Los préstamos personales son una herramienta fundamental para solventar gastos inesperados o encarar proyectos grandes. Los mismos son una herramienta financiera útil para aquellos que necesitan liquidez de forma rápida y segura. Desde resolver un imprevisto familiar hasta saldar deudas o realizar una compra de alto valor, se trata de líneas de financiamiento que se adaptan a las distintas necesidades de cada persona.

En esta línea, varias de las principales entidades bancarias del país han adaptado sus propuestas, ofreciendo montos que antes eran impensados y condiciones que varían significativamente según el perfil del solicitante.

¿Qué bancos ofrecen préstamos de hasta $100 millones?

El mercado crediticio refleja una enorme variedad en los montos que se ofrecen. Por un lado, el Banco Nación se posiciona como el más agresivo, con préstamos que pueden alcanzar la cifra de $100.000.000. Lo sigue el Banco Provincia, que ofrece hasta $50.000.000. Por su parte, el BBVA tiene una oferta dual. Hasta $40.000.000 si la solicitud es online, pero puede extenderse hasta $70.000.000 si el trámite se hace de forma presencial en una de sus sucursales.

Los requisitos del Banco BBVA para solicitar un préstamo

El BBVA, una de las entidades financieras privadas más grandes del país, permite pedir un préstamo personal de hasta $40.000.000 a través de su plataforma digital. En caso de preferir una atención más personalizada, el monto puede elevarse hasta $70.000.000 si se gestiona en una sucursal. El plazo máximo para devolver este financiamiento es de 60 meses.

Este crédito se encuentra dirigido principalmente a trabajadores en relación de dependencia y a independientes que ya son clientes del banco. Para calificar, los solicitantes deben cumplir con una serie de requisitos básicos:

• Tener entre 18 y 74 años
• Demostrar una antigüedad laboral mínima que varía según la situación del cliente: 3 meses si se acreditan los haberes en el BBVA; 1 año si no se acreditan los haberes; 1 año para profesionales independientes; y 2 años para monotributistas o comerciantes
• Percibir un ingreso mensual desde $308.200
• La cuota mensual no debe superar el 30% del ingreso neto declarado

Con respecto a las tasas, el BBVA maneja un rango que se ajusta al perfil crediticio del cliente. La Tasa Nominal Anual (TNA) va del 94% al 95%, mientras que la Tasa Efectiva Anual (TEA) oscila entre el 147,19% y el 149,50%. Para solicitarlo, es necesario ingresar al simulador online del BBVA, elegir el monto y el plazo deseado, completar los datos personales, se aceptan las condiciones y se envía la solicitud. Si es aprobado, el dinero se acredita de forma inmediata.

Cómo obtener un préstamo en el Banco Nación

El Banco Nación se destaca por su oferta de préstamos personales, que pueden llegar a los $100.000.000. El crédito se encuentra dirigido a un público amplio que incluye trabajadores en relación de dependencia, monotributistas y autónomos. Además, el plazo de financiación puede extenderse hasta 72 meses.

Una de las principales ventajas del Banco Nación son las tasas que ofrece a quienes acreditan sus haberes en la entidad, que son más competitivas que las del sector privado. Para este grupo, la TNA es del 57%, la TEA se ubica en 74,52% y el Costo Financiero Total (CFT) con TEA es de 95,54%. Para acceder a este financiamiento, la cuota mensual no tiene que superar el 35% del ingreso neto del solicitante. Además, el banco toma en cuenta el nivel de endeudamiento con otras entidades financieras.

Para gestionar el crédito, los interesados tienen que presentar su DNI y comprobantes de ingresos. En caso de corresponder, también piden el Certificado de Cumplimiento Censal. El trámite puede realizarse tanto de forma presencial como en línea, y una vez aprobado, el dinero se acredita directamente en la cuenta bancaria.

La oferta crediticia del Banco Provincia

El Banco Provincia, otra de las entidades públicas con gran presencia, también se suma a la competencia con una oferta de préstamos personales de hasta $50.000.000, con plazos de hasta 72 meses. Esta línea de crédito está pensada para empleados privados registrados, trabajadores del sector público y jubilados que cobran sus haberes a través del banco.

Las condiciones que tiene la entidad son claras:

• Monto máximo: $50.000.000
• Plazo: hasta 72 meses
• Tasa fija anual: 94%
• Acreditación: el dinero se deposita en la cuenta dentro de las 24 horas posteriores a la aprobación

Por dar un ejemplo de cuánto se abona, el banco detalla que por cada $100.000 a devolver en 72 meses, la cuota aproximada es de $7.867,82. La solicitud se puede gestionar de forma sencilla a través de la banca online, ingresando a BIP Móvil o Home Banking con usuario y Token activo, seleccionando «Solicitar Préstamo«, indicando monto y plazo, y aceptando los términos y condiciones.

Esta funcionalidad 100% online forma parte de la prioridad de AGIP de simplificar trámites y acercar soluciones ágiles a los contribuyentes de la Ciudad

05/08/2025 – 18:28hs

Más de 13.000 contribuyentes ya accedieron a un nuevo sistema de reintegros lanzado por la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP), que permite recuperar saldos a favor por el pago del Impuesto sobre los Ingresos Brutos. El trámite es completamente online, ágil y puede resolverse en tan solo 48 horas hábiles.

Según informó el organismo porteño, el monto promedio devuelto hasta ahora asciende a $785.000 por solicitud, y ya se reintegraron más de $10.000 millones en total.

Esta funcionalidad 100% online forma parte de la prioridad de AGIP de simplificar trámites y acercar soluciones ágiles y digitales a los vecinos de la Ciudad. Gracias a este procedimiento, quienes solicitaron la devolución recuperaron su dinero en 48 horas hábiles, con un monto promedio de $785.000 por contribuyente.

Paso a paso: cómo solicitar la devolución del saldo a favor por el pago de impuestos

El procedimiento se realiza desde la web oficial de AGIP, y para hacerlo hay que seguir los siguientes pasos:

1. Ingresá con tu usuario de Clave Ciudad y seleccioná el servicio «Cuenta Corriente Tributaria».

2. Dentro de la «Cuenta Corriente Tributaria», seleccioná en el menú «Operaciones» y luego la opción «Devolución SAF». También podrás acceder desde el dashboard.

3. Se realizarán en línea los controles de los requisitos para acceder a la devolución.

4. En caso de inconsistencias, se especificarán y podrás subsanarlas volviendo a generar la solicitud. Además, siempre está habilitado el trámite regular vía TAD (Trámite a Distancia).

5. Superado los controles, podrás visualizar el detalle del saldo.

6. Completá los datos de CBU de una cuenta en pesos, donde se depositarán los fondos. Se validará en línea que el titular de la cuenta sea el responsable del tributo o representante legal.

7. Revisá que la compensación sea correcta y confirmá.

8. Una vez confirmado, se generará el comprobante del trámite realizado, que podrás descargar.

Desde la AGIP destacaron que este nuevo sistema representa una mejora significativa respecto del mecanismo anterior, que podía demorar hasta tres meses a través de la plataforma de Trámites a Distancia (TAD).

Quiénes pueden acceder al reintegro

Para poder realizar el trámite, los contribuyentes deben cumplir con una serie de requisitos:

• Tener un saldo a favor igual o menor a $10 millones.
• Haber presentado todas las Declaraciones Juradas del impuesto.
• No registrar deudas judiciales ni como Agente de Recaudación, incluidas multas.
• No estar concursado ni en quiebra.
• No tener fiscalizaciones abiertas ni planes de pago vigentes.
• No estar adherido a regímenes de promoción económica o distritos especiales.
• No haber recibido una devolución por saldo a favor en los últimos 90 días.
• No tener deuda administrativa con AGIP.

Con esta nueva herramienta, la Ciudad busca agilizar el vínculo con los contribuyentes y facilitar la recuperación de fondos que, hasta ahora, quedaban inmovilizados durante largos períodos.

Tras las advertencias lanzadas por las empresas constructoras sobre las trabas y negativas de los bancos para financiar obras de las nuevas concesiones viales; la administración de Javier Milei salió a mejorar las condiciones del negocio de las rutas con peaje con un fondo estatal que fue previsto originariamente para las pymes y que ahora se utilizará como garantía contra un eventual congelamiento tarifario.

Se trata del «Fondo de Garantías Argentino» (FOGAR), que las empresas oferentes en las licitaciones de los 9.155 kilómetros de rutas nacionales podrán usar como respaldo y garantía de devolución de los préstamos que tomen en caso de que no se apliquen los aumentos de peajes incluidos en los contratos.

Aumento de peajes: Luis Caputo usa un fondo para Pymes como respaldo para concesionarios

La introducción de esa herramienta destinada a evitar que fracasen las concesiones en curso por falta de financiamiento junto con otros cambios que aligeran los requisitos de los pliegos licitatorios fueron comunicados por Martín Maccarone, quien viene desempeñándose como virtual «Secretario Coordinador de Infraestructura» del ministerio de Economía, sin haber sido nombrado hasta ahora en forma oficial para ese cargo.

Según explicó Maccarone, si durante el plazo de las concesiones el Estado llega a frenar o recortar los aumentos de peaje previstos en los contratos, el fondo de garantía cubrirá los montos afectados para que las concesionarias puedan devolver los préstamos tomados para las obras de rehabilitación y mejoras de las rutas.

El FOGAR es un fideicomiso público nacional que tiene como objetivo la inclusión financiera de las pymes y emprendedores particulares mediante el otorgamiento de garantías que permiten el acceso al financiamiento bancario.

Fue creado en el 2000 como «Fondo de Garantía para la Micro, Pequeña y Mediana Empresa —FOGAPYME—» y en 2018 pasó a tener su actual denominación de «Fondo de Garantías Argentino». Se alimenta con recursos que aporta el Estado Nacional y funciona como un fondo de segundo piso en forma directa con las entidades bancaria y financieras que conceden las líneas de créditos.

A principios de junio, el ministro de Economía, Luis Caputo le transfirió al FOGAR más de $1 billón remanentes de tres esquemas de asistencias creados durante la pandemia para avalar créditos a pymes, monotributistas y empresas adheridas al programa de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP). Por medio de la resolución 734/25, Caputo ordenó el giro a las cuentas del FOGAR de los siguientes fondos: FAE MiPyMEs, $463.733 millones; FAE Créditos a Tasa Cero (PCA), $371.116 millones y FAE Programa ATP, $165.568 millones.

Además de poder acceder a la garantía de FOGAR, las empresas que se presenten en las licitaciones están habilitadas para conceder a los bancos y financiadores de las obras los «derechos emergentes» de hasta un 70% de la recaudación por peajes y de los ingresos de las explotaciones complementarias que tengan en sus áreas de concesión. También podrán «prendar y ceder fiduciariamente» sus acciones de la sociedad concesionaria que se constituya para la operación privada de las rutas.

Empresas como Mercado Libre podrían controlar parte de la obra pública

Otro cambio significativo en las reglas de juego que aprobó la gestión libertaria consiste en la posibilidad de que puedan competir empresas que no sean constructoras, ni tengan experiencia en obras viales mediante la presentación de avales y garantías de una compañía de seguros.

Al explicar el alcance de esa apertura, Maccarone señaló que «si viene Mercado Libre o Cargill y desea participar por una ruta, podrá hacerlo y el Estado solo le exigirá un seguro de caución equivalente al 30% del monto total de la obra. Con esto vamos a romper el ‘club de la obra pública’ y la que va a decir qué empresa puede o no participar será la compañía de seguro».

A esas modificaciones en las bases licitatorias se agregaron otras tres que apuntan a facilitar e incrementar los ingresos de los futuros concesionarios de los 18 tramos viales que pasarían a manos privadas.

Esos cambios —que regirán para las dos primeras concesiones de los tramos «Oriental» (Autovía de Mercosur) y «Conexión» (puente Rosario-Victoria)— establecen lo siguiente:

• En primer lugar, se elevó la «Tasa Interna de Retorno» que estaba estipulada en los pliegos iniciales para el armado de las ofertas del 10% al 15%.
• En segundo lugar, se incrementó un 16% la «tarifa básica tope» fijada para cada una de las estaciones de peaje de la autovía del Mercosur y del puente Rosario-Victoria que tendrán como referencia las empresas oferentes. En el caso de la autovía mesopotámica, la tarifa tope para un automóvil que era de $3.700 saltó a $4.300. En el puente que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, la tarifa tope de peaje pasó de $3.499 a $4.056.
• La tercera corrección alteró la cláusula que exigía terminar «todas las obras iniciales de puesta en valor» de cada tramo antes de empezar a cobrar los aumentos de peaje incluidos en las ofertas. Ahora, los ajustes tarifarios podrán adelantarse y aplicarse cuando concluyan los trabajos en las áreas más cortas en que se dividen las secciones del tramo que corresponden a cada cabina de peaje.

Mientras las empresas constructoras analizan si las nuevas condiciones son suficientes para poder presentar el 8 de setiembre ofertas por los dos primeros tramos en juego; el Comité Nacional de Defensa de Usuario Vial (Conaduv) salió a remarcar sus cuestionamientos a las privatizaciones viales que impulsa el Gobierno.

«El sistema de concesiones fue un fracaso antes y ahora también lo será. Salvo en los accesos metropolitanos, resulta inviable poder afrontar y mantener las obras en todas las rutas con el cobro de peajes por los bajos caudales de tránsito que tienen», destacó el coordinador de Conaduv, Ricardo Lasca.

Con respeto a los últimos cambios en los pliegos, señaló que «los funcionarios actuales ya no saben qué hacer para que alguien se presente en las licitaciones que no contemplan obras de ampliación como multitrochas, autovías y autopistas que mejoren las condiciones de seguridad vial y reduzcan los choques frontales en las rutas».

«Mientras Milei plantea, por un lado, que hay que bajar impuestos, por otro impulsa la instalación de más cabinas de peaje con tarifas más caras que representan un impuesto al tránsito y un incremento en los costos logísticos y de transporte que afectan a los usuarios y las economías regionales», advirtió Lasca.