El ecosistema de servicios financieros en Argentina sumará un nuevo jugador, con el arribo de ProntoPaga, una paytech de origen chileno que anunció una inversión inicial de USD 2,5 millones para establecer sus operaciones en el país.

La firma, especializada en el procesamiento de pagos de alto volumen, busca capitalizar la madurez del mercado local y posicionarse como un socio estratégico para la industria del entretenimiento digital y el juego en línea, un sector que demanda estándares de cumplimiento y capacidad transaccional superiores al promedio.

Según informaron desde la compañía, la decisión de ingresar al mercado argentino responde a una estrategia de consolidación en el Cono Sur, donde la empresa ya tiene presencia operativa en Chile y Perú. Este desembarco es un paso en un plan de expansión que incluirá a México, Colombia y Paraguay hacia el cierre de 2026.

El capital invertido se destinará principalmente a desarrollar infraestructura tecnológica local, conformar un equipo especializado y cumplir la normativa vigente ante los organismos reguladores.

El diferencial técnico que la firma trae al mercado local se centra en resolver ineficiencias críticas en la infraestructura de pagos, especialmente en lo que respecta a la velocidad y seguridad de las transacciones. En el sector de las apuestas en línea, uno de los puntos más sensibles es el proceso de “payout” o retiro de fondos por parte de los usuarios.

Sebastián Salazar, CEO de ProntoPaga, habló con Infobae y explicó que en Argentina existe una inestabilidad en los sistemas de pago que afecta la sincronía de estos procesos. Para mitigar este problema, la plataforma implementará un sistema de “encolado” de transacciones. “Esta solución técnica permite que, ante una eventual caída de los sistemas externos, las órdenes de pago no se pierdan, sino que se mantengan en fila para ser procesadas automáticamente una vez restablecido el servicio, garantizando la continuidad de la operación”, explicó el empresario.

La capacidad operativa de la plataforma ha sido escalada para soportar picos de demanda extrema, como los que se prevén para el Mundial de Fútbol 2026. Actualmente, la infraestructura puede procesar 1,2 millones de transacciones por hora, pero el objetivo de la firma es triplicar esa cifra antes del Mundial, alcanzando una capacidad de 20.000 transacciones por segundo. A nivel regional, la paytech ya gestiona un volumen de 9 millones de transacciones mensuales, lo que representa un flujo de pagos superior a los USD 250 millones al mes.

Uno de los pilares del desembarco de la fintech chilena en Argentina es la integración con los métodos de pago locales de mayor adopción. En este sentido, la empresa confirmó un contrato con MODO para proveer servicios específicos a la industria del juego. Esta alianza permitirá utilizar herramientas de gestión de riesgo avanzadas y soluciones innovadoras para el segmento del gambling (apuestas).

El cumplimiento normativo es otro eje central de la operación. Salazar destacó que “Argentina posee una de las legislaciones fintech más desarrolladas” y mencionó específicamente el marco para Proveedores de Servicios de Activos Virtuales (PSAV) y las recientes actualizaciones en materia de ciberseguridad. “Para nosotros, empezar a operar en este mercado es muy positivo, porque nos ayuda a entender cómo funcionan economías que están más desarrolladas a nivel de tecnología financiera”, señaló el ejecutivo en referencia al ecosistema local.

“Argentina no es un experimento para nosotros, sino una pieza estratégica dentro de nuestra expansión regional. Es uno de los ecosistemas fintech más sofisticados de América Latina y tiene un rol clave en nuestra consolidación en el Cono Sur”.

Además, la plataforma incorpora un sistema de validación de identidad diseñado para impedir transacciones de menores de edad, un requerimiento crítico para operar en mercados regulados de apuestas. Esta capa de seguridad se complementa con una arquitectura antifraude y una gestión experta en temas tributarios para pagos transfronterizos, permitiendo que grandes comercios internacionales operen con la agilidad de un actor local.

Las ambiciones de la firma en el país son elevadas. El objetivo de ProntoPaga es procesar USD 1.000 millones exclusivamente en el mercado argentino durante el año 2027. A nivel regional, la meta para 2028 es alcanzar un volumen de procesamiento de USD 5.000 millones.

“Nos preparamos para procesar 20.000 transacciones por segundo. Nuestra expectativa es triplicar ese número antes del mundial; el crecimiento en volumen es lo que apalanca nuestra ambición”, sostuvo Salazar.

Para sustentar este crecimiento, la empresa está apostando por el talento argentino. Actualmente, ya cuentan con once personas trabajando en áreas de tecnología y finanzas, y planean contratar al menos quince profesionales adicionales durante el transcurso de 2026. Aunque el equipo se encuentra distribuido en diversas localidades como San Antonio de Areco, Córdoba y Entre Ríos, la firma contempla la apertura de una oficina física en Buenos Aires.

Fundada en Chile en 2021, la compañía nació para cerrar brechas en la infraestructura de pagos de sectores con altos niveles transaccionales. Con el inicio de sus trámites para obtener licencias como PSP agregador y aceptador en Argentina, la firma busca consolidarse como un socio de largo plazo en una de las economías con mayor adopción de tecnologías financieras de la región.

Históricamente, el segmento de autos premium fue considerado “tierra de Alemania”, ya que sus tres marcas de alta gama dominaron el escenario con sus modelos. Son Audi, BMW y Mercedes-Benz, puestas en ese orden únicamente por respetar el alfabeto y evitar polémicas.

Los autos premium no son autos de lujo, pero tampoco son generalistas. Están en un punto intermedio por mayor calidad de construcción, fortaleza mecánica y equipamiento tecnológico. Pero sobre todo, porque tienen terminaciones, detalles y dispositivos o sistemas electrónicos que no podrían estar en los autos comunes porque inevitablemente subirían su precio para quedar fuera del alcance de los usuarios masivos de automóviles.

A fines de los 80, sin embargo, una empresa japonesa decidió que el mercado de los autos premium era un buen modo de conquistar al exigente comprador de autos norteamericano, siempre acostumbrado a vehículos grandes y potentes, como no ocurría ni en su país ni en Europa. Así fue como Toyota creó Lexus, su marca de lujo, e inició un camino que lentamente empezaron a transitar otros fabricantes en los siguientes años.

El método fue curioso. Durante años estudiaron el mercado de EE.UU. y decideron lanzar la marca primero en Norteamérica. Eso fue en 1989, y recién 2004 empezaron a vender sus productos en Japón.

En Argentina, Lexus llegó a fines de 2018 con el respaldo de toda la red de concesionarios Toyota distribuidos en todo el país. Desde entonces, con la misma filosofía japonesa de dar pasos seguros, incluso aunque demanden más tiempo, fueron ganando terreno en un mercado que, como ocurrió en todo el mundo, estaba acostumbrado a consumir autos alemanes en esta categoría.

Pero como esta condición es la misma en todo el mundo, para ganar terreno en este exigente segmento de vehículos, se tomaron dos caminos paralelos para fortalecer la marca, como si fueran dos columnas vertebrales sobre las que apoyar todo el portafolio de vehículos. Una fue electrificar toda la gama, tanto con vehículos híbridos convencionales o enchufables, como a través de autos 100% eléctricos, lo que diferenció a Lexus también de su propia casa matriz, Toyota.

La segunda prioridad fue basar el diseño de sus autos en la filosofía japonesa del “Omotenashi”, que refiere a la atención personalizada, al servicio y una atención minuciosa a los detalles. En el espíritu de los modelos que comercializa Lexus hay una premisa esencial que no se cambia nunca: la interacción con el volante y los controles, es decir, la posición de manejo, como modo de conexión entre la máquina y el ser humano.

Basta conducir cualquiera de sus modelos, esa cualidad resalta inmediatamente, con un acceso simple, eficiente y preciso para cada comando, desde el volante y sus controles, hasta una pantalla de alta definición y sensibilidad que responde perfectamente al contacto suave de los dedos.

Con la desregulación de las importaciones que rigen en los últimos dos años, la marca duplicó su volumen de unidades en el mercado, pasando de vender 121 vehículos en 2024 a 291 en 2025, lo que representó un crecimiento del 145% en tan solo un año. Su vehículo más demandado, sin dudas es el Lexus NX 350h, un C-SUV de 4.66 metros de largo que se destaca por una posición de manejo muy elevada, porque la silueta se impone por su altura también, con 1.65 metros desde el suelo al techo.

El NX 350h es, como todos los productos Lexus, un auto electrificado, en este caso un híbrido autorecargable que combina un motor aspirado de 2.5 litros de ciclo Atkinson, específico para autos híbridos por su mayor eficiencia, con tres motores eléctricos que son alimentados por una batería de litio de 1,6 kWh de capacidad, acorde a esa demanda de potencia, lo que le garantiza un menor consumo y una mayor conducción eléctrica, aunque siempre suficiente para tramos cortos o salidas desde cero.

La potencia total de los cuatro propulsores es de 240 CV con un torque de 221 Nm que se transmite por medio de una caja de velocidades eCVT, también específica para vehículos electrificados.

El conjunto logra una suavidad en el andar muy parecida a la de un auto eléctrico, y si bien se escucha el 2.5 litros cuando enciende, la disposición de los motores, tiene uno de los dos motores delanteros eléctricos dedicado exclusivamente a distribuir la potencia de forma similar a una transmisión automática de variación continua.

Con la reducción de los impuestos internos a los automóviles, Lexus fue una de las primeras marcas que pudo modificar su lista de precios, aplicando una baja del 13,3% a todos los modelos que pagaban ese tributo, desde el mes de abril. En el caso del NX 350h Luxury, su precio pasó de USD 104.000 a los actuales USD 90.000.