una quita de impuestos o aranceles. Si se sanciona la ley y se eliminan los impuesto internos no esperaremos a que esté promulgada, desde marzo aplicaremos la baja de precios, y también la que corresponderá en los modelos que traemos desde Estados Unidos y entrarán al cupo del acuerdo comercial”, dijo Marcelo Ramos, director de Comunicaciones de la marca a Infobae.
Los modelos impactados por una o ambas modificaciones de precio son siete: las Ford F150 Lariat Híbrida, Tremor y Raptor; los dos Ford Mustang V8, el Dark Horse y el GT, y el SUV Ford Bronco Badlands V6.
En el caso de las pick-up, la baja es de USD 10.000 y no es de ahora, empezó en diciembre, apenas se conoció en detalle el impacto que tendría el acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos. Ford anunció que esa baja se mantiene y que se trata de USD 10.000 porque como el acuerdo es por un cupo de 10.000 unidades anuales, y se asigna por “orden de llegada” al puerto, existe una real posibilidad de tener algunas unidades que no entren al cupo.
“No podemos tener dos precios distintos. El de las F150 del cupo y el de las que no entran. Ponderamos el impacto en todas las pick-up que entren y aplicamos un descuento calculado promedio”, explicó Ramos.
De este modo, el precio vigente para la Ford F150 se mantiene. La versión Lariat Híbrida bajó de USD 90.000 a USD 80.000, la Tremor pasó de USD 95.000 a USD 85.000 y la versión más extrema, la Raptor, ahora cuesta USD 105.000 frente a los USD 115.000 publicados en noviembre.
Sin embargo, como el impuesto interno que se eliminó con la reforma laboral resulta en una doble reducción de precio para los otros modelos, la baja es más significativa en los otros dos. El Mustang Dark Horse tendrá una baja del 22%, pasando de USD 97.000 a USD 75.000; el Mustang GT reducirá su precio más aún, un 27,7%, ya que su precio de USD 90.000 pasará a ser de USD 65.000; en tanto que Bronco Badlands reducirá su precio un 26% al bajar de USD 100.000 a 74.000 dólares.
El mismo viernes a última hora, Toyota contestó a este medio que “la reducción de impuestos se verá reflejada en los precios a nuestros clientes. Próximamente, con la promulgación de la medida, informaremos los precios de los modelos afectados por el impuesto interno”, que impactarán sobre el Toyota Crown híbrido (USD 93.000) y sobre Land Cruiser 300 (USD 189.300), pero también sobre más de la mitad de los modelos de la marca premium Lexus.
Stellantis también se adelantó a la eliminación de “internos”, y decidió bajar el precio del DS7 E-Tense, el modelo híbrido enchufable del C-SUV de lujo francés, que pasó de USD 90.000 a USD 72.000, una baja del 20 por ciento. Ahora tendrá que comunicar su nueva lista para Jeep Wrangler (USD 119.000 y USD 126.000 en sus dos versiones) y Jeep Grand Cherokee (USD 133.700).
“Siempre es una buena noticia que se puedan bajar los precios. Pero una cosa es bajarlos porque hay poca demanda y se debe vender más, y otra porque se quitaron impuestos», dijo Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai y presidente de la CIDOA, la cámara que nuclea a los importadores oficiales de marcas que no producen autos en Argentina.
“No importa que sean los autos más caros o los importados desde determinada región donde los precios son más altos como Europa o Estados Unidos. Una baja siempre genera movimientos alrededor y esa es una buena noticia”, concluyó.
El Chile Open aceptará los cambios necesarios para mantener en pie la Gira Sudamericana de tenis
Quién es Juan Pablo Beacon: el ladero todoterreno de Toviggino que administraba las entregas de dinero
Cuáles son los municipios con las tasas más altas del país
Clima de negocios: los secretos del modelo verde que promete restaurar bosques y ser un generador de dólares para Argentina
El golpe fulminante de EE.UU. e Israel para matar al líder supremo de Irán, Ali Khamenei
Canales para ver el Talleres vs. San Lorenzo por el Torneo Apertura
Jorge Macri prepara su discurso para abrir el año legislativo: el deseo de reelección y el espejo en Bukele
Catherine Fulop contó el difícil momento que atraviesa su madre en Venezuela: “Está postrada”
Crisis en la industria: otra multinacional se achica y cierra una planta en la Argentina
Alarma por la salud de Divina Gloria tras salir de Gran Hermano: “La internaron directamente en terapia intensiva”
CHIMENTOS2 días agoAlarma por la salud de Divina Gloria tras salir de Gran Hermano: “La internaron directamente en terapia intensiva”
- CHIMENTOS2 días ago
Ginette Reynal dio una rotunda marcha atrás con una decisión que tomó hace dos meses: “No aguanto más”
- CHIMENTOS2 días ago
¡Titi revolucionó Gran Hermano! Cuáles son las 5 cosas que ya extraña: «Accesorios, pilates, bondiola, auriculares y bailar»
