ECONOMIA
La industria automotriz argentina se reinventa ante el nuevo escenario global: qué cambios hicieron las marcas que producen en el país
“La apertura de las importaciones de autos va a matar a la industria nacional”. La frase no la dijo nadie en especial, pero es parte del imaginario popular, que en muchos casos puede tener sus raíces en otros momentos de la historia del sector en los que efectivamente eso fue lo que sucedió.
Cuando se menciona que una planta automotriz argentina suspende un turno de producción para adecuar su stock de unidades a la demanda o que una terminal abre un programa de retiros voluntarios (PRV) por la finalización de un proyecto industrial, inmediatamente aparecen los fantasmas de pérdidas de empleos y crisis laboral.
Sin embargo, aunque el 60% de los autos nuevos que se venden actualmente en Argentina sean importados, el 85% lo traen las propias automotrices que fabrican en Argentina. En concreto, lo que está sucediendo en la industria automotriz local es un cambio profundo de su esencia.
En Argentina hay nueve fábricas automotrices para un mercado que, por ahora, no crecerá más allá de 700.000 unidades entre todas las categorías.
En la provincia de Buenos Aires hay siete: Stellantis en Palomar, Ford y Volkswagen en General Pacheco, Mercedes-Benz en Virrey del Pino, Toyota y Mercedes-Benz Camiones y Buses en Zárate. En Santa Fe está General Motors Argentina, y en Córdoba se encuentran las fábricas de Renault y Stellantis Ferreyra.
De esas nueve fábricas, solo en dos se producen únicamente autos, SUV y furgones chicos, Stellantis Palomar y General Motors, el resto fabrica y fabricará en el termino del próximo año y medio solo pick-ups y derivados o utilitarios medianos y grandes.
Daniel Herrero, actual CEO de Prestige Auto, la empresa que adquirió la representación de producción y comercialización de Mercedes-Benz Argentina, dijo que la clave para la industria automotriz argentina era la especialización en pick-ups y utilitarios. Hoy, recordando aquella idea, el empresario plantea que no se equivocó ya que «cada vez se hacen más pick-ups”.
En efecto, la transformación empezó a ocurrir cuando se dejaron de fabricar autos en Ford, la primera automotriz que decidió especializarse en vehículos SUV y pick-ups a nivel mundial, y sólo quedó la planta de Pacheco para Ford Ranger.
Luego siguió con la decisión de Renault de empezar a producir desde 2026 una pick-up compacta para exportar a toda la región, lo que implicó dejar de producir la línea de autos particulares mientras se transforma la planta de Santa Isabel para ese nuevo vehículo que se llamará Niágara.
En el medio ocurrió la interrupción de la sociedad entre Renault y Nissan, que compartían la producción de Alaskan y Frontier, lo que implicó que la marca francesa no pudiera continuar con su pick-up de una tonelada por ser parte de una plataforma alquilada a los japoneses.
Después vino el anuncio de Volkswagen, que dejó de producir el SUV Taos en Argentina para importarlo desde México. Ocurre que la planta de General Pacheco, vecina de Ford, se reacondicionará exclusivamente para producir la nueva generación de la pick-up Amarok, que es un vehículo concebido junto al socio tecnológico chino SAIC y tendrá propulsión térmica e híbrida.
Por último, Stellantis entró de lleno al mundo de las pick-ups en mayo al inaugurar la línea de producción de camionetas de una tonelada donde se producen las Fiat Titano y Ram Dakota, de las cuales el 70% de la producción será también para abastecer al mercado de exportación.
En esa fábrica de Ferreyra también se produce el actual Fiat Cronos, un modelo que sigue dando satisfacciones de ventas a la marca, pero que no tiene un ciclo de vida mucho más largo que un par de años más.
En 2027 también se renovará la actual Toyota Hilux, lo que implicará una actualización del SUV 4×4 Toyota SW4, que está construido sobre la plataforma y mecánica de la camioneta. Esto confirma que dentro de dos años, todas las fábricas que hoy producen pick-up, tendrán ese tipo de vehículo como su columna vertebral de sustentabilidad económica.
Las únicas plantas que quedan pendientes de una transformación hacia vehículos utilitarios son las de General Motors en Santa Fe y de Peugeot/Citroën en Palomar.
Chevrolet está estudiando un proyecto industrial único para instalar en Alvear, aunque todavía es un secreto porque se está validando el modelo de negocios que lo haga posible. Stellantis produce dos autos de venta masiva en Palomar con el Peugeot 208 y el SUV 2008, y por ahora parece cómodo con ese proyecto.
Mercedes-Benz Camiones y Buses empezará a fabricar unidades en su nueva fábrica en Zárate desde 2026, mientras que el Centro Industrial de Virrey del Pino quedará exclusivamente para la producción de Sprinter, que incorpora la versión de caja automática desde el año próximo.
La salida de Nissan no fue una buena noticia, pero no tiene que ver con la situación argentina sino de la marca a nivel global, ya que también cerraron una planta en México y otra en su propio país, Japón.
De todos modos, si se dejaron de fabricar tres pick-ups pero en ese lugar se fabricarán otras tres nuevas, no hay una pérdida de producción, y como dicen las autoridades de las marcas, solo se trata de transitar un puente entre un proceso industrial y otro.
En términos de marcas tampoco hay pérdidas. Ya no se produce Nissan pero entraron Fiat y RAM, que no estaban en el segmento. Así, el dato duro es que la industria automotriz argentina está fortaleciéndose al reemplazar vehículos de bajo volumen con utilitarios de mayor demanda.
Lo que debe ocurrir ahora es que se mejoren las condiciones de competitividad para exportar, porque como dijo en varias oportunidades Martin Galdeano, presidente de Ford, “nadie nos va a comprar autos a nosotros porque somos Argentina, sino porque tenemos precios competitivos, y para eso hay que bajar la carga de impuestos que paga cada unidad que se vende al exterior”.
ECONOMIA
El Gobierno redefinió los períodos de ajuste del gas y así impactará en las boletas de los usuarios
Las facturas variarán dos veces al año tras la implementación de un nuevo cronograma, impactando el monto final de los consumos domiciliarios
11/03/2026 – 08:42hs
La Secretaría de Energía redefinió el mecanismo de ajustes estacionales del gas que impactan en las tarifas de los usuarios. La modificación implica volver a un esquema de dos períodos anuales, abandonando el formato semestral que regía desde 2018.
La decisión se oficializó este miércoles mediante la Resolución 60/2026, publicada en el Boletín Oficial. La norma cambia la forma en que las distribuidoras trasladan a las boletas el costo del gas que compran.
Según el nuevo esquema, habrá un período invernal que irá del 1 de mayo al 30 de septiembre. El estival, en tanto, abarcará del 1 de octubre al 30 de abril del año siguiente.
La medida modifica el Numeral 9.4.2.3 de las Reglas Básicas de la Licencia de Distribución, aprobadas originalmente por el Decreto 2.255/1992, que establece las condiciones bajo las cuales operan las empresas de gas por redes en todo el país.
Por qué cambia el esquema de actualización del gas en las tarifas
La normativa se sustenta en la Ley 24.076. Esa legislación determina que el precio de venta del gas por parte de las distribuidoras debe reflejar los costos de adquisición del combustible.
La reglamentación establece algo clave: las variaciones en el precio del gas deben trasladarse a la tarifa final sin generar ganancias ni pérdidas para las empresas distribuidoras o transportistas.
El mecanismo y la periodicidad de ese traslado quedan en manos de la autoridad regulatoria. Y ahí es donde interviene esta nueva resolución.
El esquema vigente hasta ahora había sido modificado en 2018. Una medida del entonces Ministerio de Energía y Minería alineó los períodos de actualización con los cuadros tarifarios semestrales.
Pero ese criterio perdió relevancia en el contexto actual, según argumentó la Secretaría de Energía, debido a la implementación del Precio Anual Uniforme (PAU), que fija un valor promedio anual del gas reconocido en la tarifa.
Bajo el PAU, la estacionalidad regulatoria ya no responde principalmente a cambios en el precio del gas. Ahora obedece al comportamiento de la demanda del sistema.
Y esa demanda suele dispararse a partir de mayo, cuando arranca el frío. De ahí la decisión de volver a un período invernal que comience justamente en ese mes.
Cómo se implementará la nueva periodicidad en las distribuidoras
La resolución establece que las distribuidoras de gas por redes deberán aceptar la modificación del esquema estacional. Pero el texto incluye una cláusula de aceptación tácita.
Si no hay manifestación expresa, se considerará aprobada automáticamente cuando las empresas presenten la primera solicitud de traslado del precio del gas utilizando la nueva periodicidad.
Esa solicitud debe presentarse ante el ente regulador, que evaluará el pedido según los parámetros fijados por la Resolución 60/2026.
La medida fue firmada por María Carmen Tettamanti, secretaria de Energía. Contó con la intervención de la Dirección de Tarifas y Regalías de la Dirección Nacional de Economía y Regulación.
También participó el servicio jurídico permanente del Ministerio de Economía, que revisó la legalidad del instrumento antes de su publicación oficial.
El primer ajuste bajo el nuevo esquema estacional podría aplicarse a partir del 1 de mayo, cuando arranque formalmente el período invernal definido por la norma, siempre que las distribuidoras presenten las solicitudes correspondientes ante el regulador.
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ECONOMIA
La Argentina alcanzó un principio de acuerdo con dos fondos buitre que litigaban por el default de 2001
La Argentina alcanzó un principio de acuerdo con los fondos litigantes Attestor Master Value y Bainbridge Fund, los últimos acreedores que mantenían demandas activas contra el país por el default de 2001. Así lo informaron ambas partes a la jueza Loretta Preska en el Distrito Sur de Nueva York, según confirmaron a Infobae fuentes con conocimiento directo del tema. El entendimiento involucra a los demandantes con sentencia firme a favor, quienes mantenían reclamos judiciales por sumas millonarias y buscaban embargos sobre activos nacionales.
La firma de abogados que representa al Estado argentino presentó un escrito ante el juzgado de Preska para informar que las partes “han alcanzado un acuerdo de principio para resolver esta acción”.
“A la luz de este avance, las partes solicitan respetuosamente que el tribunal suspenda este proceso, incluyendo dejar en suspenso la moción presentada por Bainbridge el 17 de octubre de 2025, mediante la cual solicita la entrega de la participación de la República en el Banco de la Nación Argentina y Aerolíneas Argentinas hasta que se finalice el acuerdo de conciliación”, señala el documento y concluye que las partes anunciarán oportunamente al tribunal sobre el “estado del acuerdo y cualquier necesidad de continuar con el proceso”.
La notificación presentada a la magistrada norteamericana, que también lleva adelante el juicio por la expropiación de YPF, confirma el acuerdo, aunque no brinda detalles sobre los términos pactados. A partir de este avance, las partes solicitaron suspender el litigio en curso, incluyendo dejar en suspenso el pedido de Bainbridge del 17 de octubre de 2025, mediante el cual reclamaba la entrega de la participación del país en el Banco Nación y Aerolíneas Argentinas mientras se concreta la conciliación.
El abogado Dennis Hranitzky, representante de ambos fondos, confirmó el entendimiento alcanzado: “Tras muchos años de litigio, nuestros clientes han llegado a un principio de acuerdo con la República Argentina para resolver las reclamaciones de deuda pendientes. Las partes han acordado suspender los procedimientos pendientes mientras se avanza hacia el cierre del acuerdo. Nuestros clientes mantienen su compromiso de lograr una resolución justa y definitiva en este asunto”.
El abogado es un viejo conocido para la Argentina. Hranitzky participó en otro litigio contra el país, cuando representó al fondo NML-Elliott Capital Management y consiguió que se confiscara la Fragata Libertad en Ghana en el año 2012.
Bainbridge Fund es uno de los acreedores que no aceptaron la reestructuración de la deuda en default y que, hasta ahora, mantenían una disputa judicial con el Estado argentino desde 2016. La Justicia norteamericana ya había fallado a su favor, reconociéndole una suma de USD 95 millones más intereses.
Por su parte, Attestor Master Value, un fondo con sede en las Islas Caimán, mantiene un litigio con la Argentina desde 2014 para el cobro de la deuda argentina que adquirió luego de su fundación en 2012.
En concreto, las mencionadas firmas “llegaron a un acuerdo entre ellos para dividirse de manera no detallada, el colateral de los Bonos Brady embargados a la República Argentina que estaban depositados en la Reserva Federal”, explicó en su cuenta de X el experto Sebastián Maril, de Latam Advisos.
Por otra parte, la presentación ante el tribunal de Preska no aborda la moción sobre el traspaso de las acciones de YPF, solicitada previamente por el “fondo buitre”. Este acuerdo representa la resolución de los litigios más antiguos vinculados al default argentino y despeja el camino para cerrar uno de los últimos frentes judiciales abiertos en el exterior.
A mediados de 2025, el mismo día en que resolvió la transferencia del 51% de las acciones de YPF a los beneficiarios del juicio por la expropiación, la jueza Preska, dictó dispuso la entrega de los activos accionarios de la petrolera a Bainbridge Fund.
Durante 2024, Bainbridge había solicitado a la magistrada que la Argentina informe sobre el paradero y uso de las reservas de oro del Banco Central de la República Argentina (BCRA) depositadas en Europa, además de requerir detalles respecto a las acciones de YPF en poder del Estado.
Además, Preska había autorizado al beneficiario de su fallo que perciba parte de la deuda derivada de la sentencia favorable mediante la transferencia del paquete accionario de la petrolera. Esta decisión se tomó el mismo día en que Burford Capital, el fondo que adquirió los derechos del litigio por la expropiación de la firma energética en 2012, fue autorizado a recibir el 51% del capital accionario, algo que finalmente no se materializó.
Los litigios con los acreedores que rechazaron las reestructuraciones de deuda de 2005 y 2010 se resolvieron en su mayoría en 2016, tras el fallo del juez Thomas Griesa y la asunción de Mauricio Macri a la presidencia. En los primeros meses de ese año, el gobierno argentino logró acuerdos con la mayor parte de los fondos que tenían juicios abiertos o sentencias favorables, cerrando así uno de los capítulos más prolongados del default declarado en 2001. No obstante, algunos reclamos menores continuaron en los años siguientes.
Los supermercados argentinos desatan una batalla comercial sin precedentes en el rubro tecnología. Carrefour, Jumbo y ChangoMás liquidan televisores con descuentos que alcanzan el 48%, en una movida que busca captar consumidores en plena temporada de ofertas.
Las promociones abarcan desde pantallas básicas de 24 pulgadas hasta equipos premium de 75 pulgadas con tecnología QLED y OLED. La financiación también juega un papel clave: todas las cadenas ofrecen planes en cuotas sin interés que van desde 3 hasta 18 pagos mensuales.
El rango de precios es amplio. Las opciones más económicas arrancan en $199.000, mientras que los modelos tope de gama superan los $4 millones. La variedad permite que distintos perfiles de compradores encuentren alternativas acordes a su presupuesto.
Qué ofertas tiene Carrefour en televisores
La cadena francesa concentra su estrategia en marcas como Noblex, TCL, Philips, BGH y Samsung. El catálogo incluye 15 modelos diferentes, con descuentos que arrancan en 6% y trepan hasta 48% en casos puntuales.
El ganador en rebaja porcentual es un Smart TV Android de 58 pulgadas Noblex 4K (modelo 91DB58X7550). Su precio cae de $1.109.000 a $569.000, un ahorro de $540.000. La financiación llega a 12 cuotas fijas con Visa o con Mi Carrefour Crédito.
Otros modelos destacados incluyen:
- Smart TV 43″ TCL QLED Google TV 43S5K: $459.000 (antes $549.000, 16% off) – 6 cuotas sin interés
- Smart TV 58″ Philips LED 4K Google TV 58PUD7310/77: $799.000 (antes $899.000, 11% off) – 18 cuotas sin interés
- Smart TV LED FHD Philips 43″ 43PFD6910/77: $459.000 (antes $609.000, 24% off) – 9 cuotas sin interés
- Smart TV BGH 43″ Android B4325FS5: $469.000 (antes $598.000, 21% off) – 6 cuotas sin interés
- Smart TV 50″ Noblex UHD 4K Google TV DV50X8580: $699.000 (antes $799.000, 12% off) – 18 cuotas sin interés
En el segmento premium, Carrefour apuesta fuerte. Un Smart TV Philips de 65 pulgadas con tecnología 4K LED Ambilight (modelo 65PUD8100/77) pasa de $1.999.000 a $1.499.000. Representa una rebaja del 25% y acepta financiación en 18 cuotas sin interés.
La propuesta también incluye equipos de alta gama de Samsung. Un Smart TV de 75 pulgadas QLED 4K Tizen (QN75Q7FAAGCZB) cuesta $1.999.000, con descuento del 21% sobre su precio original de $2.549.000. Se puede financiar en 12 cuotas sin interés.
Para quienes buscan opciones más accesibles, hay alternativas compactas. Una TV Noblex de 24 pulgadas HD (modelo 24X4000) sale $199.000, con 27% de descuento. Acepta hasta 3 cuotas sin interés, ideal para segundas pantallas o espacios reducidos.
Las promociones que lanzó Jumbo en pantallas
La cadena del Grupo Cencosud exhibe 12 modelos en oferta. Los descuentos oscilan entre 10% y 20%, con financiación que alcanza las 18 cuotas según la tarjeta utilizada.
Samsung domina el portfolio de Jumbo. Los equipos de la marca coreana concentran la mayor parte del catálogo promocionado, abarcando desde pantallas de 32 pulgadas HD hasta monstruos de 75 pulgadas con tecnología OLED.
Entre las joyas del catálogo figura un TV OLED de 65 pulgadas Samsung S90D. Su precio actual es de $4.049.999,1 (antes $4.499.999), con 10% de descuento. Representa la opción más cara pero también la de mayor calidad de imagen.
Otros equipos destacados en Jumbo son:
- Smart TV 55″ QLED Q7F AI Vision QN55Q7FAAGCZB Samsung: $1.025.999,1 (antes $1.139.999, 10% off) – hasta 18 cuotas
- Smart TV 75″ QLED Q7F AI Vision QN75Q7FAAGCZB Samsung: $2.294.999,1 (antes $2.549.999, 10% off) – hasta 18 cuotas
- TV LED 58″ Smart DB58X7500 Noblex: $818.999,1 (antes $909.999, 10% off) – hasta 18 cuotas
- Smart TV 65″ Ambilight 4K Philips: $1.169.999,1 (antes $1.299.999, 10% off) – hasta 18 cuotas
- Smart TV 50″ 4K 91PLD50US25GS Philco: $575.999,2 (antes $719.999, 20% off) – hasta 18 cuotas
La propuesta de Jumbo se distingue por ofrecer tecnologías avanzadas. Equipos con inteligencia artificial, resolución 4K y sistemas operativos como Google TV aparecen en casi toda la grilla.
Un Smart TV de 32 pulgadas HD Samsung (modelo UN32H5000FGCZB) representa la puerta de entrada más económica en Jumbo: $368.999,1 con 10% de descuento. Acepta financiación en hasta 12 cuotas.
ChangoMás se suma con 15 modelos en promoción
La cadena mayorista completa el podio con 15 opciones en rebaja. Los descuentos van desde 7% hasta 28%, todos con posibilidad de financiar en 12 cuotas sin interés.
La estrategia de ChangoMás apunta a combinar marcas reconocidas como Samsung, Philips y TCL con precios agresivos que buscan competir directamente con el comercio electrónico tradicional.
El descuento más pronunciado recae en dos modelos Samsung. Un Smart TV LED de 55 pulgadas Crystal UHD baja de $999.999 a $719.999 (28% off). Su cuota mensual en 12 pagos queda en $59.999,91, una cifra accesible para quienes buscan calidad sin desembolso inicial elevado.
La otra joya con 28% de rebaja es un Smart TV LED de 43 pulgadas Full HD Samsung: $429.999 frente a un precio regular de $599.999. Se financia en 12 cuotas de $35.833,25.
Las opciones en ChangoMás incluyen:
- Smart TV LED 70″ 4K Ultra HD Philips 70PUD7908/77: $1.499.999 (antes estimado $1.799.999, 17% off) – 12 cuotas de $124.999,91
- Smart TV LED 40″ HD Vidaa Philco 91PLD40HS24A: $371.988 (antes $399.999, 7% off) – 12 cuotas de $30.999
- Smart TV LED 55″ 4K Titan Philips 55PUD7309/77: $709.999 (antes $799.999, 11% off) – 12 cuotas de $59.166,58
- TV Philips LED 43″ Full HD Titan 43PFD6910/77: $419.999 (antes $539.999, 22% off) – 12 cuotas de $34.999,91
- Smart TV QLED 43″ FHD TCL: $419.999 (antes $539.999, 22% off) – 12 cuotas de $34.999,91
En el rango de entrada, ChangoMás ofrece una TV Philips LED de 32 pulgadas HD Titan (32PHD6910/77) a $299.999, con descuento del 12%. Las cuotas mensuales quedan en $24.999,91, la cifra más baja entre todas las cadenas.
Los modelos de mayor tamaño también tienen protagonismo. Un Smart TV QLED de 75 pulgadas 4K Google TCL (RV75C655) cuesta $1.799.999 con 10% de rebaja, financiable en 12 cuotas de $149.999,91.
Cómo elegir entre tantas opciones y financiaciones
La abundancia de ofertas puede generar confusión. Tres variables definen la mejor elección: tamaño de pantalla, tecnología de imagen y capacidad de pago mensual.
Para espacios reducidos o como segunda TV, las pantallas de 32 a 43 pulgadas resultan ideales. Los modelos en este rango arrancan desde $199.000 en Carrefour y permiten cuotas mensuales que no superan los $40.000, un punto de acceso para la mayoría de los bolsillos.
Quienes priorizan calidad de imagen deben fijarse en la tecnología. Los equipos QLED y OLED ofrecen mejor contraste y color que los LED convencionales, aunque su precio es notoriamente superior. Un OLED de 65 pulgadas en Jumbo supera los $4 millones, mientras que un LED del mismo tamaño ronda $1,1 millón en ChangoMás.
La financiación varía según cadena y tarjeta. Carrefour ofrece hasta 18 cuotas sin interés en modelos seleccionados con Mi Carrefour Crédito. Jumbo alcanza el mismo plazo con tarjetas adheridas. ChangoMás estandariza en 12 cuotas sin interés para casi todo su catálogo.
Las marcas también marcan diferencias. Samsung y Philips dominan el segmento premium con tecnologías propias como Tizen y Ambilight. Noblex, BGH y TCL compiten en precio-calidad, con equipos que integran Google TV y resolución 4K a costos más accesibles.
La vigencia de estas promociones no está explicitada en todos los casos. Los supermercados suelen rotar ofertas según stock disponible, por lo que conviene consultar disponibilidad antes de trasladarse a la sucursal o finalizar la compra online.
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