ECONOMIA
Gustavo Salinas, presidente de Toyota: “Con el avance de China, las reformas para poder competir deben tomar otra velocidad”
Con el lanzamiento del nuevo Yaris Cross, Toyota se subió a la pelea por conquistar uno de los segmentos más concurridos del mercado automotor actual, no solo en la Argentina sino a nivel regional: el de los SUV compactos, también conocidos como B-SUV.
El evento se realizó en el Movistar Arena este lunes, y aunque ya se conocían las cualidades del producto e incluso también los precios que tienen y que seguirán vigentes durante marzo, fue la primera vez que públicamente se mostró este modelo, que a decir de muchos es una “RAV4 en miniatura”, ya que su diseño guarda muchas similitudes con el Toyota más vendido del mundo, que es un C-SUV.
Un par de horas antes de esta presentación en sociedad, Infobae tuvo un encuentro mano a mano con Gustavo Salinas, presidente de la filial local de la marca, quién definió el significado del Yaris Cross pero también se extendió en la coyuntura que vive la industria automotriz argentina en medio de una ola de importaciones mientras todavía persisten las penalizaciones a la competitividad que representa la carga fiscal que tienen los autos fabricados en Argentina.
“El Etios fue el primer Toyota para la gente. Hoy decimos que el Yaris Cross es el primer Toyota híbrido en ese segmento de vehículo, pero con una propuesta que va más allá de lo que es un vehículo. Porque tiene 10 años de garantía, el respaldo en posventa y el cuidado del cliente y la eficiencia de este motor híbrido que estamos planteando», dijo Salinas, entrando en el terreno más difícil por el que deben transitar las marcas convencionales ante la amenaza de nuevo jugadores, especialmente de fabricantes chinos.
“El mercado está mucho más competitivo. Pero yo siempre digo que hay clientes que buscan diferentes cosas. Hay clientes que buscan exclusivamente el vehículo con mejor precio, otros que buscan el vehículo más confiable, otros que buscan lo último en tecnología. Nosotros tenemos una propuesta muy clara, que venimos sosteniendo a lo largo de los años. Y nuestros autos tienen un valor de reventa, que significa siempre algo muy importante para los clientes”, sentenció.
Uno de los cuestionamientos que se hizo al conocer el portafolio de Yaris Cross fue el precio en el que posicionaron el modelo, que está por encima respecto a otros B-SUV actuales.
“Los precios los termina marcando el cliente, cuánto está dispuesto a pagar o no. Es una falacia que uno pone el precio, el precio lo pone el cliente. Ahora, para darle yo lo mejor al cliente, qué tengo que trabajar sobre la mayor eficiencia en nuestros costos y sobre eso es lo que estamos trabajando todos los días”, respondió Salinas.
El tema no podía ser más coyuntural, porque hay dos ejes sobre los que se puede mejorar la eficiencia. Trabajando en los costos propios por un lado y, en conjunto con el sector público por el otro, para mejorar la relación costos/precio y competitividad industrial a partir de una matriz fiscal que no penalice las inversiones en producción local.
“Las cosas que van ocurriendo en la Argentina y que buscan generar un desarrollo sustentable de la economía en el largo plazo, conlleva parte de la apertura de la economía. Bienvenido sea, pero ese desarrollo requiere también la integración de la Argentina hacia el mundo. Nosotros exportamos el 80% de nuestra producción, son más de USD 4.300 millones de exportación, y estamos haciendo un trabajo muy intenso de eficiencia tratando de reducir un segundo nuestra producción. Pero creemos también que hay que acelerar los tiempos puertas hacia afuera para poder sincronizar tanto lo que viene a la Argentina como lo que la Argentina puede llegar a exportar. El proceso tiene que ser homogéneo, no heterogéneo entre ambos sectores”, dijo.
El presidente de Toyota Argentina fue directo al punto que más le preocupa como fabricante. “En un sector automotriz tan competitivo globalmente como lo es hoy, donde la irrupción de China en el mundo es un factor de disrupción, políticas de retención de exportaciones no tienen margen dentro del esquema de lo que es un negocio exportador industrial, para poder realmente sostener un volumen de exportación como el que viene realizando Toyota Argentina”, señaló.
Lo que cuestiona Salinas, claramente, es la diferente velocidad con la que se abren las puertas a la importación y en la que se trabaja para eliminar las barreras que frenan las exportaciones.
“Creemos que ya ha transcurrido un tiempo suficiente como para que eso tome otra dinámica en su normalización. Otra velocidad, y que eso genere condiciones más propicias para poder hacer una exportación sustentable a lo largo del tiempo. Hoy estamos teniendo desafíos serios en algunos destinos a los cuales exportamos. Y no es un tema de calidad, porque en Chile, el mercado más abierto de toda la región, el vehículo más vendido de 2025 en todos los segmentos fue la pick-up Hilux fabricada en Argentina. Definitivamente tenemos que empezar a dinamizar un poco las decisiones que tienen que ver con las retenciones de exportación”, enfatizó el presidente de Toyota Argentina.
Pero más allá de las exportaciones, en el día a día del mercado automotor local también hay un escenario complejo. Enero fue un buen mes, pero no alcanzó el volumen de ventas en el mercado argentino que se había proyectado. Febrero, sin datos oficiales por decisión del Gobierno de no suministrárselos a las entidades que procesan esa información diariamente para el sector, viene considerablemente por debajo de la referencia interanual.
“Seguimos confiando en un mercado muy bueno para el año 2026. Depende de distintos factores: la reactivación económica y el orden macroeconómico. Pero también el nivel de tasa de interés del crédito es muy importante en la venta automotriz y todavía seguimos por encima de lo deseable», puntualizó.
Esas son variables que parecen estar marcando el inicio del año, aunque Salinas cree que es circunstancial.
“Hoy por hoy, la demanda está efectivamente más ralentizada, pero hay sectores de la economía que tienen que ver más con la energía y con el campo con los que tenemos una expectativa muy buena. Especialmente en esos casos el impacto tiene una incidencia muy alta en pickups. Deberíamos verlo a partir de marzo”, finalizó.
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ECONOMIA
El dato que alarma: cuánto cuesta hoy mantener un hijo en Argentina y qué se incluye en los gastos
Criar un hijo en Argentina demanda cada vez más recursos del presupuesto familiar. Los datos oficiales de febrero de 2026 muestran que los costos superan los $600.000 mensuales para chicos en edad escolar, según informó el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec).
La canasta de crianza avanzó 1,5% en el segundo mes del año. Un ritmo más lento que la inflación general, que marcó 2,9% en igual período.
El organismo estadístico calcula cuatro segmentos de edad diferentes, cada uno con necesidades y costos específicos que impactan de manera distinta en el bolsillo de las familias.
Cuánto cuesta mantener un hijo según su edad
Para los menores de un año, la canasta de crianza se ubicó en $480.463 en febrero. Los bebés demandan inversión en pañales, leche de fórmula, pediatría y horas intensivas de cuidado.
El tramo de 1 a 3 años registró el valor más alto: $572.590 mensuales. En esta etapa aumentan las necesidades alimentarias y el tiempo de atención que requieren los niños.
Para chicos de 4 a 5 años, el costo se ubicó en $490.459. Una cifra menor que explica el inicio de la escolarización y la reducción de horas de cuidado doméstico.
El grupo de 6 a 12 años trepó a $616.484 por mes. La edad escolar dispara gastos en educación, transporte, vestimenta y actividades extracurriculares.
Cómo fue la suba mensual en cada segmento
Todos los tramos registraron aumentos respecto a enero. La canasta para bebés avanzó 0,9% mensual, la más moderada del relevamiento.
Los niños de 1 a 3 años vieron un incremento de 0,96%. Los tramos de mayor edad tuvieron alzas de 1,4%, ligeramente por encima del promedio general.
En términos absolutos, los chicos de 6 a 12 años sumaron unos $8.600 adicionales al gasto familiar mensual. Una presión que se acumula mes a mes en el presupuesto doméstico.
Qué incluye el cálculo del Indec
La canasta de crianza se construye con dos componentes principales. El primero es el costo de bienes y servicios necesarios para el desarrollo infantil.
Este componente toma como referencia la Canasta Básica Total (CBT), que mide la pobreza y alcanzó $1.397.672 en febrero, con una suba de 2,7% mensual.
El segundo componente es el valor del tiempo destinado al cuidado. Se calcula según las horas requeridas y la remuneración del personal de casas particulares para tareas de asistencia.
Para un bebé menor de un año, los bienes y servicios representaron $158.312 en febrero. El cuidado explicó $322.151 del total, el rubro más pesado.
En el caso de los chicos de 6 a 12 años, el gasto en bienes y servicios ascendió a $322.967 mensuales. El costo del cuidado llegó a $293.517, un monto menor que en edades tempranas.
Cuántas horas de cuidado necesita un hijo según su edad
El Indec estima horas teóricas de cuidado que varían con la edad. Para menores de un año se calculan 147 horas mensuales, casi cinco horas diarias.
El grupo de 1 a 3 años demanda 168 horas al mes. Es el pico de requerimiento, cuando los niños necesitan atención constante y aún no ingresan a la escuela.
A medida que aumenta la edad, las horas disminuyen. Los chicos de 6 a 12 años requieren 84 horas mensuales, la mitad que un bebé.
La presencia de la escolarización explica esta reducción. El sistema educativo cubre parte del tiempo que antes demandaba cuidado doméstico o contratado.
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ECONOMIA
Creció 25% la contratación de argentinos desde el exterior y el país lidera en el uso de criptomonedas como forma de pago
La flexibilidad laboral y la búsqueda de ingresos en moneda dura consolidaron una tendencia creciente durante el último año. Según el Reporte de Contratación Global 2025 de la empresa de recursos humanos Deel, la cantidad de argentinos contratados por empresas extranjeras aumentó un 25% en 2025. Este dato posiciona a la Argentina como el país con mayor número de trabajadores bajo esta modalidad en toda la región latinoamericana.
El informe, que analiza más de un millón de contratos en 37.000 empresas a nivel mundial, indica que el talento local es demandado principalmente desde los Estados Unidos, México y Uruguay. No obstante, se registra un interés emergente por parte de mercados como Paraguay, Costa Rica y Panamá, que buscan profesionales argentinos para cubrir roles estratégicos.
La dinámica económica de la Argentina empujó a los trabajadores independientes a adaptar sus estrategias de cobro. En 2025, el 90% de los freelancers argentinos retiró sus ingresos en dólares estadounidenses. En contrapartida, apenas el 6% de los profesionales optó por percibir sus haberes en moneda local.
Una de las revelaciones más significativas del estudio es el avance de los activos digitales. La Argentina lidera a nivel mundial la adopción de stablecoins (monedas digitales de valor estable) como método de pago para freelancers, con un 1,2% de las operaciones globales a través de la plataforma. Este fenómeno supera a mercados como Vietnam, Turquía y Ucrania, consolidándose como una alternativa frente a las restricciones cambiarias y la volatilidad del peso.
La demanda de profesionales argentinos no es uniforme y se concentra en sectores tecnológicos y de gestión. Los roles más buscados desde el exterior incluyen analistas de datos, desarrolladores de software, analistas de Recursos Humanos, gerentes de relaciones comerciales y desarrolladores UI.
A nivel global, el reporte destaca la irrupción de una nueva categoría laboral: los AI trainers o entrenadores de inteligencia artificial. La demanda de estos puestos, dedicados a etiquetar datos y perfeccionar sistemas de IA, creció un 283% en el último año. Estas posiciones son ocupadas por especialistas que van desde expertos en medicina y economía hasta traductores y probadores de software.
Pese a la naturaleza remota del trabajo, el talento tiende a reconcentrarse en los grandes polos urbanos. Buenos Aires se mantuvo en 2025 como la ciudad de Latinoamérica con mayor número de profesionales contratados para el exterior. A escala global, la capital argentina ocupa el cuarto puesto en el ranking mundial de ciudades con más trabajadores remotos.
El interior del país también muestra un desempeño relevante. Córdoba se ubicó en el noveno puesto del top 10 regional de ciudades con más contratos internacionales. Según el informe, estos centros urbanos mantienen su atractivo debido a la infraestructura digital, la conectividad y el acceso a formación especializada.
La tendencia de la contratación transfronteriza no es unidireccional. Las empresas argentinas, principalmente startups, están utilizando la contratación internacional como una herramienta para escalar sus operaciones de forma acelerada.
Durante 2025, se registró un incremento del 43% en la cantidad de compañías locales que contrataron personal fuera de las fronteras nacionales. El talento seleccionado por estas empresas proviene mayoritariamente de Colombia, Brasil y México. Esta estrategia permite a las firmas locales expandirse a nuevos mercados con mayor rapidez, gestionando pagos y cumplimiento legal de manera simplificada a través de la tecnología.
El reporte de Deel también arroja luz sobre el comportamiento de los salarios a nivel internacional. En los mercados emergentes, como Latinoamérica, se observó un crecimiento marcado en las remuneraciones de roles operativos. Un ejemplo de esta brecha es el incremento del 100% en los pagos a Directores de Operaciones (COO) en la región, frente a un aumento de apenas el 22% para el mismo cargo en los Estados Unidos.
Por otro lado, siete de las diez posiciones más demandadas globalmente pertenecen a las áreas de ventas, marketing y atención al cliente. El informe subraya que, para la expansión internacional, las empresas priorizan el conocimiento del mercado local, las culturas empresariales y las expectativas de los clientes, factores que consideran difíciles de replicar desde el extranjero.
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Desde ahora, cada compra en la Ciudad deberá detallar en los tickets el impuesto provincial, promoviendo una mayor claridad tributaria
16/03/2026 – 19:33hs
La Ciudad de Buenos Aires adhirió al Régimen de Transparencia Fiscal al Consumidor. A partir de ahora, los tickets de compra deberán discriminar cuánto pagan los clientes en concepto de Ingresos Brutos. La medida se oficializó este lunes mediante el Decreto 107/26.
La Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) será la encargada de adecuar la normativa del tributo. El objetivo es claro: que los contribuyentes informen en cada operación comercial qué porción del precio final corresponde a ese impuesto.
Los tickets de la Ciudad revelarán cuánto pagás de Ingresos Brutos en cada compra
La decisión busca que el consumidor sepa exactamente cuánto está pagando en impuestos cada vez que compra un producto o contrata un servicio.
Con esta adhesión, la Capital Federal se suma a un grupo reducido de jurisdicciones. Entre Ríos, Chubut y Mendoza fueron las primeras tres provincias en implementar este régimen durante 2025.
El cronograma de arranque todavía no está definido. La medida comenzará a regir una vez que la AGIP reglamente los detalles operativos y establezca el calendario de implementación para los comercios porteños.
Qué dijeron desde el Gobierno porteño sobre la transparencia fiscal
El jefe de Gabinete porteño, Gabriel Sánchez Zinny, celebró la decisión en su cuenta de X. Afirmó que por instrucción de Jorge Macri, la Ciudad avanza hacia una mayor transparencia fiscal para quienes consumen.
«De esta manera, el consumidor va a saber cuánto paga realmente en impuestos en cada compra que realiza», sostuvo el funcionario en la red social.
La implementación del régimen implicará cambios en los sistemas de facturación de todos los comercios que tributan Ingresos Brutos en CABA, desde grandes cadenas hasta pequeños negocios.
El impuesto a los Ingresos Brutos grava la actividad comercial, industrial y de servicios. Su alícuota varía según el rubro, y hasta ahora quedaba diluido en el precio final sin discriminación en el comprobante.
La medida responde a un reclamo histórico de organizaciones de consumidores. También busca alinearse con el espíritu de simplificación y transparencia que impulsa el Gobierno nacional en materia tributaria.
Una vez que la AGIP publique la reglamentación, los comercios porteños tendrán un plazo determinado para adaptar sus sistemas de emisión de tickets y facturas al nuevo requisito.
La adhesión de CABA al régimen podría acelerar que otras provincias sigan el mismo camino. Por ahora, la mayoría de las jurisdicciones aún evalúa los costos operativos y los plazos necesarios para implementar la transparencia fiscal en sus territorios.
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